NikOl

Вместо Лосиноостровской? Почему? И то и другое будет. А Лосиноостровская уже давно перестала быть обязательной остановкой.

Кстати, с запуском движения по МКМЖД вполне возможно, что Северянин будет обязательной остановкой для всех электричек.

"Отдел фантастики на втором этаже" (с) В наше время можно только молиться за то, чтобы и ее не испортили. А испортить ее вполне реально - сзади никакой ПДС не напирает. А отмени ей Пушкино, так сразу пойдут жалобы. Помню, один мытищинец был жутко недоволен, когда балакиревская, уходящая из Москвы около 19:00 пропускала Мытищи. Типа, это было неуважение к его городу.

А 9 января александровскому полуэкспрессу в 18:05 отменяется остановка в Пушкино! Интересно почему?

Что помню - утренний из Москвы обгонял в Наре калужскую элю, уходящую на 40 мин. раньше, отчего она там стояла 15 мин, причем в расписаниях ее иногда делили на 2 части: Москва-Нара и Нара-Калуга, тем самым создавая путаницу. И вечерний в сторону Москвы догонял предыдущую калужскую, но не обгонял ее. Да на Киевском направлении и обгонять-то не так много возможностей. Ага, каждый 3-ий вторник. Но только это не касалось дальних попугаев (в Орел и Ярославль) - вместо них вообще ничего не давали. И да, давали самую обычную элю, я помню, как вместо тульского попугая дали самую ушатанную ЭД4М. Ну и при том, что она шла абсолютно безостановочно, и ее наполняемость была низкой.

А с чего это? Они ходили максимум 3 раза в день (а сначала - максимум 2, но чаще всего 1, под жителей тех городов) и редко какие эли держали под их обгонами, в отличии от аэроэкспрессов. Правда, жители Орехово-Зуево недолюбливали владимирский попугай за то, что он вызывал достаточно большой перерыв, из-за которого жители ближних пунктов лезли в дальние эли.

Все-таки не очень часто такое бывало. Помню только, что в Апрелевку и Раменское ЭД4МК иногда гнали с пассажирами, но запускали всех только в 3-ий класс. Постоянные рейсы в Тулу и Орел всегда Перервой обслуживались. Утренние могли быть разве что "Ясной поляной", которая сначала ходила до Щекино, потом были попытки ее продлить до Орла, но они успехом не увенчались. Последние годы ходила как Москва-Чернь. А сейчас их планомерно переделывают в обычные эли, как в свое время дубнинские ЭР2Т. ЭД4МК-0026, ходившая в Рязань, уже переделана.

Упомянутый приказ родился аж в 2007 году, а электропоезд был отменён в 2013. Он в полную силу вступил в силу только в 2013 г, а в 2007 г. и до этого момента вполне себе ходили эли и до Вековки и до Вязьмы...

С остановками в Балабаново и Обнинском? Нет, в будни эта нитка пустовала. После выхода приказа минтранса о 200 км. эта эля была сокращена до Калуги-2, но вскоре отменена. Ага, причем она ехала с черепашьей скоростью, хоть и с первой остановкой в Балабаново. Ну в Сухиничи вообще-то тоже 0345-я называлась экспрессом, хоть и кроме названия ничем от обычной не отличалась (точно также, как экспрессы СПб-Луга). Она была и в 2005 г. в виде допа СПб-Москва. Тогда в штатном режиме ходила по маршруту СПб-Бабаево.

Астрономическое вообще-то еще на час меньше зимнего и оно уже было зимой 1991/92 гг. Тогда в конце декабря темнеть начинало в 15 часов, что никому не понравилось, оттого его и отменили.

В 80-е в качестве допа иногда делали элю в Ярославль (причем она была всегда дровяной). И в ней часто попадались бедолаги, запрыгивающие по принципу "в ближайшую электричку", а потом выяснялось, что, во-первых, их билет недействителен, во-вторых, что первая остановка - Александров. Ну а вообще эли до Балакирево появились где-то в конце 80-х.

Кстати, эти домофоны были первыми. Я помню на одном доме их поставили где-то в середине 90-х.

Ящики с кодовыми замками и поворачивающимися круглыми ручками ставили еще в советские времена. Кое-где они еще даже сохранились, особенно если встроены в стену. И до середины 90-х кое-где даже работали.

дык у тебя не только по Ярославке феноменальная память... вот почти уверен что ответишь без запинки - с какими остановками ходила в 1985 по воскресеньям 17.15 Электрогорск - Москва? я частенько на ней тогда с дачи возвращался ) До Павловского Посада везде, далее Фрязево, Купавна, Жел-Дор, Реутово далее везде Кстати интересно, что по будням и субботам в то же время шла эля из Павловского Посада, пропускающая только Кучино, Салтыковскую и Никольское, но время с той электрогорской было одинаковым. И по воскресеньям на 10 мин. раньше этой электрогорской шла тоже из Павловского Посада. Но удивительно не это, а где она в Павловском Посаде оборачивалась. Ну и да, владимирская в 14:23 из Москвы в 1985 г. не останавливалась в Орехово-Зуево и Крутом (но это владимирские вообще особо не жаловали), имея при этом остановки в Дрезне и Усаде. Но она вообще была по особому назначению. Хотя вообще был один прикол покруче в 1990 г. - одна петушинская от Москвы до Фрязево шла со всеми и далее до самых Петушков без остановок. Но только по воскресеньям, по субботам она шла до Фрязево, а по будням - до Жел-Дора. Видимо, в Петушках она была нужна под воскресную элю.

Да уж, держать весь год элю ради допа, назначаемого 2 раза в год - это сильно... Ну видишь ли, я все детство ездил по Ярославке, на которой пропуск станций был как-то не принят, поэтому когда на других направлениях случалось что-то подобное и особенно если я на такую попадал, это было запоминающимся событием. Только в 1992 г. была одна бужаниновская эля, пропускающая Софрино, ну а следующим "прорывом" был 1997 г, когда эли начали пропускать Лосиноостровскую и Мытищи, чем тоже вызывали немало удивления. Помню, я во 2-й день действия нового расписания попал на такую элю в сторону Москвы (причем она была последней перед перерывом) - да уж, удивлению людей в Мытищах и Лосиноостровской не было предела... Да что, в 1999 г. одной из них отменили и Пушкино, тогда же пошла мода на безостановочные эли до самых дальних станций, которая не обошла стороной и Ярославку и пустили безостановочную элю до Александрова. Но все-таки она недолго просуществовала без остановки в Сергиевом Посаде, причем одновременно ей ввели 81 км, Бужаниново и Струнино. Эх, я так жалею, что тогда был недостаточно взрослым и так и не успел на ней прокатиться...

Но все равно долгие годы было весьма забавно наблюдать, как в этом Плющево останавливалась последняя черустинка на Москву, которая от Черустей до Люберец имела только 6 остановок... В наше время даже рекс вряд ли бы так мало останавливался. Видимо, для высадки тех, кто ехал издалека, ведь эта эля фактически была вековской. Но тогда вообще случались разные приколы, вот была одна утренняя черустинка из Москвы, которая до Овражек тормозила везде, а далее в Куровской Хотя тогда вообще с расписанием была полная чехарда, я помню, как в мае 1999 г. мы сели в черустинку в 8:41, которая по расписанию должна была пропускать Плющево, Вешняки, Косино, Ухтомскую, Вялки, Хрипань, 41 км, 49 км, 52 км, Григорово, 55 км, Игнатьево и Подосинки, а в итоге проехала только Сортировочную (во был облом тем, кто ее там ждал), Косино и Ухтомскую. В Люберцах машинист торжественно объявил, что до Черустей пойдет со всеми. Но ничего, зато возвращение было веселым, со станции Ундол. Доехали до Петушков, там сели в электричку, вроде все в порядке и как положено идет со всеми, так вдруг в Воиново машинист объявляет, что следующая Орехово-Зуево. Я не поверил, что при торможении в каждой деревне она проедет Крутое, но так и было! В Орехово-Зуево я обалдел еще больше, когда машинист объявил, что следующая Фрязево! Ну думаю, ничего себе - Павловский Посад без остановки, а ведь когда-то там пара владимирских делали первую остановку. И да, в Павловском Посаде действительно не останавливались, чем вызвали некоторое удивление ожидающих там электричку. Ну я подумал - наверное, от Фрязево до Москвы при таком скачке остановки будут только в Железнодорожной и Серпе, но нет... Вернее, от Фрязево до Железнодорожной действительно все проехали, но дальше оказалось Реутово и дальше - здравствуй, столб. От Реутово до Москвы проехали только.... Чухлинку! (да-да, в Кусково и Карачарово тормозили, как ни странно). Владикавказ - Санкт-Петербург. Так он же Ожерелье не цепляет.

Из Ожерелья в Москву автобусы не ходят, так что вариант не катит. Но вообще действительно странно - вроде эта эля никого там не пропускает. P.S. А сейчас вспоминаю, как году в 2007-м я часто ездил через Плющево и как мало элек там останавливалось... 1-2 подряд стабильно проскакивали. И кто бы мог подумать, что когда-нибудь это Плющево практически сравняется с соседним крупным Перово и что вообще Рязанку в этом плане постигнет участь Ярославки, где на тот момент уже была практика, что эли по 1-2 путям на участке Москва-Мытищи шли со всеми остановками (ну а на Рязанке это участок Москва-Люберцы)... Правда, в 2010-2013 гг. на Ярославке она прерывалась, но теперь возобновилась.

Кстати, есть данные, что первая 5-этажка имени Лагутенко в Саратове была снесена еще раньше, чем в Москве, а именно в 1983 г.

Ну когда я ехал, то рядом со мной сидел мужик до Коломны, утверждающий, что он ездит ежедневно. Нет. Одновременно (вернее, в 20:48) уходит Москва-Берещино, очевидно, он идет впереди, а следующий - только двухэтажник в Казань в 23:08. Ой, да на таких глухих полустанах она явно не нужна в это время. Кроме того, она согласована с вековской. Да вообще вернуть бы ее в лучший вид, в каком она была до середины 2000-х гг, уходя из Черустей в 22:19 и с остановками Воймежный, Кривандино, Шатура, Шатурторф, Авсюнино, Куровская, Люберцы, Выхино далее везде кроме Фрезер... Кстати, в те времена и последняя голутвинская пропускала некоторые полустанки до Раменского (113 км, Трофимово, Золотово, 63 км, Радугу, Загорново, Совхоз), а вот Рамы до Москвы шла со всеми.

А с этой все ясно - ей просто убирают 25-минутную стоянку в Куровской, за время которой до сегодняшнего дня ее обгоняли поезда Йошкар-Ола - Москва и Нижневартовск-Екатеринбург-Москва. Теперь она будет идти перед ними, ну а так как они сзади подпирают, то и все остановки ей ввести нет возможности. Ну и из Черустей оправление сдвинули на 10 мин. раньше. Но вообще удивительно, что эта последняя черустинка еще держится...

Предлагаю делать ставки, сколько времени черустинка в 20:47 с Казанского просуществует в малоостановочном виде на участке Люберцы-Куровская. Что-то мне подсказывает, что максимум - до конца пьяной недели, особенно если учитывая отсутствие в "радиусе" 30 мин. и более других элек в сторону Куровской.

а сколько из этих "в разы больше" ежедневно ездит в Москву и обратно? ) Из Коломны - очень даже ездят, с учетом населения вполне может быть сопоставимо с Жуковским, тем более, что в Коломне с рабочими местами куда хуже, чем в Жуковском. А если к Коломне прибавить Воскресенск, то в общей сумме будет больше, чем из Жуковского (Воскресенск вообще тоже не сильно уступает Жуковскому, но подозреваю, что в Воскресенске с рабочими местами все-таки получше, чем в Коломне - заводов больше, особенно знаменитый цементный Гигант у одноименной платформы). Вот из Рязани да, уже не наездишься.

Ты имеешь в виду с этой собаки? Полно. В принципе если постараться, то можно было бы и присесть на лавку. Свободно это можно было сделать после 88 км. Хорошо бы, но вообще говоря экспресс с 4-мя остановками на 45-километровом участке на экспресс не очень тянет.

Да что мелочиться? Давайте еще тогда в Томилино построим платформы по скоростным путям и остановим там шпунтик - там более 30 тыс. населения + в Лыткарино оттуда ездят. Еще не забудем про Быково - это просто большая станция, про Удельную - там население более 15 тыс. человек, про Панки - все-таки часть Люберец, про Ильинскую - часть Жуковского. Ах да, еще не надо забыть про 42 км. и Фабричную как части Раменского... Кстати, а Красково не сильно меньше Малаховки, так что и там стоит сделать остановку. В итоге только Кратово осталось в пролете, но мы и его не обделим - все-таки оно ненамного меньше Быково... Ну и еще Ухтомскую введем. Все, вот и получили спутник со всеми остановками, кроме, может, совсем экзотических на участке Выхино-Москва (типа Плющево, хотя и там не такой уж маленький жилой микрорайон) :D

Да, много текста... Но как я понял надо идти в Сбербанк.