Серп

33 обслуживает Сельскохозяйственную -вывозит ее к ВДНХ и Ботаническому саду и обратно. Мышь в виде 154 не сможет поглотить гору в виде 33. 428 в одиночку улицу Эйзенштейна не осилит.

604 буквой "с" пока не изуродовали😃

Метро Лианозово и Физтех-ярчайший тому пример. Ни один автобусный маршрут не порезали. Капельский переулок-это тот же самый троллебусный огрызок на расстоянии одной остановки от метро Проспект Мира. Тогда уж до метро проспект Мира -кольцевая продлевать 33.

Ты против ежегодного парада трамваев? А как же еще можно продвигать и популяризировать трамвай среди городских жителей?Сам я на параде трамваев ни рвзу не был, но идею ежегодного трамвайного праздника считаю правильной. Некоторые только ради бесплатного питания и напитков придут. Попьют, поедят а потом на трамваи глазеть станут

Интересно то, что одни и те же авторы с болью пишут в одной ветке пишут про погром троллебусов, а в другой теме предлагают порезать автобусные маршруты, которые были ранее троллебусными. 33 -до Рижского, это ничто иное как компенсация упразднения 48 троллебуса, последовавшая через 8-9 месяцев после того как 48 троллебус прекратил свою работу. А М2 -это ничто иное, как компенсация 2 и 9 троллейбусных маршрутов. 9 троллейбус-маршрут-огрызок до гостиницы Останкино, продленный к Владыкино.

Предполагаю, что во 2 АП поставят несколько автобусов с авиационной функцией, после чего 603 объединят с 682, он будет перелетать платформу Яуза по воздуху.Для этого и передали 603 во 2 АП

На Сретенке почти всегда пробки.Там имеет смысл только поостановочный маршрут, как М2 и М9. На 903 можно доехать до м.Проспект Мира,если есть желание ехать дальше в центр, можно пересесть на М2/М9 Не забывай, что 903 едет до м.Проспект мира- кольцеывая.С учетом выделенной полосы для НОТ на проспекте Мира и времени пересадки на кольцевую, 903 выигрывает по времени.

Вчера примерно в 14.00 оказался в районе м.Проспект мира (кольцевая). На отстое у Аптекарского огорода увидел 4 автобуса 903 маршрута.Сел в первый из них- набитый,Каково же было мое удиыление когда я увидел, что три из них, два полупустые, обгоняли друг друга на каждой остановке.Полупустые первыми к ВДНХ прорвались и взяли основную массу пассажиров ,Шампанского в студию!.Но куда же диспетчеры смотрят, допуская ралли на гармошках?Почему бы не их притормозить у Аптекарского огорода ?

Проехал на трамваях маршрутов Т1 и 5.Женщины пенсионного возраста хохотали, когда в салоне объявлялось что трамвай поедет не под проводами.Какая им разница - под проводами он едет или нет.В поезде Москва - Иваново не объявляют же во Владимире, что далее поезд проследует на тепловозной тяге без проводов.Или стоит объявлять на смех дамам?

Это наверное все пассажиры 604 заметили.На нем появились электробусы с открывающимися вовне дверьми.

А еще раньше этот вопрос обсуждался боярами Дмитрия Донcкого, строить или не строить Митин починок в этом месте. 😆

На 356 едут от Боткинской до Динамо\Петровского парка и дальше в сторону области даже через оттянутый разворот у МЦД Белорусская. Продление до Тверской заставы увеличит время поездки для тех пассажиров, которые едут от конечной остановки ММНКЦ имени Боткина в область.

Если вернуться к первоисточнику https://76.ru/text/transport/2026/03/12/76307658/ 12.03.2026 Губернатор Ярославской области Михаил Евраев на пресс-конференции сообщил следующее: -Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа -У нас была задача увеличить количество пар поездов, мы на это решение вышли. Сейчас ходит около двух десятков поездов между Москвой и Ярославлем. Из них 6 скоростных — сотых „Ласточек“. Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными

Припоминаю что в конце 1980х часть автобусов маршрута 516, затем 716 Сокольники -Восточный в выходные летние жаркие дни следовали до конечной "Алексеевская роща". Помнит ли кто-нибудь подробности -часть ли автобусов так следовали или все автобусы маршрута? Автобусы следовали до Восточного потом без высадки пассажиров до Алекссевской рощи или как-либо еще? В истории https://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-716.htm есть подтверждение этому, но нет подробностей.

Понятно. Профессиональный алкоголик🤣🤣🤣

Проще говоря, похоже на то, что площадка ТРЗ полностью отходит к филиалу "Депо имени Баумана". Там будут базироваться только бауманские вагоны и рыжики станут бауманцами а не апаковцами.

ММКЦ Коммунарка-это крупнейшая больница города Москвы, ранее такой была Боткинская больница. ГКБ 40 на Касаткина -медучреждение по прежнему не месте,по масштабам оно несопоставимо с Коммунаркой, писать о том что это "переехавшая туда", это все равно что написать о том что "маленький котенок переехал в льва", они по масштабам несопоставимы. Для Коммунарки закуплено новое медицинское оборудование. Видимо после 2020 года к властям пришло осознание того. что существующие медучреждения уничтожать не нужно, а создавать новые нужно.

Развивать Новую Москву нужно-создавая там на месте рабочие места, школы, ВУЗы, пром площадки, поликлиники, больницы. По больницам это уже делается -пример крупного медцентра в Коммунарке тому пример. Не нужно ориентировать жителей Новой Москвы ездить ежедневно внутрь МКАД а развивать все на месте, тогда и выпуск автобусов там увеличивать не придется. Метро "Филатов луг" посреди леса -печальный пример градостроительных ошибок уже сделанных в Новой Москве. Не до Калуги же московское метро тянуть.

Это другой вопрос. Здесь мы говрим о том что высвобождаемые в результате предлагаемых оптимизационных мер автобусы не придут "туда где пусто" в Москве или на те улицы где москвичи испытывают транспортный дефицит.

Ключевое выражение здесь "При открытии новых связей". Где сейчас открываются в Москве новые транспортные связи? Увеличивается выпуск на нужные местные маршруты? Вовсе нет. Вовсю развиватся проект "Москва-область" . Жителям Москвы от этих новых связей не горячо и не холодно. Это политический проект Правительства Москвы для улучшения транспортного обеспечения жителей Московской области, работающих в Москве.

У заек мозги по другому нарезаны.Они снимут пару десяток машин с 905 маршрута и станут "гонять" их на проекте "Москва-область". А на 243 выпуск каким был таким и останется. Этот маршрут вне системы транспортных мегапроектов мэрии и дептранса. Они же мыслят "Магистралями" ,"Диаметрами". Маршрут 243 им не интересен и они его в упор не видят.

Такое удивительное доверие к первому встречному человеку было свойственно скорее для 1970- 1980 х годов.В 2000 году оказавшись в Новороссийске я подошел к человеку и задал простой вопрос "Как доехать до железнодорожного вокзала".Он ответил" Вас подвезти?"...Наконец я поодошел к чееловку с палочкой, задал тот же вопрос, так и он в ответ спросил "Вас подвезти? " Сплюнув очередной раз, нашел наконец человека,который что то продавал на улице и о мне подсказал, что нужно сесть на 6 троллейбус и доехать до конечной.В 21 веке вариант спросить что -то у первого встречного,и полностью довериться его совету, свидетельствует скорее о наивной доверчивости, на мой взгляд.

Такое понимание нужно только в одном случае -ты вышел из вытрезвителя\отдела полиции\медицинского учреждения, куда человек был доставлен в бессознательном состоянии, смартфон утерян. Или человек десантировался с воздушного или водного судна и утерял ориентацию в пространстве. Вот тогда только номер автобуса в баевской нумерации поможет человеку понять. где он находится. В других случаях есть множество иных способов идентифицировать свое местоположение.

А у нас на Северо-Востоке все по другому. Был автобус 24. Неподалеку -244. Через полчаса езды -124 и 174. Если ты назовешь две последние цифры 24 или 44-непременно сядешь в лужу, особенно после появления м44 и м44к. А если к этому прибавить 136 и 536 а потом т36 и 136 а также 76,т76, 176, то последниедве цифры маршрута -никому ни о чем не говорят. Неподалеку друг от друга были 83 и 183 а также 81 и 181, 84 и 784.