NikOl

Тариф не запретительный. Зеленая - 176. Т..е. для тебя более, чем 2 раза - не разница? Ну могу за тебя порадоваться, если ты такой богатенький Буратино. А сравнивать Коломну и Сергиев Посад просто смешно (117 км. и 70 км. соответственно). Коломну с Александровом надо сравнивать.

А еще сидячка появилась в № 233/234 Москва-Архангельск. Ну и кто-то надеялся в ней проехать от Москвы до Сергиева Посада? Обломитесь - по данному маршруту она стоит почти 400 руб.

Вот я оказался во внеплановом отпуске и решил его немного провести на даче. Эх, с какой грустью я сейчас вспоминаю времена детства, когда мы тут с прабабушкой жили... А ведь ругались на тему что делать, я всё думал: эх, был бы я один, как было бы хорошо, сам себе предоставлен и никто бы не капал на мозги. Вот я дошел до этого, а как скучно стало...

Намёк, что 601\602 осталось жить недолго, но назначения хорошие, это гораздо быстрее автобуса и обычного пригорода, из Москвы появляется плохо согласованная пересадка с 104-ым Ярославским (55 минут), но за то в пути до Рыбинска 5 с половиной часов из Москвы. 55 минут - это плохо согласованная стыковка? Побольше бы таких стыковок...

А разве эти круизы не предполагают чтобы всё покупали у них? Ну вообще-то покупать что-то на стоянках в местных магазинах и идти с этим на теплоход не запрещено - тут могут быть не только продукты, но и лекарства. Плюс никто не запрещает везти домой что-то местное, вот у нас в этот раз даже рекомендовали купить чак-чак в Казани. Да и потом, если даже на теплоходе купишь мороженое, то без холодильника ты должен его тут же съесть, иначе оно растает. Способный-то способный, но по нашим законам, выходить в море ему запрещено. А по украинским - пожалуйста. А так, у нас таких теплоходов 302-го проекта - в количестве. Не знаю, нам объясняли, что просто нет спроса на эти теплоходы до мест в море. Теоретически они были бы востребованы на Соловки, но узкий ББК мешает.

А может, еще и потому, что ЭДхи - машины вчерашнего дня.

Да понятно. И я думаю, высокую платформу построят на 1-м пути у боковой платформы, на которой стоит вокзал. Вообще раньше вроде как главную фирму - № 15/16 "Урал" - всегда отправляли с этой платформы и на нее же он всегда прибывал, ну а как его сделали типа премиумом, так это прекратилось, вот в 2015 г. я на нем уезжал с какой-то очень дальней платформы, на которой же проводилась посадка на какой-то южный доп, который шел параллельно с нами до Канаша, в Дружинино и Агрызе мы с ним стояли на параллельных путях. Но в то же время в 2010 г. мой поезд Москва-Абакан пригнали к этой 1-й платформе!

Т.е. в Екатеринбурге построят отдельную высокую платформу для ласточек?

Есть Минск-Архангельск, например. Только как его там остановить, на короткой платформе и не перегородит ли он там Деулинский переезд?

Ну вообще-то почти в любой фирме командировочным оплачивают купе, а вот СВ только руководству. В ФПК преимущество только в том, что раз в год можно проехать за счет компании по личным делам, а если проехать по ФПКшному проездному не в командировку больше раза в год, то бухгалтерия вычтет стоимость билета из зарплаты.

Потому что это изврат, хотя в свете опустошения Курского вокзала он может и быть.

Изврат - да, но говорилось, что так и будет, чтобы захватить Тулу, Орел и Курск, а то сейчас захватывается только Рязань, у которой, если что, в советские времена было туго с сообщением на юг (вернее, до Ростова "Тихий Дон" всегда так ходил, грозненский тоже, а вот на ЧПК практически ничего не было, зато теперь связи с ЧПК стало море, но в заднице оказались 3 перечисленных города). От Рязановки?? Ну там не пара десятка километров и прямой дороги нет Потому что там коррупция так сильно не процветает.

Потому что им нужно захватить Рязань (даже для связи Рязани с Карелией и Кольским полуостровом), а как еще из Рязани попадешь на транзитный Курский вокзал? Да еще оказалось, что в тех РИЦах, которые сейчас ходят в 102-м, как и в двухэтажнике, практически нет места для багажа, ибо отсутствует ниша над проходом (ну и СВ там те же купейные, только с поднятыми верхними полками). В общем, что-то все идет в сторону регресса. Единственный плюс - умывальник в купе под столом.

Через Царицыно - Бирюлево? Ага, а потом еще через Узуново-Рыбное. Это только транзитники по Москве типа Мурманск-Адлер могут делать. А если через Павелец-Раненбург, так там однопутка и особо не разгонишься. Павелецкое направление вообще довольно медленное. Даже самый быстрый поезд № 1/2 Москва-Волгоград не особо быстро едет. Это видимо имелось в виду после постройки нового глобального обхода Украины Курск-Батайск. То есть не при нашей жизни. Да нет, планировалось именно в следующем году, как раз с открытием нового участка Журавка-Миллерово, а к 2028 г. планируется построить ВСМ Москва-Адлер: полагаю, тогда вообще можно будет уложиться в формат вечер-ночь-утро.

Ну а как еще можно выехать на Воронежский ход с Курского вокзала? Не будут же через Харьков ездить (правда, в лучшие времена и такой вариант рассматривался, без остановок на территории Украины, но сейчас ясен пень, что он нереализуем).

Интересно, а в следующем году сбудется обещание РЖД сократить время в пути поездов Москва-Сочи до 20 часов с одновременным переводом их на Курский вокзал (через Тулу, Орел, Курск, Воронеж и далее своим путем)?

Пожалуй, тут могу с тобой согласиться. Тут уже и вправду можно называть станции, как Москва-Маленковская, Москва-Яуза, Москва-Северянин, Москва-Лосиноостровская, Москва-Лось и т.д, а то не все же люди знают, что эти станции находятся в Москве. С другой стороны, что в самом деле сделано зря, так это указание на билетах для ПДСов Москвы-Октябрьской, ибо не каждый поймет, что это Ленинградский вокзал, некоторые думают, что это в районе метро Октябрьская. Аналогично и СПб-Главный: тоже не всем очевидно, что это Московский вокзал. Но Варламов да, какую-то детсадовскую хрень написал, как будто вчера родился. Но он известный говно-блогер.

А в следующем году круиз "штаны" заменили с "Константина Короткова" на многострадального "Александра Суворова" (кто знает, он в 1983 г.. врезался в Ульяновский мост с кучей жертв, а в 2008 г. при прохождении шлюза на КиМе коснулся его бортом, что повлекло за собой выход из строя рулевого управления с срывом круиза) и начинаться/кончаться он будет в Казани. Говорят, из-за мелководья Волго-Донского канала и самого Дона "Короткову" стало трудно дойти до Ростова-на-Дону. Вроде с одной стороны и хорошо: это повлечет за собой удешевление путевок, с другой - на этих "крокодилах" холодильники только в люксах, что особенно актуально летом на югах, когда там доходит до +40: воду негде охладить и какое-нибудь мороженое негде держать.

Мне кажется, что-то пропускать в центре и в дебрях Выхино не стоит - там узкие дороги и все равно этим ничего толком не сэкономишь, а кроме того, в последнем случае он все-таки еще и подвозочный и не стоит людей лишать и дополнительной связи с МЦК, на которое толком нет пересадки с юго-восточного участка ТКЛ. Кстати, еще возможно, что ведение такого полуэкспресса помогло бы немного разгрузить этот переполненный участок - по крайней мере у жителей Выхино появился бы выбор. А пока можно пробовать писать в МГТ об этом

Кстати, а ведь на заре появления САСов говорили о таком и на Рязанском проспекте. И поскольку М7 теперь автобус, можно его пустить и полуэкспрессом по Рязанке-Нижегородской. Остановки такие: в центре (от Китай-города до Марксистской) все, далее: Абельмановская застава, Современный университет, Пл. Калитники - Старообрядческая ул, Станция Нижегородская, Храм преподобного Сергия Радонежского, Метро Рязанский проспект, Управа района Выхино-Жулебино, Университет управления - метро Выхино далее везде.

Я тоже периодически вижу на Ленинском, как троллейбусы обгоняют 144-й. Другое дело, что в большинстве случаев это бессмысленно, ибо потом совершается обратный обгон (если только не после Обручева в сторону области).

Насчет дачи:

@Mazzy, ну если брать глубже, то трамвай наиболее активно уничтожался в 1940-1960-х гг.

Ну если капнуть глубже, то дело не в том, что Лужков был ненавистником трамвая, а Собянин ненавистником троллейбуса, а просто весь электротранспорт по своей сути нерентабелен, поэтому можно заметить, что не только в Москве, но и во многих других городах его стремятся сократить. Вот в Архангельске его полностью уничтожили, хотя там не было ни Лужкова, ни Собянина (кстати, в Тюмени большую часть троллейбусов закрыли еще до прихода Собянина). В Кирове тоже уничтожили трамвай (но троллейбус живет). В общем, тут уже каждое правительство само решает, как минимизировать убытки.

Может и вернут, но не при Собянине.