NikOl

Хорошо, буду ждать. Кстати, есть еще один интересный круиз из Кирова в Москву - по Вятке и Оке на "Чапаеве". Но поскольку это маленький теплоход, то тут в нормальных условиях только полулюкс подойдет.

Заходил несколько раз в "Мой магазин" в ТРЦ "Москворечье" у Каширской - просто нет слов. Огромный бестолковый магазин, в котором нет таких элементарных вещей, которые, как мне казалось, есть в самом захолустном магазинчике (например, бекона или шейки в нарезке или обыкновенного йогурта). Даже интересно, какой руководятел им заведует.

Из морских круизов я себе запланировал Сочи-Крым, но не раньше 2020 г. Но вариант из Питера в Прибалтику и Скандинавию тоже возьму на заметку (особенно если "Князь Владимир" вдруг отменят, хотя вроде особых предпосылок к этому нет - первый его год неплохо себя показал).

Не знаю, мне она говорила, что от Твери, куда она приезжала на эле. А так понятно: круиз в Великий Устюг на "Родной Руси" - это как на Соловки на 301-м "Булгакове", который идет только до Медвежьегорска (далее туристов везут на автобусах до Беломорска и катерах на Соловки), ибо по узкому Беломоро-Балтийский каналу он не пройдет, там и "Русь великая" с трудом проходит.

А что же раньше ходило в Великий Устюг? У меня знакомая плавала вроде от Твери, но говорила, это возможно только по высокой воде.

А со следующего года возобновляются круизы в Великий Устюг на теплоходе "Родная Русь". Что интересно - в конце мая, хотя раньше туда шли только в начале, по высокой воде. Но при этом жутко кривым маршрутом: из Москвы сначала до Казани, потом обратно с окончанием в Ярославле и автотрансфером оттуда в Москву, который входит в стоимость путевок.

А Инфофлот решил новоприбывшие теплоходы ("Лебединое озеро" экс-"Генерал Ватутин" и "Лунная соната" экс-"Зирка Днепра") покрасить внизу синим с традиционными завитушками. Вот так: Вообще уже некоторые отмечали, что зря "Инфофлот" стал брать столько 302-х теплоходов - у него до прихода "Фурманова" была своя ниша с небольшими теплоходами, которую он прочно занял, а 302-е все-таки не для него.

Ничего подобного. Ага, 858-й (который в общем-то и не считается САСом) тоже пропускает 4 подряд от ул. Грина до 1-й Мелитопольской. 906-й от метро Аннино до Химзавода 5 подряд. И вообще с чего это вдруг 4 подряд мимо - перебор? Раньше вон 830-й вообще пропускал около 20 подряд от метро Проспект Вернадского до Чобот. 272-й при запуске в 2002 г. тоже пропускал более 10 подряд от метро Юго-Западная до Ликовы.

Конечно, ведь для увеличения выпуска потребуется больше автобусов и водителей, тогда как для ввода остановок ничего из этого не нужно.

В общем перспектива автобуса М7 весьма туманна: от жителей Нижегородской-Рязанского на него много жалоб, что нередка ситуация, когда их 3 подряд пролетают мимо наполненных остановок, типа Хохловки (и 3-й уже пустой), а автобус т63 стал ходить довольно паршиво. Подозреваю, всё-таки дело кончится тем, что ему начнут восстанавливать остановки.

Кстати, а зачем нужен автобус МЦ1, который даже в Подольске не делает ни одной остановки?

Ну 144-й может ходить и один за другим, а бывает, что его и 40 мин. нет. Но понятно, что тут играет роль пересечение дороги в Кремль. Кто будет обслуживать такой маршрут? Со временем можно разобраться. Пустили же М1 и нашли, кем его обслуживать. Пусть он не через всю Москву, но тоже немало. Про Н1 вообще молчу. Это из раздела "Съесть-то он съест, да кто ж ему даст". Но впрочем, не будем тут углубляться в перспективы дальнейшего мэрства Собянина - это в "Политбаталии". Ну вот не надо! Неоднократно днем в будни ждал поезд на МЦК более 10 минут.

тогда это в тему покатушек, а у экспрессов все же несколько иная задача... )) Ничего, не волнуйся - уйдет Собянин и очень возможно, у нового мэра будет другая политика и тогда и все вернется на свои круги: отношение к экспрессам будет как в дособянинские времена, когда их массово уничтожали. Да и в общем-то практически нигде они не приживались.

@Зеркало, не всегда быстрее - значит лучше, особенно когда в одно место надо не позже часа Х, а в другое - не раньше часа Y и между ними может быть несколько часов.

У тебя 816-й экспресс? Может, тогда и троллейбусы, идущие мимо Телецентра, тоже экспрессы? А, ну да, они же пропускают только одну остановку, а 816-й - целых две. Ага, когда чуть ли не в каждом посте этой темы написано "А на метро было бы быстрее" при объяснениях, что это спорно - заставляет задуматься об обратном. Ну МЦК я бы не назвал полноценным метро, иногда на нем штатные интервалы более 10 мин. - как на Международную. Да что мелочиться? Давай уж сразу до Архангельска. Да никто этого особо и не хочет. И вообще еще пару лет назад казался глупостью маршрут с Рижской в Фили.

Лучше бы 903-й продлили до Китай-города с объединением со 144-м - получился бы очень неплохой маршрут через всю Москву с северо-востока на юго-запад, а то 144-й с 904-м как-то не очень - под острым углом.

это ты зря, надо было дождаться вторника и ехать с использованием 816 З.Ы. а не выпендривая на метро доехал бы менее чем за час Что еще посоветуешь? И каким боком тут 816-й? По-моему, тут уже попахивает п. 10.5 Правил. И что, метро вырыто у каждого подъезда? Ничего, что мне в Выхино надо было до него доехать, также и от Тропарево до нужного места пешком идти долго и нудно, все равно пришлось бы ехать от Юго-Западной на 66-м или 361-м, которые и в общей сумме частотой не отличаются, а от 144-го вполне себе можно пешком дойти? И вообще, ты уже достал своей пропагандой езды на метро, мы уже давно это поняли. Ну, для праздных покатушек в Выходные вариант неплохой, особенно, если везде сидишь. Но для поездок на работу ко времени в будни не вариант. Ну как сказать... Как-то на свой страх и риск я и в будний день так попробовал (причем тогда еще М7 был поостановочным) и ничего, доехал. Может, чуть дольше, но не критично. А я сегодня очень долго ждал этот 908-й на Универститете, чтобы доехать до Каширской, но да, доехали быстро. P.S. И да, из Тропарево до Вешних Вод довольно быстро, за 1.5 часа доехал связкой 144+М2+903.

А сейчас я менее, чем за 1.5 часа доехал из Выхино в Тропарево по связке М7+144, с пересадкой на Китай-городе. Эх, всегда бы так, вообще можно было бы забыть про забитый юго-восточный участок ТКЛ...

Да все равно уже давно 816-й перестал быть полуэкспрессом (2 несчастные остановки от Калужской до Беляево можно не считать - там на нем мало кто ездит и вообще он идет до Калужской большей частью из-за парка), так что от ввода одной остановки на самом ненужном участке ничего не изменится.

А какая связь? Жители Жулебино всё равно будут приезжать на Выхино, как и до продления ТКЛ, пересаживаться там на этот М7 неудобно. Так что можно только ждать возвращения эффекта Выхино.

Ой, не надо. Ездил я на новых рязанских попугаях - практически один регресс. Ну понятно, ЭД4МК изначально делался как поезд повышенной комфортности, а тут в ту же коробку просто другие сидения поставили.

Да всё-таки ЭД4МК уже морально и физически устарели. В сентябре ездил в Бородино, подали бывшего "Мамонтова". Когда-то он производил большой восторг, теперь - никакого (да ещё при том, что в него после аварии вцепили несколько откапиталенных вагонов от ЭР2Т с форточками). Назад была обычная ЭР2Т и мне она понравилась даже больше.

Ну, положим, без ТКЛ в некоторых случаях всё равно не обойтись. Завтра утром нужно будет на Краснопресненскую и тут, конечно, придётся ехать по этой линии. Но я доеду на М7 до Рязанского проспекта и там пересяду в метро. Я вообще и раньше в большинстве случаев так делал (только на покойном 63-м тролле), потому что мне и атмосфера у метро Выхино не нравится. А теперь вообще неизвестно, как лучше.

А всё-таки люди уже нормально относятся к полуэкспрессности автобуса М7. Сегодня проехал от Таганки до Ташкентского переулка - только одна дама с ребёнком оказалась не в курсе и удостоилась остановки на Воловьей ул. Кстати, несмотря на небольшую пробку, доехали за 30 мин. Вряд ли на метро было бы быстрее. Так что всё, больше через Выхино ездить не буду.

19.10.2017 | Обычные электрички полностью заменят "Ласточками" на участке Москва - Тверь. О планах РЖД заменить все обычные электрички на Ленинградском направлении на скоростные "Ласточки" узнал портал Zelenograd.ru. Замену руководство РЖД объясняет востребованностью "Ласточек" у пассажиров. Сейчас каждую наделю на них совершается почти 300 тысяч поездок, скоростные электрички перевозят треть всего пассажиропотока Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. В планах РЖД - заменить обычные электрички скоростными в течение 5 лет. То, какие остановки будут делать "Ласточки", перевозчики решат на основании предложений пассажиров. Для замены также потребуется модернизация депо в Крюково. О том, как поменяются тарифы на проезд после отмены обычных электричек, в РЖД пока не говорят. http://www.afanasy.biz/news/road_newsn/?ELEMENT_ID=116589