FanatOT

Я смотрю, тут много негативных мнений о МЦК. Да, как кольцевая линия она несостоятельна. Но как линия городской электрички - почему бы и нет? Тех, кто будет ездить метро-МЦК-метро, будет очень немного (пожалуй, только в случае, если одна из веток ФЛ: удобная пересадка на МЦК, но отсутствие пересадок на другие линии). А вот метро-МЦК и НОТ-МЦК станут популярными схемами. Конечно, намудрили с названиями (уже кучу раз обсуждали данный идиотизм). ПС вызывает вопросы (Ласточки же скоростные поезда, что им делать на кольце, где особо не разгонишься). Но всё же... Надо относиться к ней как к электрички, где принимают метрошные билеты или как к ветке метро. Пересадок у неё не так уж и мало. Надо понимать, что нормальное метрошное кольцо рыли бы 50 лет.

Разве это так? "Сделать это без пересадочной маршрутной сети - гораздо сложнее, если вообще во вменяемые сроки возможно, да и дороже. Если у тебя по общему участку идут 8 маршрутов, ты их расписание едва ли согласуешь друг с другом. Если бы их было 2-3, то, во первых, проще было бы избегать хождения пачкой" Ну вот возьмём, что у нас есть улица, где ходят 8 маршрутов (интервалы не важны). Они навряд ли будут все частые, значит, будут и редкоходы. (Кстати, паровозики на редкоходящих гораздо реже паравозиков на частоходящих - понятно почему). Предположим, что они образовали "поезд" из 4 автобусов различнных 4 маршрутов - ужас. Но один свернёт с этой улицы направо, другой налево, у третьего вообще конечная - и рассосался. А теперь представим "поезд" из 4 автобусов не 4 маршрутов, а только одного. Автобусы идут по одному маршруту и вовсе не собираются рассасываться! Первый автобус в "поезде" долго стоит на остановках, его обгоняет второй, потом на следующей остановки они меняются местами.

Обновка подмосковного реестра: http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/REESTR_MO_25082016.pdf Из Excel преобразился в pdf, изменения по выпуску. Порядок сортировки маршрутов очень странный. 819 до сих пор от Южной, появился 1133. 716 невесть зачем разделён на два "маршрута" с различными остановками (возвращение экспрессного режима)?

Там же ещё "ТимирязеМская".

Хочу задать вопрос знатокам, может, кто-то знает, тем более год совсем недавний. Как я помню, в 2013 году существовал поезд Москва-Евпатория через Тулу. Интересное то, что он вроде как отправлялся с Киевского вокзала! Как он шёл от него в Тулу: через МК МЖД, Бекасово-Столбовую или через Калугу-Алексин?

Не совсем по теме, но всё же связано с Дептрансом. http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/3575625.html Странная новость: увеличение ПС на маршрутках, продления 107 и 161... К чему бы это?

Ну поехали. 1. У 257 сильно повышается нестабильность. 2. У 52 и 645 значительно увеличиваются интервалы. И если первый ещё дублируется, то для второго это критично. 3. Теряется связь 3-й Парковой с ст.м. Первомайская. 4. Теряется связь Камчатской улицы со ст.м.Первомайская. (Кракозяброй никто не поедет). А вообще нужно создать тему про Измайлово и изменения тамошних маршрутов, ибо обсуждений будет много. Ну или вспомнить об этой http://fot.com.ru/index.php/topic/28483-маршрутная-сеть-измайлово/

Проверил по нулям. 97к, 192к (этот ещё со прошлого реестра), 298к, 680к, У 172к забавная фигня. раньше не обращал внимание: дата запуска - 5.11.1962. У 52 новая трасса до Южного Измалова (новая маршрутная сеть спустя 3 года, дождались). Выпуск не увеличили. 97 до Соловецких Юнг, выпуск урезали. 257 до Южного Измайлова, выпуск - с 9 до 17 автобусов. Всё же по Первомайской улице. Трасса: как обычно до Щелчка, ЩШ. 5-я Парковая, далее как 97. 645 до Щёлковской с прореживанием - с 12 до 11 автобусов. 833 по 16-й Парковой и Большому Купавенскому! (Выпуск изменился с 6 до 9). Изменения весьма спорные: если 833 - давно пора, то вот другие... Чувствую, измайловцы закидают Дептранс письмами...

О боже, зачем так над 257 издеваться, делая из дублёра 223 дублёром 97, пуская по пробочному Большому Купавенскому и по Нижней Первомайской? (А это единственный подвозной к метро маршрут на Камчатской улицы, и там он всегда в мясо). У 645 теряется заезд к метро "Первомайская", а вместе с ним - связь Первомайской с Новогиреево. С 52 - наименее бредовое... Пожалуй, будет даже полезней нового 783. Но на самом деле ничего этого не будет. Максимум - запустят 884 и успокоятся. Про 645, кстати, мелькало здесь http://tr.ru/articles/1266-zamena-marshrutok-na-avtobusy-v-moskve-nachalo-aktivnoy-fazy продление до Преображенки. Вопрос: откуда они это взяли и будет ли это осуществлено? P.S. На продление 131, судя по всему, забили. Может, оно и к лучшему...

Илья, ну хватит хвастаться. Ты знал, где живёт Руслан (сам же сказал, что знаешь что-то о нём) и быстренько сообразил. Я не знаю, ПО, очевидно, тоже. Повода для твоей гордости здесь нет.

Наступит зима и сразу число сторонников летнего времени значительно сократится. Как не двигай стрелки - время естественного света не увеличишь, а недовольные всегда найдутся.

Да уже с начала 2016 года где-то. На Измайловской аналогично. Интересно, на Полежаевской и Александровском Саду так же объявляют?

Интересно, как же в регионах без турникетов живут с кондукторами? И только бедненькая Москва не может себе это позволить? А по теме - дык частникам за рейсы платят вроде как, почему их должно волновать количество оплативших проезд?

Да что ж за боязнь частников... Это как?Ц до станции метро, где не ходит Р, причём из окна можно увидеть Р, стоящий на конечной

Можешь постить.

А чего все так интересуются этим дуобусом-электробусом или как он там называется? Какое уже это по счёту тестирование всяких электробусов? Среди трамваев был и Альстом, и Витязь, и всякие чудеса от УКВЗ... Многое ли осталось, было закуплено в серийном количестве на постоянное обслуживание? Ну разве что Песы. Так и с этим дуобусом. Сейчас покатается, а потом его заберут.

А он куда-то исчезал?одно время только 375 былПодозреваю, что мы ведем речь от разных 675 в одном городе. Но при нынешней дебильной системе нумерации в Москве это неудивительно. Я имел ввиду автобус, что от Южной, а ты? Речь идёт о маршрутке 675м ВДНХ - Лось, которую заменили на автобус 375.

Вся троица шла к нужной станции ж/д или тот, на который сел Вася? P.S. Актуализация какая? На апрель 2016? (282 до П-Р, 172 Холмогорская - ВДНХ, 111, 122 на прежних трассах и проч.)

Как это часто бывает, графики автобусных маршрутов, откуда сняты автобусы на замену, переделывать не стали, а тупо выдернули рейсы под автобусами. Взять хотя бы 179: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=179&date=1111100&direction=BA&waypoint=6 В десятом часу интервалы 14 минут, после 09:57 следующий рейс в 10:44. 13:42, 13:58, 14:42, 14:55... С другой стороны - если бы переделали, то надолго бы. А так есть некая надежда на скорое возвращение троллейбусов.

7 убрать мешает хотя бы то, что 7 ходит по Перуновскому переулку, а 19 кругом через Тихвинскую-Минаевский-Образцова.

Давно пора: 2 дублируется всем, чем угодно. 33 можно в качестве компенсации продлить до Детского Санатория, чтобы сохранить связь Краснобогатырской с Метрогородком. Другое дело, что если направлять к Вавилону и Северянину, теряется метро ВДНХ. Этого можно избежать, если пустить по Космонавтов (тогда маршрут станет автобусным). 311 ещё покрутить можно: направить его по ул.Космонавтов/набережной Яузы/Игральной улице/Большой Черкизовской/ещё 100 вариантов. Но, к сожалению, редко и со скрипом перенаправляют маршруты (не отменяют, не продлевают, не открывают, а именно перенаправляют). Какие там последние такие изменения? 16+255, 635+675? Ну вот и всё.

А нужно ли такое большое количество маршрутов из Орехово-Борисово в центр: 263, 275, 291, 298, 299, 608? P.S. А также Тб67 и Тб71. Трасса 67 в районе Автозаводской отличается от 291 тем, что 67 без идиотских петлей по 2 Кожуховскому проезду и 67 в обе стороны проезжает Автозаводскую. (Кстати, про тот же район. У 766 давно такие дырки в расписании? http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=766&date=1111100&direction=AB&waypoint=all)

Мне вот очень помогает составление ассоциаций. Ну например, 888 - как 621, только по другой улице. 591 - как 191 (только до Войковской, номера похожие), 571 там же, где 71 и 591, 451 и 456 - похожие номера и ходят в одном районе и т.д. И таким образом легко захламить свою память очень ценной для ТФ информацией.

Автобусы ещё можно по госномеру идентифицировать. Тем более, что он снаружи, а не изнутри, как бортовой. Тут ещё про тип вместимости писали, что он на некоторых маршрутах мал. Разве перевозчики не могут, согласовав, его изменить (как и трассу?)

Так, логика. Кандидаты на К с учётом подсказок - 44,94,103. На все отменённые - 115,243,666,676,783 и куча 800-х и 900-х. На Е - 81 229 274 607 621 681 684 719 820 829 И где признак?