Михаил К

Вообще-то по итогам слушаний в "Документ планирования" ряд новых маршрутов были внесены ими итак. Что плохого в том раз кому-то (небольшому количеству) после замены придется ехать с пересадкой/пересадками вместо прямой маршрутки, так как пересадочный билет появится? Не конкурсы, а аукционы и никакой пессимистический вариант не нужен, так как нерегулируемый тариф не нужен. Большинство из маршрутов закрытой коммерции в этом году ходили с нынешними интервалами к-83, а то и реже или вообще их давно не было в реальности. Кое-где параллельный ОТ стал почаще. На 183 нынче большие интервалы: http://orgp.spb.ru/raspisanie/2112/ . Только замена к-83 поможет ему ходить чаще. И так много где еще с маршрутами ОТ - только замена поможет уменьшению интервалов...

В этом году ожидается обновление всех автобусов на внутригородских маршрутах и ввод на всех них регулируемого тарифа с изменением маршрутной сети: https://gazeta.a42.ru/lenta/news/87772-v-mintranse-kuzbassa-rasskazali-o-transportnoy-reforme-v-novokuznetske

Не станет. А что им по-твоему им надо делать нынче, когда старые договоры продлены на пару лет? По мне так хорошая тенденция по уменьшению количества коммерческих маршрутах нынче, что вон сколько таких больше нет: https://pitertransport.com/2020/ . К-83 нынче с каким интервалом ходит?

Передача по теме: https://topspb.tv/programs/releases/101141/

Билеты на 90 минут и суточные записываются только на пустой Подорожник, то есть на тот, где 0р. Все остальные проездные можно записать на Подорожник с деньгами. Поэтому для 90 минутников использую отдельный подорожник, как и для суточных (они на 1-7 суток существуют)

Это не крайнее время было, а один день - как до того 16 июля. Из обновленного документа планирования узнаем - когда аукционы на нынешние и новые маршруты будут, а также закрытие коммерции. То есть, про дату для каждого маршрута

Пробки в тоннеле портят интервалы 177. Кроме 193, ещё есть же 61 и 183 - эти тоже от метро по вечерам битком?

По какому расписанию, если на 177 интервалы же???

Вообще-то июль 2022 - это крайнее время. Вот подробности: https://m.fontanka.ru/2020/07/13/69364576/

ОП - не подразделение, а подведомственная организация. На 177 не выдирание нарядов, а так составлено расписание их работы;-(

Про перенос замены: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/192406/

193 будет ходить чаще, так как выпуск будет больше. Расписания не КТ составляет, а ОП

Итоги аукционов: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/192104/ Подробнее: http://orgp.spb.ru/2020-182/

Так вот же про изменение возраста: https://pitertransport.com/post-2188

Вообще-то на аукционах техника сейчас требовалась не старше 2019 года: https://pitertransport.com/post-2188 У ТП из подходящего есть только прошлогодние Лиазы-5292.65 , которые и будут на 193

Они жаловались до аукционов, а не после: https://www.kommersant.ru/doc/4389178 Димон С., не только ПА, но и ТП передемпенговал их: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0372200004520000083 , причем в борьбе за 193

Бюджет утверждается на год и перспективу на 2 года ещё, а контракты на 6 лет будут - с ноября 2021 года (так что в 2021 году всего два месяца). Так что все нормально. И не конкурсы, а аукционы. Какие ещё копейки, если стартовая стоимость по методике Минтранса 149р за км для БК? В той же Перми стартовая стоимость пятилетних контрактов была ~130р за км - тоже на брутто-контракты для БК. Не только Ранд, но и другие перевозчики из других городов пускай приходят. Про обновление техники у частников: https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-20/kommercheskie-perevozchiki-kupyat-dlya-peterburga-bolee-25-tysyach-novyh-avtobusov

Так дефицит в этом году такой, а на 2 месяца будущего года для работы победителей аукционов по брутто-контрактам нужно немного денег (~4 млрд. р)

Ещё о замене и мнения перевозчиков: https://www.kommersant.ru/doc/4372649 https://www.dp.ru/a/2020/06/10/Dvizhene_avtobusov_ne_ter

Про замену и не только: https://www.fontanka.ru/2020/06/08/69304258/?ref=vk

Аукционы на автобусные маршруты, где заканчиваются временные договоры: https://pitertransport.com/post-2176

Убраны в рамках корректировки бюджета в сторону уменьшения как доходов, так и расходов. Федеральные деньги тут вообще не причём. Не выходов, а нарядов!

На свои проведёт, так как средства на брутто-контракты будут вновь выделены (и в этом они были, но корректировкой бюджета убраны, так как замену перенесли). Вот про новую дату замены, аукционы и требования к технике на них: https://m.fontanka.ru/2020/06/05/69299836 https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-05/novyh-kommercheskih-perevozchikov-dlya-peterburga-vyberut-v-oktyabre-2020-goda В среду на сайте КТ появился список маршуртов коммерции, что будут закрыты в этом году: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/189899/ Сегодня мог бы вернуться к-83, но не вернулся, как и еще ряд маршруток из списка: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/189995/

ПАТ в лизинг взял 100 гармошек и они постепенно приходят. Мне думается, что усиление 193 будет больше чем на один наряд. Изменение контрактов в рамках лотов возможно - с переброской техники с маршрута на маршрут, так что изменения возможны побольше. Еще раз, к-83 никак не идёт сейчас;-) , а изменить там 183 предложи КТ

К-6, К-102 и к-298 уже нет. Со 133 гармошки перешли на 181, где они нужнее. 10 минут для 133 - этот нормальный интервал. С чего ты взял, что на 193 планируется усиление всего на один наряд, если логично предположить, что побольше, так как Цветной город застраивается? Если 177, 193 и 240 не будут справляться в Новой Охте, то их усилят в рамках возможного по контрактам. Заезд на Кондратьевский у 183 и других там из-за отсутствия левого поворота на Бестужевскую.