NikOl

Ну как давно? Я, например, еще в сентябре 2017 г. ехал из Бородино на эле, которая шла нон-стопом от Голицыно до Одинцово. А еще № 6318 пока идет неплохо, хотя ее в этом графике немного "подпортили" вводом остановок до Дорохово, но в данном случае это, конечно, оправдано.

Она шла слишком шустро, имея лишь 4 остановки до Голутвина, сейчас на такое пойти не могут. И шла так потому, что надо было в Рязань приехать не совсем уж глубокой ночью. А при движении резаком ответственность за своевременное прибытие в конечный пункт снимается.

В праздники автобусы БВ вышли на 144 и 908 маршруты. Касаемо первого - забивается прилично. И что интересно - выставляют трафареты 144ц, ходившего всего лишь 5 месяцев, с мая по октябрь 2016 г. Как их еще не уничтожили...

На 80-м тролле сегодня полный зоопарк: есть и классические тролли, есть и электробусы, есть и автобусы т80. Можно сказать: свобода выбора.

Да, встречаются, но нет никакой гарантии, что приедешь вовремя. Одним, правда, знающие люди пользуются - это № 6140 до Луховиц, который де-факто идет до Рязани. Но я бы рисковать ехать на нем до Рязани не стал - можно и нарваться на неприятности после Луховиц (и я такие случаи знаю).

Это понятно, как и легендарная субботняя в 6:48 из Москвы, которая шла нон-стопом от Коренево до Куровской (в последние годы добавилось Анциферово). Примерно аналогичная была и в 19:00 из Черустей по воскресеньям. А вообще на этом направлении была чехарда. Помню, в мае 1999 г. ехали до Кривандино на какой-то эле примерно в 8 утра, которая по расписанию некоторые остановки за Люберцами пропускала, но проехала только Сортировочную, Косино и Ухтомскую. Да приоритеты с тех пор у некоторых остановок поменялись. То был приоритет у 41 км, теперь стал у 49 км. Еще остался некоторый приоритет у 73 км. А с этого графика уже Вялки стали обязательными, кроме экспрессов и последней в сторону Москвы, которая каким-то чудом еще держится в ускоренном режиме с советских времен, хоть и тоже подпорчена с тех пор.

В Гжели была всегда, причем когда его вводили, еще не перевелись эли, пропускающие эту станцию (была даже одна такая, которая при этом останавливалась в Игнатьево и 55 км - видимо, она проходила Гжель по бесплатформенному пути, как это делают ПДСы на Москву). Коренево да, появилось не так давно. Сейчас еще появилась Новая, зато отменили Люберцы.

Кстати, насчет шатурского экспресса - да он на него похож только потому, что ему кроме существующих остановок больше и вводить особо нечего, так как на этом направлении большая часть остановок чисто дачные. Может стоило ему разве что Авсюнино и Шатурторф сделать.

Экспрессы бывают двух типов: с предоставлением мест и без них. Первые еще туда-сюда (хоть их уже тоже знатно испортили - рязанские сначала останавливались только в Голутвине, потом добавили Луховицы и Рыбное, затем 88 км, а теперь еще и Фруктовую, многие уже начинают опасаться, что им ведут какие-нибудь Бронницы), а вот вторые по большому счету да, фигня. Голутвинские тоже хреновенькие экспрессы, причем сначала по их графику пустили обычные эли, у которых иногда даже не было тех остановок, которые потом появились у экспрессов. Экспрессы до Ожерелья в общем-то практически такие же, как и в Шаховскую. По большому счету вся их экспрессность теперь свелась к пропуску мелких малонаселенных остановок.

Так потом из нее сделали экспресс, при этом, правда, сначала добавили Чисмену, потом Новопетровскую, Румянцево и теперь уже пропускает только совсем занюханные остановки. А вроде в 1990-х гг. тоже был какой-то экспресс, идущий после Тушино с остановками в Нахабино и Чисмене. По крайней мере что-то такое краем глаза видел в расписании.

Ну все-таки это полчаса меньше, чем окружающие его поостановочные эли. Вот лет 10 назад за время его стоянки в Волоколамске уезжала эля, идущая с остановками: Новоиерусалимская, Истра, Дедовск, Нахабино, Павшино, Тушино, Ленинградская, Дмитровская, так что если кому надо было выйти пораньше Рижского вокзала - могли пересесть. Хотя в какой-то момент ей отменили все промежуточные остановки в Москве, но слава богу, это длилось недолго. Это понятно. Но как бы этот поезд и предназначен для того, чтобы на нем в Ригу ездили (хотя раньше он для этого был относительно удобнее, теперь же таможня стала среди ночи).

Нет. Он же ЛДЗ. 723 руб. Но что это дорого - согласен (как и вообще ездить на поездах ЛДЗ в пределах России, хотя теперь за Новосокольниками ему альтернативы нет). Из Москвы - в 17 часов.

@Mixalblch тем не менее я еще помню времена, когда первая эля после перерыва из Шаховской в сторону Москвы проходила нон-стопом участки Румянцево-Новоиерусалимская и Манихино-Нахабино (и потом, естественно, Нахабино-Павшино + Троицкая, Трикотажная) и люди очень даже любили эту электричку. А теперь, выходит, нормально до Волоколамска можно доехать только на поезде Москва-Рига (и то еще как посмотреть: если это пятница или предпраздничный день, то он может быть забит как электричка - знаю, сам в нем ездил в предпраздничный день), но это дороговато будет. Есть, конечно, и поезд Москва-Великие Луки подешевле, но он поздновато идет.

Да уж, проехав сегодня до Истры я понял, что на Ярославке ввод Строителя многим элям - это ерунда. Вот где можно сказать "все со всеми", так это на Рижке. Ладно, бог с тем, что теперь Трикотажная стала обязательной (кроме экспрессов, но если учесть, в каком они виде на этом направлении, то очень возможно, что ввод им этой остановки - дело времени), но уже полюбили и малонаселенную Аникеевку. Вообще найти элю, которая хоть что-то бы пропускала до Истры, теперь не так-то просто. Пусть и раньше Рижка в этом плане была хреновенькой (между прочем, в конце 1980-х гг. за Новоиерусалимской ничего не пропускали), но по крайней мере до Волоколамска (или чего еще лучше - Шаховской) со всеми остановками не ездили. И кстати, назад ехал из Истры в 21:03, так перед этой элей мимо проехал пустая эля с надписью "экспресс", явно резак. Могли бы его хотя бы до Нахабино сделать. А по Кивухе с 14 января закрывается пл. Победа.

Вот именно. И как раз для стимуляции ездить на экспрессах 6000-е и замедляют. Можно посмотреть, как их замедлили до Твери (да и сколько их осталось). С постройкой 5-го пути на участке Москва-Мытищи еще неизвестно, как будут станции перестроены. В Лосинке уже видны очертания новой платформы. Да и в Строителе и Челюскинской платформы по новому пути построены. Да вряд ли МЦД будет раз в 6 минут. Лично я этому не верю, как и в его интеграцию с метро - это просто невыгодно. Боюсь, что при МЦД раз в 6 минут вообще придется весь дальний пригород отправлять из Пушкино.

Потому что дополнительные пути очень даже помогут это сделать, а учитывая политику в данном направлении, это вполне реально. Можно для примера посмотреть Ленинградку, где теперь до Крюково все стали практически поостановочными вне зависимости от дальности. И как раз там теперь дополнительный путь, который помог в этом. Отдел фантастики на втором этаже... Вот как раз только они и будут идти по 3-4 путям, а обычные - по 1-2. Что в цивилизованных странах несет благо, у нас используется во вред.

На Горьковке тоже есть изменения с 11 января. Первая эля Москва-Петушки будет уходить на 2 минуты позже, потом стоять 9 минут во Фрязево с отменой остановок Кусково, Никольское, Салтыковская, Кучино. Захаровской в 6:20 вводится Заря.

Хотя бы тем, что с постройкой доп.путей и МЦД без остановок останутся только экспрессы, а 6000-е вне зависимости от дальности будут до Пушкино плестись со всеми остановками, которые на Ярославке понатыканы очень часто, в этом плане Ярославка только Казанке уступает.

@Mihail да уж, "маразм крепчал и танки наши быстры". Не успели ввести в действие новое расписание, так его сразу же стали менять. Что еще придумают...

@Проверяющий проблема только в том, что мне Ленинградское направление совершенно ни к чему. А что ты думаешь, я не ездил в Тверь на ласточке? Ездил, конечно, только на обратном пути вышел в Химках и пересел в элю, которую мы незадолго до этого обогнали, чтобы выйти в Ховрино. И да, еще в июле ездил на совсем безостановочном "Невском экспрессе". И если сопоставить расстояние, то поездка в нем мне обошлась по цене практически как на обычной эле. Кстати сказать, упомянутые тобой безостановочные эли идут в совершенно непотребное время, так что сказать "катайся не хочу" было бы не совсем правильно.

Иногда отмена остановок без ускорения бывает еще хуже. Помню, году в 2006-м в одночасье некоторым поотменяли кучу остановок, но ускорили только 2 из них. И вот я как-то ехал на одной такой, так она плелась дико медленно, лучше бы и вправду ничего не отменяли. Или в 2011 г. ехал на эле Москва-Сухиничи, у которой первая остановка была в Балабаново, ну и что, все равно время хода было как у поостановочной, в итоге никакого удовольствия от поездки на такой эле не получил. А еще в этом году во время больших скидок в сидячку решил проехать до Сергиева Посада на поезде № 234 Москва-Архангельск, который шел 1 час 24 минуты и тоже хотелось плеваться от такой безостановочной поездки. Так что хоть я и любитель ехать без остановок, но когда время хода может быть еще больше, то лучше этого не надо.

Очевидно, что от них дальнему пригороду только хуже будет, как и от МЦД.

Я, кажется, выше уже писал: хорошо там, где нас нет. Вот поживи на этом участке и поймешь, что там совсем не так все хорошо, как кажется из Сергиева Посада.

@Дима Щ прежде чем сюда что-то постить, проверяй, не обсуждалось ли это раньше. А этой новости уже 100 лет в обед. Ну между Пушкино и Софрино в последнее время жирно стало, так что пусть им это будет расплатой. А вот утренний маразм, при котором № 6103, 6211, 6309, 6405 и 6213 останавливаются между Пушкино и Мытищами (т.е. 5 элек за 37 минут), пора прекращать. Хотя у меня есть знакомый, живущий в Челюскинской, и он говорил, что картина у него с элями не такая уж и радужная - большие перерывы тоже бывают. Хуже всего на участке Софрино-Хотьково: теперь этот участок не очень стали любить даже целевые загорские эли, теперь уже маразмом типа до Софрино везде, далее Хотьково, Семхоз не удивишь. Да уж чего стоит перерыв между № 6253 и № 6345, за время которого 3 (а в будни и 4) эли проходят этот участок нон-стопом.

Так конечно - нельзя же 3-4 пути оставить только для спутников, а строить для них новую платформу было бы слишком дорого. Хотя посмотрим, что будет с постройкой 5-го пути, вот сейчас в Лосинке уже достраивают мост, который будет вести на новую платформу.