NikOl

А причем тут это? Что, от того, что глубина Каспийского моря больше километра, оно у берегов не может быть мелким и в нем не может быть трудно дойти до большой глубины? Каспийское море, знаешь ли, самое большое озеро по площади водной глади. Раньше, кстати, таковым было Черное море, пока Атлантический океан не прорвался и не заполонил его соленой водой, отчего, кстати, и вся живность в нем погибла. От этого Черное море на 90% и заполнено сероводородом. Так что в один прекрасный момент все курорты - и Абхазия, и Крым, и ЧПК - могут превратиться в зону экологического бедствия.

А глубина Атлантического океана, которому принадлежит Балтийское море, немногим меньше высоты Эвереста. Только на Балтийское море специально ездили с маленькими детьми, потому что там сложно дойти до большой глубины. Я думаю, аналогия понятна

Да много в России мест, где можно отдыхать. Вот Байкал какое красивое место, особенно в солнечную погоду. Еще своей красотой славится Телецкое озеро на Алтае. Но, конечно, любителям пляжного отдыха эти озера вряд ли понравятся из-за плохо прогреваемой воды (но она плохо прогревается и в Ладожском озере - говорят, в июле в этом озере купаться еще рано, а в августе уже поздно, но смельчаки находятся). Что касается Каспийского моря, то по крайней мере раньше оно довольно сильно пахло нефтью (рассказывала прабабка, как-то решившаяся в него окунуться в районе Баку). Да и не очень-то глубокое. Ну, собственно, подумайте сами, почему люди как-то не очень активно едут в Дербент, хотя казалось бы, он мог бы стать таким курортом: и море, и интереснейшая крепость Нарын-Кала... Я, кстати, был в Дербенте. Но пляж там мне показался каким-то неухоженным. Я бы сказал так: ради крепости туда стоит ехать, хотя бы на денек, но не ради моря. Окунуться заодно можно, но не более того.

Тогда все понятно. Это несносимая 1-515. Так что не мудрено, что ее стали ремонтировать. О санированных двух домах этой серии в Кузьминках я уже выше говорил, еще есть такая отремонтированная у метро Профсоюзная (правда там, в отличии от упомянутых кузьминских, не стали все балконы стеклить). Ну то есть иногда эти дома и сносят, но в исключительных случаях - например, если это место заинтересовало инвестора.

Думаю, их и строили для особо выдающихся людей. В Павловском Посаде у вокзала в 1991 г. построен коричневый дом серии П-30, который создает вид благополучного города (а теперь рядом с ним еще много чего понастроили), да только стоит от вокзала чуть пройти вглубь - и раскрывается вся сущность этого города. И я думаю, этот дом тоже строили для особо выдающихся.

@Дон Корлеоне, с учетом того, что Тынду строили московские строители, думаю, что туда панели действительно из Москвы везли, а вот в Мурманске и Нижневартовске делались местными ДСК, тем более, что в Нижневартовске П-44 такой расцветки, какой они в Москве не бывают. Хотя в Мурманске П-44Т обычной красной расцветки и судя по белой прямой крыше, они там построены довольно давно, еще в начале 2000-х гг. Но классно они смотрятся посреди разваливающихся бараков (правда, эти бараки обещали к 100-летию города в этом году снести полностью и в прошлом году было видно, что процесс идет, интересно, кончился ли он сейчас?).

@New-Express, а фотку можно (ну или хотя бы адрес)? Потому что это может быть 1-515, которые иногда и ремонтируют, на ул. Юных Ленинцев у метро Кузьминки пару санировали. А у моей знакомой в Перово, живущей в 1-335, заменили окна на лестничной площадке. И это несмотря на разговоры о сносе в 1990-х гг. (ну а сейчас уже понятно, что в обозримом будущем сноса не будет).

Жалко... А я так любил этот маршрут именно из-за большого количества гармошек. Но увы, все хорошее когда-то кончается и тут по закону подлости это происходит как раз в тот момент, когда мне им приходится пользоваться довольно часто (например, чтобы попасть с Ташкентской ул. на МЦК, хотя тут может быть предложена альтернатива в виде 99-го автобуса, но он ходит в другой части Ташкентской ул. и на нем до МЦК ехать куда дольше).

Кстати, в последний месяц заметил заметное сокращение сочлененных троллейбусов на 63-м маршруте, как и на м7. А пару лет назад казалось, что на этом маршруте только они и ходят.

Да вообще сколько людей - столько и мнений. У меня есть знакомая, постоянно проживающая в Семхозе, естественно, в сельских условиях, но при этом она имеет 3-ку в доме П-3 в Сергиевом Посаде. И особо там не появляется, как-то говорил с ее мамой, которая живет с ней, так ее мама сказала, что даже не очень представляет, что с этой 3-кой делать, ибо некому там жить никому из них, все они как-то уже привыкли к своему огороду, внучка тоже ходит в школу в Семхозе. P.S. Кстати, до чего же отвратительные подъезды в тех П-3... Все какие-го грязные и неухоженные, даже нормальных ламп нет, только торчащие лампы накаливания на шнурах из потолка.

@Krendel79, а что, в Рязани на продукты цены ниже, чем в Москве? Мне кажется, уже давно по этому показателю практически везде уравниловка. Сейчас не 90-е годы, когда этот показатель существенно различался даже в Москве и области (например, после дачи мне казался хлеб даже в магазине хлебозавода дорогим, хотя тогда он стоил куда дешевле, чем в других магазинах, чем активно пользовались бабки, закупая там этот хлеб по 10 и более батонов и продавая его у метро подороже).

Все никак не могу понять, чем 901-му так не угодила "Педагогическая ул", что это единственная остановка в Бирюлево, которую он пропускает? ИМХО, зря это сделано - уж на соседнем "Бирюлевском дендропарке" народу не больше.

@Антикарг, а вообще если хочешь ездить по московскому проездному, а ищешь где подешевле - присмотрись к Апрелевке или Селятино, как раз и к даче будет близко Но надо сказать, что квартиры в области пусть и дешевле, чем в Москве, зато там очень большая квартплата.

Еще не отметили один факт - у 144-го автобуса остановка "Ул. Большая Якиманка" стала действовать в оба направления. Таким образом осталось ему ввести еще "1-й Бабьегородский пер" - и он в центре совсем перестанет быть полуэкспрессом. Но хоть я и сторонник полуэкспрессов, но данный ввод поддерживаю, ибо не вижу особого смысла пропуска остановок в тех местах. Не так много народу вообще на нем ездит в пределах Садового кольца. Основной поток начинается с Октябрьской в сторону области, и вот тут уже полуэкспрессность важна.

Да что там Дмитровское шоссе, какое было раздолье экспрессов на Кутузовском проспекте - Можайском шоссе... Вспомните даже начало 2000-х гг, когда по маршруту Киевский вокзал - Беловежская ул. были 157-й со всеми остановками (кроме каких-то единичных, кажется, он Поклонную ул. пропускал), 157э с ограниченным числом остановок, ну и 900с, который вообще был практически чисто для Можайского района: вне его у него была только одна остановка - Давыдково (ныне метро Славянский бульвар), потом, правда, ввели Гришина и Багрицкого. А еще был 518/818, который тоже много чего пропускал. Ну а теперь уже все на Кутузовском-Можайке стало обязательным...

А интересно, почему Домодедовскому кладбищу так повезло, что на него до сих пор есть автобус - полный экспресс № 510э (и таким же был долгое время и 510-й)? Больше никуда такого нет.

Остановку "Ботаническая ул, 1" пропускают абсолютно все троллейбусы, но при этом на ней останавливаются все автобусы, кроме м9 (видимо, оставшееся от 9-го троллейбуса).

Да вообще известно, что между двумя точками в Москве бывает ехать дольше, чем из области, я даже приводил множество примеров. В принципе и сейчас мне кажется, ехать из Капотни на Холмогорскую ул. может оказаться столько же, сколько в не очень дальнее Подмосковье.

Затем, что сама идея 144-го - до Обручева со всеми, далее полуэкспресс. Ну так по Ленинскому планировался САС с конечной в Румянцево, но с открытием Тропарево решили вместо него восстановить 144-й. Просто 144-й и так уже обеспечил Теплому стану связь с Сокольнической линией (пусть и без заезда ко входам в метро Тропарево) и на Юго-Западной стал не нужен, оттуда в Теплый стан и 720-й идет, вот и решили его сделать в качестве САСа по Ленинскому, тем более, многие его еще помнят до 1993 г... (может и поэтому даже первое время после восстановления мало кто удивлялся тому, что он не поворачивал с Ленинского на 26 БК). Заодно и Ленинский перестал быть разделен на 2 очень неравные части по ул. Миклухо-Маклая/26 БК.

Я бы сказал так: много ли сейчас остановок, которые бы пропускали больше одного маршрута. На мой взгляд, тут стоит отметить остановку "Торговый дом Даниловский", которую пропускают все автобусы по Люсиновской ул. А еще "Новоникольское" и "Варшавское шоссе, 261", которые пропускает 3 маршрута: №№ 848, 858, 906. Кстати, вроде как "1-я Мелитопольская ул" у 858-го все-таки была с момента появления этого маршрута, просто изначально работала не всегда. Только потом ее сделали постоянной.

Это уже кому как. Но тем не менее я знаю немало примеров выезда из плохого дома, расположенного в хорошей транспортной доступности, в хороший дом с плохой транспортной доступностью, а вот обратных - что-то ни одного. Ну я бы вообще на 2-й этаж по возможности не стал бы ехать...

Об этом очень хорошо рассуждать со стороны. А вот дошло бы до дела, так обстоятельства могли бы сложиться так, что не то, что в 9-этажку: в 5-этажку серии 1-511-130/37 поехал бы. Тем более, что 3-ку в П-44 с такими запросами можно разменять только с немалой доплатой, если только не рассматривать какую-нибудь Капотню или Некрасовку. Знаешь, моя прабабка в свое время, меняя 2-ку в Коломенском, тоже выписала себе требования, в частности, в них значилось, что если брать 1-ку, то в хорошем доме. И она даже себе такую цель ставила, отказываясь от 2-к сначала в 5-этажке К-7, потом еще в какой-то кирпичной 8-этажке, ссылаясь на то, что в первом случае не было лифта (хотя был 3-й этаж, а она в Коломенском жила на 2-м и всегда ходила без лифта), во втором был слишком маленький коридор. И 1-ки в хороших домах тоже сначала предлагались: и в II-68, и в П-44, и в И-522а... Только вот с хозяевами квартир в тех домах было все время что-то не то: то они передумывали, то вообще отказывались (хотя от одной 1-ки в таком доме она сама отказалась, так как окна той квартиры выходили прямо на козырек магазина). Наконец уже все, собрались ехать в 1-ку дома И-522а, так нет: тут те хозяева исчезли, мы им не могли дозвониться и они нам тоже не звонили. И пришлось брать 1-ку в 1-515/9ш, которая не только не удовлетворяла выписанным требованиям практически ни насколько, но еще и была в весьма убитом состоянии. Кстати, после смерти прабабки я даже предлагал исправить эту оплошность, но, конечно, был послан далеко и надолго, да еще в таком тоне, будто я предлагаю ее продать, чтобы все деньги с нее пропить.

@Антикарг, да твою 3-ку можно разменять на две 1-ки разве что при условии, что обе будут в области. Это разве что 3-ку в доме П-3 можно попробовать разменять на две 1-ки в Москве, но это явно не твой случай, тем более, насколько я понимаю, у тебя еще и маленькая 3-ка в доме II-49.

Да в отношении остановок, работающих не всегда, даже такие фанаты как я могут запутаться. Не так давно ехал на 901-м и мне была нужна остановка "Музей Коломенское". Карты показывали, что ее ввели, поэтому когда на "Проспекте Андропова" автоинформатор объявил, что следующая Каширская, я не поверил. Однако он ее пролетел, как и положено - ведь оказалось, что она работает только в выходные. Но я посигналил и водитель все-таки остановился и меня выпустил, видимо поняв, что я не знал такого странного режима работы этой остановки (может садился в выходной день и думал, что она есть всегда). Но зато теперь я это выучил и больше для добирания до этой остановки в будни в этот автобус не сяду - ведь нельзя рассчитывать, что любой водитель согласится так пойти навстречу и если не пойдет, то будет прав. P.S. А вообще лет 10 назад невозможно было себе представить, что на "Проспекте Андропова" будут так свято все останавливаться - тогда на ней разве что троллейбус останавливался. Кстати, вполне возможно, такая же участь ждет и "Финансовый колледж" - там тоже за зданием этого колледжа что-то понастроили и может быть, скоро эта остановка будет обязательна и для 701-го, и для 901-го.

На реках, может, и не бывает (хотя высокие волны не исключение), но вообще-то такие теплоходы ходят не только по рекам, но и по таким огромным озерам, как Ладожское или Онежское, на которых шторма бывают покруче морских... Тоже смотря какой теплоход. Да и часто увидишь в дорогом отеле номера с обычным душем, после которого в санузле потоп? Насчет этого тоже у меня был спор с теткой, с которой плавали в Питер и обратно на "Двух столицах" минувшим летом. Она в прошлом году была первый раз на "Александре Бенуа", где во всех каютах душевая кабина, поэтому теперь она жутко ругалась, что такого нет. Ну а мы решили следующей весной почти до Елабуги на "Дмитрии Фурманове", который 302-го проекта. И нам казалось, что там тоже все должно быть - ведь он более высокого класса, чем тот же "Бенуа". Но потом оказалось, что с душем в нем тоже самое, что и на наших "Двух столицах", причем даже в люксе. Узнав об этом она сказала, что идти на "Фурманове" не хочет. Но спустя какое-то время мы подумали, что этот недостаток может быть скомпенсирован кучей других преимуществ и отказываться от этого теплохода только из-за этого глупо. Например то, что непосредственно на нем пекут хлеб, поэтому он всегда свежий, а еще есть своя кофейня. Ну а мне еще на "Двух столицах" понравилась заказная система на все, в т.ч. и на завтрак, а на "Фурманове" завтрак - "шведский стол". Но у нас была проблема с питьевой водой, ибо из соответствующего крана в коридоре лился только кипяток и то не всегда. В общем, ничего идеального нет, все имеет свои преимущества и недостатки. http://arassamakhin.livejournal.com/55934.html