NikOl

Ерунда там написана. У меня есть служебки за те годы и расписание России там кардинально другое. Я вообще не знаю, откуда на Главпоезде выкопали эту недостоверную инфу. Складывается впечатление, что сами придумали.

И Москва - Ярославль тоже 601/602. В 90-е он стал 121/122. Ага, и с переносом времени отправления с 18:10 на 16:20 (или около того, в 1998 г. было в 16:40), из-за чего его многие стали игнорировать. Хорошо в 2011 г. это исправили и на 106-й подавляющее большинство жителей Ярославля стали успевать, а то они забивали транзитные поезда, идущие в это время.

Ну так то да, вон в графике 1998г, "Россия" за 3.25 до Ярославля доезжала. Чего?? Откуда такой бред? В графике 1997-98 гг. время хода до Ярославля было 14:25 - 18:28, потом сместили на час позже. Где здесь 3:25?

Выглядит как личная хотелка покататься... Пушкино местные скоты забьют, а Мытищинские и Посадские тебя не напрягают... Не надо путать божий дар с яичницей. В Мытищах не так много выходит из дальних по направлению из Москвы, так что ими можно пренебречь. Сергиев Посад все-таки довольно удаленный город. А вот Пушкино очень даже генерирует поток - после него переполненная дальняя эля заметно пустеет.

По Павеляге есть интересная эля из Ожерелья в 16:43. Не пойму, что курили графисты, составляя ей график. Пропускает свои основные остановки: Белопесоцкий и Акри (еще бы ей Тесну не сделали), до Растрогуево идет нормально (разве что зря в Вельяминово тормозит), а вот дальше начинает тормозить там, где мало что тормозит: например, в Булатниково. Или Чертаново. Очень странно все это выглядит.

От Ярославля до Москвы, может, особо много желающих не нашлось (хотя тоже как посмотреть - на электрички у многих льготы, которых нет на ПДСы), но почему все должны ехать от начала до конца? Такая электричка неплохо бы заполнялась обитателями крупных станций, не имеющих прямой связи с Москвой - Берендеево, Шушково, Беклемишево, Итларь, Петровск, Семибратово, Козьмодемьянск... Только от Александрова до Москвы такой электричке много остановок не нужно - достаточно Сергиева Посада. Пушкино тоже не надо, иначе ее также забьют жители сего города для поездок из Москвы. Можно еще Мытищи сделать для пересадки в других направлениях.

К вашему сожалению, будет... И он будет идти с остановками 144-го? Что выйдет - остановка "Киноклуб Эльдар" станет "мертвой" и с нее по Ленинскому можно будет уехать только на 553-м, а до Октябрьской - вообще никак? Нет, если до Кравченко еще можно потерпеть - есть м1 (правда, дальше Марии Ульяновой будет паршиво с уездом в сторону области), то тут надо как-то менять концепцию. И опять же - с этого "Эльдара", выходит, невозможно будет уехать до Юго-Западной.

А автобус № 144к, который предполагается пустить по Ленинскому взамен троллейбусов, надо полагать, не будет полуэкспрессом?

Не, я всё-таки ехал без питания.

Вчера вновь проехался на одном из этих скоростных ярославских (105-й), на этот раз от С.Посада до Москвы. Нет, все-таки в эту сторону на нем ехать хуже, чем в ту. Нужно быстро искать свой вагон, потом вошел - а девушка, сидевшая рядом со мной, разложилась на моем месте (но тут же все убрала). И выходить долго из-за того, что почти все люди с огромными тюками, хорошо, я проскочил одним из первых. Плюс, правда, был в том, что проводница была не такой строгой, как 2 недели назад - было достаточно при посадке показать распечатку билета с паспортом, она особо не вглядывалась и не сверяла все это с какими-то своими данными и потом уже с этим вопросом не подходила (а 2 недели назад проводница и при посадке долго сверяла все мои данные с какими-то своими источниками и потом уже в пути). Прибыл этот 105-й в С.Посад на 3 минуты раньше графика и в итоге стоял вместо 2 минут 5, до Москвы ехал рывками - то несся как угорелый, то медленно.

А некоторые люди все еще продолжают считать 100-е поезда в Ярославль электричкой - по инерции с тех времен, когда ходила ЭР1, впоследствии замененная на поезд из сидячих вагонов под ЧС2, а затем опять замененная на электричку ЭД4МК, потом на ЭД4МКу и вновь на поезд из сидячих вагонов под ЧС7 (и теперь еще ЭП2К стали прибавляться). Хотя утром из Москвы поезда в Ярославль ходили не всегда. Был в начале 1990-х гг. 124-й, который туда шел как дневной, обратно как ночной (да уж, ехать ночью от Ярославля до Москвы - то еще удовольствие, я ездил на Москва-Хабаровск, так как мне надо было быть в Ярославле в 7 утра и больше повторять бы не стал), а в 1999 г. сделали 606-й, который, кстати, был чуть ли не первым в истории ПДСом, останавливающимся в Серг.Посаде (и еще, помимо Александрова и Ростова, в Беклемишево). Видимо, он был "ледоколом" к попугаю ЭД4МК-0028, пущенному в декабре 1999 г. (кстати, сначала тоже без остановки в Серг.Посаде, ее ввели где-то в марте 2000 г, как раз с него и началось мое знакомство с ЭД4МК, ехал на нем со школой от Ростова до Москвы в феврале 2000 г. и тогда он на меня произвел жуткий восторг).

Не, все-таки Ярославль далековат для рекса. Недаром МЖД туда даже не пускала 3-й класс в своем попугае ЭД4МК-0028 (второй такой был орловский ЭД4МК-0024) - ехать далеко. И это справедливо. Помню, я ехал в 3-м классе ЭД4МК-0089 (который был "Мамонтовым"), так уже после Александрова стала ныть спина. Но хорошо, у друга было место в 1-м классе и когда в Ростове большая часть людей вышла, мы к нему перешли и вместе с ним доехали до Ярославля.

Кстати, в этом № 220 Москва-Ярославль, назначенном на 3 ноября, похоже вообще одни купейные вагоны. Интересно было бы посмотреть, как они раскупятся даже с учетом предпраздничного дня. А кто-то тут еще спрашивал, зачем купейные вагоны в 100-х. Да в них первое время и СВ были, но, видимо, ехать 3 с небольшим часа в этом вагоне было слишком мало желающих.

Не, все-таки я сомневаюсь, что "Россия" будет делить нитку и с 8-кой и с 20-кой (вряд ли вагоны Москва-Пекин будут в Новосибе цеплять к 8-ке). 8-ку скорее всего замедлили именно из-за разъединения с "Россией", которая теперь будет делить нитку с такой же быстрой 20-кой. А вот что будет с поездами, идущими в Монголию и через нее в Китай (№№ 3/4 и 5/6)? Вряд ли их тоже посадят на нитку "России". Может, восстановится еще одна быстрая нитка на Транссибе?

Вообще судя по тому, что поезду № 8 Новосибирск-Владивосток (который идет одним графиком с "Россией") ввели 30 остановок (буквально!) и замедлили на 9 часов, то, наверное, и с "Россией" что-то непонятное замутят.

Наблюдал сегодня 103-й ярославский в С.Посаде. На удивление посадка была, причём в вагоны со жратвой! И это несмотря на то, что перед ним идёт рекс из Александрова (но вагоны без указания мест в нём были забиты как в электричке). Вот что значит нормально информировать людей о таком (кстати, его и на табло электричек стали отображать).

А с середины декабря поезду № 125/126 Москва-Череповец вводят остановку в Александрове. Также отменяется № 43/44 Москва-Хабаровск, будет постоянно ходить № 99/100 Москва-Владивосток. Говорят, что объединят в одну нитку № 1/2 Москва-Владивосток и № 19/20 Москва-Пекин.

Да, но 17:50 самая лучшая (единственная оставшаяся нормальная) из 6000-х, поэтому большинство стремится на нее попасть. Турникеты на 3-й платформе, конечно, не поставить. Ну, собственно, сложная конфигурация станции Сергиев Посад и помешала их установить (вообще интересно, есть ли где-нибудь похожая станция?), а ведь проектная документация на отурникечивание была, но не прошла. Говорили, что построят торгово-пешеходный мост. Уверен, что были, и не раз, только об этом не рассказывали.

Большей частью для ЛНП. Ну и потом желающие полежать тоже находятся.

Да, а вот на сегодня уже нет. А на прошедшую пятницу я билет ночью в четверг купил. Ну правильно, за какое-то время ограничения снимаются и уже можно купить билет в любой вагон до любой станции. Но предварительно по маршруту Москва-С.Посад можно взять только в купейный вагон, а также в 1 сидячий со жратвой и в 1 сидячий без нее.

Все равно это будет быстрее, чем спускаться/подниматься по ступенькам. Когда его снесли? В начале 1990-х гг? Тогда мозги у людей были другие. Зато сейчас по прибытии эли № 6336 на 3-й платформе скапливается жуткая толпа и многие спрыгивают с этой платформы и идут к переезду.

Не заметил ограничений. Пятница есть пятница. Предлагаю сделать запрос на четверг сначала до Ростова, а потом до С.Посада. Ограничения сразу будут видны.

А в ноябрьские праздники назначают 220/234 Москва-Ярославль по графику 234-го Архангельского. Поезд Москва-Ярославль с одной промежуточной остановкой в С.Посаде выглядит довольно странно. Вот назад у них нормально - остановка только в Ростове, хотя при этом они от Ярославля до Москвы плетутся более 4.5 часов.

Между прочем, оказывается, в этом поезде действует динамо-система. Вот на ближайшую пятницу самый дешевый билет Москва-С.Посад на него стоит 465 руб, иногда он может обойтись и еще дешевле. Хотя все равно и это дохрена. А в нем нет больше люксов - только купе. Ну понятно, ехать в люксе 3 с небольшим часа находилось мало желающих, а для таких хватало люксов и в транзитных ПДСах. Может как-нибудь и проедусь, но из Ростова или Ярославля.

Намазано. Потому что Александровские придут на 1-ю платформу, с которой очень удобно выходить к автостанции и вообще в город, а Пушкинские придут на среднюю, с которой надо будет спускаться в подземный переход, что неудобно и в итоге от этих подъемов и спусков никакого выигрыша в скорости не будет. Это как много лет в 18:14 уходила эля до Жел-Дора, а в 18:19 до Петушков, шли они до Жел-Дора с одинаковыми остановками (разве что вторая в последнее время еще Кучино стала пропускать), так все равно большинство лезли во вторую, так как с первой пока поднимешься на мост и спустишься на ту же 1-ю платформу, к которой приходила вторая, больше времени потеряешь.