NikOl

Чуть не в тему, но Питера тоже касается, поэтому решил сюда сбросить расписание этого чудо-юдо-рыбы-кита. Маршрут движения поезда 189Я АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ― МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ на 03.05.2015 Станция Время Сутки Расстояние Прибытия Стоянки Отправления ОСНОВНОЙ МАРШРУТ АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ― МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ АРХАНГЕЛЬСК (АРХАНГЕЛЬСК ГОРОД ) 20:43 00 0 км ИСАКОГОРКА 21:08 0008 21:16 00 14 км ТУНДРА 21:53 0001 21:54 00 47 км ЛОМОВОЕ 22:14 0002 22:16 00 64 км ЛИСТВЕННИЧНЫЙ (ТЕХСТОЯНКА) 0001 22:34 00 77 км ХОЛМОГОРСКАЯ 22:47 0005 22:52 00 87 км ПЕРМИЛОВО 23:19 0002 23:21 00 112 км ОБОЗЕРСКАЯ 23:49 0029 00:18 01 133 км ЕМЦА 00:54 0002 00:56 01 175 км ШЕЛЕКСА 01:19 0002 01:21 01 195 км ПЛЕСЕЦКАЯ 01:41 0005 01:46 01 216 км ПУКСА 02:00 0002 02:02 01 228 км ИВАКША 02:34 0001 02:35 01 252 км ЛЕПША 02:46 0001 02:47 01 262 км ШАЛАКУША 03:02 0002 03:04 01 274 км НЯНДОМА 04:10 0012 04:22 01 341 км БУРАЧИХА 04:43 0002 04:45 01 360 км ВАНДЫШ 05:10 0002 05:12 01 383 км КОНОША 1 05:57 0015 06:12 01 427 км ЯВЕНГА 06:50 0001 06:51 01 472 км ВОЖЕГА 07:07 0002 07:09 01 489 км КАДНИКОВСКИЙ 07:24 0002 07:26 01 507 км ХАРОВСКАЯ 07:59 0002 08:01 01 549 км СЕМИГОРОДНЯЯ 08:14 0002 08:16 01 565 км СУХОНА 08:48 0002 08:50 01 606 км КИПЕЛОВО 10:04 0002 10:06 01 681 км ЧЕБСАРА 10:34 0002 10:36 01 700 км ШЕКСНА 10:55 0002 10:57 01 720 км ЧЕРЕПОВЕЦ 1 11:40 0028 12:08 01 758 км СУДА 12:38 0002 12:40 01 782 км КАДУЙ 12:59 0002 13:01 01 806 км БАБАЕВО 14:13 0030 14:43 01 882 км ЗАБОРЬЕ 15:33 0002 15:35 01 928 км ПОДБОРОВЬЕ 15:46 0002 15:48 01 938 км ЕФИМОВСКАЯ 16:06 0002 16:08 01 959 км ПИКАЛЕВО 1 16:50 0002 16:52 01 996 км ТИХВИН 17:31 0004 17:35 01 1034 км ЦВЫЛЕВО (ТЕХСТОЯНКА) 0001 17:51 01 1050 км ВАЛЯ (ТЕХСТОЯНКА) 0001 18:08 01 1068 км МЫСЛИНО (ТЕХСТОЯНКА) 0001 18:29 01 1093 км КУКОЛЬ (ТЕХСТОЯНКА) 0001 18:40 01 1100 км ВОЛХОВ (ВОЛХОВСТРОЙ 1 ) 19:10 0005 19:15 01 1112 км САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ЛАДОЖ. ) 21:15 0022 21:37 01 1226 км ЧУДОВО-МОСКОВСКОЕ 23:32 0001 23:33 01 1346 км ОКУЛОВКА 00:53 0001 00:54 02 1477 км БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 01:43 0002 01:45 02 1547 км ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК 02:21 0001 02:22 02 1592 км ТВЕРЬ 03:38 0002 03:40 02 1711 км МОСКВА (МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ) 05:21 02 1878 км

А почему? Мы ездили в байдарочные походы в купейных вагонах и ничего, все размещали. Да и новые плацкартные в этом плане ненамного лучше.

Для любителей экзотики на 30 апреля назначили поезд в Питер № 261 с Рижского вокзала! Обратно резаком. Время Сутки Расстояние Прибытия Стоянки Отправления ОСНОВНОЙ МАРШРУТ МОСКВА РИЖСКАЯ ― САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ВИТЕБ. МОСКВА (МОСКВА РИЖСКАЯ ) 21:00 00 0 км ВОЛОКОЛАМСК 22:51 0023 23:14 00 124 км РЖЕВ (РЖЕВ-БАЛТИЙСКИЙ ) 00:46 0002 00:48 01 235 км НЕЛИДОВО 02:05 0002 02:07 01 332 км ЗАПАДНАЯ ДВИНА 02:45 0002 02:47 01 377 км БАРСОВО (ТЕХСТОЯНКА) 0016 03:22 01 396 км ВЕЛИКИЕ ЛУКИ 04:25 0025 04:50 01 476 км НОВОСОКОЛЬНИКИ 05:23 0011 05:34 01 505 км СТРИМОВИЧИ (ТЕХСТОЯНКА) 0007 06:19 01 551 км ЛОКНЯ 06:29 0002 06:31 01 561 км СУЩЕВО 06:55 0002 06:57 01 586 км ЧИХАЧЕВО 07:24 0001 07:25 01 618 км ДЕДОВИЧИ 07:52 0001 07:53 01 649 км ДНО 08:19 0005 08:24 01 681 км СОЛЬЦЫ 08:58 0002 09:00 01 720 км САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ВИТЕБ. ) 11:56 01 926 км Состоит только из купейных вагонов.

Странновато как-то ее ведут. Это что, выходит, Кантемировка и Чертково останутся без железной дороги?

интересно, зачем. если уж едет бригада, обученная езде на эп-20 - логичнее было бы менять бригаду где-нить в арзамасе... Так писали уже - в Вековке есть прекрасные условия для отдыха бригад, да и бригады Москвы-Сортировочной за Вековкой не обкатаны.

А Вековка будет? Или догадаются ЭП20 пустить? Он будет ходить под ЭП20, но остановка в Вековке (причем тарифная!) все равно будет для смены бригад.

В четном направлении - да. А вот в нечетном - не сказал бы. Транзитные 15/59 из Екатеринбурга/Нижневартовска и 25-й из Ижевска поудобнее будут. И я помню, когда первый стоил существенно дешевле 1-ки, в итоге я замечал, что из Казани 1-ка уходила полупустой, а вот в 15/59 была очень неслабая посадка в Казани, почти как в местный поезд. Вагон мог быть почти совсем пустым до Казани, а после Казани заполнен на 100%.

И одновременно с этим двухэтажником бывший "Татарстан" № 2 возвращается в свое "старое" русло с отправлением из Москвы около 19:30. И ему еще вводят остановки в Муроме и Канаше. А жаль. Был хороший и удобный поезд.

В дубнинских попугаях ЭР2Т, если мне не изменяет память, салон был аналогичен 1-му классу в ЭД4МК, только без телевизора. P.S. А как быстро время-то летит - в этом году эти бывшие дубнинские попугаи идут под нож...

Ага. Несколько раз я его видел, но сам не ездил. Кстати, в расписании Ярославки 1994-95 гг. уже значились электрички до Красноармейска, но летом и осенью 1994 г. они реально ходили только до Софрино. где с ними была согласована эта Чмуха до Красноармейска. Реально электрички в Красноармейск пошли только в декабре 1994 г.

Иногда они и оборачиваются через Красноармейскую ветку. Но там и народу мало. Вообще поток в Красноармейск на электричках очень мал из-за его расположения. Кстати, прямые электрички в Красноармейск и появились только в 1994 г. Самый простой способ, конечно, оборачивать в Сергиевом Посаде, но там нет депо. В случае аврала можно и в Хотьково - и такие случаи были. Но там это невозможно без перекрытия главного пути на Москву.

А вот тут полностью соглашусь. Другое дело, что в Пушкино депо закрыто, а в Софрино мало возможностей для оборота - на самой станции вообще негде разворачиваться, а в оборотном тупике ст. Софрино-2 только один путь. В итоге и выходит, что приходится гнать ее из Александрова, ибо там депо. Не было бы там депо - и не было бы столько собак до/из Александрова.

Для них есть ближние электрички. А у александровской со здравой точки зрения несколько иное предназначение, чем вывоз людей с Клязьмы в Москву.

В отношении мнения, что большинству пофиг на то, сколько остановок пропускает электричка, могу привести собственное наблюдение. Был в понедельник утром на ст. Сергиев Посад и обратил внимание, что александровская эля в 9:47 на Москву была практически пустая! И не скажу, что в нее была огромная посадка. А вот лет 7 назад, когда она после Посада шла до Москвы с остановками только на станциях, народу в ней было очень даже прилично, я еле находил в ней свободное место. В общем, еще раз убедился, что электрички в таком виде, в каком они есть в нынешнем виде - это вымирающий транспорт и их несокращение на Мосузле практически равно сокращению.

Да как он ходил-то? Лет 10 назад я, часто ездив в Балашиху, и видел этот 394-й 1 раз.

Да прям огромный! Идти там очень прилично, уж куда дальше, чем от ЗИЛа до Тульской, так что если не надо в район Алексеевской, то крюк будет ого-го какой. Там много железнодорожных предприятий. Можешь поверить человеку, который 6 лет учился рядом с этой платформой. Я очень часто там видел большие очереди в кассу.

Только где взять места в Лобне для второго моста или тоннеля? Там же все застроено торговыми центрами. Ты думаешь, ради этого их дадут сносить? В свое время вообще там так и хотели сделать - сделать один транзитный мост и второй для пассажиров. Но построили только один мост. А потом уже места для второго не нашлось, так как рядом со станцией понастроили торговых центров. Еще был вариант - поставить турникеты на платформах, для чего их расширить, убрав один из грузовых путей. Но и тут что-то не сложилось.

Ну так и Москва имеет связь только с Ташкентом, ибо поезд № 133/134 Москва-Ташкент был отменен в 2001 г. Этого мало Таджикские поезда в Узбекистане тарифных стоянок не имеют. Ну а так до Арыси поезд Москва-Ташкент дублирует Москва-Бишкек, который существенно дешевле, правда, и скотовознее. Именно поэтому в ташкентском трамвайщиков мало, если только не в те дни, когда нет бишкекского.

Ну, кстати, поезд СПб-Ташкент был неплохим дневным вариантом из Питера в Тверь. Правда, не самым дешевым.

Я уже говорил - поезд СПб-Ташкент ходит в такой день, когда нет поезда Москва-Ташкент, так что сравнивать неуместно. Более того, на первом можно доехать до многих пунктов Узбекистана, тогда как на втором - только до Ташкента. Они все-таки идут кардинально разными маршрутами. И потом, ты считаешь, что таджикские поезда лучше узбекских? А, например, из Москвы до Атырау только на таджикских можно доехать.

А так ли она нужна? Что, мало поездов из Твери в Питер? Кстати, летом поезд Новороссийск-Мурманск в одну сторону не будет останавливаться в Твери. И еще поезд Ташкент-СПб теперь тоже в Твери не останавливается, видимо потому, что работников вокзала достал аншлаг, который творился при его остановке. А вот это уже хуже, ибо Тверь потеряла связь с Казахстаном и Узбекистаном.

Если проект был разработан и не начали строить - значит, были какие-то технические препятствия для этого. Так что это почти одно и то же. А так Нахабино и Лобня - почти что сестры-близнецы. А в Лобне, как известно, их технически невозможно поставить, иначе город окажется разделенным на 2 несообщающиеся части. Еще интересно, как можно отурникетить Александров? Там же электрички отправляются с единственной высокой островной платформы, вокруг низкие. Значит, если отурникетить только ее, то можно будет забраться с соседней низкой, как на Курском вокзале. А перекрывание всего невозможно - за окончанием платформ наземный переход на противоположную сторону, который вряд ли городские власти дадут перекрывать. Следующий переход только у моста над Двориковским шоссе, т.е. в 2 км. от вокзала. Мост там строить вылетит в копеечку, с таким количеством путей.

Я думаю, остановка в Белых столбах была заложена под пропуск какого-нибудь допа. Уже был тут рассказ, как в конце августа 2004 г. какому-то допу Адлер-Москва сделали тарифную остановку в Белых столбах и трансфанаты стали на него покупать билеты от Ожерелья до Белых столбов (он шел с Узловой). Ну и в Белых столбах кроме трансфанатов еще кто-то вышел с вещами - видимо, они знали про его остановку. А в Белых столбах этот доп стоял более получаса, за которые его обогнал почтовик Краснодар-Москва и электричка, на которую те трансфанаты и пересели.

Да одно время подобное устраивали и в "Чижове", пока в нем не стали проверять билеты на входе, продавая их по местам. В первом его рейсе в будний день летом 2005 г. сделали остановку в Яузе и высадили там безбилетников. Одно время также его останавливали в Радонеже с той же целью. А владимирский также останавливали в Казанском, несмотря на мольбы безбилетников о том, что они доплатят до Орехово-Зуево (тогда у него Орехово-Зуево было первой официальной остановкой).

К автобусам их точно подпускать нельзя. Тем не менее они и автобусами вполне себе управляют.