FanatOT

Всё просто - простое обновление расписания. На сайте МГТ уже новое http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=12&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

С пасса3 400 до Крюково http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=400&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Часть изменений в связи с отменой маршруток.

Если верить Викироутс, 388 продлили до 5 микрорайона Тёплого Стана: http://wikiroutes.info/updates/173523 Ещё одна заметка по частникам: http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=27462 . Только непонятно: 5 рейсов на 379 сэкономят 25% времени ожидания, т.е. 5 - это 25%. Тогда всего (100%) рейсов всего 20?!

977 - это же Ясенево-Чертаново. Как он в Строгино может быть? Кстати, как по интервалам 277? Остались те же?

Итого по Строгину. Есть хорошая тенденция: прокачивать редкие и не хорошая тенденция: прореживать частые. 743: 30->56, +87%. Особенно радоваться не стоит, т.к. трасса стала короче. Раньше был интервал 20-30 мин, теперь днём ровно 15, а вечером и рано утром 30. 626: 25->36, +44%. (плюс появились 3 укорота), интервал с 40-45 минут упал до 30 736->C11: 22->31, +41%. Раньше была 72минутная дыра, теперь равномерно 30 мин. 640: 56->68, +21%. 654: 74->88, +19%. Он теперь частично компенсирует укорот 626. 137: 49->53, +8%. 687: 96->92, -4%. 652: 108->99, -8%. Прореживание в основном коснулось межпика, интервал 8-13 мин сменился 15 631: 76->64, -16%. 638: 142->112, -21%. Его за что? Наоборот, его помощники 687 и 743 исчезли, его прокачивать нужно. 277к отменён. Кстати, если два маршрута из Строгина на Авиационную имеют смысл, то почему не имеет смысла автобусный из Строгина куда-нибудь на Маршала Василевского?

https://yandex.ru/maps/10735/krasnogorsk/?ll=37.383002%2C55.822281&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__10002592&masstransit%5BrouteId%5D=436B_bus_default Поправьте траекторию. И сшите прямое и обратное направление у маршрутов 52, 283, 716, Т51 - у них на конечной без диспетчерской отстоя нет. 34 и 34к сшивать не надо, а то на Прядильных каша будет.

Чтобы разгрузить Щёлковскую (и АПЛ в целом), эффективней всего 783 запустить. С открытием МЦК и того ада, который сейчас на Щёлковском шоссе, нужность этого маршрута только возросла. А вот это не так. Очень многие из Янтарного предпочитали 1013 1015, т.к. 1013 идёт к незагруженной Первомайской и без пробок. С Хабаровской, наверное, большинство продолжит ехать на Щёлковскую, а вот жители конца 16-й Парковой переориентируются с имеющего неравномерное расписание и не блещущего частотой 68 и призрака 833 на Т55. Кстати, теперь там проходит целых три маршрута (68, 833, Т55), хотя ещё недавно был 1. Мог бы быть и четвёртый - 884, но... Я боюсь, что с продлением Т55 он не нужен. Лучше прокачивать 52, Т55, тб64. В итоге по будням ободрали: 230 154->147 (-1 выход) 283: 52->36 (и ещё три рейса по 283 в расписании 716 остались, тоже -1 выход). За немногим больше месяца его проредили в два раза. 716 тоже неоднократно прореживали в последнее время, плюс сейчас после отмены 1013-1015 жителям Янтарного приходится ещё активней использовать эту парочку из Восточного. Ужас. Т55: 189->145 Надо смотреть, не будет ли мяса в Т55 на старом участке (и не придётся ли вводить Т55к). Он и до продления ходил в час пик мясным, да и в межпик было много стоячих, а сейчас... С другой стороны, продление до Уссурийской - это шанс отобрать поток к Ашану у 1072, да и Гольянову был нужен первый маршрут, не заходящий на Щёлковскую.

Вот такие вот слухи: https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_15394

По-моему, в среду на Кутузовском с буквой "М" на маршрутоуказателе видел 6213 НАТПа. Обкатка, наверное. Так что ОБК будут. Некоторое время на пассе3 висел М18 Багратионовская-Фили. Тоже с дырой днём. Раньше часть расписаний висела в специальной таблице непосредственно на сайте МГТ. Оставшиеся - на пасс3. Так что пасс3 всегда был непосредственно связан с МГТ.

Различные неупоминавшиеся июльские изменения: 710: 50->38 (а похожий Тб60 ходит как из пулемёта. Неудивительно, что люди предпочитают Тб60 710, что... приводит к ещё большему опустошению 710, его тогда прореживают - замкнутый круг). 891: 82->72 843: 29->33 84а: 58->40 67: 46->40 284: 58->47 (Потихоньку возвращаются старые большие интервалы) 801: 26->22 857: 100->86 Т88: 101->89 С 15 июля прореживаются многие маршруты по выходным. Связано ли это закрытием ФЛ - неизвестно, Транснави утверждает, что новые расписания будут и на следующих выходных. Как бы то ни было, некоторые особо выдающиеся расписания и дыры: 737: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=737&date=0000011&direction=AB&waypoint=all, 15:27 - 16:07 858: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=858&date=0000011&direction=AB&waypoint=all, 11:49 - 12:36 275: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=275&date=0000011&direction=AB&waypoint=all, 9:08 - 10:02 671: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=671&date=0000011&direction=AB&waypoint=all 7:47 - 8:47 . Осталось объяснить это руководству МГТ.

1072 теперь для пущей убедительности на трафарете после ТЦ "Щёлково" приписала: мкр. Янтарный, пос. Восточный, г. Балашиха и мкр. Авиаторов именно в таком порядке. Жалко, в ближайшее время не будет возможности проверить, вдруг она вправду туда продлилась...

То есть средний интервал - среднее арифметическое всех интервалов? ((Время последнего отправления) минус (время первого)) делить на (количество рейсов минус 1)? Ввести можно, только вот мороки больше (к тому же чем дольше я буду делать таблицу, тем большее число расписаний могут устареть), а пользы мало - просто маршруты с коротким временем работы выйдут вперёд. Кстати, немного математики: ни количество рейсов, ни тем паче средний интервал не отражают в полной мере реальность. В реальности, если пассажир будет очень много раз выходить в случайное время на остановку, ожидая транспорт данного маршрута, записывать время ожидания и потом посчитать среднее время ожидания после чего удвоить - у него получится не средние арифметическое интервалов, а среднее квадратическое всех интервалов. Оно чувствительно на дыры и почти нечувствительно на паровозики, т.е. штука полезная. Зная все интервалы (их число равно числу рейсов минус один), можно вычислить среднее квадратическое. Но вот как технически автоматически высчитать все интервалы - не знаю.

Раньше по будням было 6(но только вечером, в течение дня одновременно работало меньше машин), по выходным 7. Сейчас по будням 5, по выходным, хотя и не выложили расписание в обратку, можно с большой долей вероятности сказать, что тоже 5. По числу рейсов от к/ст: будни: 82->98, выходные 110->99. А зачем? Удобный такт (10-15-20-30 мин) имеет смысл для редких маршрутов, с интервалами от 15 мин, с большим уникальным потоком, чтобы было проще запомнить расписание. Для частых маршрутов он бесполезен. P.S. Тб19 усиливают! По будням 104->123, по выходным 96->117.

Обнова: https://yadi.sk/i/8u6NmjcG3KtXNR Три колонки: по паркам и виду транспорта, общий зачёт и по номерам. Колонки жутко неровные, но на каждом листе куски всех трёх есть. У автобусов перед номером стоит парк (4 - НАТП, 8 - ФАТП, 9 и 13 вместе под номером 9). Скорый выход обновления связан c добавлением парков, 719, 1001 и прочими, но в первую очередь с масштабными изменениями 26.06. Соответственно, обновы будут выходить по мере изменения большого числа расписаний. Приз за самое идиотское расписание достаётся маршруту 707. Вроде не редкий, ходит нормально, но... Дыра в 66 минут - 19:45 - 20:51! http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=707&date=1111100&direction=AB&waypoint=1 . (фото прилагается _707.bmp Теперь буду особо выдающиеся экземпляры расписаний публиковать в виде фото для истории).

На НТ заговорили про вторые выходы: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=50387&pid=881637&st=0&&do=findComment&comment=881637 Давно пора, в особенности на Ростокино и Верхних Котлах.

Из этого НЕ следует, что анаграммы А и Б имеют конечные у тех станций метро, в то время как здесь ты это прямо утверждаешь. Ещё раз. Есть маршруты А, А1, Б, Б1. N и N1 - анаграммы (точно, а не перевёртыши?). У А одна из конечных у станции метро М1. У Б одна из конечных у станции метро М2. М1 и М2 - соседние станции метро одной линии. А и Б также встречаются (но необязательно имеют конечную) у станции М3 другой линии. Так? Или ещё у А1 одна из конечных у станции метро М1 и у Б1 одна из конечных у станции метро М2?

На этой неделе изменились расписания у многих троллейбусных маршрутов. В лучшую сторону: 11: 38->40. Хотя изменение незначительно, отмечаю из-за нарушения такта: теперь вместо интервалов 30 мин встречаются ещё 25 мин. Ну в принципе такт ему не особо и нужен. 20: 134->147 21: 62->72 34к: 120->136 (+3 рейса по 34к в расписании 34 остались) 49: 136->140 М4к: 101->130 В худшую сторону - в 6 ТП: троллейбусы надо списывать, тут и подарочек в виде 83. В итоге: 36: 76->65 37: 77->58 56: 134->129 73: 197->185 76: 265->247 78: 101->93 Точечное прореживание: у автобусного маршрута 10 от к/ст снизилось число рейсов: 59->44 / Судя по всему, по выходным 175 усиливать не собираются. Так он и останется с 15 рейсами в день. А у него уникальный участок по Панфилова...

Да, имелся в виду 175. Вот любопытный пример: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CC6&date=0000011&direction=AB&waypoint=1 Два рейса в 9:11. Глюк или жестокая реальность? В 17 АП ещё 813 прокачали, у него 79->87. Особенно прокачка заметна в период 9:00-12:00, раньше там были получасовые дыры, теперь стало прекрасно. А 831 бы добавить остановку на Кировоградском проезде, может, станет основным.

Прореживания маршрутов 11 АП с 03.07 по будням: 149: 60->54 А до 26.06 было вообще 69... 154: 69->61 194: 99->91 200: 101->93 65к: 89->74 672: 104->96 905: 180->172 958: 37->27 Про 857 уже писал, у него 109->100. Хорошая новость: 715 прокачивают! С 25 до 34 рейсов. Правда, отправления 18:44 и 18:45 от Беговой вызывают сомнения. Паровозик, заложенный в расписании – это что-то новенькое. Заодно разровняли расписание 733, теперь там нет получасовых дыр.

У обоих Букашек выпуск 0. У 282 временная трасса становится постоянной (зачем?!) Трасса будущего 36, как я понимаю, будет такая: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.731946%2C55.772481&z=14&mode=routes&rtext=55.763525%2C37.745800~55.770562%2C37.734377~55.772649%2C37.736014~55.775685%2C37.743642~55.776836%2C37.732393~55.773509%2C37.729458~55.782422%2C37.720531~55.779028%2C37.729938~55.782450%2C37.742699~55.783191%2C37.745443~55.788947%2C37.747506~55.783299%2C37.745081~55.781329%2C37.741676~55.778886%2C37.728748~55.773870%2C37.724556~55.777029%2C37.734215~55.775175%2C37.743763~55.772936%2C37.736958~55.766821%2C37.737881~55.763332%2C37.745404~55.763510%2C37.745438&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3~4~5~6~7~8~9~10~11~12~13~14~15~16~17~18~19 . Знатная кракозябра, конечно, и главное - ненужная. С юга Соколиной горы давно напрашивается прямой маршрут на Партизанскую по Окружному проезду, без заезда к Семёновской, как у тм34 и будущего 36. Но нет, заезд к Семёновской обязателен. И кому 36 такой нужен? Кто его будет ждать с мегаинтервалами (особенно по выходным)? Уже пятый маршрут из Перова на Партизанскую... И у всех пятерых мегаинтервалы (ну у 131 ещё более-менее приличные). А продление Т55 в принципе будет полезно: как межрайонник и подвоз к Ашану быстро обретёт поток на новом участке. P.S. По поводу 518 и 520. Вот зачем вводить новые номера, похожие на старые? Только не надо говорить А) "люди видят немного поменявшийся номер и понимают, что это модификация старого" или Б) "люди понимают, что маршруты с похожими номерами имеют схожие трассы". В случае А глаза по 5 копеек будут в любом случае, и номер тут не при чём, а в Б - это было бы верно, если это правило соблюдалось всегда. Но у нас 649 и 349, 70 и 570, 129, 229 и 829 имеют совершенно различные трассы. Простой пример: власти Москвы решили кардинально перелопатить маршрутную сеть, вы это время уезжаете в другой город на месяц. Приезжаете, и вам говорят, что нужно ждать 743 (условно), а к вашей остановке подъезжает 143. Рискнёте сесть в него? Или спросите у водителя, куда он едет? Если спросите, так вы и без похожих номеров спросили бы, и толку от похожих номеров нет. Зато есть вред - многие их путают. Не все, опять же, гении и легко запоминают трёхзначные числа. Особенно если они с буквами (магистральные маршруты - это идиотизм...)

Т55 до Уссурийской (как и было обещано). У 374 в Пыхтино поменялась трасса. 440 добавляют заезд на 5-ю Кабельную к спортивному центру. 561 до платформы Останкино (логично, давно пора). 621 теперь окончательно от ВС до Войковской. Вместо 718к новый 518 по другой трассе (строка №598). А вместо 720ф 520... Там определённо что-то навертили. Полный бардак. 653к внесли к 653, а на его место поставил 610к, который убрали со строки 610. Логика, ау! Тб61 до Панфиловской. Выпуск в реестре сам по себе существует отдельно от реальности, но.. 8 троллейбусов на 41 и 15 троллейбусов на 83? Хотят убить 41, но только в два этапа? Не надо делать, 41 - отличный маршрут со своим потоком. Вместе тм10 внезапно образовался тм15. Их теперь два в реестре. Что за...

А что за 12к https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.588504%2C55.818902&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9642135&masstransit%5BrouteId%5D=12kA_bus_default появился? Оперативный укорот? Зачем указывать оперативные укороты? Они у половины маршрутов присутствуют и их указывать бесполезно. Тем более с интервалом раз в 20 мин это выглядит как полноценный маршрут а-ля 707к.

Или это глюк Транснави, или на 857 11 АП. Новое расписание, тем не менее, ему сделали: число рейсов по будням от РВ упало с 109 до 100. МГТ также некоторым маршрутам сделал равномерное расписание: по будням это 105к (наконец-то) и 169, у которого больше нет часовых дыр. Ну и по выходным у 64 теперь больше нет часовой дыры.

Без пинка умеют делать только что-то дорогое. Реконструкции, развязки - всегда пожалуйста, частенько без экспертиз, слушаний и прочего. Какие-то маленькие проезды - нет, неинтересно. Тем же трамваем заинтересовались только тогда, когда поняли, что на нём подзаработать можно. 300 дорогих Витязей! Ну и попиариться лишний раз, тем более на таких красивых трамвайчиках, всегда не помешает. Гм, а зачем? Просто заменить неэкологичный вид транспорта на экологичный всегда хорошо, но почему именно 13? Не лучше ли заняться перестройкой текущей сети - обособить везде, где только можно, тогда, глядишь, уже не потребуется иметь 33 для подстраховки 7, 2 для подстраховки 46, а 29 для подстраховки 2. Правда, новых километров это не даст...

Что-то давненько загадок не было. Давайте я своего коротыша выложу по мотивам последнего Касымовского: Есть два маршрута МГТ, А и Б. Про них известно то, что: А) Если в название одной из конечных А добавить ОДНУ последовательность из трёх букв, то получится название одной из конечной Б. К примеру, если название одной из конечной А "Ст.м.Стуково", а у Б - "Ст.м.Студниково", то такой вариант подходит. Плюс информация для исключения нескольких вариантов ответа и самопроверки: Б) В номерах А и Б есть ровно одна общая цифра. В) Сумма цифр номеров А и Б равна 20.