NikOl

Ну вот сходил на Соловки-Архангельск на "Руси великой". Что сказать? Конечно, их монополизм в плане этого маршрута сказывается и на качестве. Когда мы загрузились, то оказалось, что наша каюта толком не убрана, из санузла шел неприятный запах, только после отправления пришла горничная и убралась с извинениями, что "забыла". Анимация слабая, было только несколько интересных программ, как, например, авторская песня, которые вел пожилой мужик. Еще несколько конкурсов, которые вела тетка лет 45, но как-то нудно. Еда так себе, на обед чай не давали и вообще если этот напиток делали официанты, то они очень жмотились с водой, не доливая ее до краев в маленькие чашки (но так бывало не всегда - обычно они ставили термосы с водой на стол), также не было графина с обычной водой на столах, но официанты приносили по просьбам. Экскурсии в основном интересные, но вот в село Ломоносово была плохо организована: выезжали рано утром и 45 минут ждали паром через протоку Северной Двины, а предупредили бы об этом - можно было бы взять купальные принадлежности и покупаться: погода и условия на берегу позволяли (кстати, мне удалось покупаться в Ладожском озере на Валааме и могу сказать, что купаться можно, но вода, конечно, не парное молоко: не выше +18, да и найти место, где можно в него зайти, не так просто, так как в своем большинстве там скалы начинаются прямо от воды). И потом еще в Ломоносово долго ждали возвращения назад, а так в общем там делать особо нечего, ибо от дома великого ученого ничего не осталось. В Малые Корелы организовали так, что там уже закрылась сувенирная лавка, из-за чего никто там не смог купить сувениры (могли бы дать время на ее посещения до экскурсии). Но зато на этом теплоходе очень хорошее белье и удобные кровати. Вердикт: при наличии альтернативы я бы больше на этом теплоходе не пошел, но понятно, что часто ему нет альтернативы, так что выбирать не приходится.

Ну погодите, еще только июль начался, вот в середине августа - сентябре все будет

Конечно нет. Туда везут на автобусах из Перми.

А где можно их посмотреть, чтобы хотя бы иметь представление?

Интересно, почему на "Владимире Маяковском" (единственный, идущий выше Перми) так тщетно скрывают программу по всем проходящим городам, указано только время прибытия/отплытия? В итоге даже не знаешь, повезут тебя в Кунгур или нет (хотя вроде как туда возят во всех круизах до Перми, только за дополнительную плату).

В итоге так и произошло. Его действительно переделывают в "Перекресток" и вроде в июне должны открыть (может даже уже открыли, просто я там был последний раз 2 июня).

Решил тут обкатать и поезд № 234 Москва-Архангельск до Серг.Посада - удалось урвать билет в сидячку по цене рекса. Да уж, с поездами Москва-Ярославль не сравнить. Помимо жутко старого вагона, еще и проводник был явно только что вставшим на эту должность - парень лет 20, не больше. В Москве при посадке ему помогал коллега разобраться с билетами и особенно с теми, кто прошел электронную регистрацию (а у меня как раз так и было). Потом внутри он собирал распечатки у прошедших электронную регистрацию со сканированием штрих-кода (у кого не было распечаток - те показывали мобильное приложение, с которым он очень долго не мог разобраться), у меня он 2 раза попросил эту распечатку. Наконец, когда поезд уже остановился на платформе Серг.Посада, он все еще разбирался с билетами. Я ему начал кричать, чтобы он шел открывать дверь, а то я в Ярославль уеду. Он быстро выбежал в тамбур, выпустил меня и убежал обратно в вагон, оставив вход без присмотра (и садящиеся люди так и заносили свои тюки в тамбур - поезд-то ждать не будет, пока этот проводник закончит разбираться с билетами). Но все-таки перед отправлением появился в тамбуре с флажком. А в 100-х поездах проводникам часто бывает достаточно паспорта. Да, в Серг.Посаде некоторые просились к проводникам до Александрова и были удивлены ответом, что этот поезд в Александрове в эту сторону не останавливается. А как он ехал до Серг.Посада... Я все думал: ну как вообще возможно ехать 70 км. 1 час 20+ мин. без остановок, ну так он и плелся с черепашьей скоростью, в некоторых местах люди смотрели недоуменно, почему он так медленно едет. А в этом вагоне львиная доля пассажиров ехала до Ярославля. Вообще по уму надо было ставить сидячий вагон не в этот поезд, а в "Поморье", который после Коноши фактически выполняет роль электрички, но понятно, что тут играет роль разное формирование.

Только из Москвы туда ничего не ходит, тут предел - Пермь (кстати, в этом году "Фурманов" в мае шел до Перми, а в прошлом году только до Елабуги, но тогда по Волге доходил до Самары и потом разворачивался, т.е. можно сказать, что он на обратном пути заходил в Каму). А так что, "Маяковский" - это 301-й теплоход, так что должен быть хорошим. Заодно можно и посмотреть на сервис от пермского оператора "Рений".

В общем да. Я думал в перспективе (в 2020 г) на нем пойти, но боюсь, его тогда уже не будет. А на следующий год есть шальная мысль пойти на Кавказ вновь на "Руси великой" (собственно, альтернативы туда и нет, как де-факто и на Соловки). Начало и конец того круиза - в Волгограде. Но тоже - этот круиз в апреле, а значит, еще может и лед не полностью растаять и вообще, эта "Русь великая" хоть и часто предлагает экзотические маршруты, но они часто не выполняются. В общем, буду думать. Альтернатива - летом на Каму, скорее всего, на "Маяковском" - только он идет выше Перми, до Березников.

А что так? Вроде, в прошлом году он показал неплохую заполняемость, поэтому и продолжили круизы в этом году. Значит, все-таки небольшие изменения произошли. Потому что в 2016 г. курилка была у "Парка Горького", в нем же был и бар (закрывающийся во время представлений, но вообще довольно грамотное было решение - участникам разных игр оттуда же выдавали бутылку шампанского, естественно, одну на нескольких человек, ну мне примерно полстакана доставалось), а на средней палубе был музыкальный салон с библиотекой. Тоже верно. А вот на "Руси великой" (в принципе это по сути тот же 588-й проект, только сильно переделанный) бар совмещен с рестораном и расположен в корме средней палубы. Наверное, это единственный теплоход, где можно сидеть в ресторане в любое время (ну уж про то, что это точно единственный речной теплоход с внутренними каютами, говорить не буду).

А "Князь Владимир" остановили до августа. Интересно, в следующем году он будет? Вообще сравнивая "устаревший" 588-й проект с "более современным" 302-м могу сказать, что в первом каюты и санузлы как-то попросторнее. В 302-м стандартная 2-местка на главной палубе - ну только войти и сесть или лечь. Мы стандартную дорожную сумку еле поставили в зазор около кровати. Санузел тоже микроскопический: слева унитаз, справа раковина. Хотя при этом шкаф для одежды большой (такого же цвета, как коричневые аммендорфы, в таком же цвете и полки со столиками, даже интересно, их что, тоже в Германии делали на той же фабрике?). Но у 302-го проекта есть большой плюс в том, что можно из любой части в другую пройти внутри, не выходя на улицу (в прошлом холодном мае это было очень актуально), а вот на "Двух столицах", чтобы попасть в бар-концертный зал на шлюпочной палубе (в 2016 г. он назывался "Парк Горького", около него и курилка, не знаю, переименовали его или нет за это время, думаю, Олег подскажет), нужно было выходить на улицу. И круговых палуб на "Двух столицах" 2, тогда как на "Фурманове" - одна. А еще небольшой плюс у 302-го - ресторан на средней палубе, так что можно наблюдать за его жизнью и в промежуточное время между приемами пищи. Кстати, на "Фурманове" в прошлом году уже появились "полулюксы" с балконами и душевыми кабинами - 2 каюты объединяли в одну и получилось, что они даже лучше люксов. Хорошо, они на шлюпочной палубе и не мешают прогулкам, а то на "Княжне Виктории", "Викингах" и некоторых других теплоходах вообще все палубы изрезали балконами и в итоге так не погуляешь вокруг... А на "Двух столицах" некоторые салоны переделывали в каюты. Мне кажется, не очень грамотное решение.

А нам вообще в музей Левитана и не предлагали идти. А у нас Ярославль сначала планировался по пути обратно, но потом поменяли и стало на пути туда. Тоже вообще не очень хорошо: ведь на обратном пути в Нижнем Новгороде подсаживались и в итоге для них Ярославль оказался в пролете. А говорят, на Соловках знают о прибытии "Руси великой" и предлагают экскурсии дешевле, чем если их брать на теплоходе (или в офисах "Русича").

А экскурсии в этот монастырь всегда за отдельную плату. У нас тоже так было. Но мы поехали. Также было и в Самаре с бункером Сталина, куда мы тоже сходили. Вообще я сделал вывод, что нет ничего страшного в том, если какое-то место повторяется: можно сходить на другую экскурсию. Хотя дополнительные не всегда осуществляются. Вот в прошлом году у нас в Ярославле не состоялась экскурсия в Толгский монастырь по причине недостаточного набора желающих туда ехать. Ну и в этом году в круизе на Соловки у нас повторится Валаам, но я не вижу в этом ничего плохого: мы просто пойдем на альтернативную экскурсию, которая предлагалась в прошлый раз, на "Двух столицах". Кстати, на Соловках, как и в Архангельске, экскурсии хорошо разнесены по времени, так что за день можно сходить и на 2, а то и 3. Правда, стоить это будет немало: я посчитал, что за всех них придется выложить порядка 20000 руб. (и это при стоимости путевки в 70000 руб. с учетом хорошей скидки).

Конечно есть. У "Русича" (теплоходы "Родная Русь" и "Русь великая") именно так.

Да сейчас на "Двух столицах" полностью поменяли всю команду с 2016 г, так что и анимация может быть несколько другой. Это, кстати, к вопросу о том, встретишься ли с полюбившимися аниматорами на следующий год, если выберешь этот же теплоход. Так вот, далеко не факт. И вообще не стоит забывать, что обслуживающий персонал - тоже люди, которые, как известно, очень разные. В ресторане на тех же "Двух столицах" нас обслуживала очень душевная официантка, которая сразу поняла, что у меня тетка слепая и поэтому всякий раз сама приносила чай и не обиделась, когда я ее 1 раз об этом попросил не в очень хорошей форме (просто не вовремя она ко мне подошла с таким предложением). А вот во время стоянки в Питере была свободная рассадка и нас обслуживала другая официантка, которая на такую просьбу ответила в духе: "Титан с чаем стоит вон там, а у меня и так полно работы". В общем, не обязана это делать - и не будет. И люди, сидевшие за столиками, которые были к ней прикреплены, жаловались на ее неласковость. Да и на "Фурманове" сначала у нас тоже была довольно грубая официантка, но потом ее сменили на вполне себе доброжелательную.

Ну знаешь, что меня донимало в позапрошлом году на нем, так это желтая вода. Причем не только в кране, но и для питья. Да еще плохо сливалась вода после принятия душа, образуя потоп в санузле. На 302-м "Фурманове", хоть и тоже был такой же душ, но вода нормально уходила. И вода для питья была нормальной. Ну когда мы стояли в Мандрогах, то сзади нас тоже стояли 301/302. И нам говорили, что после выпуска одного из них в шторм в Ладожское озеро у туристов падали вещи с полок и в ресторане билась посуда. Но капитан сам вернулся в начало. Вот жаль, что я тогда, в 2016 г, плохо разбирался в теплоходах и не знал, что надо выбирать 301/302. На следующий год стал умнее и выбрал "Фурманова" в Елабугу. А куда еще из нехоженных маршрутов можно выбрать 301/302? На Соловки - только "Русь великая" (на которой я чуть больше, чем через месяц пойду), ну еще на Каму (выше Елабуги). На Дон, я смотрю, их в последнее время не очень пускают из-за его маловодности. А идти еще раз в Питер не особо хочется. Как это не делает? А поезда типа "Золотой орел", "Ориент-экспресс", "Царское золото"? Но это стоит больше миллиона рублей.

Да и хорошо, что "Две столицы" еще на ходу, несмотря на все злоключения этого теплохода (Валаам-1996 и Питер-2001), которые, как мне показалось, и сейчас дают себя знать. А то ведь его могли и распилить, как это сделали с "Орджоникидзе" - ведь вообще это хорошо прибыльный бизнес только в круизах для иностранцев. Ну а "Генерала Ватутина" реанимировали в "Русь великую" после почти 20 лет простоя.

Ну что же, я рад, что Олег сходил на том же теплоходе, что и я. Да, в плане еды мне на нем тоже понравилось, всегда мог выбрать то, что мне нравится, с чем, кстати, на более комфортабельном "Фурманове" бывали проблемы и приходилось выбирать "из нескольких зол меньшее". Да и анимация на "Двух столицах" мне тоже понравилась больше. С другой стороны - цены на "Фурманове" были демократичнее и в кофейне пирожные настоящие и тоже дешевле, а то на "Двух столицах" они были замороженными и их только в микроволновке подогревали, а от этого они теряли свой вкус. Касаемо, в какую смену лучше питаться: ну с другой стороны, после 1-й смены еще есть время отдохнуть (а как известно, "после вкусного обеда по закону Архимеда полагается поспать"), а после 2-й часто приходилось куда-то бежать - или на какое-то представление/игру, или на экскурсию. Хотя как помню в день, когда были запланированы Кижи, завтрак у 1-й смены предполагался в 5:30. Но когда Кижи отменились, то его перенесли на нормальное время.

Да я представляю (тем более сам бывал в Северной Карелии в конце июля), просто ехать в Питер специально ради белых ночей, как по мне, глупо - их там можно и не увидеть.

Да какие там в Питере белые ночи? При пасмурной погоде (которая в Питере не редкость) их почти и не видно. В Москве в конце июня в общем-то тоже до конца не темнеет (по крайней мере небо светлое). За настоящими белыми ночами надо ехать севернее. Просто Питер - очень раскрученный город, вот и надо какую-нибудь хрень подбросить, типа белых ночей. Кто-нибудь из вас слышал, чтобы на белые ночи поехали, например, в Карелию? А вот там они ощущаются куда лучше.

А я смотрю, в этом году все-таки открыли продажу "простым смертным" на "Чернышевского" до Питера (или наоборот), но поскольку все-таки этот теплоход рассчитан на иностранцев, то вся анимация на английском языке и экскурсии на русском языке проводятся только при наборе определенного количества граждан России. В общем, думаю, скучно будет нашим на нем (как и на "Викингах").

Круизы из Сочи в Крым отменены до июня. Круизы по Черному морю из Сочи в Крым отменены на весь май, дальнейшая продажа туров осуществляется без изменений. Как сообщает компания-оператор «Черноморские круизы», совершающая морские туры по Черному морю на теплоходе «Князь Владимир», все круизы на май 2018 года отменены. Напомним, первоначально судно должно было отправиться в первый в нынешнем сезоне круиз 29 апреля, однако старт программы был отложен на 6 мая по техническим причинам. Этот рейс также не состоялся, так как на борту лайнера произошел пожар. Оператор круизов сообщил, что пассажиры смогут отправиться в плаванье через неделю. Сейчас выходы судна отменены до июня. Компания производит возврат средств за приобретенные путёвки. Регулярное морское сообщение между Краснодарским краем и Крымом восстановилось в прошлом году, в целом за сезон «Князь Владимир» совершил 18 рейсов, круизами воспользовались около 5 000 человек. https://www.tourister.ru/news/15037?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Проехался сегодня от Владимира до Москвы на поезде Кемерово-Москва. Да уж, очень средний фирмач, 1000 руб. точно не стоит. Вообще впервые вижу, чтобы в туалете не было холодной воды, один кипяток! И интересно, что посадка в него была приличной, несмотря на дороговизну и то, что он идет до Ярославского вокзала, всего 15 минут выигрывая у сзадиидущей обычной эли, приходящей на Курский вокзал. Хотя на обгоняющий его там же, во Владимире стриж посадка была еще большей (между прочем, этот стриж создавал опасную ситуацию для пассажиров Кемеровского поезда, проехав высокую часть 1-й платформы на приличной скорости, Кемеровский поезд стоял на соседнем пути, а там платформа низкая и узкая, так что попасть под стриж было очень легко).

Да все равно в последнее время количество поездов, даже следующих в сторону Нижнего Новгорода, заметно сократилось. Тут обнаружил, что из Владимира вечером практически ничего нет в сторону Москвы, кроме дорогущих стрижей и ласточек, ну еще экспресс по воскресеньям. Последний поезд (Кемерово-Москва) уходит в 13:05.

"Амуром" с номером 43/44 он был еще в 1999 г. и ходил почти как сейчас. А в 2001 г. его и объединили с № 317/318, пустив через Нижний Новгород и да, уходил утром из Москвы и вечером прибывал в Москву. В следующем году все вернули на свои круги. Потом № 317/318 переномеровали в 239/240, ну а позже - в современный 99/100. И этот переводили на Нижний Новгород в том же 2001 г. Вернули на Казань в 2003 г. вместе с Москва-Барнаул. Летом 2001 г. Нижний Новгород вообще зажрался и на это было немало жалоб. По старым ходам оставались: Через Казань: № 31/32 (№ 117/118) Москва-Новокузнецк, № 15/16 Москва-Свердловск "Урал" и № 59/60 (№ 105/106) Москва-Тюмень/Коротчаево (и еще № 401/402 Москва-Коротчаево, но он ходил несколько раз в год). Причем грозились и новокузнецкий с "Уралом" убрать, но департамент пассажирских перевозок в этом отказал. Через Ярославль: № 239/240 (№ 249/250) Москва-Чита/Благовещенск, № 7/8 Москва-Свердловск и № 25/26 Москва-Новосибирск "Сибиряк" (эти 2 ходили через день разными графиками) и № 67/68 Москва-Абакан.