Mihail

В соседнем Александрове ПДСов тормозит ещё больше, но там цирка нет. Просто это ублюдский воровской и гнилой Посад.

Нет, раньше! И исчезли в 00-х. Никак не 88-й. Как минимум на 2-3 года раньше.

Добавлю про наши места. Например автобусов "Загорск-Москва" не было до появления ЗАО "Универсал" году в 1993-94 с Л-699 и Ик-255/256. Но при этом ещё с дремучих времён существовали автобусы 387 "Богородское(ГАЭС) - Загорск - Москва (ВДНХ) и 388 "Краснозаводск - Загорск - Москва" (м.Комсомольская). Не знаю за 387, но на 388 ездил очень часто. Это был как правило Ик-250, реже Ик-256, и совсем редко Л-699. Обслуживался а/к-1791, потом "Универсалом" и тоже Ик-250/256, потом опять а/к-1791 уже после кончины "Универсала" и в виде Хааргаза. Зачем то был отменён в начале 2007 года и до сих пор не восстановлен, хотя надо бы... Ну и ещё при СССР и в первой половине 90-х, из Краснозаводска в Москву ездил местный автобус химзавода в виде Л-695 или Л-677Б. Конечная была у м."Колхозная" и он был бесплатным! И надо сказать, что пользоваться меньшей популярностью, чем платный Икарус.

Из Раменского вроде бы был и тогда. Ногинск был, Ликино был, Волоколамск, Шаховская, Дмитров, Талдом, Кимры, Дубна, Можайск... Эти точно помню на карте маршрутов и в книге. Может и ещё были маршруты подобные.

Так и тогда были маршруты в Москву. Сейчас кстати многие или проредили, или вообще отменили. А до ближайшей станции электрички (то бишь до этожметро) сейчас пожалуйста, которые ранее до метро ехали.

Я про то, что использование до сих пор маршруток (то бишь бобиков) - это деградация, а не про выпуск до сих пор ЛиАЗ-158, который кстати тоже по любому комфортнее всех этих газелей, спринтеров, транзитов, дукато, боксеров и подобного шлака. Да - при СССР в Москве например были тоже маршрутки-РАФики, но они не паразитировали, не брали стоячих и ехали от и до без остановок. Идея была хорошая, но её как обговняли в 90-х, так и до сих пор ...

Почему вообще до сих пор подобное говнище используется для перевозки пассажиров? И самое удивительное - что многие до сих пор считают ЭТО более комфортным и быстрым, чем нормальный автобус. Да даже дубовый ПАЗ-672 или КАвЗ с Кубанью, в 100500 раз комфортнее и уютнее.

При этом, обычные рейсовые 250/256/699 на маршрутах длиной 2-3 часа, отправлялись битком набитые.

В Посаде и районе было... Самое первое, что сделали "маршрутным такси", это почему то 56-й маршрут Краснозаводск-Пересвет(тогда ещё Игнатьево), на котором кроме 677 ничего не работало чуть ли не до середины 00-х. Сделали "маршруткой" году в 92-м с подорожанием проезда раза в 2, и отменой льгот и проездных. Естественно заполняемость резко упала, люди стали ездить связкой 26+23, так было дешевле. Примерно через год всё вернули как и было - эксперимент не удался. Так же помню маршрутное такси в виде 677 на 118-м маршруте "Посад-Кр.Пламя" в первой половине 90-х. Это тоже провальной идеей было - билеты продавали "по сидячим" только (то есть 25), а желающих было на забитый в мясо автобус. Стоячих он не брал... Тоже вскоре вернули всё обратно.

Для многих людей, слово "маршрутка", подразумевает Газель и ей подобные выкидыши. За автобус это никто не считает, да и правильно...

А почему тогда в Волгограде застройщики и любой продавец жилья, не додумались называть трамвай "метром"? И кстати он там больше похож на метро, чем собянинский сблëв. Или уже додумались?

Электричка - это всё то, что работает не от контактного рельса 😉

Тем, что это и рядом с метро не стояло. Это ЭЛЕКТРИЧКА, которая ничего общего с метро не имеет.

Я вообще не это имел в виду. Я про тупость в том, что сказали людям, что "квартира в 5 минутах от метро" и они верят, покупают квартиру в 5 минутах от мудацэ и продолжают верить, что в Москву ездят в метро.

Ну ладно мудацэ рекламируют как этожметро - бизнес... Но почему люди то такие тупые, что не видят разницы между метро и электричкой и ведутся на замануху?

Собяметры максимально навязаны и максимально разрекламированы как "этожметро". Комфорта сомневаюсь, что больше, чем на той же Ярославке.

С этого понедельника заработало это г@вно... Турникетов нет, но зато проход к электричкам теперь обязателен через здание вокзала. Люди и я в том числе, обкладывают всеми х*ями тех, кто это сделал. Проход на 2 и 3 платформы теперь через 1-ю. Хорошо, что пока выход с электричек без этого.

Не помню вообще такого... Что на автостанции Посада всегда указано было Запрудня, что на маршрутных табличках этих 677-х... Правда несколько раз видел ЛиАЗ с табличкой "Вербилки - С-Посад", один раз даже ехал в нëм, но такого в расписании точно не было. А через Запрудню до Талдома побольше 100 км будет...

Талдом-Загорск(Посад) тоже был 36-м, так как не а/к-1791. В какой-то момент стал 66-м. Аналогично и 33-й Дмитров-Посад, стал 63-м, а Запрудня-Посад (55-й) отменили.

Пригородный 5256 - это дело. А 5292 с этой низкопольностью - такой себе комфорт... Хуже только эти новые пригородные НефАЗы, с ублюдской планировкой салона, неудобными сиденьями и количеством мест меньше на 6, чем в 5292.

В Б(МБ) 36 мест, если все сиденья двойные. 11 рядов по левому борту, 5 по правому, тройное впереди и одинарное за задней дверью.

Ну да - передачей маршрута из Талдомской автоколонны в Посадскую, его и угробили.

Неудивительно. В былые времена например "С-Посад - Калязин" порой выдавали городской 260 или 677, а там 120 км... Аналогично в Кубринск и Нагорье (80 и 83 км) "СП - Талдом" (95км) вплоть до начала 00-х только 677 и ездили, до Запрудни тоже они же... Так что 50 км от Москвы до Ногинска (или сколько там) это лайтово ещё.

Да, некоторые долго стоять стали. Даже на прямых платформах часто и после закрытия дверей ещё с полминуты стоят зачем-то. Но не все, кто-то закрывает двери и трогается сразу... От бригады что ли зависит...

Почти неделя нового графика прошла, что тут сказать... Ну не выдерживают электрички более быстрого графика! Сужу по посадско-александровским. Если до этого всё же в основном шло либо по графику, либо с незначительными опозданиями 2-5 минут, то сейчас опоздания практически у каждой электрички, и 5 минут это ещё в лучшем случае. Участились опоздания на 10-20 минут.