FanatOT

А их уже тем временем восемь, потому что Касым нашёл ещё один ))) Он молодец, а я нет.

Илья нашёл ещё два. Итого семь.

Коротыш придумался про маршруты - "обманщики метро". Есть станции метро А, Б, В на одной линии (не особенно соседние) именно в таком порядке. И есть маршрут Я, проезжающий в каждом направлении все три, но только вот в другом порядке, чем метро - средняя станция не Б, а А или В. То бишь как угодно, но не А-Б-В и не В-Б-А Пример: А=Щёлковская, Б=Семёновская, В=Электрозаводская. Если бы Т32 заезжал в обе стороны к Семёновской, это было бы решением: те же три станции метро, но в другом порядке: в середине Т32 идёт Электрозаводская, а не Семёновская. Я нашёл три маршрута-решения этой загадки. Дерзайте! P.S. К тем троим нашёл четвёртый, который соединяет уже аж четыре станции метро А,Б,В,Г, и не в том порядке: любом, кроме А-Б-В-Г и Г-В-Б-А. P.P.S. Нашёл пятый.

Между вариантами "грохнуть всю троллейбусную сеть" и "грохнуть всю троллейбусную сеть, кроме одного маршрута" разницы почти нет никакой. Вот, кстати, началось: прямо сегодня попался Т41к по маршруту Т83. У троллейбусов же укороты до Преображенки были архиредким явлением. Суммарно 32к или 41к я видел раз в год-полтора.

А тупо закольцевать 762 и 957 в разную сторону можно? Или 981 перекинуть на Братиславскую улицу с Перервинского бульвара?

Кстати, забавный факт: с изменением 449 он стал заканчивать работу очень поздно: от метро "Перово" в сторону одноимённой станции он отъезжает лишь в 2:43. Практически ночник

Я что-то не понял, а в чём великий смысл 35 маршрута? Дубль 66, призрак, но его решили оставить.

Ещё можно 85 туда завернуть ?

То есть вместо одного почтипризрака 286 на двух автобусах получить один архипризрак 286 на одном автобусе и призрак 286к? Как ни крути, но я соглашусь именно с NewExpress: уж лучше ограничиться 286. Он же у нас социальный, он бы и связал больницу со всем на свете. Ещё бы двусторонний заезд по улице Космонавтов к метро "ВДНХ" прикрутить (отменив нынешний односторонний), и получился бы нормальный социальный маршрут. Но нет, зачем-то выродили ещё один...

187к уже есть, называется 329 На пухликах, зато ходит чаще. Открыл я расписание 187 и 187к (то, которое выложили, по выходным в сторону Озёрной), и вижу это: Паровоз на паровозике сидит и паровозиком погоняет. Ну и смысл в таком маршруте при наличии 329 и 187? Тогда уж оставлять 187к, а 187 отменять с передачей ПС на 260, чтобы и он паровозиком с 187 не катался.

Неверно. Чтобы решить проблему зависимости от проводов, нужно не уничтожать троллейбусы, а менять маршруты. Сравним: Петербург. Использует троллейбусы с УАХ. Троллейбусные маршруты 23, 32, 41 (питерские, конечно, а не уничтоженные московские ) продлили в новые жилые массивы. 32 и 41 до этого ходили раз в иногда только по будням, сейчас часто и ежедневно. 16 и 18 - до изменения их трасс ходили только по будням с дневным перерывом (!!!), сейчас, с новыми трассами на УАХ - весь день и ежедневно, получились новые связи, а 18 перестал дублировать А132. Москва. Трио 32-41-83. В троллейбусном исполнении они были дублёрами, потому что стрелки с ЩШ на Уральскую не было. А теперь? Да ничего не поменялось. Гольяново по-прежнему безальтернативно висит на Щёлковской, за исключением Хабаровской улицы, где до МЦК и СокЛ аж три маршрута. Т47. Бесчисленное число раз предлагалось его продление до платформы Дегунино. Но нет, зарядку воткнули в тесном Бескудниковском переулке. Потому что древняя религия под названием "не будем ничего не менять, не будем думать" заставляет ездить электробусы под контактной сетью. Троллейбусная семёрка. Из-за ковырялок на Киевской переведена на автобусы. Вязнет в пробках около Ударника. Может, укоротить её до Октябрьской аналогично 111, 144к и 196? Нет, это же думать надо. И зарядку бездумно поставили на Ударнике. Ну что тут сказать? Сравните.

@delvechio , а тут сложно указать, что следствие, а что причина. Из-за отказа московских властей от троллейбусов у завода в Энгельсе наступили совсем не лучшие времена. Напротив, сотрудничество с заводом могло бы породить новые модели троллейбусов. ЛиАЗ тоже не сразу научился нормальные автобусы делать (вспоминанием 5292 без кондиционера, ещё более древние 5256...)

При этом есть и минусы, про которых ты, естественно, забыл: невозможность организовать выделенную полосу вместе с автобусами-троллейбусами (есть исключения вроде Лиговского проспекта в Питере, но это именно что единичный случай), иногда пассажирам для посадки/высадки приходится выбегать на проезжую часть, ну и невозможность организовать совмещённые остановки с автобусами-троллейбусами. Есть ещё и локальные недоезды до метро (6 трамвай не доезжает до метро "Сокол", а тб70 доезжает; трамваи по Первомайской не имеют пересадки на МЦК, а 22 троллейбус имеет). Троллейбус же - как автобус, только без выбросов; он лишён вышеперечисленных недостатков. Мораль - каждый из видов транспорта имеет свои плюсы и минусы. И выпил троллейбуса в пользу снятия автобусов с других маршрутов - плохо. Перевод автобусных маршрутов на электробусы - хорошо, это освобождает автобусы и увеличивает долю экотранспорта. А насчёт вместимости - вот ещё один промах нынешней транспортной политики - в то время как вместимость трамваев повысилась с БВ до Витязей, на автобусные маршруты вышли "кубики" и "пухлики" - в первую очередь это касается частников: 13, 282, 618, 702, 787, 815 и другие...

У меня встречный вопрос: а нужен ли он там, если 727, так скажем, популярностью на Вятской не пользуется, а большинство едущих из Тимирязевского района так и будет выходить на Дмитровской? Если уж строить трамвай, то там, где он нужен сейчас (в Ивановское, по проспекту Сахарова), а не бездумно там, где он когда-то был...

А Дмитровское шоссе, проспект Мира, Каширское шоссе? Версия в том, что троллейбус просто уничтожается как вид транспорта (увы), кажется более правдоподобной, чем просто из-за строек...

Трамваи в любом случае останутся, так что никак... Я ещё могу понять аргумент с чистым небом на какой-нибудь узкой центральной улицы вроде Маросейки. Но чистое небо вдоль Щёлковского шоссе или Рязанского проспекта, откуда сейчас выкинули троллейбусы? Зачем? Кому оно нужно? delvechio, тут вопрос именно . Приведу пример из истории - Хрущёв - помимо оттепели и строительстве хрущёвок все помнят и кукурузную эпопею... Мне тоже не нравятся статьи в стиле "Собянин плохой, он ничего для Москвы не сделал". Сделал, и много. Но статьи "Ура, мы запустили очередной маршрут электробуса, электробусы уже перевезли энное число пассажиров" со стыдливым умалчиванием судьбы троллейбуса тоже не нравятся. Читайте ФОТ, здесь представлены обе крайности, а наша точка зрения где-то между ними. Как-то так

С чего ты взял, что умалчивается? Все об этом знают. Просто здесь - форум ОТ, и обсуждается здесь именно общественный транспорт, а не МФЦ и тому подобное. Новые станции метро здесь тоже обсуждаются, и выпил троллейбусов - тоже. Я, когда публикую статистику, всегда объективен. Если маршрут с переводом на автобусы стал ходить чаще, чем троллейбусы (как было не так давно с 11->Т11 и 17->Т17), я об этом пишу. Кстати, а что такое "улучшение районов", просто интересно?

Вернули снятое на лето с 133, 223 и 627к, дополнительно прокачали Т55к: 103->123. В 16 АП также вернули снятое на лето на 10, 37, 263, 275, 657, 679, частично на Т63 (133->108->118). Дополнительно: 287: 49->55 (кажется, единственный маршрут 16 АП, который за последние годы становится чаще, а не реже) 625: 60->81 (как тут уже выше написали) 713: 31->39 (возвращение снятого 18 мая на троллезаменители)

Илья, ты неверно подобрал антоним к слову "солёная" Подумай ещё. Именно антоним, слово, противоположное по значению.

Интересная задумка. Я взял название одной станции метро, буквы переставлять не стал, разбил слово на два, к одному подобрал синоним, ко второму антоним, получилась Алосольная. Что за станция метро? Совсем лёгкий вопрос

В связи с полной передачей Т47 и Т56 на электробусы 7 АП прокачал некоторые свои маршруты: 838: 54->45->60 (вернули снятое на лето, да ещё с "профитом") 692: 15->25 (сравнялся по этому показателю с 82, у того же тоже 25) 880: 124->161(мощная прокачка) Т3: 89->99 На Т78 выросло количество рейсов по маршруту Северный - Верхние Лихоборы: помимо вечерних загонок с пассажирами в парк, они теперь выполняются теперь весь день. Число рейсов по полному маршруту от Северного почти не изменилось (107->105), а вот вместе с укоротами теперь от 4 мкр Северного до ВЛ и обратно выполняется целых 166 кругорейсов (для сравнения: у 836 144 рейса в одну сторону и 146 в другую). Теперь про 6 АП. 84: 43->56 (прокачали в связи с отменой 84к, а по факту просто вернули снятое на лето). У следующих трёх маршрутов частичное или полное возвращение с лета (первое число - до лета, второе - летом, третье - сейчас). 24к: 32->21->28 122: 49->34->42 903: 192->165->192 (здесь вернули принятое).

В ФЗ продолжают возвращать снятое на лето. Вернули снятое на 101, 155, 626, 2, 210, 743. Таким образом, список жертв сократился (см. его выше, я отредактировал своё старое сообщение) Вместе с этим 652: 111->103 (интервал в вечерний час увеличился с 8-9 минут до 9-10) 757: 57->51 (и здесь увеличили интервал вечером ).

Зато сейчас у него совмещённая посадка с 36 Не вижу особого смысла в совмещённой посадке с трамваями - они и так достаточно часто ходят, да и трассы в Измайлове совершенно разные (в отличие от трамваев и 22). А вот совмещённая посадка с 36 (при нынешней чудо-трассе этого призрака) необходима. Всегда так при создании нового маршрута (т.к. старый 634 был переделан в 634к). Это временно, сейчас уже отображается.

У меня завтра совсем будет цейтнот. Только в воскресенье.

Бывает, опечатался. Понятно, что большинство к Динамо, но иметь двустороннюю связь с Кольцевой всяко лучше, чем, как сейчас, одностороннюю.