NikOl

Ну что же, теперь можно сказать: здравствуй, метро! Ездить на 903-м больше желания нет. А 903-му, видимо, введут все после 4 марта. И новых САСов, по всей видимости, уже не будет (а я так надеялся на САС по Ленинскому...).

В связи с появлением САСов, которые порой не уступают лучшим советским полуэкспрессам, а то и пропускают остановки у метро (903-й у Алексеевской, 904-й у Аэропорта и в одну сторону у Сокола) предлагаю составить список маршрутов, которые не имели остановок у станций метро. Итак, А633 не останавливался у метро Текстильщики. А900 не останавливался у метро Парк Победы и Кутузовская. Вместе с ним в определенные часы Кутузовскую пропускал и А157э. И вроде тут говорилось, что когда полуэкспрессы в Бибирево шли от Рижского вокзала, то, выходит, они также пропускали метро Щербаковская.

Вот кстати сказать, 903-й уже очень неплохо раскатан даже от Рижского вокзала. Нет, конечно, бывают случаи, когда в часы пик автобус едет пустым, но это только в том случае, если перед ним уже ушел предыдущий 903-й. А вот если прошло минут 5, то первый автобус после этого "перерыва" уходит от Рижского вокзала полным. Но тут играет роль и психология людей, которая так устроена, что многие люди готовы ради экономии минуты стоять, даже в неудобном положении...

А что, интересно, на 903-м по-прежнему нет ни одного оранжевого автобуса, хотя по моим наблюдениям, есть машины, которые с 19 ноября 2011 г. с него не сходили? Неужели в 3 а.п. и 6 а.п. не могут найти соответствующие наклейки, хотя бы для машин, которые постоянно работают на 903-м?

Самый бестолковый и воздуховозный. А чем бестолковый-то, особенно в Бирюлево? Как раз, ИМХО, неплохо продуман - в Бирюлево со всеми, далее без остановок до метро. Ну незнаю.. А если предположить, что каждую минуту под тобой проходит состав метрополитена, причём в данный момент ты мёрзнешь на остановке чтобы дождаться автобуса который привезёт к этому самому метро? Это не обидно? Ну это все-таки разные вещи. Поезд метро ты не видишь, а пролетающий мимо САС очень хорошо. А психология людей так устроена, что когда что-нибудь мимо пролетает, то человека это раздражает, ибо увеличивает ожидание. Я это прекрасно понимаю - много раз рассказывал, как злился на то, что 272-й и 611с пролетают Теплостанский, хотя автобусов до ЮЗ было море.

Вот как раз 901-й - самый продуманный САС, если не считать экспрессного дублирования метро от Кантемировской до Коломенской.

А что вчера около 19.00 было на Сокольнической линии? Ехал с Юго-Западной, так на Проспекте Вернадского машинист объявил, что поезд дальше не пойдет. Все вышли. Однако потом он все-таки заявил, что пойдет и проходите в вагоны. Все вошли. Потом очень долго стояли на Спортивной и вроде как из встречного поезда тоже всех попросили выйти.

Кое-где делают. Это как раз И не только. 903-й автобус при следовании к центру на остановке "Ул.Докукина" останавливается на несколько метров раньше, чем остальные автобусы/троллейбусы.

Ну слава богу, видать, в МГТ зашевелили мозгами. Еще бы Федоскинскую ул. ввели и претензий к данному маршруту практически бы не было.

Как интересно! Это что же выходит, остановка "Метро Черкизовская" на Щелковском шоссе сделана с нарушением ПДД?

Что-то я такого не заметил. Еще раз повторяю историю - на "Музее обороны Москвы" один 902-й проехал без остановки (причем он был не пустым), за ним я тут же сел на 810-й, на Мичуринском следующий 902-й пришел примерно через 5 минут. Значит, между ними прошло никак не 20 минут, а около 10.

Интересно, если он не нужен, то почему тогда я не так давно в относительно непиковое время (примерно в 16.00) еле влез в него на Мичуринском и всю дорогу до Киевского стоял? Причем на Индиры Ганди вошло еще человек 10, в итоге на Киевский он приехал набитым в мясо.

Ага..сегодня утром они наверное тоже забыли про них....2,5 часа до Киевки...ахахахах Скажу честно - не верю. Основания у меня не верить есть - я несколько раз в самое пробочное время ехал на 902-м от Киевского до Шолохова и наоборот и никогда больше часа не выходило. Можно отменить...я давно говорю он не нужен...сделайте интервал 3-4 минуты на 810, 830, все...и не надо морочить людям голову Ну да, он, конечно, не нужен без остановки Чоботы...

С тем же успехом можно вообще все автобусы отменить из Новопеределкино до метро. Зачем они нужны, если стоят в пробках и на них, наверное, тоже идиоты ездят?

Сделать все остановки 902-му - можно его отменять. Со всеми остановками с тем же успехом можно доехать и на 17-м троллейбусе, подъехав к нему на тех же 810 и 830.

А мои знакомые, живущие на Универсаме, очень довольны 902-м. Пусть он у них и не останавливается, но им пройти до Шолохова недолго, особенно в сторону Москвы - тут даже неизвестно, откуда ближе. Они теперь уже и забыли про электрички до Киевского вокзала, ибо они ходят куда реже, да и ехать до них еще нужно, что по стоимости обойдется в 2 раза дороже, чем на 902-м Ну а мне как-то надо было проехать от "Музея обороны Москвы" до Киевского, и 902-й проехал мимо, но я на это нисколько не обиделся, ибо понимаю, что если его тормозить везде, то это будет уже не скоростной. Я просто доехал до Мичуринского на 810-м и там пересел на 902-й.

Отношение жителей большей части Ярославского шоссе к 903-му не лучше, чем у krepish'а к 902-му. Это я понял из разных форумов Ярославского и газеты "Звездный бульвар", а также из разговоров в нем. Кто-то еще предлагал его укоротить до ВДНХ. Свое отношение к 903-му я уже высказывал - когда-то он мне бывает удобным, когда-то только глаза мозолит.

А взять их, видимо, предлагается с 902-го, чтобы они вместо krepish'а мозолили глаза жителям Ленинградки. Мало им 904-го воздуховоза.

Представляю себе, как на Ленинградке от Белорусской до Сокола будут идти 2 воздуховоза, в то время как троллейбусы будут переполненными Интересно, каков будет суммарный интервал между 904-м и потенциальным вторым? Меньше минуты?

Проверяющий, а у вас нет данных, когда будут новые САСы и где, интересует в первую очередь Ленинский проспект. В прошлый раз САСы перед выборами появлялись с интервалом 2 недели, т.е. по этой логике очередной САС должен появиться на этой неделе в субботу.

Делать остановку на Пехотной только из-за трамваев ни к чему. На этой Пехотной поток - 1.5 бабки в час, она даже одно время была в режиме "по требованию". А пересесть на 6-й трамвай можно и на "Больнице МПС".

Но проблема автомобилистов остается: а если надо остановиться, например, из-за поломки машины, то что делать? Перестроиться к тротуару, выходит, нельзя: там выделенка. Остается только остановиться прямо на той полосе, по которой едешь, тем самым усложняя жизнь и себе, и окружающим автомобилистам.

Ну, во первых, эту выделенку далеко не всегда автомобилисты соблюдают. Например, на проспекте Мира у метро Алексеевская она очень плотно заставлена припаркованными машинами, поэтому там 903-й никогда по ней не идет. Во вторых, езда тупо по выделенке превращает такой автобус в трамвай, который вынужден у каждой остановки стоять и ждать, пока впередиидущий троллейбус или автобус-неэкспресс уедет с нее. Естественно, что при этом никакого выигрыша во времени нет.

Не думаю, что это хорошее решение. Во-первых, там и так площадка для трамваев узенькая. Во-вторых, не всем надо на трамваи и те, кому они не нужны, будут вынуждены переходить пешком через перекресток, что малоудобно. И переход на другую сторону Волоколамского шоссе опять же находится около остановки троллейбусов. Да и надо сказать - еще неизвестно, сколько эта остановка трамваев будет существовать. Она вообще была сделана как временная на период реконструкции Волоколамского шоссе (и до начала реконструкции Тм30 там не останавливался). И хоть с каждым годом все меньше верится в возобновлении линии на Алабяна, но если вдруг эту линию восстановят, то и эту остановку отменят.

Уже объясняли: это возможно только в сторону Митино, ибо в сторону центра остановка находится в начале узенького проезда и сделав там остановку, он не сможет перестроиться в полосы, идущие в тоннель. А пуск его по этому проезду вообще сведет все его скоростные качества на "нет".