NikOl

А почему нет? Приезжать они в Одинцово будут на новую 2-ю платформу и в режиме один состав приехал - другой уехал.

Я думаю, все-таки это будут разные составы.

Новые безостановочные экспрессы до Одинцово с 21 декабря по будням.

Вчера заработали турникеты на Рабочем поселке.

Ну ты наивный. Думаешь, депо имеет большое значение? Полно примеров, когда из-за несогласованности между регионами эля ехала с пассажирами до их границы, а потом резаком. И тут запросто могут пускать с пассажирами до 90 км, а дальше до Александрова резаком.

Такое бывало не только в 1980-х гг, но и попозже. В 2003 г. от Питера до Москвы была ЭД4МК-0052, а в 2005 г. видел ЭР2Т на этом маршруте.

@Medvedkovo да уж, похоже, этот проход заделали капитально. Интересно, кому он мешал? Может, надо начать писать в управу насчет этого?

Ну если ему надо было еще куда-то между Александровом и Ярославлем (кроме Ростова) и эта электричка была согласована с электричкой Александров-Ярославль, то что тут удивительного? Вот в этом графике тоже подкорректировали последнюю Александров-Ярославль и появилась возможность на нее пересесть в Ростове со 106-го поезда, что удобно для обитателей участка Ростов-Ярославль (хотя пересадка довольно рискованная - на нее всего 5 минут и мне кажется, эля будет стоять на 1-й платформе, тогда как 106-й останавливается на 2-й и хотя понятно, что перед 106-м поездом эля вряд ли поедет, но она может отстаиваться и не перед вокзалом, а подальше, так что есть риск не успеть перебежать).

По этому проезду с интенсивным движением машин и толком без параллельной дороге для пешеходов? Сам ходи. К тому же это крюк не такой уж немалый. Лично я возражать против этого не буду. И вообще считаю, что у 909-го во многом не продуманы остановки. Например, хоть он и пересекается с таким мегамаршрутом, как 282-й, но пересесть решительно негде. Я вообще удивляюсь, как при пропуске БудапештаМФЦ Бибирево ему сделали Кожгалантерейную фабрику, у которой в общем-то кроме как пересадки на 17-й трамвай никаких особых "достопримечательностей" нет, от ближайших жилых домов еще неизвестно, куда лучше идти - туда или на "Продмаг". А вот на МФЦ Бибирево вокруг жилых домов полно и народу никак не меньше.

Да уж если сейчас не очень-то за этим смотрят, то что говорить про тогда. Я помню, как в августе 1999 г. уезжал, кажется, с 5-го пути на поезде Москва-Соликамск, а спустя меньше месяца с этого же пути отправлялась электричка до Балакирево, на которой мы тогда ехали в Александров со школой. И с соседнего пути той же платформы отправлялась электричка до Сергиева Посада через 10 минут, так что платформа в начале была перегорожена "живыми турникетами", наш руководитель объяснял, что едет группа, поэтому нас они не трогали.

Да ну, ерунда. Всегда поезда Москва-Ярославль останавливались в Александрове - и когда были под номером 601/602, и когда 93/94 (121/122), и в виде ЭД4МК... Просто в 2012 г, еще в виде ЭД4МКу, их решили взбесить и убрать лишние остановки, коими были Сергиев Посад и Александров (Ростов-то понятно не убрали - они для этого города основные), в феврале 2013 г. вместо них вернули сидячки под локомотивом. А за то, что им вернули Сергиев Посад, надо сказать спасибо такому борцу за экологию, как Андрюше Воровью. Впрочем, я уже об этом писал. Ну в общем-то как раз 93/94 (121/122) поезд вплоть до замены на ЭД4МК жители Ярославля называли электричкой. И изначально-то в Ярославль как раз и ходила электричка ЭР1, которую в 1973 г. заменили на поезд из вагонов ЦМВ под ЧС2. В 1980-е годы иногда в Ярославль пускали электрички в качестве дополнительных поездов. И в них находились бедолаги, запрыгивающие на Ярославском вокзале по принципу "в ближайшую элю", а потом выяснялось, что, во-первых, их билет недействителен, а во-вторых, что первая остановка - Александров.

А еще вологодский (с февраля вологодско-костромской) и архангельский. Но это связано несколько с другим. Вообще прикольно смотрится остановка ярославских в Посаде на фоне отсутствия Александрова (как и единственная остановка в Посаде на участке Москва-Ярославль, как это было у 234-го до появления 108-го вологодского). Лет 10 такой бред никому бы даже в голову не пришел.

@Mixalblch могу сказать, что в 2011 г. ехал из Вязьмы на эле, которая была как можайская: проехала без остановок только участки Голицыно-Одинцово-Сетунь + Кукаринскую и Тестовскую. Многие на это жутко ругались и это было понятно: она уже забилась к Можайску, а тут еще дальше впихиваются, к Голицыно уже просто яблоку негде было упасть. Но вообще Можайску повезло в том плане, что все-таки даже после продления электрификации про него не забыли, как про Черусти. Ведь то, что некоторые ПДСы останавливаются в Можайске - это отголоски с тех времен, когда там вообще останавливались все по причине смены лока. Вот Черустям в этом плане не повезло: там как продлили электрификацию, так и остановки ПДСов убрали. Да, пусть Можайск больше Черустей, но по большому счету все равно небольшой город.

И что? Могут и в Москву-3 перевести, которая когда-то обслуживала всю Ярославку. К тому же в Александрове неполноценное депо, все обслуживание происходит в Куровской. Кстати, вроде как они всегда идут до Вековки, просто на праздники - официально. А так можно еще вспомнить чудом выжившую элю Питер-Бабаево, с которой, правда, уже был прецедент в виде сокращения до Верхневольского, но это было по той же причине, по какой эли до Гагарина перестали ходить.

Да уж, я только сейчас увидел, как мало, оказывается, стало электричек за Нарой. Малоярославские практически свелись на нет. А ведь когда-то ходили эли и до Сухиничей, пусть только по выходным. Даже сам на такой 1 раз проехал до Обнинска. И хоть у нее первая остановка была в Балабаново, но плелась дико медленно. Да впрочем это еще ладно, вот на Белорусском вообще убрали эли до Гагарина. А были и до Вязьмы. Интересно, дойдет ли до сокращения элек до Александрова? И где тогда будут оборачиваться? Разве что в Бужаниново, так как в случае оборота в Сергиевом Посаде не будет охвачена приличная часть Московской области.

Это понятно: та же остановка, а на 17-й трамвай идти надо. Но теперь я даже не знаю, имеет ли смысл на Алтуфьево или Лианозово садиться на 909-й, раз теперь там столько обходить. Кстати, сегодня ехал от Ховрино и проезжая по мосту Дмитровского шоссе над Савеловским направлением, видел ехавший под этим мостом 909-й, что меня убедило в том, что надо ехать дальше на 928-м (а так были мысли вылезти у Лианозово и пересесть на 909-й - ведь так может выйти и быстрее) и правильно - до Кожгалантерейной фабрики ни один 909-й не обогнал (а когда я увидел это ограждение - тем более, я сначала думал, может, ошибся и его поставили в каком-нибудь проходе в этот гаражный кооператив). А так пересаживаться с 928-го на 909-й можно и на Лескова - проигрыш будет только в остановке Чермянский проезд. Да какой-то прозрачный забор поставили, что за ним - не особо смотрел (да и не видно было, ведь этот проход идет наискось). Одна тетка, севшая в мой 928-й, жутко ругалась на то, что ей пришлось долго обходить все эти гаражи.

А еще красноармейская в 9:07 переносится на 9:21 и идет со всеми остановками, кроме участка Мытищи-Пушкино. Так что тут произошла такая рокировка, на мой взгляд, довольно неразумная. Красноармейская ходит только по будням, когда народу немного, зато на участке Мытищи-Пушкино будут тормозить обе эли - как 9:35, так и 9:38 и они же будут пропускать участок Пушкино-Софрино. Подозреваю, летом в субботу этому будут не рады...

А сегодня оказалось, что перегородили проход между гаражами от остановки Кожгалантерейная фабрика на конечную 17-го трамвая, теперь можно только идти в обход всех этих гаражей вдоль Широкой ул. и повернуть на Полярную ул, что занимает дохрена времени. С учетом озвученного считаю, что остановка 909-го на Кожгалантерейной фабрике стала бессмысленной. Да и вообще этот маршрут пропускает остановки поважнее (например, Кинотеатр БудапештМФЦ Бибирево), а на Кожгалантерейной фабрике и жилых домов нет, эта остановка сделана больше для пересадки на 17-й трамвай, но на него можно пересесть и с 928-го, который на большой протяженности дублирует 909-й.

Много есть разных примеров. У меня мама некоторое время ездила на работу во Фрязино, на Исток (из Москвы, естественно). И знаю пример, когда люди ездили из Москвы в Жуковский на работу.

Ерунда какая-то. Я вот тоже при проезде с Ташкентского переулка до Таганки выбираю автобус м7, а не т63, так как первый идет быстрее. Выходит, я голосую за отмену автобуса т63?

Да это как и экспресс в 19:45 до Сергиева Посада. Как-то ехал на нем летом в пятницу - ну если до Пушкино он еще был хотя бы наполовину полным, то потом стал совсем воздуховозом.

А уже говорят о двухэтажках в Петрозаводск, Мурманск, Новороссийск, Ульяновск... Интересно, они везде пройдут-то по высоте? https://ptzgovorit.ru/news/dvuhetazhnye-poezda-svyazhut-petrozavodsk-i-moskvu

Да уж, 2 практически полноценные ночи до Питера - это круто. Хоть и понятно, что он был рассчитан на развоз по деревням, но как-то даже 197/198 шел побыстрее.

@awdeew да тут тоже есть такой вопрос, насколько это все. У меня есть данные, что года на 3, а что там будет дальше - пока ХЗ. Очень возможно, что бесплатный проезд в элях тогда оставят только инвалидам, ветеранам и военным, как это было до 1 августа.

Только в таком случае просьба на 428-й поставить нормальные автобусы, так как желающих уехать с Полярной ул. в сторону метро Медведково немало и эти микроавтобусы не справятся. А у меня соседка принципиально 428-м не пользуется, так как ей неудобно в него залезать. Еще вопрос, какие билеты будут на этих МЦД. Что-то я не верю в сказки про то, что до Раменского можно будет доехать по московским билетам.