PavelV

Трамвай это тоже самое, а в метровагон можно загрузить всякой ерунды и отправить в сибирь.

Короче если остановится ТКЛ, то намного легче собрать троллейбусы из 1-го парка чем автобусы из ФАТПа. Особенного хорошо это очевидно было при аварии на УТП "Чагино"

Однако есть трудности с их стремительным развитием. Как мне кажется, производители просто ждут прогресса в компактных источниках электроэнергии. Ну тогда это спор о том кто сильнее, робокоп или бэтмэн

Никто и не думал что возможны аварии на электростанция. Ну а о необходимости воинских перевозок лучше и не говорить. Дофига то пользы будет от троллейбусов. Ну да посидели пара человек с мыслью чтобы им такого придумать, чтобы ТТУ ненароком не закрыли. 1994-1995 такие годы были. Ну а фантазий то у всех много, ты не слышал какие у нас на работе фантазии

Да при чем тут АХ вообще то))) я к тому что автобусы пока никуда не денутся

Планов полно, в том числе фантастических, что их обсуждать, когда большая часть из них делается для бюджетного фиинансирования @Jocker, а автобусы из киева были

Смейтесь, а Припять троллейбусами эвакуировали?

@Jocker,@Вперёдсмотрящий, Какие вы наивные ребята! Вспомните какой сегодня праздник и поймете для чего вообще нужны автобусы и почему они будут еще долго. Троллейбус это шахтная вагонетка, в случае чс ее просто бросят. Даже от вагона метро толку больще.

Тут приводили данные, давно было. Что линия по Ленинскому окупается, а вот по Варшавке нет. Везде ведь не может быть Ленинский. Меня заботит не столько АХ, с этим научились справляться, сколько отопление салона при движении на АХ. Как только это решится, то троллейбус по факту начнет отмирать. Ну а вот автобусы в том виде как они есть поживут ещё оооочень долго. Причины то тому уже более прозаичны.

Дак экспертам то виднее Да смысл спорить то?! У тебя-ж все учтено, а все равно получается что троллейбус он выгоднее.

Да нет) я просто изначально не понял другое. Ну что-ж бывает. Конечно , если нравятся троллейбусы, можно в инет битвах схлестнуться за них.

Да я в курсе ))) поверь

Понятно а я спорю третий день))

Это все в рамках ЕЭС РФ. Только оплачиваем то мы не другой области. Так и у них было

С форума НашТранспорт? извини за иронию

Они в одном государстве жили то и зачем им закупать. Формально только

Да ясно что учтены, просто получается както фантастично. А если исходные данные из парка, дак я сам в ГБУ работаю, знаю как разные данные "куются"

Так что теперь в итоге то?

Замечательно, только ещё существует содержание, капремонты и прочие радости. Так то да, сферическое предприятие в вакууме то будет прибыльным)) Анализа по существу, без фантазий и упрощений А современная электроника, в том числе тяговая, так фигня? А у каких соседей Крым закупал электроэнегрию в 90-е? Учитывая стоимость моторного топлива тогда и стоимость адекватной замены, было проще жить так. Что собственно и подтверждает Можешь не считать. Россети тебя отправят лесом с такой "генерацией" которая нестабильна. Для красочной презентации с целью освоения бюджетных средств эти потуги годны. Для реальной жизни врядли. Потому что есть и ещё одна причина, но я её называть не стану. Раз взялся играть профессора, сам должен знать Ясно что меньше. Только как ты собираешся объяснять жителям окрестных поселков, что вибрация от ВЭУ лишь для их блага?

Собственно да. Только к характеристикам самого троллейбуса как вида транспорта это отношения не имеет. Так сложилось, что с троллейбуса не слить солярку. Это в микромасштабах. В больших системах другая проблема, там менять то не на что.

Говорит снова лишь о том, что застрявшие в 16-ти летнем возрасте неформалы боятся ходить по улице. Собственно дофига психологом быть не стоит чтобы понять, к кому нужно подрулить насчет сигаретку-мелочишки-позвонить а к кому нет. Вот чем то таким вы и на себя внимание и обращаете.

А сколько стоят решения для интеграции всего этого в ЕЭС РФ? Да и само по себе все смахивает на прожектерство. Чтобы получить унылые 800кВт с ветра при хорошей погоде, нужно огромный ветропарк создать))

Собственно я посмотрел. Как я понимаю все расходы-доходы учитываются в пределах транспортного предприятия. Такие вещи как повышение издержек при производстве работ на улицах с КС, электрокоррозия сетей и прочие мелочи, которые дают о себе знать в масштабах городской сети не учитываются. Да тут ещё есть и содержание самих зданий подстанций. Что тоже веселуха Вот про теорию заговора я говорить не хочу. Это мешало ездить? Так собственно и я о том. Получается по той логике, что я образно должен чуть не в разы быстрее тебя приехать в конечную точку по заданному маршруту. Ан нет. Ну давай возьмём девятку какую нибудь или что там. По динамике то тролль выиграет Так приводите, кто против то. Однако пока только то что без выхлопа. Да чуть быстрее ездит. А какие прости нужны цифры? Только деньги. Здесь все просто: было бы оно в разы дешевле, было бы и развитие. Остальное можно из окна видеть. Так при этом всем, современный троллейбус не особо проще автобуса современного А что Минск? Минск это батька сказал - все сделали. Нравятся ему троллейбусы, будут они. Так как и с Крымом было. Сказал Хрущёв - построили.

Тут снова все в масштабах сети. В Московской сети да. Так тут сомнительно из-за количества инфраструктуры Да нет, мне кажется сии исследования только заведут в тупик. Разве не очевидно то, что мы видим за окном? Понятно что доказать то можно что угодно и оно будет казаться таковым. Однако натыкаемся мы на другие камни.

Это снова к тому, что чуть быстрее ездит? Ну в пробке это важно Тут кстати вопрос, сколько контуров