NikOl

Ага, "Нашему народу уже столько обещано, а ему все мало" (с).

Тут уже стали писать про МЦД Пушкино-Домодедово. Вот я даже не представляю, как это технически возможно. https://www.novostroy-m.ru/novosti/pyat_napravleniy_mojet_poyavitsya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Зато велика вероятность, что с запуском МЦД перестанут ходить сквозные эли с Белорусского на Курское направление и таким образом остановки Савеловская и Станколит канут в лету.

Да я тоже надеюсь, что и на Ярике не скоро будет МЦД до Пушкино. Да я помню этот комфортник, когда он ходил и на Ярике в качестве недоэкспресса до Александрова. И сам на нем ездил, так что помню, что в нем творилось в час пик. Да и у нас тоже бывало, что выдавали ЭД4МК на обычные маршруты, соответственно, была давка... Да год назад я сам ездил на бывшем и горячо любимом Мамонтове (0089) до Бородино. А в начале сентября я проехал до 88 км. на ЭД4М-0445, так там была такая вибрация... Я уж думал, вообще с рельс слетим.

Так в Плющево (как, кстати, и в Красково) уже завозили бытовки для рабочих. В Сортировочной так скоро метро недалеко будет. И вообще по плану на участке Москва - 47 км. свободными останутся только Кратово и 42 км. МЦД же не за горами на этом участке. На Курке тоже планировалось от Москвы до Львовской свободными оставить только Красный строитель и Битцу, но потом почему-то отказались от Москвы-товарной, Калитников, Депо, Перервы и Щербинки. А вот в Весенней уже процесс идет.

@Зеркало во-первых, им недолго осталось быть неотурникеченными, во-вторых, с пересадкой в Выхино или Люберцах будут проблемы. Паровозом тоже не везде пройдешь. Да и по твоей логике чего тогда бояться элей, прибывающих на основную платформу в Фабричной?

На Курском направлении кроме воскресений будет ходить дополнительный экспресс Тула-Царицыно, отправлением из Тулы в 6:30, прибытием в Царицыно в 8:42, с остановками в Ясногорске и Серпухове. В Тарусской остановки не будет, так как он там будет обгонять первую элю, уходящую из Тулы в 5:54 (у которой, соответственно, будет 11-минутная стоянка в Тарусской, с 7:09 до 7:20).

У меня были знакомые, приехавшие в Москву из Краснодара, представляя, что тут райская жизнь и деньги с неба падают. Но пожив некоторое время, они горько разочаровались и уехали обратно в Краснодар.

Между прочем, недавно переименовали село Ганюшкино в Курмангазы. Не ждет ли такая же участь одноименную станцию? Хотя вообще тут тот самый случай, когда название не совсем верно, так как между ними расстояние 15 км, станция же расположена в Акколе. Интересно даже, почему станцию так назвали, ведь этот поселок появился при строительстве железной дороги.

@Mihail ага, еще предложи поехать в Александров, чтобы там сесть в свободную элю. Хотя я так как-то делал в 2004 г, когда в нужное мне время все эли были отменены, а на 388-й автобус была очередь такая, что я в ней больше стоял, чем потом на нем ехал. В то же время был экспресс Ярославль-Москва составом ЭД4МК, который тогда в Сергиевом Посаде не останавливался, ну я поехал в Александров и там в него сел. Причем думал будет легко и жестоко ошибся - в кассу была огромная очередь и все на него брали билеты до Москвы. Хорошо, мне все-таки достался. Ну и еще 1 раз в 2005 г. я так делал в другую сторону, просто ради удовольствия, тем более, после его прибытия в Александров через 10 минут на Москву шла эля без остановок до Сергиева Посада. А в Москве-3, конечно, большое удовольствие скакать по платформам, особенно с учетом турникетов на 1-й. Но, кстати, вроде как наконец открыли внутренний мост в Лосиноостровской, так что теперь там вновь есть свободный переход между платформами. Ну и посмотрел я внимательнее новое расписание и понял, что хрен редьки не слаще. Да, разбавлена дыра в Сергиевом Посаде с 18:25 до 19:01, но появилась еще большая: с 17:46 до 18:25. А в Семхозе она будет более, чем на час. Интересно, почему уже который год № 6335 пропускает только один Семхоз? Хотя в общем-то на участке Хотьково-Софрино все еще хуже. Но я думаю, как начнется лето, так пойдут жалобы на эту 1.5-часовую вечернюю дыру и какой-нибудь из этих трех (№ 6341, 6343, 6257) остановки введут. Да вообще еще один бред - после этой дыры людей с этого участка собирает балакиревская эля.

Вот тут ты не прав. У меня была ситуация летом, что я был около станции МЦК, расположенной далеко от метро и мне было гораздо удобнее ехать на Северянин, чем на Ярвокзал. Как раз тут я был благодарен за то, что там сделали остановку балакиревской, которая в 17:20 с вокзала уходила. Пусть она была забита, но не факт, что на вокзале удалось бы нормально сесть (а чтобы это сделать на 17:50 летом в пятницу, нужно приходить, когда еще 17:20 не отправилась). И пусть от Ростокино до Северянина теперь нужно идти в долгий обход с выходом на проспект Мира (за что я эту пересадку тоже не люблю, год назад ею пользовался гораздо чаще), но в моем случае все равно так было лучше.

Ну да, кроме Семхоз, тем самым вызывая немалый перерыв на этом пункте. А что стала ускоренной - это, конечно, радует. После Пушкино ей мешается № 6249, которую она обгоняет обычно в Тарасовской. Перевести на 1-й путь, видимо, мешают другие эли, которых после Мытищ много. Единственное, что могли бы сделать - это № 6249 пустить нон-стопом от Пушкино до Мытищ, а № 6339 - со всеми, как аналогичную рокировку провели с № 6233 и № 6325. Но тут дело было в поезде Кемерово/Томск-Москва, приезжающего со стороны Монино, так что вопрос, можно ли было так провести с № 6249 и № 6339 (при ПДСе на главном ходу), остается открытым. Ой, да ладно тебе. По большому счету у нее лишняя только Москва-3 (и то еще как посмотреть, там не так уж мало народу), а вот Северянин - совсем не лишний. И вообще жди, что после переноса Северянина к МЦК он станет обязательным для всех 6000-х электричек, возможно, даже 7000-е будут там останавливаться.

Тогда непонятно, почему эту № 6247 такой сделали... И № 6337 ее к Ярославскому вокзалу не догоняет. Ну да, вот, кстати, и ответ на вопрос, что мешает ввести остановки № 6339, существующей в таком виде с 2012 г.

Да как минимум 50% тобой написанного, причем даже когда тебе дают ссылку на прямые нарушения этой, как ты выражаешься, "федеральной программы", ты все равно находишь 1000 отмазок. Так что больше я дискутировать на эту тему не буду ввиду бессмысленности. Особенно меня порадовало, что ты писал о том, что все пятиэтажки, оказывается, строились как временное жилье. Да ты бы хоть для начала разобрался в вопросе, прежде чем такой бред писать.

Спасибо, на ночь глядя ты меня хорошо развеселил Продолжай в том же духе. Уж какую чушь ты писал... Даже не упомянуть.

@Андрюха77rus все-таки не перестаю удивляться твоей наивности. Мало, конечно, ССС врал в более глобальных вещах (особенно касаемо платных парковок, которые, по его словам, не должны были выйти за пределы ТТК), а ты про какие-то балконы. Просто смешно. У меня порой складывается впечатление, что ты как-то тесно с ССС связан, потому и веришь каждому его слову.

Да уж конечно, это на каком расстоянии от Медведково ближайший аэропорт (Шереметьево, наверное).А от Новопеределкино до Внуково - рукой подать. Вот в кои-то веки в этом вопросе могу с тобой согласиться. Но так заявлять безапелляционно на том основании, что так сказали по хорошему прособянинскому каналу - верх наивности.

Отсюда вывод - не балконом единым Ну и во многих П-44(к/т) балконы начинаются в квартирах с 3-го этажа. В большинстве П-3 их тоже нет в квартирах на 1-м этаже. В П-3, кстати, тоже есть разные блоки. Обычно на этаже схема 3+2+2+3, но бывает и 3+2+1+4. Во втором случае большая комната двушки как бы отдана в соседнюю трешку, а эта двушка становится однушкой и без балкона, который отдан в соседнюю 4-ку (и получается в той 4-ке аж целых 3 балкона).

А ты думаешь, переселенцев из пятиэтажек не будут селить в квартиры без балконов? Я что-то сомневаюсь, тем более, теперь это новый стандарт и между прочем, в Европе отсутствие балкона не считается недостатком. Где-то даже объясняли, почему сейчас много новых домов строят без балконов. Типа, балконы портят фасад и используются жильцами как склады. Зато вместо них будут кладовки в подвалах.

А что, было много примеров пропуска остановок за Можайском? На моей памяти таких примеров было 2: когда одну можайскую зачем-то продлевали до Гагарина с остановкой только в Бородино и Уваровке и еще одна некоторое время пропускала 144 и 147 км.

Не знаю, где такое говорилось, по крайней мере, от меня. Летом так эти 100-е могли стоить в 2 раза дороже "Чижова", был только период в июне, когда были акции на сидячки и тогда на 100-х можно было доехать примерно за стоимость "Чижова", иногда чуть дороже. Еще как-то доехал на 234-м архангельском дешевле, чем на "Чижове", но больше этот подвиг повторять бы не стал, ибо чуть в Ярославль тогда не уехал.

Зато все-таки ума хватило главное здание МГУ построить не прямо там, где сейчас смотровая площадка (а изначально планировали именно там), а подальше. Все-таки побоялись оползней. Ну я бы не сказал, что вовсе не слышно (и уже писал, что это была одной из причин, по которой мы отказались от 3-ки в доме П-3 на 15-м этаже), но самолеты да, доставляют большие неудобства. У метро Саларьево от них вообще спасу нет (и там еще тоже идет застройка тем же ПИКом, да на месте свалки - вот где будет ужас), а еще помню, как несколько ночей проводил в Новопеределкино в 1993 г, так там от самолетов по ночам аж стекла дребезжали. Да, кстати, судя по официальным данным от ДСК-1, в тех домах серий П-44к/т, которые еще пока строятся в Некрасовке и некоторых местах Московской области, тоже отсутствует мусоропровод. КОПЭ да, официально сняты с производства, их последователями считаются дома ПИК-1 и ПИК-2 (разница между ними на вид незаметная, она есть только в несущих стенах).

Боюсь, в Москве такое место найти нелегко. А шум будет даже в домах по ул. Теплый стан, расположенных у леса. Ну я, кстати, тоже не очень люблю метро, даже ездил из Тропарево и Выхино в Медведково (а также из Выхино в Тропарево) без него, благо, теперь "Магистраль" позволяет. Да и я тоже первое время боялся подходить к школам после Беслана. Досмотр там теперь тоже есть, мы с этим столкнулись, когда в июле переезжали с Московского вокзала на речной вокзал на Пролетарской. Кстати, выше по течению Невы такие небоскребы построили прямо у воды... Удивительно, как не боятся, что они съедут в Неву.

Тут еще немаловажную роль играет водитель. Помню, как ехал от Октябрьской до гостиницы Салют на 144-м, так он плелся неимоверно медленно, его даже троллейбусы обгоняли, не говоря уже о том, что его обогнали 3 последующих 144-х. Даже стойкие пассажиры не выдерживали и начинали на такого водителя ругаться, на что он отвечал, что это над ним издеваются. Ну и я замечаю, что нередко 144к обгоняет длинный 144-й.

А что не так? Да, раз есть остановка - иногда ею пользуюсь, но не буду против, если ее не будет, так как по большому счету от нее пользы не так уж много. Только в августе мне эта остановка помогла, когда мы с приятелем ездили в Ярославль и Ростов, причем от Москвы билетов не было, а от Сергиева Посада были. Вот вечером за 106-м поездом идет "Чижов". Ну и какой смысл ехать на этом дорогущем 106-м поезде? Разве что чаю попить, но это можно сделать и вне поезда. В ресторан покушать не сходишь и дело даже не в том, что там недешево, а в том, что там весьма медленное обслуживание. Когда мы ехали из Ярославля на 105-м поезде в декабре прошлого года и на нем же в августе этого из Ростова в Сергиев Посад, то как раз где-то час и ушел на посиделки в нем - пока все принесли и мы это съели. Причем интересно, что народу в нем всегда дохрена, даже не представляю, неужели люди готовы платить такие деньги и не потерпеть 4 часа? Раньше 106-й поезд был лучше тем, что шел на полчаса позже и если был риск, что с работы не успеешь на "Чижова", то 106-й мог быть для подстраховки. С другой стороны - попробуй на него в пятницу купить билет. Помню, в первый день, когда ему ввели остановку в Сергиевом Посаде, я решил ее отметить и поехать на нем (а это как раз была пятница), ну так мне пришлось билет брать чуть ли не за неделю и то выловил с трудом. Естественно, перед отправлением уже ничего не было.