NikOl

Ежедневно, может, и вправду перебор, но есть люди, уезжающие на выходные домой в ту же Тулу и им бывает непросто успеть на этот экспресс. Я помню возмущение жителей Ярославля в том, что их экспресс уходил в 16:20 (позднее в 16:35, но это особой роли не играет - все равно на него и с таким временем отправления успеть было нереально - это надо было уходить с работы не позже 15:30, что редко возможно даже в сокращенные дни), из-за чего им приходилось штурмовать транзитные ПДСы. И представь себе, общий вагон поезда Москва-Котлас практически полностью освобождался в Ярославле. В итоге поимели, что и проводники транзитных ПДСов ворчали на ярославских, что они только место занимают и не дают заработать поезду на более дальних пассажирах, и те, кому дальше Ярославля, тоже были недовольны тем, что ярославские им не дают уехать, ну и то, о чем я выше уже говорил. Хорошо, что в 2011 г. это исправили (правда, при этом образовалась дыра с 15 до 19 часов, особенно после отмены 8/80 поезда, хотя теперь немного разбавленная 234-м архангельским поездом, который идет почти по старому графику попугаев, но он ходит от случая к случаю и более того - не останавливается в Ростове).

Это экспресс в Тулу идеально по времени подходит? Да не смеши. Он всю жизнь был с отрицательной рентабельностью и это вполне понятно почему - в 18:00 рабочий день только кончается, а людей, которые могли бы за 0 минут добежать до Курского вокзала, очень мало (а было время, когда он вообще в 17:37 уходил и вопрос: кому он был нужен в это время?). Недаром столько лет многие туляки были недовольны тем, что орловский экспресс в Туле не останавливался, даже несмотря на то, что в его штатной машине не было 3-го класса. А расписание экспрессов всю жизнь делали для начальников, а не для людей, поэтому оно и составлялось с таким расчетом, чтобы большинство обычных пассажиров на них не успевали. В этом плане только Калуге повезло, потому что начальникам дольше обычного ехать до Киевского вокзала. Зато попытка сделать "Чижова" для людей в 2010 г. с отправлением в 19:20 привела к недовольству начальников, которым до Ярославского вокзала рукой подать и приходилось его долго ждать, вот его и вернули на менее удобное для большинства людей 18:30.

А на "суперскорой" электричке на 19.10 в Сергиев Посад ты добрался бы раньше, а уж сколько остановок она пролетает . Тут был еще один момент - мне не очень удобно было добираться до Ярославского вокзала, ибо я ехал с Рижской. Да и какая она суперскорая? После Пушкино все равно везде тормозит. Вообще в Сергиевом Посаде я бы ввел остановки некоторым южным поездам (например, Череповец-Адлер, который я тоже видел, как он пролетел на всех парах) - вот они бы явно пользовались большим спросом, нежели Москва-Архангельск.

Кстати, вчера проехался на 388-м до Сергиева Посада, выезжая в 18:35 с ВДНХ. И знаете, что скажу? Доехал за 2 часа с учетом еще заезда в глубь Лесного (это единственный такой рейс 388-го, но о нем особо не распространяются, как о рейсах через Хотьково, ибо он на общую картину не влияет и не идет кардинально другой трассой, как хотьковские рейсы). От ВДНХ до МКАДа вообще летели, вот от МКАДа до Королева да, постоять пришлось, ибо там еще мост делают через железную дорогу, зато после Тарасовки вообще красота - просто шаром покати. Попутно посмотрел на остановку 316-го северодвинского поезда в Сергиевом Посаде. Небольшая посадка была, но все равно по-моему зря ее держат. И проводники явно пренебрежительно к ней относятся, ибо не всегда выходят. Вот видел типичное нарушение должностной инструкции: проводник последнего вагона вообще не вышел, хотя по инструкции он, как и проводник штабного вагона, должен при отправлении с нетупиковой станции держать дверь открытой и стоять с флажком (или фонарем в темное время суток) до тех пор, пока поезд полностью не покинет перрон.

И очень многие к ним сводят. Помимо меня, еще человека 4 только здесь, а в реале - намного больше. Тут соглашусь. Но и остановки убрали только потому, что на участке Раменское-Люберцы по 4-му пути нет платформ. Были бы - ох, не думаю, что так бы пустили. Да, такое бывает. И, допустим, по направлению на Черусти действительно так может быть и оправдано. Но не на Ярославке, особенно когда отмена остановок александровским на участке Пушкино-Мытищи вызывает перерыв в 20 мин. и это считается огромной дырой. А в общем-то все сводится к одному: для улучшения ситуации надо либо проводить в ЦППК эпоху массовых репрессий, либо прекратить вливания со стороны государства и тем самым делать так, чтобы ЦППК жила только на пассажирах. Вот тогда там и задумаются башкой, как учитывать интересы всех. Потому что большинство дальних тут же разбежится при нынешнем подходе, особенно если не будет пробок.

Как раз предпочтения дальних пассажиров, особенно оплачивающих свой проезд - чтобы таких элей было как можно больше. Нет, я бы, конечно, не отказался от ежечасных элей с первой остановкой в Сергиевом Посаде, но я понимаю, что такие пожелания и вправду бредовые и никто их выполнять не будет. Но извини меня заявления, типа "А мне так стало хорошо ездить в Тарасовку, потому что там теперь стали останавливаться почти все эли, включая александровские, а вы, обитатели Сергиева Посада и Александрова, идите в одно место и давайте еще начинайте требовать, чтобы в метро начинали ходить полуэкспрессы" - звучит очень провокационно. И да, хочу сказать, что сравнивать поездку на александровской эле до Сергиева Посада или Тарасовской некорректно. Хотя бы потому, что для Сергиева Посада александровские эли - основные и более того, большинство александровских на самом деле собой представляют бывшие посадские, переданные на обслуживание в депо Александров (неоднократно бывало, что они шли из Александрова до Сергиева Посада резаком). На таком основании можно заявить, что нечего до 88 км. ездить на голутвинских элях, раз есть шиферные. А на шиферных - до Виноградово. А раньше также можно было сказать, что нечего на александровских ездить и до Струнино, когда там был оборот. В итоге александровские получались только для Александрова, а балакиревские - только для Балакирева (согласись, это бред).

Хорошо, а это ты, как и Марри, наверное, тоже в упор не желаешь видеть: И мою цитату в студию, где я писал о том, что хочу безостановочные эли до Сергиева Посада ежечасно. Ага, 2 последних, конечно, ушло в далекое прошлое. Не смеши честной народ в самом деле. А лавки в рижских элях изначально были куда мягче, чем в нынешних, их только потом стали менять на антивандальные из-за возросшего вандализма. Да и сейчас вандализм тоже есть в значительной мере, только быстрее исправляют его последствия. Конечно, потому что это и есть самые настоящие душегубки. В прежних элях в жару спокойно открывались окна вверх и никакой кондей был не нужен. А в нынешних при отсутствующем кондее (что бывает как минимум в 80% случаев) вообще не продохнуть. Меня реально бесит, что уже последние нормальные ЭД4М 2006 г.в. уже одушегубили.

Потому что все, что я говорю, переворачивают с ног на голову. Я практически ничего и близко не писал из того, что ты ответил. Я так чую, скоро дойдет до того, что за непользование электричками будет расцениваться как затрагивание финансовых интересов ПИДа/ЦППК - ведь такие люди ей не платят.

По твоим постам именно такое впечатление и создаётся. Вот я и говорю - ты все мои посты переворачиваешь с ног на голову, ничего не желая понимать. Видимо, в ЦППК рассуждают также и никого не хотят слушать, а если и слушают, то переворачивают все с ног на голову. А еще там, как и некоторые товарищи здесь, видимо, считают, что недовольны их работой могут быть только безбилетники. Потому с электричками и творится бардак. Ну все, дальше я уже бессилен.

Да уж, такого переворота с ног на голову я никак не ожидал...

Конечно, потому что я не считаю за электрички те, что идут со всеми остановками. И хочу тебе сказать, таких людей намного больше, чем ты думаешь. Неоднократно видел в Посаде, как люди, увидев, что ближайшие несколько элек идут со всеми, шли на автобус.

Потому что это и есть правильный подход. Меня тоже не возмущает наличие электричек до Сергиева Посада со всеми остановками, но когда их можно легко обойти другими. А вот когда им практически нет альтернативы - это и возмущает.

Ну так не читай))) Все уже поняли, что отсутствие ежечасных экспрессов Москва - Сергиев Посад доставляет тебе физическую боль) А ты расскажи свои мысли жителям Сергиева Посада, ежедневно ездящих на работу, и если после этого ты не будешь побит - считай повезло.

Ну вот именно. А много ли московских льготников едут из Коломны в Москву утром? Разве? Мне казалось, что идут, ибо я ездил и вроде оба раза задевали Бронницы. Но не суть. Можно привести в пример Балашиху, через которую тоже идет куча дальних автобусов в Электросталь, Электрогорск, Павловский Посад и Орехово-Зуево. И из них только 322-й и 444-й везде останавливаются. Но что-то МТА не думает всем поголовно вводить все остановки в Балашихе по причине невывоза, а там это куда актуальнее, ибо шоссе Энтузиастов для большинства жителей удобно, а станция находится на отшибе.

Какой бред ты мелешь, аж читать тошно. Я вот только думаю, что если МТА попросить сделать остановку в Бронницах 960-му автобусу, то там пошлют далеко и надолго со словами, что есть 324-й - и правильно сделают. И никто не будет думать о невывозе из Бронниц по причине неостановки 960-го.

Давно уже не так. И на голутвинских ЦППК не упоминается. Еще зонами и скотозагонами. Меня от них тошнит. Только прошу не развивать эту тему здесь - для этого есть специальные темы в разделе "А вот не подеретесь".

Собственно ты сам всё подитожил . Ну да, исходя из твоих заявлений. Только ты, как я посмотрю, многого не желаешь понимать, но я уже бессилен. А на нем точно нельзя? Если на нем нельзя, то и на голутвинском тоже должно быть нельзя, как и на монинском и пушкинском, ибо все они принадлежат одной конторе - рексу и с чего это лобненский должен быть исключением? Кстати, я еще сомневаюсь, что все льготники, имеющие право бесплатного проезда в электричках, имеют его и на рексе.

Вам то удобно. А о тех, кому 2-3 часа ехать в такой электричке подумали? Им удобно? А что о них думать? Они же быдло, составляющее меньшинство, да еще и платить за проезд не хотят.

Опять-таки вопрос - а по проездному на экспресс можно проехать на обычной? Не факт, потому что они относятся к разным конторам (я уже как-то задавал вопрос на Савеловском вокзале, можно ли по билету на рекс проехать до Лобни на дмитровском экспрессе, на что получил отрицательный ответ, ибо дмитровский экспресс принадлежит ЦППК). А значит, покупая проездной на экспресс, ты к нему привязываешься, что тоже может быть не очень удобно - мало ли что бывает, а опоздал на него - значит, плати за обычную, имея проездной. После 18:40 рексов до Голутвина нет.

Ну тут я еще готов согласиться, только вот когда делают трагедию из-за 20-минутного перерыва в Клязьме из-за того, что там не останавливается александровская, вот это и есть бред. Илья, ты все-таки еще не учитываешь следующие факторы: во-первых, экспресс стал хоть и не вдвое, но дороже, во-вторых, из экспресса выгнали и львиную долю людей, имеющих проездные, ибо там они стали недействительными (есть ли проездные на рекс - я не знаю, по-моему, вообще нет). Ну и что им оставалось? Иметь проездной и параллельно с этим платить за экспресс? Бред же, согласись. Вот если бы экспресс имел те же условия, что и обычная эля, только с более жестким контролем - я бы мог с тобой согласиться.

Я, кажется, уже много раз писал, что в Сергиев Посад я больше на электричке не езжу, ибо меня этот сервис уже настолько перестал устраивать, что мне даже бесплатно стало противно им пользоваться. За 388-й мне 160 руб. заплатить не жалко, ибо там я уверен, что мне какую-нибудь подлянку не сделают, в отличии от ЦППК. А в пробках я нашел и плюсы, какие - уже описывал. Ну ради бога - садомазохизм описан давно в соответствующей литературе и каждый вправе поступать так, как хочет, лишь бы не мешать другим людям.

GrekOFF, хватит уже. Я уже понял, что диалог с тобой - это разговор слепого с глухим. Тебе точно надо идти в ЦППК работать - с твоим подходом от тебя точно все платящие пассажиры разбегутся. Да там и творится бардак из-за того, что там сидят такие, как ты, которым на пассажиров положить, лишь бы деньги получить. За сим я свое участие в данном сраче прекращаю.

Я все учитываю, но когда транспортные проблемы Тарасовки решают за счет Сергиева Посада - это не дело. Увеличилось там население - добавляйте пушкинские. А раз вы решаете транспортные проблемы Тарасовки за счет Сергиева Посада, то и получайте "награду" в виде безбилетного проезда от Сергиева Посада. Я, конечно, понимаю, что очень хочется и рыбку съесть и косточкой не подавиться, но это невозможно. Рексы - это издевательство. Потому что они идут так, как 15 лет назад шла одна из самых медленных рязанских. Насчет отсутствия в них зайцев - ерунда. Ехал как-то вечером из Коломны на вечернем рексе - зайцев было не меньше, чем в любой другой электричке. На монинском рексе зайцев вообще прорва. Ну у всех, видимо, разные взгляды. У меня, например, не поворачивается язык назвать проездом то, что сейчас предоставляет ЦППК. А в 90-е я ездил с большим удовольствием. См. выше. Вот это очень жалко. Лучше бы электрички вымерли, чем они существуют в нынешнем виде. Для меня теперь что они есть, что их нет - без разницы. Почему - я уже объяснил. "Вспомнила бабка, как девкой была". Когда это было? В 90-е годы? Ну тогда была и иная ситуация в стране. Сейчас было бы все по-другому.

А ты вообще читаешь то, что я пишу или так и будешь считать, что только мне и ermiht все это не важно? Если ты считаешь себя пупом земли и что твоя логика - единственно нормальная и любое отклонение от нее - это ненормально, то тогда конечно, тебе объяснять что-либо бесполезно. Но я повторюсь - если тебе интересно, проведи соцопрос на эту тему и ты поймешь, как ты ошибаешься.

Совершенно не факт. Т.е. замена обычных быстрых электричек на экспрессы, которые идут столько же и порой даже с теми же остановками - это просьба нормально заплатить за проезд? Ацкий отжиг, хочу сказать... Это уже к тем, кто создал такие условия в стране. Ну да, и с нормального пассажира можно стрясти 3 шкуры. Это еще раз подтверждает не буду говорить что во избежании нарушений правил данного раздела (ну я думаю, ты понял)... Ты бы спросил у жителей Коломны, как им нынешние укаждостолбные эли, а не у жителей Раменского (и то еще неплохо было бы посмотреть, как они заполняются в самом Раменском). Причем у первых есть неплохая альтернатива им в виде 460-х автобусов.