NikOl

@GrekOFF, вот никогда не говори никогда. У меня есть сведения из официальных источников, по которым люди на архангельских поездах от Москвы до СП ездят (я, кстати, ни разу не ездил), хотя, конечно, не в массовых количествах. Но тут играют роль 2 вещи (помимо цены): во-первых, далеко не все вообще знают о том, что этот поезд в СП останавливается (да и остановка ПДСа в СП - это нонсенс, пусть и длящийся уже 3 года), во-вторых, опять же ради такого небольшого расстояния мало людей хотят заморачиваться со сложной покупкой билетов (и да, когда я ехал в Коломну на рязанском попугае, то тоже массовой высадки не было, хоть она была и побольше, чем на 88 км). Между прочем, сегодня видел остановку 233-го в СП. Но он был таким коротким, что полностью вместился на высокой платформе (а еще в прошлом году было понятно, зачем к ней пристроили низкую - ЧС7 доезжал до края низкой платформы, таким образом, из головных вагонов высадка была на низкую платформу, из хвостовых - на высокую, переход при этом был перегорожен). Небольшая высадка была. Но вообще состав скотовозен, только упомянутая сидячка нормальная, остальные вагоны старые, были даже с деревянными рамами. Вообще с билетами на ПДСы есть много нюансов, которые знают далеко не все. Вот 3 года назад мы ехали из Кирова и нам на выбор было 2 поезда до Москвы: № 37 Томск-Москва или № 19 Пекин-Москва, второй шел даже чуть быстрее и стоил почти на 2000 руб. дешевле. Когда мы оказались в Кирове в 21 час, то увидели потрясающую картину: на первый билетов море, на второй почти нет. Но я сказал: пойдем гулять, вернемся - и билеты на второй будут. Так и сделали, вернулись - и билеты на пекинский появились в количестве покупай-не хочу. Мы тут же их купили, причем оказались вдвоем в 4-местном купе, вагон вообще был заполнен дай бог, чтобы наполовину. Ну и посадка в этот поезд была минимальной, зато в ушедший чуть раньше дорогой томский она была гигантская. А все понятно: люди покупали билеты сильно заранее, вот на томский они были, а на пекинский появлялись только после того, как он проезжал Балезино, ну и когда люди видели, что на дешевый пекинский их нет, то и брали на дорогой томский.

Тариф не запретительный. Зеленая - 176. Т..е. для тебя более, чем 2 раза - не разница? Ну могу за тебя порадоваться, если ты такой богатенький Буратино. А сравнивать Коломну и Сергиев Посад просто смешно (117 км. и 70 км. соответственно). Коломну с Александровом надо сравнивать.

А еще сидячка появилась в № 233/234 Москва-Архангельск. Ну и кто-то надеялся в ней проехать от Москвы до Сергиева Посада? Обломитесь - по данному маршруту она стоит почти 400 руб.

С сегодняшнего дня к списку отурникеченных станций прибавляется Фрезер.

Вот я оказался во внеплановом отпуске и решил его немного провести на даче. Эх, с какой грустью я сейчас вспоминаю времена детства, когда мы тут с прабабушкой жили... А ведь ругались на тему что делать, я всё думал: эх, был бы я один, как было бы хорошо, сам себе предоставлен и никто бы не капал на мозги. Вот я дошел до этого, а как скучно стало...

Намёк, что 601\602 осталось жить недолго, но назначения хорошие, это гораздо быстрее автобуса и обычного пригорода, из Москвы появляется плохо согласованная пересадка с 104-ым Ярославским (55 минут), но за то в пути до Рыбинска 5 с половиной часов из Москвы. 55 минут - это плохо согласованная стыковка? Побольше бы таких стыковок...

Короче я следую примеру Валерия и ставлю @GrekOFF'a в игнор. Мне надоели его бесконечные выпады. И уже тут предлагали его забанить, я поддерживаю. А если следовать логике "Напугал ежа голой Ж...", то так можно и со всеми переругаться. Я думал ты нормальный, а ты типичное трамвайное хамло. И таким как ты не место в приличном обществе.

@GrekOFF, какая блестящая самокритика. Я вообще не понимаю, зачем ты получал образование, если ты мало того, что порой 2+3 не можешь сложить, так еще и хамишь на каждом шагу (причем это не только мое субъективное мнение). Кстати, ты так и не ответил, зачем ты приперся в Москву из своего дальнего заМКАДья, если там, по твоему убеждению, все не хуже. Кстати, еще одна подобная выходка с твоей стороны - и я тебя поставлю в игнор, как это уже сделал Валера.

@GrekOFF, ты в самом деле идиот или прикидываешься?

А почему бы не продлить 102-й до Сухума? В Абхазию тоже много народу едет и бешеный туда бы не помешал, тем более, есть люди, которые доезжают до Адлера на этих бешеных и там пересаживаются на автобусы, ибо так быстрее. Почему не 104-й? Сомневаюсь, что он пройдет в тоннелях.

Не надо 11/12 заводить в Симферополь, пусть и в Анапу будет скоростной поезд, а то все было в Адлер, да в Кисловодск. В Симферополь, может, сделают отдельный скоростной поезд. Да и не помешало бы сделать так, чтобы он и для Ростова был удобным, а то все-таки нынешние 30-й со 102-м очень рано приходят в Ростов. Конечно лучше, чем тот же 12-й или 104-й, но тоже не ахти. Из Ростова 11-й еще удобен (хотя несмотря на его малоостановочность он не сильно выигрывает у 19-го, который останавливается во всех райцентрах Ростовской области), а самые скоростные с их ночным отправлением из Ростова и приездом в Москву вечером нафиг никому не нужны. И ведь лет 10 назад так и было с Ростовом: из Москвы с интервалом в полчаса отправлялись "Тихий Дон" и "Атаман Платов", первый был для самого Ростова (он в Ростовской области останавливался только в Лихой), второй для Ростовской области. Но в 2008 г. первый стали отправлять посреди рабочего дня, на 4 часа раньше (примерно как сейчас 30-й и 102-й), что сказалось на его наполняемости - она резко упала. Ну его и положили на график "Платова", который отменили. И по маршруту Москва-Ростов остался только один поезд.

@Mazzy, изначально планируется 28 часов до Симферополя с последующим уменьшением до 24 часов. Конечно, это не как в былые времена по классическому пути через Тулу-Орел-Курск-Белгород-Харьков-Запорожье, но и не двое суток, как было в 2014 г, когда пришлось вспомнить забытую с 1980-х гг. практику паромной переправы Крым-Кавказ.

Да что же будет на участке Лиски-Ростов после того, как введут в эксплуатацию Керченский мост? Уже сейчас он забит по самое оно, а тут еще и поезда в Крым прибавятся. Но все-таки он не резиновый, так что чую, придется искать какие-то альтернативные пути.

К списку отурникеченных станций прибавляется Солнечная - теперь эта станция отурникечена полностью.

А может, еще и потому, что ЭДхи - машины вчерашнего дня.

Да понятно. И я думаю, высокую платформу построят на 1-м пути у боковой платформы, на которой стоит вокзал. Вообще раньше вроде как главную фирму - № 15/16 "Урал" - всегда отправляли с этой платформы и на нее же он всегда прибывал, ну а как его сделали типа премиумом, так это прекратилось, вот в 2015 г. я на нем уезжал с какой-то очень дальней платформы, на которой же проводилась посадка на какой-то южный доп, который шел параллельно с нами до Канаша, в Дружинино и Агрызе мы с ним стояли на параллельных путях. Но в то же время в 2010 г. мой поезд Москва-Абакан пригнали к этой 1-й платформе!

Т.е. в Екатеринбурге построят отдельную высокую платформу для ласточек?

Есть Минск-Архангельск, например. Только как его там остановить, на короткой платформе и не перегородит ли он там Деулинский переезд?

Ну вообще-то почти в любой фирме командировочным оплачивают купе, а вот СВ только руководству. В ФПК преимущество только в том, что раз в год можно проехать за счет компании по личным делам, а если проехать по ФПКшному проездному не в командировку больше раза в год, то бухгалтерия вычтет стоимость билета из зарплаты.

Из-за прошедшего грозового фронта была нарушена штатная работа системы авторегулировки движения поездов на участке Москва 3 – Лосиноостровская. В результате многие эли со стороны области были обрублены до Мытищ, от Ярославского вокзала и других платформ этого участка до Лосиноостровской пущены автобусы. Эли задерживаются до 3 часов, вечерней балакиревская до Москвы отменены остановки на участке Мытищи-Москва.

Потому что это изврат, хотя в свете опустошения Курского вокзала он может и быть.

Изврат - да, но говорилось, что так и будет, чтобы захватить Тулу, Орел и Курск, а то сейчас захватывается только Рязань, у которой, если что, в советские времена было туго с сообщением на юг (вернее, до Ростова "Тихий Дон" всегда так ходил, грозненский тоже, а вот на ЧПК практически ничего не было, зато теперь связи с ЧПК стало море, но в заднице оказались 3 перечисленных города). От Рязановки?? Ну там не пара десятка километров и прямой дороги нет Потому что там коррупция так сильно не процветает.

Потому что им нужно захватить Рязань (даже для связи Рязани с Карелией и Кольским полуостровом), а как еще из Рязани попадешь на транзитный Курский вокзал? Да еще оказалось, что в тех РИЦах, которые сейчас ходят в 102-м, как и в двухэтажнике, практически нет места для багажа, ибо отсутствует ниша над проходом (ну и СВ там те же купейные, только с поднятыми верхними полками). В общем, что-то все идет в сторону регресса. Единственный плюс - умывальник в купе под столом.

Через Царицыно - Бирюлево? Ага, а потом еще через Узуново-Рыбное. Это только транзитники по Москве типа Мурманск-Адлер могут делать. А если через Павелец-Раненбург, так там однопутка и особо не разгонишься. Павелецкое направление вообще довольно медленное. Даже самый быстрый поезд № 1/2 Москва-Волгоград не особо быстро едет. Это видимо имелось в виду после постройки нового глобального обхода Украины Курск-Батайск. То есть не при нашей жизни. Да нет, планировалось именно в следующем году, как раз с открытием нового участка Журавка-Миллерово, а к 2028 г. планируется построить ВСМ Москва-Адлер: полагаю, тогда вообще можно будет уложиться в формат вечер-ночь-утро.

Ну а как еще можно выехать на Воронежский ход с Курского вокзала? Не будут же через Харьков ездить (правда, в лучшие времена и такой вариант рассматривался, без остановок на территории Украины, но сейчас ясен пень, что он нереализуем).