Corennoy

У 1469 нет остановки "Детская поликлиника" в Москве на Планерной ул. Странно, так-то.

На мосту две полосы - по левой ехало авто с регистратором, справа от этого авто в соседней полосе было абсолютно пусто. Но маршрутчики решили ехать по нулевой полосе, то есть по трамвайным путям. Об этом речь. Я понимаю, что в час пик оправдано - таким образом, они экономят время. Но при пустой дороге гонять по трамвайным путям чревато, вот и случилось происшествие.

Маршрутки ехали по трамвайным путям, хотя правая полоса была полностью свободна (они ехали из центра - то есть против потока). По ПДД ехать по трамвайным путям можно только, если все полосы заняты. Получается, что косвенно они виноваты. Если бы они ехали по правой полосе, то скорее всего вагон остался бы поперёк дороги и в него никто не врезался бы.

Сразу несколько факторов сошлись воедино. 1. Ремонт путей в Туле вроде бы делается, но уровень шума от движения трамваев предельно высокий даже после него, на той же ул. Плеханова. На мосту, как говорят, рельсы были в совсем плачевном состоянии. При этом подвижной состав обновляется, низкопольных трамваев много. 2. Маршруток в центре Тулы очень много, потому что это очень прибыльный бизнес. Все вечно переполнены, а в час пик в особенности. Конечно, это нарушение норм безопасности. Пострадавшие и погибшие как раз из них. 3. Так как они вечно гонятся за длинным рублём, то чересчур лихачат. Конкретно в этом ДТП запись с регистратора показывает, что и первый, и второй лайны ехали по трамвайным путям, а правая полоса была полностью свободна. В Туле нигде трамвайные пути не выделены. Трамвай стоит вместе со всеми в пробках. Что надо сделать после этого ДТП: 1. Ввести выделенку для трамваев по всем центральным улицам. 2. Снизить скорость на мосту. 3. Проверить состояние трамвайных путей - мне непонятно, почему они везде такие шумные. 4. По-хорошему - отменить маршрутки, заменив их на большие автобусы.

Если пренебречь остановкой "Спас", то через Трикотажный проезд, на круговом перекрёстке направо и на светофоре налево. Остановка у МЦД Трикотажная будет с другой стороны железной дороги.

Если на 451 новые электробусы, куда дели те, что работали на с3?

Завтра последний рейс С3 никто не будет обкатывать (в ночь с пятницы на субботу)? Судя по насыщенной дискуссии, на нашем форуме ну очень много местных форумчан из Митина, Тушина и соседних районов.

Ну видимо на 328, а далее либо пересадка, либо выйти у метро ПШ и пешком через квартал. Я удивляюсь, почему их до сих пор не перевели в МФЦ по всей Москве. Но это вопрос дискуссии для другой темы.

Опять испортили отображение 65 на Левобережной. Я писал об этом два года назад, с тех пор исправили до идеала в том году и всё отображалось как по маслу. Но опять теперь ищи свищи свой автобус.

Ты сам завёл разговор про электробусы. Я сказал, что с точки зрения экономики и экологии от них вред и что конечно иногда ухудшается обслуживание пассажиров из-за них. Но в Митине и Куркине есть и локальные улучшения благодаря ним. А вот отмена с3 и перевод на них 451 для пассажиров будет только ухудшением.

Я понимаю о вреде и дороговизне электробусов не хуже тебя. Но пришлось смириться, от поливания грязью ничего не изменится. И за жителей тех микрорайонов, где за счёт именно электробусов произошло-таки улучшение транспортного обслуживания - радуюсь. И наблюдаю воочию. В Митине за счёт 328 улучшилось обслуживание Рождествена и Митинской ул. А вот Барышиха пострадала. Ещё за счёт электробусов удалось хорошо прокачать 359, что конечно тоже неплохо. Больше всех повезло химкинцам - у них как было полгода назад, и как сейчас - две разные картины. Хотя автобусы до сих пор в час пик в мясо. Но раньше был ещё и невывоз.

Но зарядка будет после каждого круга, по всей видимости. Впрочем я не знаю, сколько машин на с3 сейчас. На дизелях было 6 выходов, на электробусах то ли 7, то ли 8. Плюс ещё один по короткой версии. В итоге на 451 будет 8-9 выходов предположительно. Больше, чем нынешние 7. Но перевод на электробусы потребует более частых обедов. Поэтому сокращение интервала на 451 не ожидается.

Ухудшение налицо, конечно, для жителей ул. Барышиха в первую очередь. Посмотрим теперь на интервалы 451 и на то, когда он будет заряжаться. И сможет ли выбираться с пробочного МКАД. Ведь если разрядится в пробке, будут тягач ему вызывать? Ну а дизеля с 451 видимо на 1345 и 1469. Первый раз, когда запуск химкинских маршрутов в ущерб действующей сети МГТ.

Да и Барышиха, и Рословка пострадают. Я имел в виду Барышиху, т.к. там недавно отменили 846. А на Рословке остаётся лишь 1095, и это тоже плохо - как на московской улице ходит один областной маршрут? Перенаправить 451 вместо Митинской на Барышиху тоже было бы вариантом - как раз не теряется связь Барышиха с метро Пятницкое шоссе. А связь Митинской и Дубравной уже есть у 328.

Совершил поездку "МГТ - пригород МГТ - МГТ", чтобы проверить, сколько денег спишется. По Тройке третья валидация списывает 67 р, то есть отсчёт бесплатных (или платных) пересадок начинается заново. Поэтому по кошельку платить надо не дважды, а трижды. Если такие поездки относительно регулярны (а в своём районе я предпочитаю подъехать на 1-2 остановки на первом, что придёт), то пригородный безлимит выгоднее.

11 с половиной лет прошло... На Барышиха будет ещё хуже с обслуживанием, ведь с С3 отменят и СЗк

Да, вчера же была новость у них про перенос остановок у РВ и они написали, что 400 и 851 у северного выхода впервые... Хотя это никак не новость и эти маршруты имеют две остановки у РВ уже больше полугода. Складывается впечатление, что вообще не проверяют информацию. Кто-то что-то написал, кто-то что-то прислал, всё, выкладывают новость.

Ну а как же обеды?

За непристёгивание на заднем сиденье автомобиля вообще-то штраф 500р. Я попался как-то, когда на такси ехал. Гаишники выписали бумажный протокол об АП, а на Госуслугах штраф появился лишь спустя полгода. Без просрочек и пени удалось погасить.

Ну тоже. Я и имел в виду.

У меня не списывало в аналогичных поездках. Но сегодня списало. При этом в первом автобусе дисплей валидатора был новой прошивки, во втором - старой.

Полная хрень творится в НОТ до сих пор по поводу бесплатных пересадок. До сих пор по Тройке, которая привязана к личному кабинету "Метро Москвы", списывается -33 р. при пересадке. Из-за дурацкой прошивки. Функция активирована, потому что в другие дни бесплатные пересадки действовали. С марта месяца так и не исправили. Когда летом я накатал жалобу в ДТ, мне предложили вернуть в чат-боте Александра излишне потраченные денежные средства через возврат и активацию возврата. Ага, буду кататься 3 месяца, а потом составлю таблицу из 50+ излишних начислений. Абонемент мне невыгоден, пока езжу нерегулярно. Когда уже наконец всё исправят? Кто виноват в этом косяке?

В МГТ нет. Если не работает у меня, значит не работает ни у кого. В пригородном маршруте я обязан оплатить проезд отдельно. Об этом и речь.

Я оплачу банковской картой. Кто сейчас без неё по городу шляется? Повторюсь - проблема высосана из пальца, последние 10 страниц темы ни о чём. Кстати, никто не задавался вопросом, откуда у ЗелАКа столько новых автобусов нашлось? Разве были пощипаны какие-то городские маршруты МГТ? На 865 и, как ни странно, на 313 стали Нефазы попадаться. Значит перетурбации между колоннами произошли.

Ну на всех остановках картонные схемы с тарифами тоже имеются. Ещё до поездки каждый может прочитать, подойдёт ли его проездной для нового маршрута. Не вижу вообще минусов. Проблемы высосаны из пальца. Наоборот, несмотря на то, что у меня Тройка с бесплатными пересадками - мне лично лучше переплатить, если подойдёт новый пригородный маршрут, хоть я и еду чисто по Москве. Тем более, что автобусы новых маршрутов полупустые все. Если выбирать между 199 и 1873а - второй будет пустым, я поеду на нём.