Corennoy

У тебя проблем точно нет. За последние года 3-4 после открытия митинского парка первые рейсы многих митинских и тушинских маршрутов стали ходить заметно раньше. Газовый 362 стартует от Планерной в 4.30. Для вывоза куркинцев к первому поезду метро. Ну и трамвайная шестёрка от Братцево в 4.58.

Ну мы пустились во вкусовщину, кому как удобно новые города изучать - медленно или самое основное. У каждого свои привычки. Но у железнодорожников, наверно, своя логика, почему нельзя в 6.40-6.50. Наверно, потому что уже час пик начинается и свободных ниток попросту нет. В Кострому, кстати, можно съездить ещё и для того, чтобы просто покупаться в Волге. В самом центре города шикарный пляж. В Ярославле такого не видел.

Обкоцали сабж по двух рейсов в день. Из Москвы 8.30 - 11.15, обратно 12.00 - 14.45 И второй 10.45 - 13.30, обратно 14.15 - 17.00 У всех кризис, видимо. Даже у МГТ. Вспомнить бы сейчас, с чего всё начиналось - с холостых пробегов Москва - Новомосковск по 250 км... Сюда же добавлю, что туляки хотели раскатать с 22 мая новый маршрут Новомосковск- Тула- Калуга тремя ежедневными рейсами 6.40, 10.20, 13.00, обратного расписания не знаю. Ведь, как известно, 206 (Тула- Новомосковск) после продления шести рейсов до Кимовска чудил тем, что билеты продавались не на ближайший рейс, а на много рейсов вперёд. В результате невывоз, массово стал юзаться межгород по Яндекс-Го между этими городами. А этот новый маршрут заметно разгружал направление. (Ещё очень кстати используется между Новомосковском и Тулой проходящий дальний межгород Рязань-Брянск). Но то ли ситуация с бензином, то ли отсутствие спроса за такое короткое время, и уже с середины июня новый маршрут обкоцали до одного рейса в 6.40 (из Новомосковска) только по пятницам, субботам и воскресеньям. Не нашёл своего пассажира. А ведь так классно было... Новые маршруты - редкость в последнее время.

Ну не знаю, я ездил вчера на этой костромской Ласточке, фактически сидячих мест свободных не видел, но по приложению РЖД-Бонус накануне их было 87 на все 5 вагонов. Время 6.30 оптимально тем, что если не на метро, то на МЦД точно доехать без труда можно к Ярославскому вокзалу. А наземка до МЦД начинает работать рано (по крайней мере, в моём районе). До рыбинской в 6.20 аналогично - по МЦД доеду. Не вижу причин для скептицизма. Эти города (Кострома, Рыбинск, Иваново, Ярославль) для туриста - на один световой день. Гостиница не нужна.

Трамвайные нули пассажиров не берут? Новость, однако.

Нашёл такую заправку в Москве. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.425373%2C55.875728&mode=poi&poi[point]=37.424518%2C55.876123&poi[uri]=ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D235346961384&z=18.03 МКАД, 72 км, внешняя сторона. Татнефть, но на деле франшиза. 92 бензин 109р, 95 115р, ДТ 113р. В комментариях к Яндекс-картам они отписываются так, что им так можно. В Москве есть ещё примеры таких цен? UPD: Нашёл Шелл, тоже франшиза, 49 км МКАД, внутренняя сторона. 92 122р, 95 83,99 ДТ+ 136р.

Сегодня обкатал легенду по направлению Шаховская-Тула. Ночевал во Ржеве, такси по Яндексу опять не было, но по телефону заказать получилось. Из Ржева до Шаховской доехали по М9 за час. В автомате опять до Тулы купить билет было нельзя, что неудивительно. Передо мной в кассу в очереди стояли две девушки. Изумлению моему не было предела, когда обе купили билеты до Тулы (у каждой было по два билета, любезно скреплённые степлером кассирши воедино). Хотели ещё обратные, но она почему-то сказала "Там в Туле и купите", посмотрев на меня. Может, имела в виду, что очередь не хочет задерживать, хотя за мной никого не было. Итак, всё аналогично - до Курского билет №1 646 р, далее до Тулы билет №2 795 р. Всего 1441 р. На платформе они встали недалеко от меня, и я услышал фрагмент их разговора. Одна другой говорит: "Нам в какой вагон лучше? Ты же постоянно ездишь". Другая отвечает "Да, я постоянно езжу". То есть одна из них постоянно в транспортных целях легенду использует. Я могу только порадоваться, что не только для трансфанов этот ж/д маршрут существует. И кому-то из конца в конец надо. Может, студентка она, а может на дачу/с дачи ехала. Контроль был четырежды - у Дубосековской, у Снегирей, у Чехова и у Бараново (последние два осуществляла одна и та же бригада контролёров). Элька подъехала на Шаховской еле-еле из тупика. Сразу почувствовался холод, мне было терпимо, а вот бабушкам нет. На лицевом ЭМУ и на боковых весь маршрут светилось "D2 Тула 1 Курская" (начиная с Шаховской). Температура на улице в 6.40 была +13, в салоне +14. Бабульки начали нервничать, но потом солнце выглянуло отчётливо, нагрелся воздух. В Москве было уже +20 и +22 соответственно, а к Туле одинаковая температура +27 (но там уже окна некоторые открыли, а кондей продолжал дуть, хоть и менее слабо, чем сначала). На Шаховской Россошанский сразу объявил "Поезд следует до станции Тула 1 Курская со всеми остановками кроме ...", и дальше список остановок Рижского и Курского направлений. В начале поездки я слегка задремал, но я не услышал ни разу (!) больше это объявление. Как пассажиры должны знать список пропускаемых остановок, мне непонятно. На станции Площадь Трёх Вокзалов мужской голос сменился на женский, но и сразу в бегущей строке появилось "Поезд следует до станции Тула". Не Тула 1 Курская, а Тула. Но и теперь женский диктор как будто не хотел объявлять пропускаемые станции и название города Тула не упоминал (довольствоваться приходилось лишь прочтением бегущей строки - там было только "до станции Тула", пропускаемых станций не было). Лишь в Подольске это случилось, и в Чехове. В Серпухове последний раз прозвучало "Поезд следует до станции Тула со всеми остановками". В Снегирях контролёры болтали между собой, и опять я услышал лишь фрагмент разговора, но судя по цитате, речь шла о выручке. Один другому сказал "Зато у меня два билета до Тулы". То есть уже в Снегирях или ранее кому-то надо было в Тулу (на тех станциях нет касс, поэтому у контролёра большая выручка вышла). Беспересадочный маршрут удобен, для трансфанов это уникальный спорт, я считаю. Пассажиропоток был таков, что всю дорогу в вагоне оставались редкие сидячие места. Моя шестёрка мест забилась в Царицыно и очень быстро освободилась где-то у Столбовой. До Тулы и вовсе я один доехал из своей шестёрки. Ещё мемом вышла ситуация, когда информатор сказал "Осторожно, двери закрываются, следующая станция Байдики". Несколько человек громко засмеялись, я погуглил, вроде это не результат переименования, а давнее название. Но реакция была как будто неожиданно что-то новое услышали. Ещё интересно вышло, что в некотором роде "стандарт МЦД" был из конца в конец в плане того, что охрана постоянно ходила между вагонами в составе 2-3 человек. Иногда машинист их звал в конкретный вагон. Прям до Тулы все они доехали. Лично у меня два вопроса. 1. Почему часть маршрута объявляют "до станции Тула", а не "до станции Тула 1 Курская"? А лет 10-15 назад, припоминаю, и вовсе было "Город-Герой Тула". 2. Почему список пропускаемых остановок объявляют только на первой станции Шаховская до закрытия дверей и затем в Подольске? Зачем такой огромный перерыв. Нет времени, как считается, этот алфавит слушать? Не очень удобно получается, но пассажиры не страдают. И ни у кого не было вопроса, что за Тула такая и едет ли через Москву. Все уже давно специфику поняли.

Ребят, поделитесь секретом. Что за Юлия в ТГ отвечает на ваши вопросы? Живой человек или нейросеть? А то, честно, не понимаю, как может живой человек сливать такие инсайды, какие вы тут скрините. Такого формата общения по поводу вопросов транспорта (перспектив, проблем, предложений об изменениях) никогда в среде ДТ не было.

И народ в такую рань едет во Владимир? Много пассажиров видел? И насчёт контингента как - маргиналы были? Ко Владимиру битком подъехала? Прикольно...

И ещё пару слов про с396. Как местный тушинец, могу сказать, что это фотошоп. Такого фона, что слева, по трассе маршрута нет.

Он был фанатом Своей Игры. Как и транспорта. Присутствовал там каждый день в каждом съёмочном цикле (в общем-то, именно это он имел в виду, когда "раз в 3 месяца нужно несколько дней подряд ехать на Ленинградку" - это было в дискуссии о 905). Жил где-то на юге Москвы, но ездил туда смотреть игры. Охотно комментировал каждый выпуск в соответствующей группе ВКонтакте. И ещё был организатором турниров по этому профилю для московской тусовки. А это сотни человек - как опытных вроде профессора Анатолия Белкина, так и новичков. Так что человек именитый с нами рядом был. И можно лишь восхищаться его разносторонними интересами, складом ума и твёрдой позицией по разным вопросам. И да, его истории про свою личную жизнь, которыми он охотно с нами делился, были интересными.

8 сейчас никак нет. Ни на местности, ни по факту. Проверяется легко. Первый рейс от м. Планерная 5.06 - 5.45 Назад от 4 мкр. Митина к Планерной он же третий: 5.06, 5.23, 5.40, 5.58 - 6.38 Далее обратно от м. Планерная он же шестой (если самого себя повторно не считать): 5.06 5.26 5.46 6.04 6.22. 6.40 6.58 - 7.41 Утром из парка выезжают полностью заряженные машины, поэтому в 7-8 утра ещё никто не едет на подзарядку. С первыми прореживаниями далее появляются первые зарядки и обеды. Наверно, они сказали так, потому что осенью будет 8 выходов. Когда летнее расписание МГТ прекратится. Как Стар-Транс без летних прореживаний ходил по одному расписанию 2 года подряд - для меня загадка. Забавный факт: 1 июня в 5.40 на ул. Барышиха бабушки (направляющиеся к 4 мкр. Митина) вслух произнесли: а чего это с396 стал чаще ходить? Из-за того, что они ехали на открывашке, до этого её обогнал пустой третий выход (тот, что от 4 мкр. Митина в 5.40) и на той стороне улицы ехал второй выход от 4 мкр. Митина. То есть вживую почти одновременно увидели 3 электробуса этого маршрута.

Посчитал. По будням было 7 выходов, стало 6 (смотрю по минимальному интервалу, ну никак седьмой не высчитывается). По выходным на удивление было 5, стало 6. Время полукруга практически не изменилось (а изменения в графике не позволяют сделать вывод, что его затянули, что хорошо). На удивление местами оно даже сокращено - в вечерний час пик от Планерной до 4 мкр. Митина было 51 мин, стало 45 мин. По-прежнему на Планерной долго не стоит. Интервалы: Будни: было 14-17-22 минуты (с утра до вечера, пренебрегая отдельными промежутками времени), стало 18-27-22 минуты (из-за того что на дизелях были короткие обеды, а у электробусов зарядки отнимают время). Выходные: было 22-24 минуты, стало 18-27 минут. Утром интервал сокращён из-за добавления 1 машины. Есть надежда, что осенью усилят на 1 машину в будни, чтобы вернуть к прежним семи выходам. По количеству рейсов: м. Планерная - 4 мкр. Митина будни 62 -> 54, выходные 52->49 4 мкр. Митина - м. Планерная будни 62 -> 50, выходные 52 -> 46. Время отправлений не ухудшено. С обеих конечных открывает в 5.06, а вот заканчивает на удивление уже несинхронно: последний рейс от 4 мкр. Митина в 0.06 (было 23.56), от Планерной в 0.55 (было 23.52). То есть митинцам и тушинцам будет слегка удобнее возвращаться домой в ночное время. 1 июня, вчера, движение открывал 490121. Ехал в 4.50 по западной части Лациса. Я ещё подумал тогда: не может же он так рано теперь начинать с пассажирами? Проехал остановку у общаг РХТУ, не притормаживая, а на Ал. лесе захватил какого-то мужика, как понял, коллегу (то есть водителя), который видимо ехал в 11 АП, потому что Митинский эл. парк и 15 АП в другом направлении. Ещё меняло удивило, что первый раннеутренний рейс 88 к Планерной, который "прописался" с мая, находит каждое утро нескольких человек (то 2, то 3 человека, изредка один). Так рано ОТ никогда не ходил в любом месте трассы. А на той же ул. Вилиса Лациса давно-давно ОТ к Планерной начинал ходить в 6.30, с 2024 г. благодаря с396 в 5.40, а теперь благодаря 88 в 4.56. Но там нет 0 человек. Кто эти люди, зачем им надо к Планерной, когда до открытия метро ещё полчаса - загадка.

Сегодня последний день. Завтра с утра электробусы. Не хотелось бы ухудшений. Но на этом маршруте примечательным было то, что и летом, и зимой было одно расписание последние 2 года. Если МГТ сделает прежний интервал 14 минут по будням в утренний час пик, честь и хвала ему будет.

Зарядка в Братцево или в парке на Зенитчиков?

Что значит "интриги не будет"? Так в итоге - кто на нём завтра поедет - электробусы или газобусы?

Трагичная новость для форума. 22 мая 2026 г. не стало Валентина Мельникова. Инфаркт. http://svoya-igra.org/Мельников Валентин Викторович/ Казалось бы, ещё недавно обсуждали монорельс или 905 экспресс на Ленинградке, но... Последний раз на форум заходил 9 мая. По свидетельствам друзей, инфаркт случился в ночь с 9 на 10 мая. Он был не только активным участником разных дискуссий, но и автором энциклопедии об истории электротранспорта Москвы. Земля пухом.

Причинно-следственную связь не уловил. Если в этом месте будет сбоку какой-то автомобильный съезд, то трамвайные пути в будущем перенесут? Или однопутка навсегда?

Всех привезли в Пресню. Кстати, в группе Мониторинга новостей ВК один из пользователь высказал предположение (неподтверждённое пока официально), что будут закрывать ещё тоннель под КиМ на ремонт и тогда на 6к вернут Морковки. Но пока там на свежеоткрытом путепроводе один путь, это всё вилами по воде. Что у них дальше с планами, им самим неизвестно.

В этот момент я вспомнил, что когда ПЕСы начали ходить - насколько помню год был 2014-й - (а дебют у них был на всё той же 6-ке до Сокола, тогда ещё не было треугольника на Авиационной), МГТ пиарился, что это контракт жизненного цикла и что эти трамваи прослужат 30 лет. Ага, ага... Ведь 30 же, да? Я с цифрами могу напутать.

Настолько стремительно они это осуществят, что толп трансфанов-тиктокеров не будет, те не успеют догадаться. Есть возможность сегодня проводить морковки в последний путь. Приедет ли кто-то с форума? Честно говоря, я думал, что в штатном расписании 6к отсутствует полностью. Что ездят так только под оперативный укорот или вставание в график.

А что отдали тому частнику, у которого был этот маршрут?

Вроде на контракте у частника же был...

Ну было сказано "в разных концах". Когда две остановки подряд до и после поворота, это не подразумевается. У станций метро, МЦД, это не изменить никак. Если же нет (см. "Курьяновская набережная", "Ул. Героев Панфиловцев", "Солнечногорская ул."), то ещё можно подумать. Возможно, буду собирать отдельным списком. Если это реально нужно. Но ДТ, как правило, отсеивает такое, под предлогом "на одном перекрёстке не считается".

У метро не считаем и в пределах одного перекрёстка не считаем.