Михаил К

ОП - не подразделение, а подведомственная организация. На 177 не выдирание нарядов, а так составлено расписание их работы;-(

Про перенос замены: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/192406/

193 будет ходить чаще, так как выпуск будет больше. Расписания не КТ составляет, а ОП

Итоги аукционов: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/192104/ Подробнее: http://orgp.spb.ru/2020-182/

Так вот же про изменение возраста: https://pitertransport.com/post-2188

Вообще-то на аукционах техника сейчас требовалась не старше 2019 года: https://pitertransport.com/post-2188 У ТП из подходящего есть только прошлогодние Лиазы-5292.65 , которые и будут на 193

Они жаловались до аукционов, а не после: https://www.kommersant.ru/doc/4389178 Димон С., не только ПА, но и ТП передемпенговал их: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0372200004520000083 , причем в борьбе за 193

Бюджет утверждается на год и перспективу на 2 года ещё, а контракты на 6 лет будут - с ноября 2021 года (так что в 2021 году всего два месяца). Так что все нормально. И не конкурсы, а аукционы. Какие ещё копейки, если стартовая стоимость по методике Минтранса 149р за км для БК? В той же Перми стартовая стоимость пятилетних контрактов была ~130р за км - тоже на брутто-контракты для БК. Не только Ранд, но и другие перевозчики из других городов пускай приходят. Про обновление техники у частников: https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-20/kommercheskie-perevozchiki-kupyat-dlya-peterburga-bolee-25-tysyach-novyh-avtobusov

Так дефицит в этом году такой, а на 2 месяца будущего года для работы победителей аукционов по брутто-контрактам нужно немного денег (~4 млрд. р)

Ещё о замене и мнения перевозчиков: https://www.kommersant.ru/doc/4372649 https://www.dp.ru/a/2020/06/10/Dvizhene_avtobusov_ne_ter

Про замену и не только: https://www.fontanka.ru/2020/06/08/69304258/?ref=vk

Аукционы на автобусные маршруты, где заканчиваются временные договоры: https://pitertransport.com/post-2176

Убраны в рамках корректировки бюджета в сторону уменьшения как доходов, так и расходов. Федеральные деньги тут вообще не причём. Не выходов, а нарядов!

На свои проведёт, так как средства на брутто-контракты будут вновь выделены (и в этом они были, но корректировкой бюджета убраны, так как замену перенесли). Вот про новую дату замены, аукционы и требования к технике на них: https://m.fontanka.ru/2020/06/05/69299836 https://spbdnevnik.ru/news/2020-06-05/novyh-kommercheskih-perevozchikov-dlya-peterburga-vyberut-v-oktyabre-2020-goda В среду на сайте КТ появился список маршуртов коммерции, что будут закрыты в этом году: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/189899/ Сегодня мог бы вернуться к-83, но не вернулся, как и еще ряд маршруток из списка: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/189995/

ПАТ в лизинг взял 100 гармошек и они постепенно приходят. Мне думается, что усиление 193 будет больше чем на один наряд. Изменение контрактов в рамках лотов возможно - с переброской техники с маршрута на маршрут, так что изменения возможны побольше. Еще раз, к-83 никак не идёт сейчас;-) , а изменить там 183 предложи КТ

К-6, К-102 и к-298 уже нет. Со 133 гармошки перешли на 181, где они нужнее. 10 минут для 133 - этот нормальный интервал. С чего ты взял, что на 193 планируется усиление всего на один наряд, если логично предположить, что побольше, так как Цветной город застраивается? Если 177, 193 и 240 не будут справляться в Новой Охте, то их усилят в рамках возможного по контрактам. Заезд на Кондратьевский у 183 и других там из-за отсутствия левого поворота на Бестужевскую.

Так они итак часто ходили. При этом ожидается усиление 132, 193 и появление 240, а на Новочеркасском пр. - появление с усилением 183 и усиление трамвая 23. На пр. Наставников - усиление 102

2)Как правило, предусмотрено. 3)Ну и что, если маршруток мало осталось?

Больше недели, так как на проведение аукционов нужно немного времени. Все перечисленные собираются заменить на езду с пересадкой, при которой пересадочный транспорт будет усилен. При этом из всех перечисленных нынче жив только к-289, которого с пр. Энергетиков до "Новочеркасской" заменит измененный 183

Время для аукционов еще есть, а они нужны, так как частники на социале работают, ну и на 38, 193, 330, 338 и 446 - договоры/контракты тоже 15 июля заканчиваются. Область себе забрала только 4 маршрута, из которых 3 сделает социальными, а один -останется коммерцией. Всё это с того же 16 июля. На 530 уже аукцион объявлен ею. Так замена и планируется, а не отмена. А когда пассажиропоток вернётся до прошлогодних величин?

Где слухи? Никакого решения на сегодня нет о том, что замены не будет с 16 июля. Вон даже на сайте ГКУ ОП обновлен раздел про смежные маршруты, то есть в область: http://orgp.spb.ru/tr-2020/smegnye/ Житель Москвы, замена маршруток - это удобное решение, тем более, что маршруток в городе осталось мало: http://orgp.spb.ru/2020-059/

Завтра коммерции станет еще меньше: http://orgp.spb.ru/2020-058/

А как сегодня загрузка автобусов в Новой Охте?

Завершилось конкурсное предложение на 38 и 131. Их продолжит обслуживать ПАТ. Других претендентов не было: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

Там написано, что не факт что все закрытые маршрутки вернуться после окончания запрета (предпоследний абзац): https://pitertransport.com/post-2108 . Как нынче в Новой Охте заполненность в сторону "Гражданского проспекта" и от метро в её сторону в автобусах: 61,177, 183 и 193 при отсутствии к-83 с к-298?