FanatOT

Дело лишь в том, что если 223 продлят до Измайловской без всяких укоротов, то кольцо на Измайловской будет загружено до предела уже без усиления 51. Посадка на 97, 23 (которого уже не будет) и 51 длится около минуты, с 223 будет чуть меньше. А с усилением Тб51 будет полный треш. Поэтому либо, не учащая, переводить Тб51 (или Т51) полностью на ОБВ (убрав их с 230, например), либо (этот вариант мне нравится больше) вводить 223к до Первомайской и вот тогда уже можно усиливать Тб51, не боясь перегрузки. Есть ещё один вариант - ничего не менять вообще Просто 23 и 51 перевести на автобусы. По мне (если подавить в себе злость от замены экологичного вида транспорта на неэкологичный) - отличный вариант.

Не всем на Измайловскую надо. Как предлагаешь добираться от перекрёстка 5-й Парковой с Сиреневым бульваром до перекрёстка 5-й Парковой с Первомайской (в том числе пожилым)? Ещё пример: на пересечении 5-й Парковой с Верхней Первомайской расположен окнодиспансер. Как от него добраться (опять-таки, в особенности пожилым) до ст.м.Первомайская? Сейчас - А34+трамвай. А с твоим изменением - без крюка не обойтись. Во-первых, большинство бабушек, но не все. Во-вторых, начало Прядильных - это в смысле маршрутов настоящая дыра, и любой новый маршрут туда будет огромным подарком. Пример: как доехать от Цирковой студии до Измайловского бульвара, 8? Дождаться 34-чёрного, потратить время на заезд к Измайловской и ещё остановку пройти. С продлением 664 эта проблема решится. 51, конечно, маршрут загруженный и мясной. Только он и сейчас очень частоходящий. В случае его усиления будут паровозики, а заодно кольцо на Измайловской перегрузится - не выдержит оно впридачу к 34 и 97 два мегачастохода в виде 223 и 51.

Зато на 5-й Парковой у 34 уникальный участок, который убирать никак нельзя. На помощь 51 можно продлить 664 или 634 (см. выше) и добавить 1 машину на 97.

Ну тогда у меня хорошая новость: на Измайловском бульваре табличек на остановках с 223 нет, а на Первомайской улице есть. Логичный вывод: 223 и будет ходить по Первомайской. Кому такое изменение совсем не понравится - так это жителям Измайловского бульвара. Может, туда какой-нибудь 664 (условно) затащить с движением по Прядильным и конечной на Измайловском проезде? Тогда маршрутная сеть в Измайлово значительно приблизится к идеалу.

Достаточно интересное предложение. И нашим, и вашим: связь с Первомайской остаётся, до Измайловской можно доехать без крюков плюс новые связи (с потерей старых). Мне кажется хорошим такой вариант: 223 Камчатская-Измайловская по Первомайской на БВ. 223к Камчатская-Первомайская (нынешний 223) на ОБВ. Соотношение числа рейсов 223 и 223к в пропорции 1:1. 645 обрезать по Первомайской или хотя бы по Софии (с разворотом на любом перекрёстке Сиреневого бульвара). Самое главное - убрать с Щёлковской, с этого ужасного пробочного ада. Добавить остановку 223,223к,Т55,645 при следовании к Первомайской на перекрёстке с Измайловским бульваром для пересадки на Тб51 и для входа в северный вестибюль Первомайской (что надо было сделать уже давно). P.S. Жалко, что только в ДТ об этом не догадаются... Там просто посмотрели, что 223 и 23 схожи, и не задумываясь, придумали их объединить. Это то же самое, если бы они придумали объединить 152 и 653.

Это нормально. Тб23 никогда не отличался большим частохождением. Не уверен. Изменение само по себе странное, так что логика здесь не работает. Могут счесть, что Тб51 не помешает большого помощника в виде 223(хотя он там в принципе справляется), а огромное число пассажиров 223 в Гольяново может и потерпеть. У них и так 257 стал ходить гораздо хуже (в смысле стабильности), вот ещё один "подарок". Т.е. нынешнего 223. Т.е. по сути просто введут заезд 23 к Первомайской. Ну если мы принимаем объединение 223 и 23 как неизбежное, то этот вариант - лучшее из зол. Это ещё хуже будет, будут стоять на пробочном развороте на ЩШ у 5-й Парковой улице.

Про 223 тоже были. И сейчас, надо полагать есть. С приходом машин по КЖЦ? Или 2 ТП закроют быстрее и придётся в авральном порядке что-то пытаться как-то перетасовать, из резерва вытягивать? P.S. На всякий случай спрошу: Т55 на Уссурийскую по прямой или кракозяброй, как 68?

Сегодня видел новые таблички (которые на остановках висят с номерами маршрутов) на 9-й Парковой с 223 до Измайловской. У м.Первомайской 223 в сторону Измайловской на нечётной стороне 9-й Парковой улицы, в сторону Уссурийской - на чётной стороне 9-й Парковой улицы. Пытаюсь найти хоть какую-то пользу в этом изменении, хоть какие-то плюсы. Тщетно.

Ещё одна "фича" появилась на Т32 - укороты. Недавно видел Т32к на остановке 5-я Парковая улица в сторону области. Не успел разглядеть конечные, но факт говорит сам за себя. Впрочем, нужно быть честными - укороты до Преображенской площади были у троллейбусов.

http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-началось-закрытие-троллейбусов-продолжается/page-207#entry855948 Только вот косяки на трафаретах - дело более чем обычное. Вполне возможно, что это просто совпадение.

Помимо перечисленных здесь http://fot.com.ru/index.php/topic/28691-pемонт-трамвайных-путей/page-41#entry862495 маршрутов урезали выпуск 796 (вернув старые интервалы в 40 минут) и 671 (у него вообще гениальное расписание: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=671&date=1111100&direction=AB&waypoint=0 : 13:53, 13:58, а потом 14:22! Или ещё 16:32, (более чем получасовой интервал), 17:05, 17:18, 17:30 - и далее интервал в 6 минут.

Редкая хорошая новость: на 72 теперь только троллейбусы. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=72&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

1. Нужно маршрутку 103 в 3 перенумеровать, уже писал. 2. У 664 нет остановки метро "Первомайская" на чётной стороне 9-й Парковой, но есть заезд на тот полукруг. Посадка и высадка производятся только на нечётной стороне, у дома 21к1. 3. 51к ввели новую остановку - улицу Вострухина по пути следования https://msk.kprf.ru/2017/05/12/27015/

Список маршрутов на МАЗах 203: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2677&cid=1 (последняя колонка)

А есть ли возможность как-то всю эту информацию структуризовать? Вся история маршрутов лежит в разных местах: на Басрузе, в этой теме и в http://fot.com.ru/index.php/topic/16850-история-маршрутов/ , причём в темах всё весьма хаотично (особенно в этой)... Может, как-то выложить истории всех маршрутов по возрастанию номера в одной теме? Или в Вордовский файл всё скопировать, а потом сюда его выложить...

Действительно: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D271&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Подсчитал число рейсов. Суббота: 71->Т71 107->89 (-17%), воскресенье 71->Т71 97->89 (-8%). Дополнительный аргумент за троллейбусы. Причём абсолютно объективный. На 13 и 32 также было уменьшение числа рейсов по будням (-16% и -9% соответственно), так и с 71.

Итого по 559: http://fotobus.msk.ru/photo/1614957/#1154338 Таким образом, 7 мая они ездили по-старому, а 8 мая уже по-новому.

Ну малое количество маршрутов у вокзала связано с его расположением вдали от основных потоков - в низине, фактически в тупике. Да и как мало? 5, 10, 12 в сумме почти весь город охватывают. Правда, интервалы у 5 и 12 не очень: 12 раньше ходил нормально, но в начале 2017 ему с 11 и 2 здорово подрезали выпуск, и теперь на 12 1-2 машины катаются (на 11 не больше трёх, по поводу 2 не знаю, вроде вообще только в часы пик - на ЯК он указан как нормальноходящий, но навигация честна и, сколько не смотрю, показывает 0 троллейбусов на маршруте). Табличек действительно нет, но зато, когда был в 2016 году во Владимире, встречал схемы троллейбусных маршрутов на остановках.

А что тут ещё описывать? В сторону Алтуфьева автобус поворачивает на МКАД, уже там отпрыгивает назад, пропадает (это место отмечено синим на скриншоте), через некоторое время появляется стоячим на Бусиновском проезде (см.скриншот), потом на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся по МКАД от Бусиновской развязки. Про направление в сторону РВ я уже написал. Автобус может материализоваться стоячим там, где на скриншоте отмечено на зелёным, может там, где отмечено красным - но точно так же на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся на Дыбенко. И так несколько автобусов в каждую из сторон - это не единичный случай. Как 7 мая они ездили - мне неизвестно. Но сейчас 559 едет через Бусиново. 5596.bmp

559 тут втихаря не пустили через Бусиново? Только что наблюдал за двумя автобусами по Яндекс-картам в сторону Речного вокзала. Автобус быстро ехал по МКАДу, после развязки с Бусиновским проездом замедлился, поотпрыгивая назад, доплёлся до остановки 79 км и встал секунд на 20. Потом исчез и после внезапно материализовался на улице Дыбенко. В сторону Алтуфьева также в нужный момент пропадает с карт. Может, все эти глюки были вызваны пуском маршрута через Бусиново?

Ну вот такая же логика у МГТ. Лишним ничего не будет, даёшь кучу дублёров, зато уникальные связи (правда, интервалы маршрутов отбивают желание этими связями пользоваться, но кого это волнует?) А 291? Часовой интервал и замечательный односторонний крюк у Автозаводской? Нормально?

Речь идёт о троице 263-291-Т67, а не 71-275-907 или 299-608. Что такое важное в районе Автозаводского моста, что туда нужно целых три маршрута из Орехова-Борисова? Ответ: там был ЗИЛ, который сейчас уже умер. Надобности туда возить уже нет, поэтому число маршрутов туда можно подсократить хотя бы до двух (их и сейчас фактически 2, т.к. 291 ходит с часовыми интервалами, что неприемлемо). Какие два и какой трассой - тут уже возможно множество вариантов. Например, один из них: 291 до МЦК Автозаводской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm (чтобы к МЦК подвозить), усилить; 263 нынешней трассой, также сделать чаще; Т67 обрезать по Коломенской с сохранением нынешних интервалов. Но повторюсь, тут возможны варианты.

Ну вот именно, что он нужен в Орехово-Борисово, а дальше? Много ли человек специально ждут 263, чтобы доехать до проспекта Андропова, Автозаводской? А Т67? Если много, то почему эти маршруты имеют интервалы 20-25 минут? А у 291 весёлая трасса в районе Автозаводской: в одну сторону с кракозяброй, а в другую прямо, в одну подвозит к МЦК и метро, а в другую нет. Ну и толку? Не нашим, не вашим, да ещё и ходит раз в час. Может, его обрезать со стороны Красногвардейской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm по МЦК Автозаводской и прокачать? Хотя бы к МЦК подвозить будет, раз нельзя из-за ТТК нормально в две стороны по Трофимова пустить. А на Автозаводскую есть 263 и Т67.

А рембазу из экс-2ТП перенесут в Новокосино? Зачем? Тогда уж и Новокосино присоединять надо. Интересней, что по маршрутам. Ходят упорные слухи, что с 15 мая Тб71 на автобусы переводят... Где-то ещё про Тб17 читал... А Тб11 живчик, как ни странно.

Проблема в том, что на Каширском шоссе маршрутов много, но интервалы у многих так себе, поэтому идея объединить какие-то маршруты имеет смысл. Однозначно с троицей 263-291-Т67 надо что-то делать: 263 и Т67 сильно друг друга дублируют и имеют немаленькие интервалы, а 291 вообще ходит раз в час. Напрашивается слепить из этой троицы два более-менее частоходящих маршрута. Тб71 и 907 тоже дублируют друг друга. Как не ужасна замена троллейбусов на автобусы, из неё можно при желании извлечь выгоду: перенести Тб71 (уже в виде Т71) на другую трассу в Ор-Боре, максимально усилив 907 и Т67.