FanatOT

Касым, давай я отвечу на твои вопросы. 1. Связь Измайловского бульвара с МЦК. К сожалению, кракозябристая. 2. Связь Прядильных и Измайловского проезда с Измайловским бульваром. Район Измайловского проезда (я про его середину, где ПИК новый ЖК возводит, но и сейчас там населения хватает) - настоящая транспортная дыра. 34 и 34к - собственно, всё, что там есть. 634 - это маршрут и на восток, и на запад. 3. Связь Прядильных и Измайловского проезда с Партизанской, Семёновской. Ты скажешь: есть же 34 и 34к до Измайловской. С одной стороны да, а с другой стороны Семёновская - важный узел сама по себе: огромное число магазинов, пересадки, ВУЗы. Если ты посмотришь на те же трамваи, то увидишь, что очень много измайловцев на Семёновскую ездит. Партизанская ценна в меньшей степени, но зато там есть МЦК. До МЦК идут и 34 с 34к, но долго, особенно в сторону к МЦК. 4. Транспорт по Измайловскому шоссе. Думаю, что местные жители как поймут, что помимо призрака 36 у них появилось что-то ещё, выпросят себе ещё остановку, а то и две. А что именно? 552, 702, 83 - это всё частники, для которых продление=увеличение интервалов. 254? Он и так ходит раз в 30-40 минут, с продлением превратится в очередной призрак. А какой? У 634 есть диспетчерская в Южном Измайлове. А у твоего маршрута где бы была? Конкретно на этом участке недавно появился 974. Плюс короткие рейсы 634к на старом участке остаются. В конце 3-й Парковой тоже красиво, 97 и 974 А так 34 и 634 и до это пересекались. И 34 трамвай там же. Кстати, с пасса3 новые расписания убрали.

Да ну. Совмещённая посадка важнее. Я бы предпочел такой вариант: 634 по Первомайской улице в обе стороны, а 664 - по Измайловскому бульвару в обе стороны. Так будут довольны все.

Ура!!! Подобное уже предлагалось, только для 664. Но 634 тоже можно, к тому же он ежедневный, в отличие от 664. Думается, раскатается быстро и скоро продлят и по воскресеньям. А вот то, что теряется общая посадка с 974 в сторону Чечулина у метро "Первомайская" - недочёт. Тут надо в сторону ЮИ 634 оставить по Первомайской улице. Либо переносить на бульвар к 634 ещё и 974, а 645 тогда - на Первомайскую улицу.

Из-за перекрытия электробусы с Т25 на этих выходных вышли на Т88, который обычно по выходным не работает: фото взято отсюда

11 АП: 70: 177->163 149: 52->46 194: 71->63 200: 96->85 (а до ввода 123 было ещё больше) 656: 68->57 665: 83->68 905: 126->104 928: 74->69 958: 42->36 Вернули снятое на 65, 90, 114, 672. Также 283: 89->102. На 72 расписания по будням почему-то нет.

Планы поменялись, я никуда не поеду. Ложная тревога )

На всякий случай: все выходные я буду вне Москвы, и скорее всего, вне сети. Так что если кто-то захочет что-то выложить, то пока без меня.

Вот это очень грустно. Надеюсь, что с отменой 050 и 036 032 возьмёт 2 автобусный парк, потому что он просто ближе. Впору делать покатушку под названием "трамваезаменители": от Новогиреева до Семёновской 036, там до Авиамоторной по 032, а оттуда по Красноказарменной на 050

Я сделал свой список остановок, исходя из своих наблюдений. Само собой, если власти озаботятся обэкспрессиванием, то данные по количеству входящих-выходящих на каждой остановке потребуется. И, конечно, нужно следить, чтобы остановки были распределены более-менее равномерно.

Предложи свой набор остановок. Критикуешь - предлагай.

Прокатиться? Да я там каждый день езжу Много остановок не надо, это же экспресс. Хватит каждой второй-третьей. А экспрессить надо длинные маршруты, чтобы во времени выигрывали и те, кому нужно МЦК и Преображенка, и те, кто едет дальше. Так что 941 не нужен, а идею слить частнику 783 я полностью поддерживаю.

Ну во-первых, большинство народу с ЩШ едет до Черкизовской/Локомотива/Преображенки. А там других маршрутов более, чем дофига. Ну а те, кому надо дальше, подождут два оставшихся. Зато огромное количество людей, едущих с ЩШ (особенно с его конца) к МЦК/Преображенке, получат возможность сэкономить 5-10 минут. На участке от ПП в область: метро "ПП", Халтуринская, метро "Черкизовская", какие-нибудь две на участке Черкизовская-Щёлковская (например, Сокол (учитывая новый ЖК на Амурской) и Монтажная - именно эти остановки были в своё время у 716), 13-я Парковая, Новосибирская улица, Хабаровская без остановки, далее (в зависимости от выбора маршрута) со всеми.

У Т88 уже есть зарядки на проспекте Будённого, так что его можно переводить прямо сейчас (если, конечно, зарядок хватит - на той же конечной ещё Т25). А Т41 зачем? Вместо удобного разворота на площади продлевать куда-то? Это автоматически увеличит время кругорейса на заметную величину (продление+время зарядки). =>увеличение интервалов. Не нужно. Пускай лучше автобусы, но чаще . А электробусы лучше пустить на другие маршруты. Тот же ноль, например. Он совсем короткий, и 6ТП прямо под боком. Я, кстати, прощу московским властям выпиливание самого лучшего (с моей точки зрения) вида транспорта на Щёлковского шоссе, если они в кои-то веки обэкспрессят какой-нибудь маршрут с ЩШ, идущего в Сокольники. Не важно - Т32, Т41, 716. Любой. Это и уменьшение времени круга (и уменьшение интервалов), и возможность быстро доехать.

На лккаре появился некий "481 смеж". Пустой. Ваши версии, с чего бы?

Касым прислал в личку правильный ответ.

Автобусы по будням делают 97 полный рейсов от Уссурийской и 105 от Комсомольской. У троллейбусов последние несколько лет уровень рейсов от Уссурийской колебался в интервале 121-145, надо полагать, обратно столько же (им просто некуда деваться, в отличие от автобусов).

У Т41 довольно равномерное расписание, как было и у троллейбусов. Учитывая уменьшение выпуска, не думаю, что есть проблема с перегрузкой.

Надо было 833 отдавать Там 4292 более чем достаточно. Зато с передачей 214 в 10-ю колонну туда могут вернуться кубики 10-й колонны. Пусть лучше катаются на нём, чем на всяких 645 и Т51.

Ну и как ей схема метро помогла узнать про существование станции метро поближе? Никак. Только добрый коллега-трансфан...

То есть так? 8: 3, 75, 171, 775, 822, 884, Т32, Т41 (частично) 9: 34, 34к, 52, 86, 97, 230, 627к (частично), Т55, Т55к, м3 (частично) 10: 20, 68, 214, 634, 645, 659, 664, 716, 716к, Т51, м3 (частично) 11: 133, 223, 223к, 257, 627, 627к (частично), 760, 833, 1133, Т41 (частично) Вот это очень плохо. Вывозной маршрут для ЮИ к метро...

Как я понимаю, за счёт вернувшихся с лета машин. Вот его точно нет, он очень длинный. И кто сказал, что на электробусы надо переводить именно троллезаменители? @Вечный странник , а Т41 в какой колонне? 11-й? То есть какое распределение по колоннам в нашем любимом парке? 8: 3, 75, 86 (частично), 171, 775, 822, 884, Т32 9: 34, 52, 86 (частично), 97, 230, Т55, Т55к, м3 (частично) 10: 20, 68, 214, 634, 645, 659, 664, 716, 716к, Т51, м3 (частично) 11: 133, 223, 223к, 257, 627, 627к, 760, 833, Т41 Правильно?

Когда там БКЛ замкнётся? Лет через пять по оптимистичным прогнозам. Насколько важно сейчас Пете или Маше знать, что она могла бы сократить свой путь по БКЛ, которая замкнётся через 5 лет? Зато от обилия строек хуже видно, что действует сейчас.

Я бы строящиеся линии убрал. Ну ладно Некрасовская линия, которая откроется вот-вот, но показывать всю БКЛ целиком? И так много информации.

Тут надо ценник смотреть. Больше километраж - больше цена. Вообще, конечно, глупость. Надо было пускать нормальный дневной Павелецкий вокзал - Новомосковск. Тогда билет на поезд купи на вокзале и посмотри в лицо кассирше, когда она знает, откуда и куда Каждый год 31 декабря мы ездим из Москвы в Москву через Тулу. Это у нас такая традиция...

C другой стороны, а если пробки? Выделенки же на участке Комсомольская-Преображенская площадь нет. Так что да, пускай обкатывают эти собянинские игрушки под названием электробусы на всяких 107 и 778.