NikOl

А это точно не 1-511-130/37? Кстати, вчера побывав там у своей знакомой в 1-335, обнаружил, что там лестница таки закручена против часовой стрелки. До этого я как-то не обращал на это внимания. Ну и окна у нее одинарные.

Интересный II-32 с одним рядом окон в торцах. Расположен на ул. Плющева (он же единственный сносимый во всем Перово).

Вообще помнится в Лобне было 2 варианта отурникечивания: построить 2 моста, один для пассажиров электричек, второй для тех, кому перейти железную дорогу без выхода на платформы. Но почему-то построили только один. Второй был поставить на платформе при спуске с моста, расширив платформы путем убирания грузовых путей. Но что-то там не сложилось.

Не выйдет, так как рядом переезд, к которому и сейчас многие идут в часы пик, чтобы не толпиться при спусках, т.е. фактически обходят непоставленные турникеты в таком варианте. А кроме того, если так сделать, то придется все лесенки на островные платформы оставлять (моста или подземного перехода нет), что сделает турникетизацию совершенно бессмысленной. Ну да, и не забываем, что теперь 1-я платформа, на которой вокзал, полувысокая-полунизкая. А если на каждой в отдельности ставить - а поместятся ли они на 3-ю, ширина которой 2 метра? Вот именно, а с учетом того, что в Сергиевом Посаде за станцией поворот, то поезда в сторону Москвы могут подкрасться совершенно незаметно.

Да мне куда интереснее, дойдут ли в итоге турникеты до Сергиева Посада и если да, то как их там будут ставить? По-моему, их там поставить еще сложнее, чем в Лобне. Но вообще Сергиев Посад - просто какая-то проклятая станция во всех смыслах. Уже везде, даже у самых забытых богом платформ сделали пешеходные переходы со светофорами, а на этой станции так и не удосужились даже при реконструкции. Кто не видел данной станции - напоминаю (фото сделано со стороны переезда, хоть и до реконструкции, но суть от этого не поменялась, разве что к 1-й боковой платформе пристроили низкую, также ее поменяли на стеклокомпозитную, а островные заново заасфальтировали и отбойники поставили в торцах, ну еще спуски тоже сделали заново). .

Ну я так чую, что после отурникечивания Лианозово спрос на Марк заметно возрастет. Конечно, пересадка там не такая удобная, как на Лианозово, но в принципе сойдет. Да и все равно в Лианозово все не огородишь - а иначе как переходить через железную дорогу? Мостов и подземных переходов там нет.

Зачем, если скоростной путь свободен? Там в это время заполняемость по сидячим у окошка. А разве не ясно, для чего? Чтобы насолить тем, кто едет из Голутвина или Рязани. Нечего им ездить на обычных с ветерком, для таких есть рекс и попугай.

А сегодня высокий нано-забор привезли и на Лианозово, что дает серьезный намек на турникетизацию.

В феврале 2016 года частично изменится расписание движения пригородных поездов на участке Москва – Крюково Октябрьской железной дороги. Октябрьская железная дорога информирует о запланированных в феврале работах по обслуживанию контактной сети на станциях Сходня и Крюково. Кроме того, будут осуществляться строительные работы, связанные с возведением путепровода вместо железнодорожного переезда у остановочного пункта Фирсановская. Проведение данного комплекса мероприятий необходимо для осуществления безопасного перевозочного процесса на данном участке. Путепровод в Фирсановке также обеспечит беспрепятственный проезд автомобильного транспорта, в том числе, машин экстренных служб, в месте пересечения автодороги с железнодорожными путями. В связи с производством вышеуказанных работ в феврале 2016 года на участке Москва – Крюково будет ограничено движение пригородных поездов в период минимального пассажиропотока. С 1 по 5 февраля 2016 года запланированы следующие перерывы в движении пригородных поездов на направлении Крюково – Москва: станция Крюково – с 12:13 до 13:53, станция Сходня – с 12:10 до 14:06; станция Химки – с 12:19 до 14:19, станция Ховрино – с 12:25 до 14:28; на участке Москва - Крюково: Ленинградский вокзал – с 11:37 до 13:23; станция Ховрино – с 11:59 до 13:48; станция Химки – с 12:05 до 13:55; станция Сходня – с 12:19 до 14:12. 8, 9, 10, 11, 12, 15 февраля запланированы следующие перерывы в движении пригородных поездов на участке Крюково – Москва: станция Крюково – с 12:13 до 14:25; станция Сходня – с 12:12 до 14:34; станция Химки – с 12:26 до 14:46; станция Ховрино – с 12:33 до 14:52; на участке Москва - Крюково: Ленинградский вокзал – с 11:37 до 13:55, станция Ховрино – с 11:59 до 14:38, станция Химки – с 12:05 до 14:45; станция Сходня – с 12:19 до 15:02. В утренние и вечерние часы "пик" электропоезда на данном направлении будут курсировать в обычном режиме, без больших временных интервалов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. http://pass.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=657&layer_id=4069&refererLayerId=3327&id=87182

Ну а тем временем началась подготовка к турникетам в Долгопрудной (уже начали ставить нано-забор) и включили турникеты в Планерной.

А завтра еду в Коломну. Блин, ну из Москвы вообще утром нет нормальных электричек (11:45 вряд ли таковой можно считать - конечно, она хорошо до Раменского, но не для Коломны), так что придется на рязанском попугае. Но хорошо назад еще не перевелась более-менее приличная эля в 16 часов из Голутвина, и то надо сказать, что в свое время она была самой паршивой из всех рязанских, и сейчас ее по сравнению с тем периодом тоже подпортили, но спасибо, что хоть окончательно не убили, как последнюю. На автобусе побаиваюсь, так как все-таки пробки...

Об обрушении моста в Пушкино летом 1977 г. http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/94616/?sphrase_id=1662980

Турникеты появятся на ж/д платформе Долгопрудная весной 2016 года. троительство двух павильонов и установку турникетов планируют осуществить на железнодорожной платформе Долгопрудная в Подмосковье к весне 2016 года, говорится в сообщении пресс-службы администрации города Долгопрудного. «Весной на платформе Долгопрудная будут установлены турникеты в рамках приведения остановочных пунктов в соответствии с типовыми требованиями, утвержденными ОАО «РЖД» и одобренными Правительствами Москвы и Московской области», – говорится в сообщении. В материале отмечается, что также предполагается строительство двух павильонов, по одному на каждой платформе. Существующие переходы через железнодорожные пути сохранятся. Работы не повлияют на график движения электропоездов и режим работы остановочного пункта. http://mo.9955599.ru/news_mo/turnikety_poyavyatsya_na_zhd_platforme_dolgoprudnaya_vesnoj_2016_goda.html

Слушай, твои провокации уже у всех сидят во всех печенках. Смени пластинку.

Совершенно верно. Вся Мособласть настолько завязана на Москву, что в поперечных связях в ней зачастую вообще нет никакой необходимости. Ерунда. В утренние часы пик в Серг.Посаде бывает очень неслабая высадка со стороны Александрова. Еще позавчера видел около 18 часов довольно большую высадку в Воронке со стороны Монино.

@jura6666, да что ты привязался к этой Наре? Могу тебе сказать, что БМО через главный вокзал Сергиева Посада тоже не проходит, а идет в 10 км. севернее. Кстати интересно, как так получилось, что оно совпадает с Ярославским направлением от 81 км. до Александрова?

Скажите, а эта электричка действительно от Питера до Выборга идет 3 часа 42 мин. (да еще и пропуская кучу остановок и нигде долго не стояв) или это глюк расписания? А еще один прикол - 3 дня одна эля до Монино после Болшево начинает останавливаться только по станциям. Остановка в Соколовской при отсутствии Воронка и Бахчиванджи выглядит забавно...

Не факт. Они еще летом были поставлены, но что-то их не торопятся запускать. А на платформе в Москву вообще никаких намеков нет.

Стоит добавить, что 4 из 10 конечных в Питере наземные. Ну все-таки они не совсем наземные, как в Москве Измайловская или Выхино, а также часть Филевской линии. Они такие же наземные, как Воробьевы горы или Мякинино, т.е. условно. Кстати, в Купчино в свое время тоже хотели сделать кроссплатформенную пересадку на электрички, но не был реализован из-за больших издержек на временный перенос железной дороги на период строительства тоннелей и станционного хозяйства.

это еще ладно... а вот почему у него в сторону Калуги была первая остановка Крекшино - для меня полная загадка, учитывая что оно было чуть ли не самым пропускаемым в то время... ) Ага, при этом он пропускал и Апрелевку с Селятино, но все-таки в Наре останавливался, в Шемякино тоже, а вот в Башкино и Ворсино - нет. Кстати, когда я это увидел в расписании, то думал, что опечатка. Но вообще пропуск Нары (да в принципе и Шемякино - как-то мои возвращались из похода по Луже как раз из Шемякино и он мимо них пролетел, чем они были недовольны) при остановках в Ворсино и Башкино - тоже бред. Ну я думаю, остановку в Крекшино для него пробил какой-нибудь работник НОДа, которому надо было проехать именно на нем и он подходил по времени, а на укаждостолбные эли ему было плевать.

Не знаю, как в 1980-х, но в 1-й половине 1990-х таких электричек было полно, особенно те, которые шли со стороны области до Апрелевки. Кстати, легендарный дачный калужский полуэкспресс останавливался в Ворсино и Башкино, а вот Латышскую пропускал (и Нару тоже).

А что, сейчас Латышскую многие пропускают? Посмотрел расписание и нашел только 2 такие эли (не считая калужских попугаев), причем одна из них - считай, такой же попугай, только без мест. А из Москвы вторая эля, пропускающая Латышскую, идет из Крестов в Калугу.

Я думаю, он просто дойдет пешком до Перово, ибо расстояние там мизерное. только через мост, по которому я не уверен что можно переходить Ну лично я там ходил вполне себе успешно.

Я думаю, он просто дойдет пешком до Перово, ибо расстояние там мизерное.

Наверное, с того же, зачем такая же практика существует уже лет 10 (с перерывами) на Ярославке от Москвы до Мытищ. С другой стороны, это и хорошо, а то бывали времена, когда с Москвы-3 на Маленковскую проехать было практически невозможно, ибо остановки были либо на одной, либо на другой.