NikOl

@Андрюха77rus это 1605-АМ, на Шокальского (как и вообще в Медведково) таких нет. Этот снимок, видимо, с Ташкентской ул, где есть несколько таких, со встроенными магазинами под ними.

У моей бабки в II-68-04 точно также и именно из-за этого ее квартира на этаже - самая незащищенная, не входящая ни в один из двух квартирных тамбуров. Возможно, именно поэтому к ней чаще залезали в свое время. Но она за 44 года проживания в ней привыкла и говорит, что это наоборот, очень удобно - далеко идти не надо и держать мусорное ведро. 1-515/9м на Шокальского нет. Там есть либо то, о чем я говорил с глухими торцами, либо 12-этажные 1605-АМ/12, в которых однушки только в торцах и с большими лоджиями, выходящими вбок, соответственно, из комнаты 2 окна на разные стороны. Кстати сказать, эти однушки небольшие по общей площади, единственный их плюс - огромный балкон. Ну и еще в этих домах дурацкое расположение лифтов, один из которых между этажами.

Торцевые стены в этих домах вообще глухие, без окон. То, о чем ты говоришь - это 1-515/9м, в них вообще нет однушек.

Да не только в башнях, в "близких их родственниках" И-522а тоже самое и вообще однушки в них очень похожи, но в И-522а, в отличии от башен, есть еще кладовая. Помню, потому что прабабка в свое время чуть не въехала в такую однушку (и я потом очень жалел, что такой хороший вариант сорвался, потому что в итоге она поехала в 1-515/9ш, где 1-ка была пусть и чуть больше по общей площади и балкон только из комнаты, но все равно в И-522а было лучше: кухня как вторая комната, наличие большого лифта, да и сам дом как-то презентабельнее...).

Вот насчет балконов статейка: https://realty.rbc.ru/news/5c4f0db99a79472e35b16267?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Хотя там есть и превирания. Балконы часто не делали на 1-2 этажах, а еще у моей знакомой его не было в сталинке на 5-м этаже, хотя на 4-м были. И в первых КОПЭ балконов часто не было и в 4-комнатных квартирах. Я уж молчу о ряде домов семейства II-68, например, в подавляющем большинстве 1-к серии II-68-02 (но в торцевых они на кухню и комнату, что лучше - даже не знаю) и в половине квартир домов II-68-03, да в принципе и в однушках II-68-04 тоже: либо на всю квартиру, либо нет, т.е. переход из одной крайности в другую. Кстати, тут не отмечали серию II-68-02/16М, которая снаружи выглядит как 2 спаренные стандартные 16-этажные башни II-68, "смотрящие" в разные стороны, но внутри это не совсем так. Там нет балконов в 3-ках, находящихся посередине и, соответственно, примыкающих друг к другу, а еще в одной из этих секций нет однушек, только 2-ки, делящие между собой лоджию, находящуюся посередине, поэтому может показаться странным ее разное (или половинное) остекление Ну и да, первый такой дом 1969 г.п. был 17-этажным. Расположен на Большой Черемушкинской ул.

Так как сегодня был рядом, решил обкатать автобус 112э. Вроде с одной стороны правильный экспресс, созданный специально для подвоза жителей Капотни к метро, но с другой - о них настолько позаботились, что на Братиславской не сделали остановку у того выхода, где садится больше всего народу, а нынешняя остановка у круга не очень удобна (видимо с целью пресечения граждан, которые могли бы проехать эту одну короткую остановку). И сказать, что он сильно забивается было бы преувеличением. Даже сидячие места остаются, в то время как в обычном 112-м почти мясо (хотя теперь обычный 112-й отдан частникам). В общем, решение правильное, но все-таки остановка у другого выхода на Братиславской тоже бы не помешала. И есть надежда, что остановки в Марьино ему делать не будут (единственная остановка, которую могли бы сделать - Марьинский парк).

@Maxx а что же на Ярославском будет, где электрички на участке Москва-Мытищи ходят как в метро?

Угу, зато московские пенсионеры считают, что им уже бесплатный проезд везде. Вроде я уже рассказывал, как одна такая со своим льготным билетом пыталась залезть в поезд Ярославль-Москва, причем в купейный вагон. Проводница настолько была этим потрясена, что сначала ее даже пустила, но быстро опомнилась и попросила на выход. А незадолго .до этого во встречном поезде Москва-Ярославль такая же пенсионерка спросила проводницу, остановится ли этот поезд на 83 км. Проводница, конечно, поулыбалась, но все-таки ответила, что нет. Да и хорошо, а то бы и та полезла А еще тут у меня один бывший сотрудник спрашивал, как доехать до Сергиева Посада. И к нужному времени ему подходила александровская электричка. Я ему про это сказал, на что он ответил, что нафиг ему Александров, если нужно в Сергиев Посад Конечно, я ему объяснил, что Александров находится дальше, но разобрался ли он в итоге - даже не знаю.

В рабочий день в холодное время года - возможно. А в субботу в теплое время года он совсем даже не пустует и далеко не одни бабки в этом "Чижове" едут. Сам на нем ездил.

Да уж, цены на экспрессы сильно задраны, ничего не скажешь. Билет Москва-Александров на "Чижова" и спутник стоит 400-415 руб, тогда как на поезда Москва-Воркута и Москва-Кинешма в сидячий вагон - 310 руб, на поезда Москва-Архангельск, Москва-Вологда и Москва-Череповец - 335 руб. Может показаться немного и жалко, что они в Сергиевом Посаде не останавливаются, хотя тут вряд ли они бы стоили сильно дешевле "Чижова": все-таки до Сергиева Посада меньше 100 км, а значит, и повышенная стоимость плацкарты (что показывает стоимость билетов до Сергиева Посада и Александрова на поезде Москва-Вологда, отличающаяся всего на 35 руб).

Вот и дошла, слава богу. Хотя новое название какое-то непонятное.

Кстати сказать, в этом тоже есть маразмы. Например, такая остановка, как Варшавское шоссе, 261. Указанный дом - неприметное здание. Уже были предложения эту остановку переименовать, например, в "Бутово-парк", но почему-то посчитали, что нынешнее название более целесообразное.

@Проверяющий поезд Москва-Великие Луки был всегда, причем даже 2, один из которых - 663/664, который от Великих Лук до Волоколамска был как электричка, имея аж 36 остановок. 661/662 был побыстрее (да и по качеству лучше), одно время он был даже скорым 11/12. А 185/186 шел в совершенно другое время и прибывал в Москву вечером.

Боюсь, тут причина в том, что к Благовещенску Японское море несколько ближе Черного. Хотя знакомый говорил, что это один из самых проблемных поездов в плане покупки билетов на него.

Не сказал бы. В нем как раз больше людей ехали до Благовещенска, потому что и особой альтернативы нет. Как-то разговаривал с одним человеком, ездившим в из Новосибирска в Благовещенск и он предпочитал этот поезд с аргументом, что от Белогорска туда попасть бывает не так просто и зачастую проще наплевать на его медлительность, зато приезжает куда надо.

@Mihail хорошего то, что их настолько мало, что они особой погоды в этих дальних поездах не делают, соответственно, они прекрасно ими вывозятся и нет необходимости нанимать больше машинистов, проводников и т.д, которые бесплатно работать не будут. А ласточки с большой вероятностью будут возить воздух, соответственно, и не окупятся. Все-таки Арзамас раза так в 4 меньше, чем Иваново. Кстати недаром Арзамас многие из этих дальних поездов пропускают, даже двухэтажник Москва-Казань, который останавливается во многих колхозах, типа Пильны. И не думай, что в Арзамасе большая посадка в эти дальние поезда. Я как-то ехал на тындинском в Москву и конкретно в наш вагон там сел только 1 человек. Да и большого количества людей на платформе я не заметил.

Читинский больше развозной. Ну в Северобайкальск ездят и на Байкал, а кроме того, на БАМе поездов не так много, как на Транссибе и ездят туда из разных мест. Например, 91/92 идет через Нижний Новгород, а 75/76 через Казань, соответственно, и пассажиропоток разный. Вот может показаться, что в умирающую Воркуту 2 поезда много. Но с другой стороны там немало больших городов, жители которых могут не захотеть ехать на укаждостолбном 375/376 и в то же время и по деревням народ развозить тоже надо, поэтому туда и ходят 2 поезда. Хотя если рассматривать их качество, то 375/376 может даже выиграть у 41/42 (ездил на обоих, так что есть с чем сравнить), которому даже навешивание фирмы не особо помогло (кроме разве что вагонов ТКС). Я считаю, что пора уже поезд Москва-Лабытнанги делать прицепным к поезду № 41/42 Москва-Воркута, тем более, что Салехард - один из немногих примеров, куда самолет реально удобнее практически по всем параметрам.

Полноценный поезд тоже ходил через день. Да сейчас такое время, что люди массово уходят с железной дороги, так что просто больше двух вагонов на такие расстояния и не надо. Уж что там Благовещенск, в Калининград раньше было 2 постоянных поезда ("Янтарь" и "Дюны") + 1 дополнительный, теперь только "Янтарь" остался, а "Дюны" стал дополнительным.

В Благовещенск есть прицепные вагоны к поезду № 99/100 Москва-Владивосток. Все-таки этот город в тупике, поэтому туда пришлось оставить прицепки после отмены полноценного поезда.

Начнем с того, что я особо этим не восхищаюсь и вообще был против. Сейчас мне, честно, как-то даже не особо хочется туда выезжать из своей II-49. А в отношении прочего - ты сам себе-то не противоречишь? То клял эту ПИК (напомню, что вообще-то эта аббревиатура женского рода ) в хвост и в гриву, в частности, за отсутствие столь любимого тобой мусоропровода, а теперь считаешь нормальным туда переселение по реновации. Сам-то не боишься оказаться в одном из его проектов, когда реновация дойдет до твоей пятиэтажки? Да и я очень сомневаюсь, что просто так, по просьбам, 9-этажку включили в реновацию. Тут либо с ней что-то не так, либо место какому-то инвестору приглянулось, чтобы воткнуть небоскреб в 30+ этажей. Вероятнее всего первый вариант, тем более, на ее месте ничего особо не построишь - она с трех сторон зажата домами повыше, а с четвертой - проезжей частью Широкой ул.

И что с того? Сейчас многие областные центры побольше Арзамаса тоже лишились своих поездов на Москву (навскидку вспомню Тюмень, Омск, Новосибирск, Иркутск, Краснодар).

Не волнуйся, в ПИКе на Полярной 25 найдутся нераспроданные квартиры, туда и поедут. А в домах на Полярной 22 и Шокальского 27 пока ни одного окна по вечерам не горит (не считая лестничных клеток). И только не надо говорить, что они не подходят под стандарты реновации и т.д. Уже сейчас фонд реновации стал покупать квартиры у ПИКа в Дмитровском парке для переселения. https://newizv.ru/news/city/21-01-2019/optom-dlya-renovatsii-kakie-doma-pokupayut-dlya-pereselentsev

Ага, подстраивать самый дальний поезд под интересы небольшого города, расположенного по сравнению с начальным пунктом просто за МКАДом... И ускорить его не получится, так как он идет по таким местам... А если сместить его график под Арзамас, то во сколько же он из Тынды должен будет отправляться? Посреди ночи что-ли? Напоминает предложение замедлить поезд Москва-Абакан, чтобы он не таким ранним утром в Екатеринбург приходил.

Только электричками добираться. Как раз выехав после окончания расчетного часа в гостинице можно к вечеру доехать до Москвы.

Да в принципе дорога как дорога, ничего особенного. Конечно похуже Ярославского шоссе, но ехать вполне можно.