FanatOT

Я про остановки в начале Орехового проезда пишу - у девятого и семнадцатого дома, откуда ты хотел 608 забрать. Где ты там 704 нашёл? 299 тоже имеет особенную трассу. У него даже есть уникальный участок по части Елецкой улицы. Он связывает южную часть Борисовского проезда с Воронежской улицей и Зябликово. 299 - отличный маршрут, трассу его нужно оставить как есть. Вот только интервалы у него... Ну там не только трамваи, но ещё 28. Ещё держи парочку примеров: 72, не заходящий ни к Дмитровской, ни к Тимирязевской, а связывающий всю Тимирязевскую улицу насквозь. 230 по Сиреневому бульвару, не заходящий к Щёлковской. Про Чертаново я уже писал. В том же Ор-Боре 148 до недавнего времени вообще имел из станций метро одну Каширскую, и как-то жил маршрут. Что мешает 299? Имелся в виду Борисовский? Ну можно и пустить какой-нибудь внутрирайонник оттуда к Шипиловской, почему бы и нет.

Это понятно, но раньше - не значит лучше. Да и 758 появился далеко не вчера и даже не позавчера, а шесть лет назад. Разберём ситуацию. Есть 275 и 758, трассы которых в Ор-Боре практически полностью совпадают. У второго из них адские интервалы , да и у первого до 25 минут . В моём понимании - либо нужно менять первый, либо отменять второй. Я отдал предпочтение 758 перед 275 только потому, что последний в случае прокачке поможет 148 и 709 в вывозе Маршала Захарова к метро "Орехово", что послужит прекрасным поводом для отмены 709к (напомню, это пиковый туподубль маршрута 709). Кстати, 709 тоже нужно прокачивать, потому что если по будням ещё терпимо , то по выходным дыры по 90 минут! Теряется связь Орехового проезда, 9 и Орехового проезда, 17 с Каширской и Каширским шоссе. Остальное - почему бы и нет. 758 в любом случае прокачивать придётся. Пассажиообразующие точки? Это какие? Станции метро? Ну вот у 608 или 148 из станций метро одна Красногвардейская-Зябликово, и у 299 то же самое. Чем первые два лучше последнего? Ну Домодедовская - это всё же не центр Вселенной. Например, с конца Чертановской не всё же идёт до Пражской: есть подвозники 674,682,831, а есть прямые внутрирайонники и межрайонники 28, трамваи. В том же Ор-Боре 148 автобусу (я уж не говорю про 766) дозволено не проезжать Домодедовскую. Здесь аналогично: есть 274, 298, 758 к метро, но должен быть и маршрут, не заходящий к метро, чисто для внутрирайонных связей - Елецкой с Борисовским проездом.

299 дублирует 275?! 299 дублирует 608 и 291, 275 - Т71, 907, но у 299 с 275 не такой уж и большой участок - от Каширской до Орехового бульвара. И тут скорее трасса 275 в Ор-Боре вызывает вопросы - крюкообразная и дублирующая 758. Вот 758 я бы прокачал (и отменил костыль 709к), а 275 можно, например, направить по всей Елецкой улице (сейчас, что удивительно, нет маршрута связывающего Борисовский проезд с Елецкой. хотя одна улица есть естественное продолжение другой) и далее по Ясеневой к Красногвардейской. Тогда как раз можно будет подумать о том, нужен ли 298 вовсе. Я бы ему сохранил жизнь, а заодно придал новый смысл, как раз перенаправив к Нахимовскому проспекту - Профсоюзной.

Кстати, ещё одним плюсом в предлагаемом двумя сообщениями выше изменении 63 может стать то, что него можно будет сократить по Селигерской вот таким макаром. Сейчас это делать нельзя, так как теряется посадка в одном месте у 63 с Т78 и 763, которые вместе идут на Дмитровское шоссе. А вот ежели 63 пустить по Софьи Ковалевской, в совместной посадке смысл исчезнет и можно будет сократить маршрут, уменьшив интервалы (сейчас 63 делает бесполезный крюк к третьему Нижнелихоборскому проезду, ещё к тому же простаивая в местных пробках). И, конечно, надо прокачивать 284 с 857, которые не справляются, пускать ещё маршруты через тот путепровод (продлить 215 до Ховрина, 888 до Базовской и т.п.). Как-то довелось мне проехаться в 857 по мосту через железную дорогу... В таком мясе я ещё давно не ездил.

Так я не предлагаю отменить 608 просто так. Если его отменить, то по его трассе в Ор-Боре пойдёт другой маршрут. Улица Генерала Белова, конечно, заслуживает частоходящего маршрута. Только вот откуда же взять выходы? Я-то предлагаю выходы на усиление с 291 брать. Там, правда, всего лишь два, но хоть что-то. В идеале бы ещё с местными чудо-маршрутами типа 287,694,766 с адскими интервалами и не менее адской трассой разобраться. Ну и укорачивание 263 до Коломенской/Каширской тоже позволит снизить интервалы.

608 проезжает в Ор-Боре места, откуда до Пролетарской есть ЛДЛ, а вот 299 западнее, где ЛДЛ нет. Поэтому если грохать, то именно 608 с прокачкой 299. Я вижу два варианта (различия между ними выделил жирным. маршруты, которые меняются по сравнением с текущим положением, подчеркнул): В первом до Пролетарской идёт только 1 маршрут - 299: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 (чтобы развести с 907). До Автозаводской: Т67 - усилить, желательно вернуть троллейбусы 263 - как есть. Я бы подумал над тем, чтобы и его обрезать до Коломенской для сокращения интервалов. ЗИЛ давно умер. 291 - укоротить по Коломенской или Каширской. Обоснование: чтобы ходил чаще. До Автозаводской остаётся метро и Т67, который к тому же имеет нормальную трассу, в отличие от круголей 291. До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить 608 - отмена Во втором варианте мы сохраняются 299 и 608 до Пролетарской, но полностью отменяется 291: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 (чтобы развести с 907). До Автозаводской: Т67 - усилить, желательно вернуть троллейбусы 263 - в ОрБоре трассой 291. Я бы подумал над тем, чтобы и его обрезать до Коломенской для сокращения интервалов. ЗИЛ давно умер. 291 - отмена До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить 608 - в ОрБоре трассой 263. В первом варианте подлежат корректировке трассы всего трёх маршрутов, во втором варианте четырёх. Мы получаем, что до Нагатинской-Добрынинской можно доехать почти со всего Ор-Бора, а не только с Каширского шоссе, где 907 и Т71, или Борисовкого проезда, где 275, который к тому же по вечерам укорачивается; до Автозаводской Т67 с адекватными интервалами, и, возможно, 263, который к тому же не идёт в 300 м от Т67 (сейчас 263 и Т67 идут рядом по Каширке и генерала Белова, не охватывая остальную часть Орбора). Ну и уменьшение интервалов - тоже безусловный плюс. Давно уже. В начале февраля, по-моему.

Это, оказывается, были цветочки. На этой неделе видел уже заполненную маршрутку и очередь на ещё такую же. 860 в итоге поехала с несколькими стоячими. Да ещё не все влезли.

Продление режима работы 911 С 14 апреля 2018 года по всем дням недели изменяется время работы маршрута автобуса № 911 «Метро «Саларьево» – Аэропорт Внуково». Первый автобус будет отправляться от метро «Саларьево» в 5:30 (вместо 6:00). Последний автобус будет отправляться от аэропорта Внуково в 0:40 (вместо 0:01). Интервалы движения по будням в часы пик составят 10 минут, во внепиковые часы, а также по выходным дням – 12 минут. Также расписание становится более равномерным: например, раньше по будням в пик было 9 мин в пик и до 15 мин вне пик. Количество рейсов возрастает в каждую сторону с 87 до 106 по будням и с 86 до 91 по выходным. Тем временем у 299 по выходным интервалы возросли до 70минутных. 16 рейсов в день. Как-то маловато для межрайонника, мне кажется.

Мне на прошлой неделе запомнилась картина. Вечер. Остановка 860 у метро "Черкизовская" внизу. Народу на все сидячие места тех микроавтобусов, что на нём работают, если не больше. Пока все сядут – ещё люди подойдут. И такое постоянно. Маршрут безумно популярен. Причём большая часть из тех, кто садится у Черкизовской - это не жители микрорайона 1 мая, а москвичи - ведь с шустрым 860 конкурировать бы мог только экспресс, которого нет (716 уже не тот, 941 висит в планах который год, на него нужно много автобусов, да и трасса вызывает вопросы дублированием трёх маршрутов), да и 860 подвозит к МЦК очень удобно (5292 там, к сожалению, не развернётся, хотя физических преград к организации разворотной площадки нет, а вот тройкопринимающий пухлик ДТ мог бы и сейчас запустить с остановкой внизу).

Я лично не хочу их видеть в Москве совсем и нигде. Людям надо ездить на транспорте из точки А в точку Б без всяких стоянок на полпути для подзарядки и бесконечных поломок ("Москва" та же сколько раз ломалась? А уж новый вид транспорта - тем паче)

Выпадает связь основной части Бескудниковского бульвара и южной половины Дмитровского шоссе - Тимирязевской, Дмитровской, Савёловской и т.д. А диспетчерская в 1 микрорайоне Северного есть? Если нет, то придётся маршрут в 7 АП отстаивать. Я бы запустил предложенный маршрут от 7 АП до 1 микрорайона Северного, после чего 63 перенёс с Дмитровского шоссе на конец Бескудниковского бульвара - Софьи Ковалевской. Выходы на первый маршрут взять с 167, потому что он на гармонях с его интервалами ходит излишне часто (как подвозник он работает только на Бескудниковском бульваре, далее уже внутрирайонник, и интервалы 5-6 мин на гармонях там не нужны). На Дмитровке таким образом исчезает один маршрут, но и одним маршрутом становится больше. Из потерь ещё пара уникальных остановок (по одной в каждую сторону) на Долгопрудной улице у 63, но там давно напрашивается ввод остановки у Долгопрудной улицы на Дмитровском шоссе в обе стороны, а уж на Дмитровке транспорта много. Можно ещё какой-нибудь 352 направить по Долгопрудной (сейчас он ходит по Лобненской и дублирует 774). Плюсов много: 1. Связь 1 микрорайона Северной с Селигерской - понятно. 2. Жители конца Клязьминской улицы и Вагоноремонтной сохраняют возможность доехать на Дмитровку благодаря 149, его можно его усилить (до открытия Селигерской-ВЛ он ходил чаще), зато образуется связь тех мест с Софьи Ковалевской и концом Бескудниковского бульвара. 3. У 63 исчезает оттянутый разворот. 4. Ну и самое главное: жители Софьи Ковалевской и Бескудниковского бульвара получают возможность доехать на Селигерской на 5292, которые ходят с более-менее приемлемым интервалом - http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=199&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=12412&day=WEEKDAYS&season=WINTER . Про 206к тоже не стоит забывать, он остаётся как есть. Его, кстати, можно направить по улице 800-летия Москвы вместо Бескудниковского бульвара и получить пятый плюс: 5. Связь остановки "улица 800-летия Москвы, 8" с Селигерской (вот здесь пухлика как раз хватит).

Давайте сюда, что ли, закину. Тут, оказывается, у Мосгортранса появился Твиттер: https://twitter.com/mosgortrans_ru Обратите внимание на стиль изложения. Простой, ясный, без всяких "для улучшения транспортного обслуживания" и тому подобного. Как вам? Или привычней официоз?

Лучше всего на СТТС в прошлом году стебанулись. Если кто забыл, то напомню: выложили новую схему электротранспорта Казани с убранным из центра города троллейбусом с пояснением, что из-за ЧМ требовалось убрать троллейбус, что и было сделано за одну ночь. ну и фотографию троллейбуса с изменёнными конечными на табло. В комментариях было несколько комментариев от людей, употребивших успокоительное. На следующий день эту схему, увы, удалили. А мы живём в Москве, где троллейбус убирают не из-за ЧМ, а просто так.

И вновь изменений почти нет (если не считать уже осуществлённые). У 372 введут двусторонний заезд к Черкизовской. У 594 и 621 появилась загадочная остановка Кронштадский бульвар, 5 при следовании от ВС. 688к перенесён в одно направление.

Стоп. Раз у Л конечная была неподалёку, то место пересадки - не конечная. Как он мог в дальнейшем ?

У него - это у К'?

Второй желающий подоспел, приступай

Именно, что теоретически. На Минской уже сколько времени не могут второй выход открыть? На МЦК, по-моему, дальше разговоров про вторые выходы ничего не произошло. Всё-таки надо завязывать с этими гонками "успеть до выборов", "успеть до дня города" и "сдать до 31 декабря 23:59", а строить сразу нормально.

На Черкизовской длительное время не существовало остановки на мосту в область. В центр была, даже 716 в пору экспрессности там останавливался. А в область ввели только в 2013 году, если не ошибаюсь. Кстати, а северный выход Селигерской на чётную сторону Дмитровского шоссе собираются вообще строить?

Две линии метро плюс станция Ленинградского направления? Я не удивлюсь, кстати, если вариант ЛДЛ из центра - выйти на П-Р - поехать на 677 на Дубининскую окажется равносильным по времени с вариантом ЛДЛ из центра - выйти на ВЛ - прыгнуть в 149/170 (скажу больше, я бы воспользовался первым). Ну а если нужна СТЛ - то тут однозначно 677 в плюсе. В твоём Чертанове есть 28, хотя СТЛ давно открыли и расстояние от Чертановской до Калужской явно побольше, чем от Верхних Лихобор до Петровско-Разумовской. Ещё один нюанс - в самом начале Дубининской в сторону области едут только 677 и 677к. А застройка там двусторонняя. Местным жителям нужно домой добираться либо пешком от Верхних Лихобор, либо как раз на 677 от П-Р. Что касается 677к, то ему явно недостаёт остановки в начале Гостиничной улице - а то транспорт по всей Гостиничной улице появился (хотя в одну сторону), только вот остановку имеет только в конце. Всё-таки там люди тоже живут.

Я тут в один из выходных дней совершил поездку в Бескудниково: посмотреть новые станции, район и маршруты местные. Сразу говорю, что я был в тех краях первый раз в жизни, да ещё в выходной день, так что предлагаю местным прокомментировать, что да как на самом деле. А вот что увидел я: 191. Я его видел 7 раз во всех частях его трассы, кроме начала Ангарской. В одном случае я число людей в салоне не разглядел, в двух случаях там ехало около 10 человек, в трёх - не более двух, и ещё в одном я не просто его видел, а на нём проехался: на Ангарской улице было 2-3 человека, на Клязьминской я и вовсе один был. Уверен, что в будни он возит больше, но всё-таки такая непопулярность должна о чём-то говорить. 167. Ну явно это не тот маршрут, который нужен с текущими интервалами на гармонях, что и подтвердилось - народу на 5292, но не на 6213 (да, в будни народу\а будет больше, но интервалы-то тоже будут меньше). Я бы либо убрал гармони, либо увеличил интервалы, уменьшив их на 114 и 154 (на 114 я вообще кубик увидел, хотя маршрут явно не для кубика). 928. Популярный маршрут. Межрайонник. Что на нём делают кубики?! 206к. Популярен, но какой-то дикой набитости не увидел. Интересно, что будет в будни на следующей неделе. 677. Я по его трассе особо не передвигался, но запомнилась мне набитая гармонь, едущая от П-Р в сторону Верхних Лихобор. Тут ПО писал, что зачем 677 так часто - а вот зачем. Хотя, возможно, просто автобуса давно не было. 994. Здесь на ФОТе много раз писали, что он воздуховоз, в чём я убедился целых три раза в различных местах Дмитровского шоссе (причём в двух из них я ни разглядел ни одного человека в салоне). Он, конечно, связывает Алтуфьево и Лианозово с Селигерской, у него даже интервалы уменьшились (например, в будни в час пик появились 15 мин, раньше весь день было 30), но чего-то ему не хватает. 692. Ну а этого Неуловимого Джо я встретил у станции МЦК "Окружная". Там вышел один человек, и после этого абсолютно пустой автобус унёсся в сторону Динамо. Очень частый и популярный маршрут.

Кстати, а сколько в ФВ, да и во всей Москве, самых новых 5292 - того же типа, как 041438, с тремя парами сидений вперёд между второй и третью дверями, а не с двумя? Я, кроме упомянутого 041438, ничего такого не встречал.

Похоже, что да. В МГТ просто прочитали ФОТ и навели порядок с расписанием Там дыра была 13:39 - 14:55. Изменения в связи с открытием в метро: 11 АП: Будни: 149 77 62 154 67 72+14 194 109 78 200 101 116 215к 38 57 656 61 77 672 114 182 Выходные: 215к 29 64 656 48 74 672 73 105 857 63 70 7 АП: Будни: 24к 34 28 82 33 40 167 171 159 170 161 149 179 98 80+109 238 71 80 677 292+25 257+23 677к 85+8 94+9 763к 46 41 Т29 66+20 72+20 Т78 101+20 109+22 Выходные: 24к 34 28 167 119 95 170 86 91 179 60 55+72 (редкой птицей становится 179-чёрный, дыра 40 мин появилась) 677 198+16 142+14 Итог: Прокачка 82 по будням – это хорошо, а вот на выходные пороху не хватило, так и остались 22 рейса. Это плохо. 179-чёрный превращается в нечто редкое, по выходным уже дыра 40 мин образовалась, да и по будням не айс. Дублирование 591 от Селигерской до Войковской тоже ему в плюс не играет. Я бы всё-таки его или 591 направил по АБТ на Октябрьское поле и далее куда-нибудь в район Живописной. Там и диспетчерскую на проспекте Маршала Жукова (где 155) ему организовать. Маршрут, который должен стоять у 11АП первым на прокачку – 284, не был прокачен и остался со своими большими интервалами. 215к превращается из маршрута с дикими интервалами в нечто адекватное. Осталось только в Ховрино продлить. P.S. Извините за ошибку, на 204 метро никак не повлияло, просто с него сдёргивают выпуск для Жулебина. P.P.S. Коллажи: https://yadi.sk/i/gzmdrs0K3TgxyF , https://yadi.sk/i/XTGsYbvG3TgyF7

Я что-то не понимаю, речь идёт о возвращении перевода или вечнолетнего? Если второе, то успех этой инициативы меня никак не раду... Ладно, молчу, а то сейчас помидорами забросают.

Ещё одна наблюдашка. Всем известно, на неделю закрывается метро в Жулебино, будут организованы автобусные метрозаменители, на которые будут сдёрнуты выходы со всех маршрутов. Разумеется, прямо из расписания (расписание остальных выходов, конечно, на неделю переделывать не будут). Я всё понимаю, но интервал в 76 (!!!) минут на 275 (http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=275&date=1111100&direction=AB&waypoint=all) - это не просто перебор, это ужас какой-то. На фоне этого даже 163 http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=163&date=1111100&direction=BA&waypoint=all с его 40 минутами выглядит нормально.