NikOl

Блин, что не так на Ярославке, особенно по основному направлению можно сказать? На участке Москва-Мытищи от Москвы элями пользуются разве что обитатели Перловской и Тайнинской (и даже несмотря на достаточно большие пропуски этих платформ там все равно эли ходят почти как в метро), ну и самих Мытищ, дальше уже из городов только Пушкино, Сергиев Посад и Александров. И никакого строительства "как грибы" нет, разве что у Заветов Ильича строится несколько высоток (ну это часть Пушкино).

Ага. Лицензию у него отобрали. Но все-таки с 9 декабря будут возвращать оставшиеся деньги на его картах, только до 700 тыс.руб. У меня еще осталось на карте Связного 12.5 тыс.руб. Да, все откладывал с закрытием этой карты, вот и дооткладывался...

Ради бога, только я с удовольствием посмотрю, насколько при этом возрастет спрос на 460-й автобус из Коломны. Думаю, что немало. Да уже сейчас он неплохо заполняется - ехал как-то на нем днем в будний день и был поражен тем, что в нем не было ни одного свободного места! Уверен, что при наличии нормальных элей такого бы не было. Ну а что, в принципе можно убрать голутвинскую элю в 18:57 и шиферную в 19:14 и взамен пустить рязанку в 19:09 со всеми остановками. Какая была бы оптимизация! Еще бы при ней билеты подешевели, да где там... У нас умеют только драть за порой мнимую скорость (как пример - тот же рязанский пятничный попугай в 18:40), а вот установить скидку за ухудшенные условия, безусловно, невыгодно. Да и не надо рассказывать сказок. На Ярославке на участке Мытищи-Пушкино никаких новых микрорайонов не растет, там одна сельская местность (кроме парочки домов у Строителя), да и на участке Пушкино-Софрино многоквартирные дома есть только в Заветах Ильича (и еще несколько высоток строятся) и недавно 1 дом невысокий построили в Зеленоградской, а остальное - все та же сельская местность. Тем не менее все равно там активно пытаются все тормозить, я так чую, недалек тот день, когда там и "Чижова" начнут тормозить в угоду полуторам старушкам.

Но все-таки пятничный рязанский экспресс в 18:40 со временем хода 3.5 часа поражает... Эля в 19:09, имея намного больше остановок, проигрывает ему всего 10 минут. Мне, возможно, через пятницу надо будет съездить в Рязань и потом в Воронеж. И я решил ехать на этой эле, тем более, что теперь мне с Выхино ехать удобнее, чем с Казанского, да и дешевле выйдет. Кстати, а в Выхино она приходит на обычную, 2-ю платформу?

Ага, уже убрали глюк с пропуском Раменского у рязанки в 19:09.

А вечерней рязанке в 19:07 отменили Раменское! Вот так поворот! Хотя с другой стороны раменская лафа должна была когда-то закончиться.

Как раз то, что люди из дальних мест едут в Москву и им остановки в области совершенно ни к чему. Также, как и дальним пассажирам остановки в ближней зоне. Ну надо сказать, что 2 и более остановки ПДСа в одном городе встречается редко.

Насчет этого - в эту тему, ибо здесь это обсуждать запрещено. Что за бред? Как раз такие остановки были бы, если бы его не было.

Ну у меня родственники ездили из Балашихи в Железку на двух элях с пересадкой в Реутово. Как ты считаешь, ради них надо на данной станции согласовывать эли? А вот насчет зарубливания железкинских элей готов согласиться, что это плохо. Ну а вообще в четверг ездил в Электросталь днем. Решил ехать с Серпа на эле, которая, как это ни удивительно, но пока еще пропускает 4 остановки: Кусково, Никольское, Салтыковскую и Кучино. Так в Серпе еле нашел свободное место и для этого пришлось пройти несколько вагонов! Однако после Железки поехала пустой. Посадка в Железке была минимальной - по-моему, вообще только 1 мальчик сел. И это при том, что между Железкой и Электросталью, а также Ногинском нет альтернативы электричке. Вот и ответ на вопрос, каков поток между областными городами.

Ничего такого я не предлагаю. Конечно, пропускать Никольское Жел-Доровской элей - это бред. Но ради таких людей тормозить Петушки мне кажется лишним. А я вообще не понимаю, на кой они садятся в эту фрязевскую элю, если через 3 мин. после нее идет укаждостолбная электрогорская?

Угу, ради двух бабок, которым лень делать пересадку и потерять 10 мин, останавливать целую 12-вагонную элю... Вообще-то есть выражение "Семеро одного не ждут". Что-то применительно к Ярославке в часы пик даже в Пушкино со стороны области не наблюдается огромной высадки и посадки в сторону области, что уж говорить о всяких Правдах, Клязьмах и т.д... Не думаю, что народ массово ездит на работу из Коломны в Малаховку.

Все равно ради них определенно не стоит держать остановку всем элям. Конечно, проблем нет - земля от этого не разверзнется, луна с неба не упадет и воды Нила не потекут вспять. Но я бы, например, при таком положении дел не поехал на эле. А была бы она хотя бы образца 2004 г. - поехал бы на ней. Однозначно нет и даже в самом анонсе ЦППК об этом говорили. Да и если что пересесть в Софрино с любой эли вообще нет проблем, кроме разве что красноармейской, которая приходит на дальнюю платформу и от нее надо переходить кучу путей. Массовый ввод им остановок в ближней зоне очень способствует обратному. Ну вот автобусники и потирают руки, а много лет в тот же Владимир электричкам и нормальной альтернативы в виде автобусов и не было и ничего, никто не жаловался, потому что было четкое разграничение потока. Вот в конце 1980-х из 6 владимирских элек ни одна не останавливалась в Реутово, 3 пропускали Жел-Дор и еще 2 - Фрязево. Только в сторону Москвы некоторые были с остановками в Храпуново, Электроуглях и Купавне, еще парочка была с остановкой в Новогиреево, одна из которых, правда, от Новогиреево до Москвы пропускала только Карачарово, ну ладно, отклонения всегда бывали (вот тогда же одна вечерняя до Петушков шла нон-стопом от Жел-Дора до Фрязево, до и после - везде). Но сейчас они уже зашли слишком далеко, и я даже думаю, что народ бы взвыл, если бы электричкам не было альтернативы. Пересадка в Жел-Доре к их услугам, тем более, что там все внутри отурникеченного пространства, а если эля идет дальше Жел-Дора, то даже платформа та же. Тем не менее он был даже в лучшие годы, когда вся область в Москву ежедневно на работу не ездила. Причем это же касается и других крупных городов. Кстати, только вокруг Москвы ПДСы не останавливаются, что тоже говорит о Москвоцентризме. Да вон возьми поезд "Россия". В какой-то степени у него тоже Москвоцентризм есть, так как он километров так за 5000 от Москвы тоже начинает чаще останавливаться. Тем не менее все равно не понимаю, зачем портить наработанную десятилетиями схему, которая практически всех устраивала?

У меня очень много родственников-балашихинцев и им даже в голову не приходит ехать в Никольское, потому что это крюк. Они едут либо из самой Балашихи, либо на маршрутке. Ранним утром в сторону области? Хотелось бы посмотреть, сколько их. И что, владимирская с утра в сторону Москвы не забита? Ну с такой логикой можно и Гитлера оправдать. Хотя кто-то уже меня обвинял в эгоизме, типа я о таких людях не думаю. Пусть это будет даже один человек, но и он должен иметь такую возможность. Да впрочем, весной как-то уже превозносили как поворот лицом к пассажирам участка Пушкино-Софрино, когда там ввели остановки пиковой александровской, причем для того, чтобы обитатели этих платформ могли на ней доехать из Москвы. Плевать, что потом идет эля, приходящая всего на 10 минут позже, главное - их не заставили ее ждать. Да в общем о чем я говорю... Могу сказать только то, что сейчас ходят не электрички, а жалкая пародия на них. Электрички были до середины 2000-х гг, но увы, пришла ЦППК и они кончились. Знаешь, не надо людей загонять в подобные поезда путем кнута, как это делает перевозчик. И потом не всем надо в сам Владимир, кому-то надо в Ундол, где эти ласточки не тормозят. А еще до Владимира есть куча безостановочных ПДС и стрижи, это я тоже знаю.

Ну вот и доигрались. Утреннюю владимирскую из Москвы с 13 декабря портят еще больше вводом остановок в Салтыковской и Черном. Нет, все-таки как мне кажется, для того, чтобы перевозчик повернулся лицом к пассажирам, нужно проводить эпоху массовых репрессий.

Хотя бы для ограничения круга лиц, ими пользующимися. Вот приведу пример. Лет 10 назад было так с Курского вокзала (по Горьковке): в 18:04 шел владимирский попугай без остановок (впоследствии ему сделали остановку в Петушках), потом в 18:09 Жел-Дор без остановок Карачарово, Кусково, Никольское, Салтыковская (одно время и Кучино тоже мимо), далее 18:14 Петушки без тех же остановок + Кучино, Черное, 33 км, 43 км, Есино, потом в 18:19 Крутое без Зари и в 18:24 Электрогорск везде. Ну и можно удивляться, однако Петушки были забиты поменьше Крутого. А все потому, что эта эля не останавливалась на 33 и 43 км, где масса народу вываливалось из Крутого. Правда, не спорю, в данном случаи были и маразмы, в частности, проезд Жел-Доровской элей Никольского и Салтыковской, а также то, что все 3 эли тормозили в Казанском. Вот это точно было совершенно лишним. Да в принципе и любовь графистов к 87 км. тоже маразматична. Но это была давняя прихоть железнодорожников, которые его делали для своих, считающих, что они имеют больше прав, чем даже жители Павловского Посада (конкретно в 2001 г. одна петушинская эля шла нон-стопом от 87 км. до Фрязево, я на ней ехал и был этому очень удивлен и аналогично как-то было в 1991 г. с одной дневной владимирской, только в обратную сторону).

Только вот могу сказать, что Никольское и Салтыковская - большей часть дачные места, а народ из Балашихи в Москву большей частью через эти пункты не ездит. А между Жел-Дором и Фрязево половина остановок - дачные, так что не надо.

так естественно, потому что ближних хватало... а если их проредить, что автоматически последует за сокращением пассажиропотока при улучшении дорожной ситуации, то будут ходить все со всеми, как в других городах... ) Ну прям! 47-е настолько проредили, что потребовалось голутвинские, а то и рязанские тормозить везде? И жел-доровских/фрязевских/захаровских тоже хватает, чтобы петушинские и владимирские можно было не тормозить до Жел-Дора. Тем не менее их очень даже тормозят, хотя лет 10 назад остановка петушинской в Никольском или Салтыковской была редкостью (кстати, в свое время я часто ездил до Салтыковской и были нередки случаи, что проезжали мимо 2 подряд и ничего). А на Курском направлении вообще теперь глухомань... Так что нет, это не от нехватки ближних, а от нынешнего отношения перевозчика к пассажирам.

Да в период ковырялок чего только не было... Помнится, кому-то в этот период даже отменяли остановку на 88 км. Феноменально, но факт.

Ну я ездил на скоростной эле Луга-Питер, у которой 4 промежуточные остановки. Все бы ничего, если бы на нее не подали ЭТ2М с пластмассовыми сидениями. Да, ради нее провел в Луге 4 часа, но я в общем-то и не торопился, так как в Питере меня никто с минуты на минуту не ждал.

Рановато она идет. Только до Железнодорожной везде. Ну против Карачарово я в принципе ничего не имею, а вот 33-й вполне себе портит настроение. Да только он далеко не всегда соблюдал это время. Помню, в 2004 г. возвращался из деревни Касимовского района и в волну до Москвы вполне себе вписывался дневной попугай из Рязани. На нем и ехал, причем в самый разгар майских праздников, т.е. вроде никаких ковырялок не должно было быть. Да хрен вам! После Голутвина сначала шустро ехал, зато потом в Песках остановился на 20 мин, после этого опять летел так, будто с рельс хотел слететь (и 88 км. пролетел на такой скорости, что еле людей можно было различить), но все равно остановился в Раменском, потом вроде вновь ехал быстро, но очень долго прибывал на Казанский вокзал. В общем, все равно опоздал. О чём и речь. Сравнивать автобус до МКАДа с электропоездом до Садового кольца и находить там выигрыш в час по меньшей мере странно. Ну а с другой стороны кому нужна ТКЛ, автобус может быть гораздо удобнее. Электропоезд-экспресс привозит только на Казанский вокзал и идет даже мимо Выхино.

Вот только одна более-менее нормальная рязанская и осталась - вечерняя из Москвы и то только потому, что от Люберец до Фабричной нет платформ по 3-му пути, а так бы определенно были бы и Быково, и Отдых... Фабричную не сделали потому что платформа по этому пути не отурникечена. Ну РЭКС, как по мне - это издевательство. В 2000 г. были эли получше. Я тогда ехал на рязанской, которая имела от Голутвина до Москвы 12 остановок и то это было много. И что-то мне подсказывает, что РЭКСы тоже имели бы остановки от Люберец до Раменского, будь там платформы по скоростным путям. Вот именно!

тогда бы ты точно на них ездить перестал... ибо они бы ходили втрое реже, зато со всеми остановками, как в других городах кроме Москвы Ну вот не надо этой демагогии. Долгие годы все было нормально - да, дальние эли со всеми остановками были, но их было так мало, что их можно было легко "обойти". А сейчас нужно потрудиться, чтобы из огромного количества элей найти более-менее нормальную. И я бы еще мог понять, если бы действительно их было так мало, что остановки особо не попропускаешь, но простите, когда рязанская идет от Раменского до Москвы почти со всеми при огромном количестве 47-х - это уже неуважение и свидетельство о том, что ЦППК пользуется внешними факторами.

Николай, ты удивляешь все больше и больше... готов стоять у каждого столба в пробке на Горьковке, лишь бы не ехать на электричке со всеми ) я вот сегодня ездил в Ногинск, всего лишь "кроме Есино", и ничего... ) Ну я буду ехать днем, когда особых пробок нет (перед НГ доезжал до Ногинска на 382-м менее, чем за час), так что еще не факт, что на укаждостолбной эле будет быстрее. Насчет того, что ездил "кроме Есино" - ну я понимаю, что от этого земля не разверзнется, просто - неприятно это. А самое главное - не хочу давать ЦППК так издеваться надо мной, пользуясь внешними факторами. Не секрет, что если бы не катастрофическая дорожная ситуация в Московской области, то электрички в нынешнем виде так востребованы не были бы.

А мне скоро предстоит ехать в Электросталь, я думал через Фрязево, но блин - ни одной нормальной эли, даже петушинские и владимирские почти укаждостолбные! Я уж не требую, чтобы они останавливались только в Серпе и Жел-Доре (это теперь вообще из области фантастики), но хотя бы шли с остановками Серп, Чухлинка, Новогиреево, Реутово, Жел-Дор, Купавна, Электроугли, Храпуново. Теперь и об этом можно не мечтать. В общем, решил ехать на 399-м.

Хотя бы потому, что в них нет купе для отдыха проводников, там рассчитано на то, что будет один проводник, который всю дорогу не будет спать. В них нет генераторов, поэтому питание идет от электровоза. Когда из-за крушения "Невского экспресса" эту "Красную стрелу" пустили в объезд по неэлектрифицированной линии, то в ней не было отопления и освещения.