Серега

Ну и отлично. У меня сейчас тоже смена в 12.18. И отработка хорошая, и времени свободного вагон.

Факт. Будут проверять работу кондиционера летом также, как проверяют работу печек зимой. Проверять конечно можно, но если на кондиционер не будут выделять топливо, то можно хоть обпроверяться, но кондеи работать не будут.

Ну, если уж быть совсем точным, то автобусы были 5256.36. .30 на тот момент не выпускались уже несколько лет.

И очень напрасно. Видимо о системе отопления в автобусах у вас знания, как у меня в балете. Дальше уже ржал я. Долго и упорно.

Задолбал ты уже своими умными речами. Вопервых, домой никто никого просто так не отпустит, а во вторых, я уже сто раз говорил, что у нас в парке народу хрен да маленько, другой не поедет по причине того, что другого просто нет.

Как это? Выходят конечно на своих машинах, если они исправны. Если нет крайней необходимости никто не поедет на чужой машине.

Как минимум странно, что водитель сам не указал какая была остановка.

А че б не лететь по пустой широкой дороге, если опаздываешь, а машина позволяет ехать с такой скоростью без всякого напряга? Интересно почему? Он что, не мог написать, что остановка "по требованию"? Да и в парке должны без него знать какие остановки "по требованию", а какие нет. Ну вот насколько заранее то не написано? Он посчитал, что 50 метров, это заранее. А голова то на что человеку, что б шапку было на что напялить или для того что б в неё есть? Мозг надо включать не только тогда, когда начинают искать чё пожрать.

В правилах четко написано, пассажир должен ЗАРАНЕЕ нажать кнопку, а не напротив остановки. А некоторые умудряются нажать кнопку уже после того, как проехали остановку и потом давить на нее до тех пор пока не приедут к следущей остановке. Я таким из принципа не останавливаю, даже если ползу 10км/ч.

Я за то, что б заставить этих оленей(пассажиров) в обязаловку нажимать кнопки. На 5292 нихрена не видно выходит кто в заднюю дверь или нет. Да и на 5256, если спуститься на ступеньки, то не видно даже того кто выходит в переднюю дверь. Честно скажу, мне не лень открыть все двери сразу, но в такой мороз открытие всех дверей сразу приводит к мгновенному выхолаживанию салона. Пассажиры элементарно не уважают друг друга, что уж говорить о водителях. Не далее как сегодня, лечу по бутово, по дороге две подряд остановки "по требованию", на первой никого нет и я ее естественно пролетаю, скорость под 90, опаздываю. Специально, что б если кому то надо выйти, на пол дороги включаю информатор, что б хотя бы встали заранее. И что б вы думали, когда до остановки остается метров 50, на скорости под 90, встает олень и начинает давить на кнопку. Ну вот как относиться к таким даунам? Так вот надо их обязать нажимать кнопки, что б не держали свои задницы на сидениях до последней секунды.

Зачем так сложно? Можно существенную часть остановок, где входят-выходят нерегулярно, обозвать "по требованию", и нет проблемы. Золотые слова. Сам об этом частенько думаю. Это не только решило бы проблему проезда пустых остановок, а заодно научило бы ползоваться пассажиров кнопками "СТОП". Правда я бы вообще все остановки обозвал "По требованию", кроме остановок у метро, было б больше пользы. Ну, для пассажира может ничего и не ухудшилось, кроме сокращения ОБВ выходов по выходным, а вот для работников самого МГТ вечно какого-нить джокера из рукава достают.

Кто здесь?(с)

Бывают. Слава богу не у всех в мозгу одна извилина. И что? Кому нужно это время, наприер, в 6 утра? Иногда смешно слушать высказывания пассажиров типа " Как же вы плохо ездите. Со скоростью 20 км/ч, останавливаясь на остановках где никого нет и никто не выходит, а мы из-за вас на троллейбус опоздали. Теперь ждать долго." И ведь ничего не скажешь в свое оправдание. Не будешь же каждому объяснять, что на Юго-Западной работает ..зданутый 7 ТДО, который пишет на каждый чих. Приходится давать совет типа "Пишите жалобу в парк, вм в ответе всё объяснят". А я знаю таких, причем пишут даже тогда, когда помеха есть. А на вопрос "как подъехать, если остановка занята?" отвечают "Жди пока освободится". После таких ответов так и хочется выйти да как дать монтажкой промеж глаз. Толку конечно никакого, но хоть какое то моральное удовлетворение получить. Жаль, что нельзя. А еще есть писатели, действуют, как крысы, исподтишка. Пишут за нагон даже не подходя к автобусу и не пытаясь заглянуть в расписание или путевку, что б посмотреть что же там написано. Лично отписывался за рапорт, над ним весь парк ржал, назывался "за почкование". Я долго понять не мог, где ж это я умудрился на линии размножиться почкованием. Оказалось, что это так "писатель" пытался написать "пачкообразность движения", в котором, кстати, я абсолютно небыл виноват. За тот рапорт мне конечно ничего небыло, но отношение к ДОДам у меня с тех пор такое, что не опишешь, забанят нафиг. А насчёт мятых стольничков, я и рубля бы не дал, из принципа. Дармоедов не кормлю.

О чем я и говорю, что все эти изобретатели настолько далеки от реальности, что строят воздушные замки и думают, что в них можно жить. А потому, что ты ж не человек, а водила и таких, как ты переизбыток в парках. Зачем думать о твоем удобстве?

И нахрена всё это надо? Это будет называться "Без меня меня женили". Есть люди которым хочется или необходимо работать на всю железку, а есть люди, и их немало, которым вовсе неинтересно пахать, как лошадь под плугом. Я, например, именно из тех кого устраивает отработка до 200 часов в месяц и я не хочу проводить на работе больше времени. Я не хочу каждый день работать на разных выходах. Не в том смысле, что я всегда работаю на одном и том же выходе и маршруте, просто я предпочитаю начинать максимально рано, что б максимально же рано закончить и побыстрее оказаться дома. Почему я должен ломать свои привычки и работать не так, как мне удобно? Ну ну, хотите, что б, с таким подходом, народ побежал из МГТ еще быстрее или хотите, что б москвичей в парках совсем не осталось? Ну да, такой переизбыток, что многим и в том числе и мне приходится работать по 7-8 дней без выходных. Я бы с удовольствием работал на своей трехсменке 5/2, да только не получается. И не надо на всех подряд вешать ярлыки, что все поголовно дают и берут деньги. Я уже сто раз писал, напишу и сто первый, что я в жизни никому в парке ни копейки не дал и не собираюсь этого делать. Знаю еще кучу народа, кто точно так же не платил, не платит и не собирается этого делать.

Абсолютная. У нас нарядчица уже ломает голову что делать когда народ выработает свою норму. Правда сегодня уже сказали, что разрешили послабление в виде 60ти часов переработки каждому водителю, но даже с этим послаблением, после 20го числа у нас в колонне работать будет некому. А те кто придумывает все эти распоряжения не думает, как их исполнять. Дело изобретателей изобрести, как урезать очередную копейку, а не то, как сделать так, что б транспорт работал нормально.

Ну, приезжай в субботу или воскресение на улицу Варги и попробуй уехать в сторону Теплого стана или Юго-Западной на 227 или 281. Таких давок, как бывают на этих маршрутах по выходным я не помню даже при СССР. Я когда попадаю работать в ту степь по выходным, всё время с ужасом думаю, что вот-вот вынесут двери или стекла.

У маршрутчиков может и федералы гайки крутят, а в МГТ главный по тарелочкам - экономист Иванов. В МГТ пекутся не о водителях, а о сокращении расходов.

С этого места поподробнее. Да с каждым днем закручивают гайки в плане финансирования. То запретили выпуск ОБВ по выходным, давитесь в БВшках и СВшках с сокращенным выпуском по выходным. Теперь новый прикол придумали - запретили переработку водителям. Можно подумать её дают от хорошей жизни. а не от того, что водителей тупо не хватает. Мне вот интересно, кем и чем будут выпуск закрывать когда все водители выкатают свою норму часов. И куда не кинь везде тоже самое. Новые машины приходят с маслом Мобил1 в движке, а в парк, из соображений экономии, привозят бочку Шелла, хотя даже малолетний дибил знает, что синтетические масла разных производителей мешать нельзя, потому что масло может легко свернуться и движку придет большой ...дец. И так во всём. Так что, при кажущемся благополучии всё медленно, но верно катится в тар тарары.

Нихрена на Ленинском не открылось. Вчера специально смотрел, все знаки зачехлены.

А накой мне врать? Я ж не зазывала на работу в МГТ и от моего вранья нет никакого толку. А когда нет никакой пользы от вранья, я никогда не вру. Честно говоря, я не очень понимаю зачем люди занимаются пустозвонством, если толку с этого - ноль, например распуская глупые слухи.

А что, есть такие организации где вообще нет проблем? Мне за всю жизнь такие не встречались.

Причем тут розовые очки? Я говорю про реальность, а она не так страшна, как может показаться прочитав многие ваши, да и не только ваши, посты.

Ничего цитировать не буду ибо это уже вышло за все разумные рамки. Скажу только одно, что уже говорил неоднократно. Я никогда никому ни за что не платил и в будущем не собираюсь. При всём при этом, на меня очень нечасто приходят рапорта, работаю я на новой машине, на нормальном, с моей точки зрения, выходе и тд и тп. Всех вышеописаных страстей мне удается избегать и самое главное, при всём этом я не ношу штаны ширинкой назад, как говорят у нас некоторые водители.

Не, слава богу месяц мне не нужно болтаться на двухсменке. Чем меня раздражает двухсменка так это большим убийством времени среди дня, обеды по три-четыре часа, с моей точки зрения, напрасно потерянное из жизни время. Ну. я то не заезжал не по причине надоедливости, а потому что там нечего делать. С машиной было всё в порядке. Вообще, самое большое количество времени что я провел в ремзоне, было посвящено восстановлению убитых тормозов после подсадных джигитов. Не буду цитировать весь пассаж, отвечу только на основное. Всё таки что то не так в вашем Датском королевстве - парке. Полтос зарабатывают обычно на трехсменке на короткой машине, а не на длинной на двухсменке. У нас за двухсменку 5/2 платят гораздо больше, поэтому и есть смысл работать, а иначе нахрена нужны эти качели. Не 70, но 50 точно, плюс пол дня свободного времени. Это при том, что ты считай новичок, т.е нет никаких профнадбавок. Я так думаю,что если б я сейчас так упирался, как тогда когда получалось выкатывать 230 часов, то зряплата была бы где нить ближе к 60ти. Я всё жду прихода гармоней, посмотрим что будет получаться на длинном.