NikOl

Нет. Вообще много пропусков (в т.ч. и Лосинки с Мытищами) стало появляться с графика 1997/98, а график 1996/97 вообще был черти каким. После Пушкино тоже что-то было (то ли Мытищи, то ли Лосинка), полного нон-стопа точно не было. Ага. Особенно упомянутая в 17:37, которая первое время и в С.Посаде не останавливалась, как и обратная в 19:54 из Александрова. Наверное, это был первый и последний случай пропуска С.Посада обычной элей (не берем в расчет ярославские экспрессы). Да, была. Я ездил на ней часто. Только с ней было столько курьезов... Она могла где-нибудь и внепланово остановиться (у меня был случай, что она остановилась в Яузе без открытия дверей, почему - не знаю), потом ее могли перевести на 1-й путь после Мытищ, хотя по графику шла по 4-му (3-й тогда вообще мало использовался). Помню, ехал на ней со своей знакомой, она сначала обрадовалась, что надо же - электричка с тремя остановками, как это интересно, но когда мы приехали, то она на эту элю плевалась. Нет, с остановками на всех станциях, кроме Хотьково (которое, кстати, многие "невнимательные" проезжали, потом в С.Посаде жутко ругались на это и с опаской ехали на ней же назад, боясь, что опять мимо проедет). Да эта тоже была знаменита курьезами. Помню, в графике 2001-02 перед ней шла посадская со всеми остановками, которая по расписанию ее пропускала вперед, так как-то раз этого обгона не было. Другой раз обгон был еще до Пушкино и вроде все хорошо, но почему-то надолго встали где-то между 43 км. и Софрино. Как раз пошли контролеры и обилетили тех, кто по "невнимательности" проехал свои остановки (и тоже жутко на это ругались). Этой тоже быстро ввели Лосинку и Мытищи. По направлению на Монино попадались. Да и сейчас некоторые рексы Мытищи пропускают.

В таком виде она отправлялась из СП где-то в 6:45. При ее запуске в 1999 г. был Семхоз, замененный в 2001 г. на Радонеж (а еще в этом графике зимой по выходным ее рисовали до Софрино со всеми, кроме Семхоз, но 1 раз ехал, так от Софрино до Пушкино со всеми шла). А в 2000 г. уже была М-3. Лосинку добавили в 2004 г, когда все расписание перелопачивали из-за запуска спутников, тогда же еще и Семхоз восстановился. Да в 1999 г. вообще была какая-то мода на безостановочные эли до самых дальних станций. До Александрова тоже была, в 17:37 из Москвы и в 19:54 из Александрова, но в таком виде просуществовала недолго.

Кстати, на 47 км. переносят переход и есть признаки расчистки площадки под турникетные павильоны со стороны депо.

К сожалению, таких хороших "однодневок", которые можно было бы сделать постоянными, много. Я помню, как в августе такими "однодневками" были эли в 9:35 и 10:22 с Ярика (а ведь когда-то они были в таком виде постоянными). И я даже проехался на первой из них. А вторая, правда, при этом 10 минут стояла в Пушкино. Кстати помню, как в 2001 г. такую "однодневку" вообще пустили нон-стопом от Сергиева Посада до Лосиноостровской.

Например, пушкинский рекс обгоняет "фирменный" александровский экспресс, который уходит в 15:58 из Сергиева Посада. Причем интересно, что они идут с одинаковыми остановками.

Это хорошо. А через сайт РЖД получится так взять (имею в виду без белья)? Ну и опять же - не надо сравнивать пригород и ПДСы. Это все-таки немного разные плоскости и то, что может быть абсурдно в первом, может быть нормально во втором. Например, когда пушкинская эля обгоняет александровскую - это абсурд, так как люди все-таки хотят быстрее до/от Александрова доехать и когда выходит, что пушкинская едет быстрее, то это как-то неправильно. В то же время я, например, не вижу ничего абсурдного в том, что с нового графика поезд № 101 Ярославль-Москва будет обгонять поезд № 99 Владивосток-Москва (ну и, например, что во Владимире "Стриж" обгоняет поезд № 29 Кемерово-Москва). В данных случаях это и хорошо: больше стимуляции ездить из Ярославля и Нижнего Новгорода на своих поездах, давая возможность спокойно уехать более дальним пассажирам, а им, едущим несколько суток, по большому счету уже все равно на эти несколько лишних потраченных минут.

Ну не факт. Сейчас до Александрова в поезде № 375/376 цена билета в сидячку 330 руб, что дешевле, чем в экспрессах ЦППК. Мне кажется, тут все-таки не будет динамо-системы. Ну это все-таки не совсем одно и то же. Я сильно сомневаюсь, что едущие до Сергиева Посада будут активно использовать этот поезд вне зависимости от того, какова в нем будет цена вопроса - даже если дешевле электрички. Просто хотя бы потому, что большинство людей не привыкли ездить от Москвы до Сергиева Посада на ПДСах. Да и в данном случае есть привязка к чему-то конкретному, что при таких коротких расстояниях тоже является весомым минусом. Я бы тут поставил равенство между поездками на короткие расстояния на длинных или коротких ПДСах (по расстоянию, конечно). Ну я ездил до Нижнего Новгорода на поезде Москва-Пекин, до Ярославля на поезде Москва-Хабаровск и еще от Владимира до Москвы на поезде Кемерово-Москва. Можно ли сказать в данных случаях, что я отнял места у дальних пассажиров? Не думаю.

Можно сказать, с 1 февраля дыра 16:44-17:14 немного разбавится 108-м поездом, так как с этой даты в этом поезде появятся сидячие вагоны, билеты в которые до Сергиева Посада будут стоить 300 руб, т.е. в принципе как и в "Федор Чижов". Читал на форуме Сергиева Посада, что кто-то хотел экспресс в это время? Вот и получите

Не знаю, как у вас, а у нас на Ярославке такого нет, поэтому билет на количество поездок нельзя купить и до Сергиева Посада (ну это вообще станция забытая богом во многих отношениях, вот вроде только сейчас догадались хотя бы поставить сигнализацию на переходах, которая давно уже есть у самых занюханных платформ, типа 43 км).

@Алексей Ш не знаю, "Чижов" уже 10 лет как продлен в Александров и по-моему еще в 2013 г. свободной посадки в него не было. С другой стороны да, все-таки люди ко всему привыкают, а то я помню, как некоторые пытались залезть в ярославские экспрессы, когда они были в виде ЭД4МК. Хотя там некоторые проводники уже привыкали и за взятки подсаживали. Зато теперь остановка ПДСов многими воспринимается как какая-то ошибка или случайность. Правда, и тут попадаются подобные экземпляры. На моих глазах одна бабка пыталась залезть в купейный вагон 103-го поезда по льготному билету на элю, а другая спрашивала проводницу 104-го, остановится ли он на 83 км

Не понимаю вопроса. Да, на количество поездок, но при таком билете выходит, что если эля отправляется с неотурникеченной платформы и ты не встретил контролера, то на станции выхода ты безбилетник и тебе ничего не остается, кроме как идти в обход, ибо легально выйти ты не можешь - на станции посадки негде было активировать поездку, так как через турникет ты не проходил. А эли могут и внештатно отправляться с неотурникеченных платформ - например, когда ремонтировали 1-2 пути, то все шли по 3-4, платформы в Москве-3 и Яузе по этим путям неотурникечены, а турникеты на 1-х платформах вообще могли быть отключены. Или ты предлагаешь еще раз покупать билеты в таких случаях? Тогда зачем вообще эти абонементы на количество поездок нужны?

У кого это - у нас? Я на Савеловском направлении нечастый гость, просто вот так 1 раз заехал в Дубну. А туда попал из Кимр, доехав оттуда элей до ст. Савелово, предварительно проехав по БМО от 40 км. до Яхромы. У нас 2 экспресса (не считая рексов до Болшево, Монино и Пушкино) один "Чижов" с остановками в Пушкино и Сергиевом Посаде, второй безымянный с остановками почти на всех станциях. Оба в принципе рексовские ЭД4М, но первый дороже за счет скорости и занавесок на окнах, второй работает 50/50 как обычный рекс и как экспресс с указанием мест, проход между такими вагонами закрыт. Но в принципе в "Чижов" теперь тоже свободная посадка, только потом проверяют билеты. В прошлый раз у меня его проверили только около Пушкино, так что в принципе при особом везении можно попробовать на нем проехать до Пушкино без билета, проблема только в том, что за это можно неслабо нарваться. А, ну да, еще у нас теперь останавливаются поезда Москва-Ярославль/Вологда/Архангельск, но часто на них не наездишься из-за цены... Я иногда могу себе позволить на них проехаться (особенно на 104-м, "вокруг" которого хороших элек нет), но не больше 1-2 раз в год. Это да, но повторюсь - теперь в них есть опция, по которой билеты до Лобни и Дмитрова могут продавать без мест, тогда они считай превращаются в обычные рексы.

По крайней мере год назад, когда еще ходили ЭД4МК, то билеты проверяли проводники на входе, как в ПДСах. И тогда естественно не имеющие билеты в поезд не допускались. А после их замены на рексы стал твориться вот такой бардак.

Только в ПДСах билеты проверяют на входе, а тут уже в пути, вход же свободный во все двери. И безбилетники попадались уже после отправления с Большой Волги.

@Фыва Цукен ну вообще-то экспресс до Дубны идет с указанием мест, так что тут немного другая ситуация. Это только от Москвы до Лобни и до Дмитрова в часть вагонов можно купить билеты без мест и тогда он становится как обычный рекс, а вот до Вербилок и Большой Волги (Дубны) нет.

Обещанного восстановления элей до ст. Дубна в новом графике не будет. Большинство так и будет ходить только до/от Большой Волги. До собственно Дубны останется 3 эли и 2 экспресса. Вообще теперь уже и вокзал на ст. Дубна работает нерегулярно, днем закрыт. Правда, и народу оттуда ездит немного. Помню, в начале августа сначала у меня была неудачная попытка купить там билет на экспресс до Москвы примерно в 18:00, а оказалось, что вокзал только в 19:00 открывается, но после этого времени уже купил. И народу реально садилось мало, контролеры даже не проверяли билеты, они пошли только после Большой Волги, где уже многие садились и были даже севшие без билетов, с ними контролеры не знали, что делать, ибо они продать им билеты не могли, в итоге высаживали в Вербилках.

Насчет количества поездок - ага, после того, как сделали обязательную активацию на станции отправления, ты в конце реально станешь безбилетником со всеми вытекающими. У нас на Ярославке периодически отправляют эли со свободных платформ (а еще они иногда останавливаются на свободной 2-й платформе Москвы-3) и в таком случае получается кроме как идти в обход при выходе вообще нет вариантов. Этот вопрос я неоднократно задавал по всем возможным средствам связи и никто из представителей перевозчика на него не ответил.

Это да. Я удивляюсь, как Вологодское мороженое доходит. О, еще что вспомнил - в 2014 г. был в Салехарде и нас там завезли на рыбокомбинат, в фирменном магазине которого мы стали отчаянно закупаться консервами "Легенда Ямала" - когда еще будет возможность их купить, думали мы... Но потом я их нашел в каком-то интернет-магазине, а позже оказалось, что их в Москве дохрена - практически в каждом рыбном магазине они есть (например, в "Экоморье"), правда, самые лучшие и дорогие из них (муксун) встречаются не так часто.

Видимо так. Ну что же, все бывает впервые... Кстати помню, как брал жутко вкусный йогурт от Ярмолпрода в Дикси в Ярославле и Ростове-Великом, а еще сметану, называемую "Обережье". Но ни в Москве, ни в области ни в одном магазине этого не найдешь.

Похоже, "Глобус" появится в Медведково, на Полярной ул, там, где был ГПЗ. Сеть гипермаркетов Globus купила склад в Медведково на северо-востоке Москвы под редевелопмент: здесь появится огромный магазин. На этот проект ритейлеру потребуется около 4 млрд руб. с учетом стоимости площадки и нового строительства. ООО «Гиперглобус» — российская «дочка» немецкой сети гипермаркетов Globus — купило складские помещения «Логопром Медведково» площадью 49,5 тыс. кв. м на Полярной улице на северо-востоке Москвы. О сделке “Ъ” рассказали два консультанта на рынке коммерческой недвижимости, которые говорят, что площадка приобретена под редевелопмент. «Здесь появится гипермаркет сети»,— утверждают они. Управляющий партнер ILM Андрей Лукашев называет справедливой сумму 2,2–2,5 млрд руб. с учетом дисконта, так как несколько лет назад на территории комплекса случился пожар. В пресс-службе «Гиперглобуса» сделку подтвердили. Представитель сети добавил, что пока не может говорить о конкретных сроках начала строительства или открытия гипермаркета на Полярной улице. В компании «Логопром», которая владела складом, сообщили “Ъ”, что ранее сдавали его в аренду. Этот объект принадлежал холдингу «Логопром», который базируется в Нижнем Новгороде. Компания управляет логистическими комплексами «Логопром Сормово» (260 тыс. кв. м), «Логопром Кстово» и «Логопром Бор», оказывает услуги перевозчика грузов. Данные о собственниках «Логопром» не раскрывает. По данным «СПАРК-Интерфакс», «Логопром Борский-перевоз» принадлежит Александру Гарелину, он же является членом совета директоров объединения «Волговятмашэлектроснабсбыт», на базе которого создан логистический комплекс холдинга в Сормово. https://www.kommersant.ru/doc/3798953

Во-первых, инфа от рабочих, во-вторых, Тестовская тоже есть в планах.

@Фыва Цукен со стороны Шмитовского проезда началось.

Тестовскую начали отурникечивать. Говорят, выход к Северной башне при этом закроют.

@Дима Щ я вообще-то про Ярославку говорил, если ты внимательно читал.

Да и слава богу додумались ее пустить следом за 102-м поездом, а не держать 12 минут под его обгоном в Балакирево. Да уж, что будет твориться на 17:20, особенно летом в пятницу... А стоянка в Ростове понятна - пропуск 106-го поезда. Кстати, в какой-то степени это облегчение тем, кто едет на участок Ростов-Ярославль, так как можно будет попробовать успеть на нее пересесть с 106-го поезда.