NikOl

То, что на маршруте ввели пару реально нужных остановок, это не плевок в морду, а поврот лицом к пассажиру. Юр, ну я же вроде писал, что из введенных остановок реально нужны только 2. А ввели 4. Уж поверь человеку, который пользовался этим маршрутом с самого его запуска, причем одно время каждый день. Я скажу больше - я сам временами пользовался Алексеевской и пока ждал троллейбусов мимо меня до хрена 903-х пролетало, однако я все равно считаю, что эта остановка не нужна. Ну кроме метро нет там больше ничего. А с метро можно пересесть и на Рижской и на ВДНХ. По твоей логике выходит, что ввели бы все остановки - это было бы поворотом лицом к пассажиру. Еще раз повторяю - у меня есть выбор - идти на метро. Что я теперь и сделаю, когда буду ехать от/до Рижской. И на Алексеевской не сяду в 903-й принципиально, даже если он мне будет удобен. Да, в МГТ всегда есть отписка: не нравится - не пользуйся. Вот я ей и подчиняюсь. Только вот как я погляжу, не мне одному это не нравится, так что это не высосанный из пальца повод. И есть люди, которые из-за этого готовы обратно уйти в машины, на маршрутки и т.д. А между прочем, благодаря таким действиям МГТ твои нелюбимые маршрутки и распространяются со страшной силой и количество автомобилей растет, а вместе с ними и пробки. Обидно просто за то, что вроде как стали все это понимать и вроде придумали неплохой способ с этим бороться, а теперь взялись за обратное... Слава богу, что маршрутки пока не выгоняют с наших дорог. А я спорю? Да, проблемы действительно нет, тут соглашусь.

Замена метро с такими интервалами? Не смешно. 900 изначально был пиар-маршрут, на который кстати сняли выпуск с забитого 157. Глупейшая идея с ужасной организацией. Да? Я что-то не видел на 157-м МАЗов с телевизорами, которые были на 900-м. Ты так возмущаешься, будто боишься ошибиться в своих суждениях) А что мне - быть в неописуемом восторге от того, что я от МГТ получил плевок в морду, причем имея заряженную карточку на 365 дней? Прикольненько получается. Стало быть, на Ботанической улице все троллейбусы по отношению к двум автобусным маршрутам - полуэкспрессы. Они же не тормозят на Ботанической улице, дом 1 Угу, а еще все 300-е и 400-е маршруты - тоже полуэкспрессы. Они же обычно не останавливаются в пределах МКАД! Вот только я бы врагу не пожелал ехать на "полуэкспрессе" № 322 до Ногинска.

Да первый раз что-ли? Просьбы ввести все остановки на Боровском для 830-го тоже неоднократно поступали. А в Митино еще задолго до постройки метро сначала скоростным маршрутам (901, 902, 210с) от Тушинской ввели Трикотажную и Радиорынок, потом их сделали только в будни, потом только в будни в определенные часы, ну а с приходом метро вообще отменили. Кстати, похожая ситуация были и с Беловежской ул. - перед самой кончиной А900, который создавался как замена метро (когда его запускали, то у него вне своего района была только одна остановка - Давыдково), стал останавливаться больше, чем 157э. Как открыли "Славянский бульвар", то его отменили, а 157э превратили в 157к (естественно, со всеми остановками). Лишь огромный поток писем помог вернуть 157э, причем даже до Киевского вокзала.

Да не переживай - это дело времени. Со временем я уже написал, на каких остановках, возможно, он не будет останавливаться. Да и ладно, я себя утешаю тем, что не в Ярославском и не в Новопеределкино живу. Вот если бы я жил в этих районах - мне бы, конечно, было бы очень горько от введения этих остановок. А так - ну все равно мне с 903-го пересаживаться на трамвай, так я буду пересаживаться по-старинке на Бабушкинской. Осталось только дождаться, когда откроют южный вестибюль - и тогда плевал я на этот 903-й с высокой колокольни. До сегодняшнего дня основным аргументом за 903-й у меня было то, что на Рижской долго спускаться в метро, потом проходить всю платформу до противоположного конца и выходить не из того выхода, от которого либо возвращаться к закрытому, либо проходить одну остановку пешком, либо ждать очень редко ходящего 174-го автобуса или маршрутку, а с 903-го на Докукина на трамвай только через переход перейти (а в обратную сторону - только трамвайные пути + приезд на площадь Рижского вокзала, что часто бывало удобнее). Слава богу, никто еще не требует вырыть метро у каждого подъезда, да даже если бы такие просьбы и были, то метрополитен их бы точно слал далеко и надолго вне зависимости от того, сколько народу было бы "за" это, ибо это слишком дорого и геморройно и вряд ли окупится.

Остановка на Алексеевской для 903 автобуса отнимет максимум 2 минуты - это не троллейбус, который припаркованные машины объехать не может (и то только в сторону от центра). Сегодня с утра, кстати, гайцы там возле остановки тусили и гоняли паркующихся. Ну можно еще кучу оправданий придумать - например, что он больше времени простоит в заторах перед ВДНХ и на пересечении с Галушкина. И я еще раз повторяю - это первый признак того, что потом будут введены все остальные. Помню, когда вводили 644-й, он тоже был хорошим полуэкспрессом, но ему быстро стали вводить остановки: сначала Новгородскую, потом Лианозовский ПКиО и очень быстро, в считанные месяцы он стал укаждостолбным. И САСы будут считаться скоростными, если они будут пропускать ну совсем экзотические остановки: 901 - Финансовый колледж и Стекольный завод, 902 - ТЭЦ-12, Большой концертный зал и "По требованию", 903 и 904 - даже не знаю, что тут можно считать экзотикой. А самое обидное - что в данном случае закупили массу новых автобусов под эти маршруты и часть из них перекрасили в специальную окраску (на 902 и 904), чтобы показать, какие мы хорошие - типа, этим маршрутам массовый ввод остановок не грозит, ведь для них и автобусы специальные. И выходит, что МГТ нас просто обманывал и тратил наши деньги на этот обман. Кстати, насчет экзотических остановок есть очень хороший пример - "Проспект Вернадского, 113". Еще не так давно на этой остановке останавливались только 611-й (да и то он часто ее пропускал из-за ненадобности) и 281-й. Да и казалось бы, зачем она нужна - от нее до метро быстрее пешком дойти. Но теперь ее пропускают только 272-й, 611с и 844-й. И я не удивлюсь, если со временем ее и им введут (хотя тут есть сомнения - если метро продлят до Тропарево или Румянцево, то эти автобусы скорее просто по ним обрежут и тогда они просто не будут проезжать мимо этой остановки).

А я бы всё таки убедился, прежде чем говорить. А то вдруг выяснится, что он всего 2 минуты потерял А я что, запрещаю тебе ездить на 903-м? Пожалуйста, езди. Но мне с такими остановками он даром не нужен. Если понадобится ехать куда-то по проспекту Мира, я и на троллейбусах доеду, благо их 4 маршрута от Рижской до ВДНХ.

Ты сначала попробуй проехать, а потом говори. А что говорить? Я и так доезжал обычно чуть меньше, чем за час с использованием 903-го. Самое быстрое - 40 минут. Но так как он шел без остановок, я был готов это потерпеть. С остановкой на Алексеевской с его использованием за 40 минут точно не доедешь. Введение Алексеевской отнимет кучу времени - буквально вчера он проехал по крайней левой эту остановку. А со всеми я могу и на троллейбусах доехать, только это будет очень долго - проверено лично. Так что да здравствует метро - самый лучший и надежный друг человека Но с другой стороны, я до появления 903-го в 99% случаях ездил на метро и вообще не рассчитывал, что когда-нибудь появится маршрут, проходящий все до ВДНХ без остановок. Как появился 903-й - стал ездить на нем и стал своих агитировать за то, чтобы они в него пересаживались. Ну, пойду теперь обратно в метро и никого за 903-й агитировать не буду. Для меня теперь его все равно, что отменили.

Ну что же, выходит, правильно я вчера обкатал 902-й и 903-й - на прощание. Жаль, что 901-й я так и не обкатал, ну и хрен с ним. Теперь от Рижского до дома - только на метро, хоть это и малоудобно. Но явно быстрее, чем на 903-м.

Ну и будет полная чехарда, какая долгое время была на участке от метро Каширская до пл. Москворечье. Люди только больше запутаются и будут проезжать свои остановки на не "своем" экспрессе. Даже я путался с тем, какие автобусы останавливаются на Спортивной, а какие нет, а уж менее грамотные люди тем более запутаются. Вообще чем меня раздражало отсутствие остановки на Теплостанском у А272 и А611с... нет, вовсе не тем, что они мне как-то мозолили глаза. А тем, что после ввода последнему полуэкспрессу № 502/802 практически всех остановок от Теплостанского до метро ЮЗ, из таких остался только А816, который сами знаете как ходит, а эти 2 маршрута ходили нормально, но проезжали мимо Теплостанского. Когда А611с ввели Теплостанский, то мне А272 меньше стал мозолить глаза, ибо появилась нормальная связь Теплостанского с метро, а уж когда еще А844 прибавился, то тем более...

Может, все-таки это какая-то ошибка? Подобные случаи уже бывали - так, в 2002 г. на трафарете Теплостанского проезда появился А272, и в списке остановок данного маршрута он тоже значился, но он все равно упорно продолжал проезжать мимо, не думая останавливаться даже в указанные на трафарете часы. Тогда я позвонил в МГТ. Через некоторое время мне пришел ответ, что у него никакой остановки на Теплостанском нет, а его указание на трафарете и наличие данной остановки в списке - ошибка.

Думаю, что все-таки лучше на 903-й не пересаживаться. Он вряд ли обгонит маршрутку, к тому же все-таки будьте готовы к тому, что его придется хоть и немного, но подождать. Хотя, с другой стороны, он привезет прямо к метро, а автобус может не доехать до метро, а свернуть в переулок, откуда до метро еще топать... Ну и еще один момент - 903-й у ближайшего входа в метро не останавливается, только у дальнего.

Обкатал только что и 903-й по своему любимому пути. На Алексеевской останавливаться и не подумал и на автоинформаторе, как и на бегущей строке, она не значится, как и "Полиграфический колледж". Причем видел около Алексеевской встречный 903-й - он тоже не остановился.

Я, в общем-то, не большой, честно говоря, знаток Ярославского района и тамошнего транспорта, но по нескольким поездкам туда (причём, абсолютно не в часы пик) у меня сложилось впечатление, что туда какой дополнительный автобус не пусти - всяко будет забиваться вполне неплохо. Буду счастлив ошибиться, конечно, но боюсь, Николай, ваш демарш останется вполне незамеченным. Да, останется, к сожалению. Две остановки - ерунда. Уже много раз объяснял - две остановки - первый признак того, что потом будут еще. Ну уйдёт человек 5 с 903-го, а 55 добавится, потому что остановки ввели не просто так, а по просьбам пассажиров. По просьбам тех пассажиров, которые ехали с Абакумова на ВДНХ? Сильно сомневаюсь. Наверняка большинство жителей Новопеределкино слезно умоляли, чтобы 830-й в пределах МКАД останавливался практически везде. Все равно она как правило идет быстрее, чем автобус со всеми остановками или пропускающий 1-2 остановки.

Только что проехал с Киевской до Индиры Ганди на 902-м. На "Патентном ведомстве" останавливаться и не подумал. На Индиры Ганди автоинформатор объявил, что следующая "Мичуринский проспект". Я считаю, что САСы должны иметь остановки по принципу дальних междугородних электропоездов. То есть остановок у областного центра например, откуда они идут - больше, а у Москвы - минимум. Собственно поэтому не вижу ничего плохого, что добавили остановок в Солнцево, на Ярославке и т.д. Будет способствовать только росту пассажиропотока. Еще раз повторяю - я сам ничего не имею против ввода на 903-м "Федоскинской ул". Действительно, на ней народу не меньше, чем на "Вешних Водах". Я бы вообще считаю, что 903-му стоило бы ввести все остановки от Холмогорской до Вешних Вод. Но "Полиграфический колледж" и "Метро Алексеевская" - это перебор.

А его очень редко меняли с вводом остановок. Можно хоть все остановки ввести, а время не менять (кстати, НЯП, с 716-м так и было). Так что это не оправдание для ввода остановок. И еще раз повторяю - теперь мало кому захочется ехать на 903-м маршруте. Убеждаюсь, что я не один такой. По крайней мере меня этот маршрут как постоянного пассажира уже потерял. Вот пусть знают, что вводом остановок люди тоже уходят, благо, что маршруток хватает. Ну так в эту сторону и ввели только Дубравную. Остальные ввести было невозможно из-за прохождения через тоннель.

Ну так и было сказано, что остановки вводятся с 27 февраля. Оно еще не наступило. Вот попробуй проехаться завтра и тогда делай выводы.

Насчет 902-го, кстати, действительно ни слова. А вот у 903-го уже есть новая схема: http://www.mosgortrans.ru/routes/routes/

Ну а вот мои знакомые, живущие на "Универсаме" говорили, что с запуском 902-го они забыли про электрички. Но теперь, видимо, вспомнят. 1. Не нужны нам скоростные маршруты...я уже писал, что это совковая тяга к экспрессам, не более Только почему-то большинство жителей удаленных от метро районов с этим не согласны. Уже встречал людей, которые просили, чтобы 272-му убрали Теплостанский проезд и Бизнес-парк Румянцево. Про недовольство жителей Новопеределкино тем, что 830-й практически превратился в укаждостолбный маршрут, упоминать не буду. Ну может, действительно, такая суперэкспрессность была лишней. Оптимальным 830-й был в 1998-2002 гг. Но что сейчас творится, когда он останавливается практически на каждой остановке на Мичуринском - это уже явный перебор. Я, кстати, тоже считаю, что Федоскинскую ул. для 903-го зря сразу не сделали. Но все остальное уже отбивает желание им пользоваться и больше толкает к тому, чтобы сесть в маршрутку, не говоря уже о том, что раньше, когда мне нужно было из Королева на Рижский вокзал, я на Абакумова спокойно пересаживался с 392-го в 903-й. Это было и лучше, ведь 392-й порой по "многочисленным просьбам" останавливается на каждой остановке, чего не было с 903-м. Теперь я так точно не сделаю.

Ну тебе лучше, чтобы они ходили со всеми - ради бога, к тому же твоя мечта уже, считай, сбылась. Но если раньше в Новопеределкино я был готов проехать от Киевского вокзала на 902-м даже с учетом того, что он не останавливается на "Универсаме" (ничего, от Шолохова пройти недолго), то теперь я лучше по-старинке на Проспект Вернадского и оттуда на ставшие уже практически поостановочные 810 и 830. Или на 844-й от Юго-Западной. В 902-й больше ни ногой, как, наверное, и в 903-й, а также в 904-й (хотя 904-й все-таки многовато остановок имеет от Тушинской до Митино). И вдвойне обидно, что Новопеределкино в который раз обижают скоростными маршрутами. Найти бы еще "героев", по вине которых 830-му ввели практически все от Проспекта Вернадского до Чоботов.

Ну а что, собственно? В Новопеределкино да здравствуют электрички! Хотели сделать хорошую альтернативу им в виде 902-го - вроде сделали, да оказалось много недовольных ею, что она, видите ли, пропускает их остановки. Ну пусть вводят лишние остановки, только в таком случае он превратится в бабковоз и никто его уже за альтернативу электричкам всерьез воспринимать не будет. Да и я бы сейчас уже не стал с "Музея обороны Москвы" доезжать до Мичуринского, а там пересаживаться в 902-й, я уж лучше на 17-м троллейбусе напрямую доеду.

А зачем нужно ещё на него пересаживаться на Вешних Водах, когда можно сесть на него прямо на своей остановке? Ну, разговор пошел по второму кругу... Я уже говорил, что 903-й с введенными остановками - не экспресс и нахрен никому не нужен. Его уже можно отменять. И ты меня не убедишь в том, что это хорошо и правильно.

А тем временем в мордашевские попугаи вернули 3-ий класс, причем во все их рейсы. Билет до Ярославля в таком классе стоит около 350 руб. По маршруту Москва-Сергиев Посад ездить не сказать, чтобы выгодно: цена не такая халявная, какая была во времена ЭД4МК, когда 3-ий класс порой обходился дешевле электрички. А именно: 150 руб. Это существенно дороже электрички (132 руб), но дешевле "Чижова (190 руб).

были б предпосылки - не остановки бы вводили, а выходы снимали. Вот лучше бы и снимали выходы, а не остановки вводили. Я готов согласиться с тем, что 903-й ходит чрезмерно часто, можно было бы его интервалы и подсократить. Но нет, пошли в худшем направлении Допустим, заявили бы о интервалах 903-го раз в 10 минут (а не 5, как сейчас заявлено). Нашлись бы желающие его подождать? Уверен, что да. Ну а сейчас кто будет его специально ждать и тем более выходить где-нибудь на Вешних Водах ради того, чтобы на него пересесть? Да никто. И вообще он изначально был пущен для того, чтобы пересадить автомобилистов в НОТ. Но если он будет идти с кучей остановок, то автомобилисты определенно в него не пересядут.

А я думаю, что как САСы они даже до лета не протянут. Уже все предпосылки к этому есть. Ввод сразу 4-5 остановок, причем на всех маршрутах, о многом говорит. Кстати сказать, на 902-м уже не 5, а 6 новых остановок. Напомню, что изначально у него не было и "Мухиной,7".

будет выделенка - пробок для автобуса снова не будет. Все равно это не повод вводить все остановки. У нашего народа уже сложилось мнение, что на метро в любом случае быстрее, а уж если со всеми остановками, то тем более. И до последнего времени, несмотря на то, что 903-й ходит почти с интервалами метро, все равно многие едут на метро от Рижской до ВДНХ. А потом: что, выделенка, предназначена только для 900-х маршрутов? Нет ведь. А значит, в таком случае можно, допустим, 172-й продлить в центр, а 903-й отменить.