Corennoy

В этом году много было в Москве прикольных запоздалых новогодних обстоятельств. 1. Новогодний Ёж закончил ездить 29 февраля, хотя изначально хотели его отставить от дел в Рождество 7 января. Но вслед за ним ушёл в небытие и Парадный Ёж. В Москве больше нет Ежей. 2. Новогодние трамваи ходили до апреля - мая (с точными датами поправьте?) Это с точки зрения транспорта. А у меня на компьютере до сих пор активна вкладка "Мой год-23" в "Яндекс-музыке" с наиболее прослушиваемыми треками прошлого года. В прошлый НГ она быстро исчезла где-то в начале года, а в этом была активна весь год. Не исчезала. Интересный баг, показывающий, что можно жить такими ощущениями долгое время, весь год. На этой неделе ходил в СПАР и увидел новый вкус чипсов Lays "Винные". На этикетке надпись "Новый год". То есть уже нас готовят, что через пару месяцев будет. Ещё нет ёлок в магазинах, новогодних подарков, но эти чипсы - первый символ предстоящего Нового года-2025. Как бы и не было 2024 этого, что ли... 2023 был перед глазами, 2025 сейчас уже появился (в виде символов). Високосный он такой, этот 2024. Незаметен был и остаётся до сих пор.

Смысл одвусторонить. И убрать его из пробки перед выездом на Волоколамку. Явно время ускорится на пару-тройку минут. По поводу пассажиропотока на остановке МЦД Трикотажная - ну там с396 забирает только попутный ветер с 741 и 210. Специально его никто не ждёт. А Спас вечно пустой. Так что никому хуже не станет от этого перенаправления. Прямо в полосе чревато стоять. И там как-то сложно - посадка и высадка объединена, что ли. Не ездил конкретно на с377 там, поэтому не в курсе деталей. Ну так с396 изначально как компенсация 837 задумывался. А так с377 приобретёт смысл, да. На Трикотажной конечная вникуда. К Волоколамской его продлить будет хорошо. Да, это конечно интересно. На карте можно всё что угодно нарисовать, но вот конкретно и 173, и 199, и 451 никогда не пустуют и в час пик сидячие места заканчиваются. При увеличенном интервале давка и почти невывоз. В силу того, что 173 и 199 везут пассажиров из разных микрорайонов Тушина, объединять их в один - бред. Так что ждём-с. @Алекс123, ты скажи, у тебя есть инсайд? Говоришь загадками.

Ну так есть два типа работников. 1. У кого рабочий день фиксирован и за опоздание накажут. 2. У кого рабочий день плавающий и кто может себе позволить опоздать (либо в случае опоздания просто позже уйти). И те, и те, разумеется, ездят на работу на машине или на НОТ. На машине ездить на работу, я считаю, себе дороже - занимать собой место на общей дороге, где мог бы другой уместиться. Отстаивать пробки, ругаться по поводу опозданий, нарушать ПДД, лихачить. Адекватных автовладельцев можно по пальцам пересчитать. Я считаю, что маршрутов "работа - дом", где прям ну реально быстрее на машине, по пальцам можно пересчитать. Поэтому все эти слова про то, что место тёплое, музычка весёлая - не более чем понты. Я бы на месте ССС ввёл платный въезд в пределы Москвы в день жестянщика, когда снегопады парализуют весь город и встаёт в том числе наземный общественный транспорт. Из-за чего? Из-за того, что кто-то решил себе удобнее сделать за счёт других. А другие люди толкаются в автобусах в давках и пробках из-за вот таких.

Готовится мини-Магистраль 2.0 на юге Митина. На ныне одностороннем Трикотажном проезде уже нарисовали встречную выделенку, съезды с МКАДа 67А аккуратно соединили новой однополосной улочкой только для ОТ (раньше там был проезд для легковых, но после перевода дороги в однополосный режим эта перемычка была пустой, и вот - наконец-то её возвращают для общественного транспорта) и - вишенка на торте - напротив южного вестибюля метро (и МЦД) Волоколамская будет разворот для ОТ с отдельной полосой в пешеходную фазу светофора. Можно предположить спрямление с396 от Планерной к 4 мкр. Митина, а разворот будет пригоден для с377 с продлением на одну остановку до м. Волоколамская. А то на Трикотажной у него ни площадки для отстоя, ничего. Хотя там вроде даже нет планового времени на выдержку.

Речь о том, видимо, что в рассуждениях затрагивается не только Лавочкина, но и Дыбенко. И по этим улицам народ тяготеет либо к Ховрино, либо к РВ. А если ехать с остановки Дыбенко, 16 на юг, то до Беломорской и далее на метро может быть дольше, чем сразу до РВ на автобусе из-за особенностей местных улиц и из-за того, что один дополнительный перегон метро. Светофор перед Беломорской - вечно пробочное место.

Они так не скажут. Между этими маршрутами нет пересадки.

Точно нет, в утренний час пик в 958 на МКАД уже не сесть, стоячка плотная. Это пример маршрута, который несмотря на интервалы 45-50 минут на уникальной связи имеет огромный поток. Аналогично 196, скажем. Дальше по Дыбенко он воздуховозит. Почему не сократили до сих пор до м. Ховрино - вопрос открытый. Возможно, что для МГТ места не осталось. Частник 594 там вроде без отстоя. А на месте планировавшейся ещё одной ОРП воткнули сквер. Да так и не доделали до конца. Аналогично никак не могут доделать перехватывающую парковку в отдельном здании на Зеленоградской. Там прям скопление долгостроев. Хотя станцию метро открыли 31.12.2017.

Неожиданное переименование в Северном Тушине. Бульвар Яна Райниса, 32 (43, 212, 267, т70, с377, н12) -> Петрово + 1 остановка скоро появится у МЦД Перово на Кусковской ул. перед СВХ: Фото с roads.ru

Выделенка официально начинает работать с 12 октября. Ну ладно, фактически уже сейчас водители по ней ездят. На кольцевом пятачке стали образовываться такие жуткие пробки в последнее время, что автобусы могут минут 20 ехать от метродепо до высадки в ТПУ. Тут уж каждый водитель как может. Кто-то с пассажирами объезжает пробку через ОРП, кто-то терпеливо ползёт с потоком. На внутреннем МКАДе ремонт моста на 76-м км бросили, не доделав. И ныне там перегорожено всё, а дорожных рабочих нет. Этот участок держит весь внутренний МКАД, а вслед за ним и ул. Свободы, и Планерную ул. Встаёт даже внешний МКАД на правый съезд на ул. Свободы в центр (а съезд на Молодёжную в Химки в 19.00 в будни летит, это невероятно!). И тут вновь хочется сказать про тянутость графиков - водители 865 и 865к всегда занимают самую правую полосу, которая стоит в мёртвой пробке. Водители автобусов 173 (ТАЛ) и 199, 817 (МГТ) объезжают третьим рядом и вклиниваются в самом конце. И конечно запирающийся перекрёсток Планерной ул. и ул. Вилиса Лациса, несмотря на то, что новые светофоры в ТПУ должны были улучшить ситуацию, в вечерний час пик в будни стал просто адовым. Поэтому да, конечно, перенос высадки станет удобен, теперь по короткому участку новой выделенки автобусы будут ездить с пассажирами официально, безусловно ускорится движение у ТПУ. Будет бонусом выход из автобуса поближе к метро. Исчезнет ситуация, когда автобусы и троллейбусы запирают друг друга в тоннеле ТПУ. Молчу уж о том, что автомобилисты там вообще всегда не соблюдают п. 13.2. ПДД. Но надо подумать ещё, как будет для пассажиров 43, 267, 678. У них высадка будет как будто дальше, возможно там, где первая остановка у 959. Посадка у Т, 43, 267 в зоне ТПУ вообще исчезнет, придётся всем топать до пешеходного светофора через Планерную ул. Неудобно для бабушек. И почему-то значок остановки на высадку показан не у бокового входа в ТПУ, а на перрон между 1-й и 2-й платформами. И отстой автобусов в этих коридорах вообще исчезнет. Им уже не разъехаться будет. Тот же с396 никогда на стоянку не ездит, если у него 20 минут отстой между высадкой и посадкой, он стоит в коридорах платформ ТПУ. Ладно, посмотрим. Обед у него на 4 мкр. Митина. Водители 88 и 488 вообще там тоннели занимают целыми рядами, на стоянке их не видно, хотя места всегда полно, стоянки же фактически две. Пользы так или иначе больше, чем ухудшений. Посмотрим, как отреагируют пассажиры. И в принципе можно было бы первую остановку 959 убрать за ненадобностью и отдельную высадку для 173 в сторону РВ тоже убрать.

Офф: Это означает, что приезжают на 30 минут раньше или позже графика?

Ну а что мешает убрать кракозябру 322, 384, 384к, направив их тоже по Сандалова? Остановка "Ходынское поле" малонаселённая, кроме того, на ней останется 207. Как-то пропустил момент, когда 207 убрали кракозябру у ЦСКА.

Также введут Институт микробиологии для 196 там, где была остановка у Сбершаттла.

Забыл, что это было в рабочий день. Да, на 847 четыре выхода. Но всё-равно за расписание - респект. Оборотный круг даже в час пик 11-13 минут, это супер! Когда его растянули до 20 минут, ездить было невозможно. Там есть интервал в 3 минуты, так что один другого догнать конечно мог. До конца дня значит два оставшихся вывозили. Маршрут вроде полностью на Мерседесах Коннекто, которые в ЦАО ездят уже лет 10.

Ещё 451. Только такие пробки на МКАДе стали возникать, что на этой неделе они ходили парочками и в одну, и в другую сторону при плановом интервале 30 минут.

980, 981, 982, 873. По прямой до Меги идёт 982. Название компании перевозчика не знаю.

Как они друг друга догнали (по расписанию) - интересно. Совсем недавно маршрут наконец-то ускорили по графику, убрали тянутость и излишне длинный отстой на Беговой. Правда ценой уменьшения выпуска до 2 выходов. Оба столкнулись - как? И как пассажиры ездили потом до конца дня?

Траектория поворота автобусного маршрута 199 с Ленинградки на Беломорскую почему-то показана на Яндекс-партах через клеверный съезд с разворотом, а фактически осуществляется через ближайший правый съезд у автосалона Рольф.

К слову, сегодня лично проехался на 865к в вечерний час пик от м. Планерная. Между метродепо и Бутаково ехали 15 минут, как и по графику, причём не замедляясь специально и даже немного объезжая пробку на МКАДе шестой полосой. Дальше была авария, поэтому пришлось потолкаться. А вот дальше на Ленинградке почти везде выделенка, ехали 30-35 км/ч и в итоге на одну из остановок привезли 8 минут нагона. Которые возникли почти на пустом месте. Этот водитель уже не мог тащиться 20 км/ч на пустой Ленинградке, что конечно приятнее чувствуется. Но до 60 км/ч далеко. И всё-равно сильный нагон. В общем, напишу в ДТ с просьбой ускорить график, т.к. выделенки там новые, недавно введённые. Под них явно не затачивали этот график.

Та тема про целенаправленное резинивание и отклонение от расписания. А я пишу про дурацкие расписания и резинивание водителями, чтобы под него подстраиваться. Тема "Немножко о расписаниях" в архиве, поэтому тут пишу. В общем, 865к замедлили за последние несколько лет. Вопрос в чём? Замедлять маршруты на МКАДе опасно для всех. Гонщик врежется в автобус, который едет 20, а вокруг все едут 100 - кто будет виноват? Косвенно составитель расписаний, но его не накажут. Пора уходить от этого - составлять таскунское расписание. Это осталось лишь на некоторых маршрутах - 865, 905, может ещё найдутся.

Я бы тему переименовал в "Куда (не) торопятся водители ОТ". Ехал в выходной день до м. Планерная от Ленинградки, остановка "Монумент". Подходит 865к и за ним 817. Первый - экспресс- думается, быстрее доедет. Отнюдь! Знал бы про маразм с его расписанием, сел бы в 817. В итоге на первой же развязке, где наш водитель решил потянуть время, пропуская весь встраивающийся в бок поток, нас уделал 817. И затем по пустой А-полосе и по пустому МКАДу скорость была не выше 25-30 км/ч. Пропуск остановок - чистая формальность на маршруте 865к. В итоге 817 приехал на Планерную на 5 минут раньше, при этом останавливаясь на каждой остановке. Мы же плелись с черепашьей скоростью, и нас уделывали и 268, и троллейбусы. И ведь самое смешное, что вина не в водителе, а в расписании. Что в выходной, что в рабочий день ситуация одинаковая. 865к едет между Монументом и м. Планерная 30 минут, 817 - 24 минуты в будни и 21 минуты в выходные. Такая разница между экспрессом и поостановочным в обратную сторону ну просто бред. Либо на 865 исторически работала банда резинщиков, под которых подстроили такой график, либо в МГТ боятся тянуть на 817 график для аэропортовых пассажиров.

Чаще да, чем нет. На маршруте что тогда, что сейчас самое пробочное место у метро Беломорская. Этот левый поворот исторически занимает 5-10 минут практически в любое время за исключением совсем раннего и позднего времени. Но даже в новом графике перегон между остановками метро рассчитан в 2 минуты, то есть это опоздание нагоняется именно на следующих остановках. 6 минут от Новобутаково до Бутаковского залива - смешно, все всегда там доезжают за 2 минуты. На МКАД пробки в последнее время не стали досаждать. Но это до первых морозов. Раньше были срывы рейсов регулярные, бывало, что весь выпуск в 6 машин застревал в каком-то одном месте (перекрытия МКАД, аварии, намертво запирающие движение до разбора ДПС). Теперь такие случаи минимизируются.

Обнаружился новый короткий 199к или 199о (не увидел точно, что за буква) 13 мкр. Тушина - Ленинградское ш. (МКАД). Что за зверь? Нулевые в парк? Не знал, что маршрут перевели на Левобережную площадку. Да и логичнее было бы сделать рейсы от РВ все утром из парка.

В контракт по 173 внесли изменения. Теперь маршрут раскольцевали - сделали новый рейс от м. Речной вокзал в 5:30 и вечерне-ночные рейсы теперь с большим отстоем на Речном вокзале (но с пассажирами - по-другому на этом участке никак). И последний рейс в 0.15 от Братцево заканчивается на РВ, обратно не едет. При этом первый рейс от Братцево в 5:13, что на несколько минут раньше прежнего графика. Также маршрут сильно затянули по графику - раньше круг занимал 1:10 - 1:20, теперь порядка 1:30 - 1:48. С утра интересная ситуация - к РВ на м. Планерная каждый рейс обязательно опаздывает на 2-5 минут, но к 11 АП нагоняет 2-3 минуты графика. Водителям главное же отправиться от конечной вовремя. Хорошо, что для них не стоит задачи соблюдать график с точностью до каждой минуты на любой остановке и им нет резона резинить по пустой дороге. В целом соблюдаемость расписания возросла, так что это затягивание графика и раскольцовка на пользу. Сделали с запасом.

На М4 обочечники порой не объезжают пробку, а просто едут третьей полосой, когда остальные едут 40-50 км/ч. Особенно в пятницу. Это опасно - справа не ожидаешь, что кто-то будет резать. А на ЦКАД недавно попал в пробку в трёх местах, так дальнобои просто не пускали обочечников этих, сдвигаясь на полкорпуса вправо. И это самый безобидный и правильный метод борьбы с ними. На ЦКАД возможно это негласно принято у них.