FanatOT

Имелась ввиду гипотетическая остановка внизу, вместе с 469. Вечерний пик у нас длится часа три. А время работы 34к - 15 часов. Во-вторых, и в вечерний пик математику никто не отменял: поток никуда не уменьшится: люди, едущие из центра по СЛ домой на Никитинскую, раньше делились на занимающих своё сидячее место в автобусе на Преображенке и штурмующих на Черкизовской на мосту (последние не сильно выигрывали по времени). Теперь подавляющее большинство перейдёт на посадку у Черкизовской на мосту, но общее количество людей не изменится, и дальше они поедут в таком же мясе, и как и без укорота 34. Единственное, что может уменьшить мясо – снижение интервалов. Тут да, в обрезке по Черкизовской есть некоторый смысл. 1. У жителей Калошино, Сиреневого сада, Сокола, транспорта к СЛ больше, чем на 5-3 Парковых - добавляются 34, 34к, 230 в одну сторону, 171 в другую. 2. Если у нас 941 персонально для жителей Калошино, то зачем нам его тогда на участке от Калошино до Уссурийской гонять? Будем разворачивать перед Монтажной, а что такого? 3. Если 941 не будет останавливаться от Щёлковской до Калошино, жителям Калошино, Сокола это, конечно, понравится. А теперь подумаем о жителях 5-3 Парковых, Монтажной. Они садятся в троллейбус... в который позже загружаются жители Калошино, потому что троллейбус пришёл раньше 941 (который один, а всяких 32-41-83-52-716 много). И в итоге получается мясо в троллейбусе. Обратно, если ехать от метро - та же самая ситуация. Подошедший троллейбус на Черкизовской штурмуют все, ибо жители Сокола-Калошино не будут ждать 941 ради пропуска 1-2 остановок, а на Монтажной, 5-3 Парковых 941 не останавливается. Так себе ситуация. Уж если 941 запускать с остановками по реестру, тогда давайте отдельный экспресс для жителей 5-3 Парковых и Монтажной. 716, например. Пусть он от Монтажной до Черкизовской без остановок едет. А что, почему бы и нет? На пару с 941 они отлично будут смотреться.

По 645 же писали, что забили. И слава Богу, что забили. Плохая идея, и вот почему: он будет один на Черкизовской, его там никто не будет ждать, и в результате он половину пути к Измайловской будет везти воздух. С другой стороны, нынешняя трасса 34к тоже отнюдь не является хорошей - дублирование 34, петли на Прядильных.... Есть два варианта: 1. Пуск 34к до Бульвара Рокоссовского, появление на маршрут диспетчерской + заодно снятие ему или 34 петель на Прядильных 2. 34к сократить до маленького маршрута Измайловская - 1-я Парковая - Никитинская - 3-я Прядильная - Измайловский проезд - 2-я Прядильная - Никитинская - 1-я Парковая - Измайловская, пару машин с 34к кинуть на 34 и отменить 34-чёрному заезд на Прядильные. Такой вариант мне больше нравится - устраняются петли у обеих маршрутов, 34к становится уникальным. Если ну очень потребуется на 34к диспетчерская (хотя он и сейчас без диспетчерской как-то работает) - объединить 34к и 97, но тогда 34к превратится из стабильного маршрута в нестабильную часть 97. Нет у 941 остановки на Зельевом. У него самый главный маразм вот какой: если на нём ехать от Черкизовской до Щёлковской, то на нём остановки Сокол (через одну от Черкизовской), Калошино (через одну от Сокола) и сразу Щёлковская (аж через три, а если учесть длину перегона от 5-й Парковой до Щёлковской, то можно сказать, что через четыре). Что мешало сделать Сокол-Монтажная(как было у 716), Сиреневый сад - Монтажная, Сиреневый Сад - 3-я Парковая - любой из этих вариантов был бы гораздо лучше, чем Сокол - Калошино.

А не логичнее разве 867 пустить в помощь 282 по Мелиховской? 282 и ходит реже, и идёт к Бибирево, а 867 - к Алтуфьево, тем самым дублирования не будет. По трассе в реестре 867 вызывает... большие сомнения в его нужности. Тем более можно просто прокачать 815.

м2 по Воздвиженке с 1 апреля: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjajutsja-marshruty-avtobusa-5/ Только про новые остановки непонятно сказано. Арбатские ворота - логично, что должна быть рядом с вестибюлями Арбатских, а зачем ему вторую БИЛ вводить? P.S. Нашёл фотки с новой остановкой: http://gre4ark.livejournal.com/428103.html

Ещё наблюдашки: по 230 заприметил нелегала. Ходит с тонированными стёклами, из опознавательных знаков - только трафарет числом 230 впереди. Пробил госномер по Фотобусу - Трансроуд. Но ходит редко, так что на ЯК не имеет смысла отмечать. P.S. Наверное, надо было в тему по нелегалов писать. Ладно, невелика ошибка.

Тб86 заменяют на автобусы и спрямляют без заезда к Гидропроекту. 867 Конейчука - Заболотье на месте 192к

Ну хоть не отменяют, хотя троллейбусы очень жалко. Вот так подумалось. В 2016 году внимание от отмены троллейбусов удалось отвлечь с помощью новой модели, МЦК, Магистрали. Но вот наступает 2017, и каких-то мегабольших прожектов не планируется. Всё очевиднее становится ложь про электробусы, про то, что всё скоро вернётся, снимать троллейбусы будут на окраинах, где в основном живёт электорат... А год важный, предвыборный. Как будут отвлекать внимание? Второй этап Магистрали - да, возможно, но его распиарят не больше, чем первый. Массовое снятие турникетов? Да вроде не планируется. Оптимизация (в хорошем смысле) маршрутной сети города? Да что-то тоже в неё верится. С трамваями тоже ходят некоторые слухи... Вспомним, что до 2013 года, до выборов, троллейбусы исправно закупались. А потом началось... Не повторится ли ситуация в 2018 году трамваем?

В загадке перевёртыш - это именно от слова "перевернуть". Т.е. 86 - 98...

Парк Победы, А=2, Б=9, В=18, Г=54. Всё - троллейбусы.

Собственно, я был первым. Господи, я же сказал, что мне всё равно. У загадок Михаила тоже есть своя специфика. Ну заливай тогда.

Мне всё равно. Ну пусть М.Михаил льёт первым.

С Б=144 вот какая проблема: на Варге должен быть В, а там только 227,553,720. На роль А могут претендовать 101 и 904 (последний - если Ы=456). Смотрим на подсказку 2 и находим маршруты 184,510,677,675 (ещё 2 больше 1000). Все их конечные вполне ясны. А так могла быть красивая гипотеза с РГУ Нефти и Газа и мужика, спрашивающего на расположенной рядом остановке Молодёжная улица о метро Молодёжная. Так что да, остаётся 205. P.S. Кстати, есть ещё необычный вариант Ы=716, А=122. А что - Сокольники подходят на роль парка, 122 у КГ проходит.

Это, оказывается, надо понимать, что А2 короче А1? Тогда уж следовало писать "покрывается". 847 и 175?

Разница в чью пользу? Если бы длинный ехал дольше, чем короткий - было бы совсем всё просто, те же 13 и 632. А чтобы короткий ехал дольше, чем длинный... Тут либо упоротая трасса короткого, либо диспетчерская в середине маршрута. А в загадке КМ какая-то изюминка всё же есть. Так надоели эти ваши бродилки...

Вот это не всегда верный стереотип, что экспрессные маршруты, и укаждостолбные маршруты должны обязательно ходить из центра до упора по шоссе и ни в коем случае с него не сворачивать. Какой-то из них должен сворачивать с шоссе. В случае с Т71 и 907 можно просто рокировать Т71 трассой в Орехово-Борисово с кем-нибудь из компании 275,298 и прочих и тем самым устранить дублирование Т71 и 907. Ещё пример - 941 и Т32-Т41-52-716 - вся эта пятёрка дублируется от Преображенской Площади до 15-й Парковой (а без 52 аж до Хабаровской) - а кого-нибудь вполне можно пустить в Гольяново по трассе Уральская-Байкальская/Алтайская/Уссурийская/Камчатская и создать связь тех мест с СЛ. Возвращаясь к экпрессу по Рязанскому проспекту - ВАО и ЮВАО в том месте очень плохо связаны - по МКАДу ничего нет, по Папернику застревучий 133 и не блещущий частохождением 208, которые оба поворачивают к метро Рязанский проспект. Так что какой-нибудь маршрутец из Вешняков в ближнее ЮВАО не помешал. Мораль такова: если есть возможность избежать дублирования, почему бы это не сделать? (А вообще, увы, м7 ходят на Новый Арбат потянуть, что серьёзно ударит по его стабильности)

Экспресс по Рязанскому проспекту должен не дублировать ТКЛ и м7, а следовать по Нижегородской - Рязанскому проспекту - Паперника - улице Красный Казанец (или Молдагуловой) и далее в Кожухово. И вовсе необязательно вести до Лубянки - можно до Таганской, опять-таки из-за наличия м7.

Нет, получится почти полное дублирование 394 и 806. Можно 487 просто до Коломенской перенаправить - как раз кто-то просил быструю связь Нахимовского проспекта с Коломенской. Либо перенаправить 487 от Довженко к Филям или Славянскому бульвару. А вот 130 и 103, может, рокировать трассами, чтобы по Власова пошёл 130, а по Новочерёмушкинской - 103? Тогда 130 меньше 908 дублировать будет.

Судя по расписаниям, с субботы вводят Гидропроект для 905. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=905&date=0000011&direction=AB&waypoint=all С одной стороны, маршрут продолжает терять экпрессность, с другой стороны, будет меньше тупо дублировать ГЗЛ и приближаться к роли полезного укаждостолбника по её трассе.

Ну, собственно, то, что все маршруты вида 100*Х+У, я понял быстро. Перебрал все 5ХХ и все не подошли. А тут, оказывается, 333 и 533 маршрутки. И 142+258=400, а не 300, как в тексте. Как с 258 можно пересесть на 433 - тоже не врубаюсь. И, наверное, не 248, а 284.

Постоянный (не на период Пасх и прочего)? С чего бы вдруг? 706 и 760 не справляются? Да и трасса маленько коротковата.

Это как? С двусторонним заездом на Первомайскую? Тогда на участке от Первомайской до Измайловской будет дублировать частоходящий Тб51 (а 223 у сам сильно частоходен), а уникальный поворот с 9-й Парковой на Измайловский бульвар будет потерян, ибо с заездом поток значительно уменьшится. Ну и дополнительная нагрузка за счёт частоты хождения 223 узенькой 3-й Парковой. Нет, нельзя Тб23 сливать с 223. Надо бы конечную на Капельском ликвидировать в первую очередь - там Тб37 и Тб48 не доезжают одной остановки до станции метро Проспект Мира. Я бы объединил Т48 или Т37 с Т14 - Ст.м.Ботанический сад/Ст.м.Владыкино - Электрозаводский мост. Можно 172 продлить до Комсомольской в качестве компенсации снимаемого участка Т14. м8 же с м10 объединять хотели. От Лобненской до Выхино совсем монстр получится (как и, впрочем, Лобненская-5-я Кабельная).

Мне в Москве абсолютно не нравится дизайн. Прямо деградация какая-то: от нормального синего сначала перешли к унылому серому, а потом вообще к отвратительным завитушкам. Если хочется каких-то линий на окраске транспорта - пусть будут прямые, как кресты на дверях "номерных", но кривые смотрятся ужасно. Ну и морда - где привычные фары, зачем куча светящихся табло? Ну и поручни не стоило бы красить.

Чтобы он от Семёновской до 16-й Парковой туподублировал Тм11,34.34к и частично Тб22? Спасибо, не надо. Самое адекватное решение для связи Соколиной Горы с Ашаном на Душинской и станцией метро Авиамоторная - просто продлить 12 тм до Семёновской, как уже выше предлагалось.

Этот? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5468 и https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5492 Если верить тому списку - 23, 30, 48 (с туподублями 12,83,88) к тому же хотят отменить без компенсации, что никуда не годится. Правда, настораживает сохранение некоторых маршрутов... - части ЗАО с СЗАО, Новогиреева, Ясенева и Марьина. Почему не всё грохают?

Я гадаю выборочно. Не понравилась загадка - не гадаю, понравилась - гадаю. Например, исторические во мне интереса не вызывают. Неохота копаться в Басрузе...