NikOl

Да уж, проехав сегодня до Истры я понял, что на Ярославке ввод Строителя многим элям - это ерунда. Вот где можно сказать "все со всеми", так это на Рижке. Ладно, бог с тем, что теперь Трикотажная стала обязательной (кроме экспрессов, но если учесть, в каком они виде на этом направлении, то очень возможно, что ввод им этой остановки - дело времени), но уже полюбили и малонаселенную Аникеевку. Вообще найти элю, которая хоть что-то бы пропускала до Истры, теперь не так-то просто. Пусть и раньше Рижка в этом плане была хреновенькой (между прочем, в конце 1980-х гг. за Новоиерусалимской ничего не пропускали), но по крайней мере до Волоколамска (или чего еще лучше - Шаховской) со всеми остановками не ездили. И кстати, назад ехал из Истры в 21:03, так перед этой элей мимо проехал пустая эля с надписью "экспресс", явно резак. Могли бы его хотя бы до Нахабино сделать. А по Кивухе с 14 января закрывается пл. Победа.

Вот именно. И как раз для стимуляции ездить на экспрессах 6000-е и замедляют. Можно посмотреть, как их замедлили до Твери (да и сколько их осталось). С постройкой 5-го пути на участке Москва-Мытищи еще неизвестно, как будут станции перестроены. В Лосинке уже видны очертания новой платформы. Да и в Строителе и Челюскинской платформы по новому пути построены. Да вряд ли МЦД будет раз в 6 минут. Лично я этому не верю, как и в его интеграцию с метро - это просто невыгодно. Боюсь, что при МЦД раз в 6 минут вообще придется весь дальний пригород отправлять из Пушкино.

Потому что дополнительные пути очень даже помогут это сделать, а учитывая политику в данном направлении, это вполне реально. Можно для примера посмотреть Ленинградку, где теперь до Крюково все стали практически поостановочными вне зависимости от дальности. И как раз там теперь дополнительный путь, который помог в этом. Отдел фантастики на втором этаже... Вот как раз только они и будут идти по 3-4 путям, а обычные - по 1-2. Что в цивилизованных странах несет благо, у нас используется во вред.

На Горьковке тоже есть изменения с 11 января. Первая эля Москва-Петушки будет уходить на 2 минуты позже, потом стоять 9 минут во Фрязево с отменой остановок Кусково, Никольское, Салтыковская, Кучино. Захаровской в 6:20 вводится Заря.

Хотя бы тем, что с постройкой доп.путей и МЦД без остановок останутся только экспрессы, а 6000-е вне зависимости от дальности будут до Пушкино плестись со всеми остановками, которые на Ярославке понатыканы очень часто, в этом плане Ярославка только Казанке уступает.

@Mihail да уж, "маразм крепчал и танки наши быстры". Не успели ввести в действие новое расписание, так его сразу же стали менять. Что еще придумают...

@Проверяющий проблема только в том, что мне Ленинградское направление совершенно ни к чему. А что ты думаешь, я не ездил в Тверь на ласточке? Ездил, конечно, только на обратном пути вышел в Химках и пересел в элю, которую мы незадолго до этого обогнали, чтобы выйти в Ховрино. И да, еще в июле ездил на совсем безостановочном "Невском экспрессе". И если сопоставить расстояние, то поездка в нем мне обошлась по цене практически как на обычной эле. Кстати сказать, упомянутые тобой безостановочные эли идут в совершенно непотребное время, так что сказать "катайся не хочу" было бы не совсем правильно.

Иногда отмена остановок без ускорения бывает еще хуже. Помню, году в 2006-м в одночасье некоторым поотменяли кучу остановок, но ускорили только 2 из них. И вот я как-то ехал на одной такой, так она плелась дико медленно, лучше бы и вправду ничего не отменяли. Или в 2011 г. ехал на эле Москва-Сухиничи, у которой первая остановка была в Балабаново, ну и что, все равно время хода было как у поостановочной, в итоге никакого удовольствия от поездки на такой эле не получил. А еще в этом году во время больших скидок в сидячку решил проехать до Сергиева Посада на поезде № 234 Москва-Архангельск, который шел 1 час 24 минуты и тоже хотелось плеваться от такой безостановочной поездки. Так что хоть я и любитель ехать без остановок, но когда время хода может быть еще больше, то лучше этого не надо.

Очевидно, что от них дальнему пригороду только хуже будет, как и от МЦД.

Я, кажется, выше уже писал: хорошо там, где нас нет. Вот поживи на этом участке и поймешь, что там совсем не так все хорошо, как кажется из Сергиева Посада.

@Дима Щ прежде чем сюда что-то постить, проверяй, не обсуждалось ли это раньше. А этой новости уже 100 лет в обед. Ну между Пушкино и Софрино в последнее время жирно стало, так что пусть им это будет расплатой. А вот утренний маразм, при котором № 6103, 6211, 6309, 6405 и 6213 останавливаются между Пушкино и Мытищами (т.е. 5 элек за 37 минут), пора прекращать. Хотя у меня есть знакомый, живущий в Челюскинской, и он говорил, что картина у него с элями не такая уж и радужная - большие перерывы тоже бывают. Хуже всего на участке Софрино-Хотьково: теперь этот участок не очень стали любить даже целевые загорские эли, теперь уже маразмом типа до Софрино везде, далее Хотьково, Семхоз не удивишь. Да уж чего стоит перерыв между № 6253 и № 6345, за время которого 3 (а в будни и 4) эли проходят этот участок нон-стопом.

Так конечно - нельзя же 3-4 пути оставить только для спутников, а строить для них новую платформу было бы слишком дорого. Хотя посмотрим, что будет с постройкой 5-го пути, вот сейчас в Лосинке уже достраивают мост, который будет вести на новую платформу.

Кстати, с тех пор эту остановку еще раз переименовали в "Станцию Нижегородская" (хотя при этом в автоинформаторах добавляют: Выход к ТК Город). Ждем очередного переименования в связи с фактической ликвидацией этой платформы. И еще добавления: Детский театр-Парк Таганский - Марксистский пер. К Большой Андроньевской ул. прибавился Покровский женский монастырь. НИЦ Строительство - Институт бетона.

Ну вот касаемо Курка могу сказать, что в целом за последние годы расписание улучшилось. В прошлую пьяную неделю ехал в Тулу на хорошей эле в 10:22 с Каланчи и эту элю и сейчас не испортили, вот если бы ей убрали простой в Серпухове под обгоном допа, назначаемого несколько раз в год (хотя когда я ехал, то он был) - вообще было бы хорошо.

Это какой же мост в Хотьково был сделан менее 10 лет назад? Там вроде только один мост - Рихневского, но ему явно больше 10 лет.

Нет. С появлением 928-го у меня даже в мыслях нет ездить через Бибирево, с которого по-любому придется пересаживаться на Кожгалантерейной фабрике. К тому же автобусы, идущие напрямую по Плещеева (618, 771) не очень хорошо ходят (а первый теперь вообще превратился в микроавтобус), а ехать на 31 или 278 еще дольше, чем от Алтуфьево (особенно на втором). Да как бы от Алтуфьево до Кожгалантерейной фабрики 909-й просто долетает - я не уверен, что даже 618 или 771 так долетят от Бибирево.

Все-таки это заграждение убрали, так что теперь этот проход вновь открыт. А я еще, едучи с Аннино (и, соответственно, по СТЛ) думал на Алтуфьево, садиться ли в подошедший 909-й или ждать 928-й, но все-таки выбрал первый вариант. И как оказалось - правильно сделал (а с учетом сразу подошедшего 17-го трамвая - правильно в квадрате, очень возможно, что 928-й был на Алтуфьево, когда я уже был дома).

Ну а ты предлагай свои варианты. Ты же вроде в Чехове живешь и работаешь в ЦППК. Ну так что тебе мешает что-то писать про Курское направление? А так у нас тут большинство с Ярославки (причем трое - считай из Сергиева Посада), вот и получается соответствующее обсуждение.

Ой, да это было до 1997 г. и то выполнялось не всегда. Помню ехал на такой эле в понедельник в сторону Москвы и все было штатно. Видимо, это была перестраховка на случай работ по 1-2 путям.

А утром 21-22 декабря на Ярике будет ахтунг. Куче утренних электричек в сторону Москвы отменяются остановки на участке Софрино-Пушкино, вызывая на нем перерыв до 1.5 часов. И до 7:32 из Сергиева Посада будут идти на Москву только проходящие эли, конкретно из Сергиева Посада останется только № 6205 (в 5:40). Кстати, № 6301 и № 6303 в эти дни отменяются остановки между Хотьково и Софрино.

Днем на платформе в Усово. Но похоже, что на платформе в сторону Москвы их еще и правда не включили. В общем я смотрю, нынешняя волна отурникечивания большей частью затрагивает те участки, которые готовятся к МЦД. Возможно, под МЦД Лобню перестроят и поставят там турникеты.

А сегодня видел на 774-м автобус-гармошку с табличкой "экспресс". Наверняка этот автобус с 903-го перевели (с 909-го вряд ли, так как на нем нет гармошек). Но представляю, сколько может быть путаницы среди незнающих пассажиров, которые будут с опаской садиться в такой автобус.

А разве грузового движения в Туркмению нет?

Думаю, на них просто открывается продажа не за 90 суток, потому что в ближайшие дни они есть. С другой стороны - вопрос на самом деле не имеет особо глобального обсуждения, так как теперь поезд № 5/6 ходит только 1 раз в неделю, как и № 149/150 Москва-Андижан, так что если не повезло с датой выезда, то все равно придется довольствоваться этим "длинным" 349/350, равно как и наоборот - если выезд не во вторник, то целесообразнее ехать через Ташкент. Ну что же, молодцы узбеки, старательно строят новые железные дороги и объезды, вот благодаря этому восстановили и поезд Бухара-Андижан. Да и смогли так построить объезды Туркмении, что и про Ургенч не забыли. Конечно, кто мог знать в 1955 г, что линия Чарджоу-Кунград окажется так изрезанной госграницами...

С конца января поезд № 349/350 Москва-Ташкент будет делать заезд в Ургенч и тем самым замедляется, в сторону Москвы аж на 3 часа. В другую сторону менее, чем на 2 часа, зато приезд в Ташкент будет аж в час ночи. С другой стороны, может, оно и правильно, так как до Ташкента на нем поедет разве что какой-нибудь трансфанат, которому будет интересно проехать вдоль Амударьи, через Кунград, а так в общем-то основное предназначение этого поезда - как раз связь Москвы с Каракалпакией и я сомневаюсь, что не то, что в Ташкент - в Самарканд и Бухару на нем целесообразно ехать (во второй понятно, что нет - через Ташкент на "Афросиабе" будет намного быстрее, а вот во вторую в принципе можно и подумать, так как "Афросиаб" от Ташкента до Бухары идет чуть менее 4 часов).