Серп

"Мы постоянно анализируем пассажирские потоки в столице и улучшаем работу транспорта там, где это необходимо по поручению мэра Москвы Сергея Собянина" М.С.Ликсутов

Можно подумать, что помимо 33 и 714 от Алексеевской с конечной на Рижской есть множество других маршрутов.

Сегодня и до завтрашнего утра трамваи 17 и 25 следуют до депо,11 -до Уржумской. Все автобусные маршруты которые следуют по Продольным и Поперечным проездам изменены-они туда не заезжают. Кто с кем должен схлестнуться если во время подготовки мероприятия, самого мероприятия туда ни одна муха посторонняя не пролетит, непонятно.

Насколько я понимаю в ближайшее время Депо имени Баумана должно закрыться на капитальный ремонт. Не думаю что кольцо под снос пойдет. Пустующего 2-ого Сельскохозяйственного проезда , улицы В.Пика и проспекта Мира в сторону центра для связи Сельскохозяйственной и Эйзенштейна вполне достаточно. Те кому надо, едут по 1 Сельскохозяйственному проезду прямо по трамвайно линии и паркуются вдоль нее.

То что произошло в 1966 году действительно, мало кто тут помнит. И когда запускали 183 и 185, станции метро были вдалеке от их трасс, предполагалось что пассажиры едут в свои районы от станции Лосиноостровская.

Те кто едет на телецентр, НОТом все-таки пользуются. Как-то ехал в 36 троллейбусе от ВДНХ с Игорем Ясуловичем. Как я и предположил, он вышел у Телецентра. Андрей Малахов, когда он еще работал на первом канале, также был как-то замечен мной входящим в вестибюль метро ВДНХ.

На 905 БВ обычно катаются, гармошки там также как и на М1-большая редкость. На переднем табло гармошки, вышедшей на замену указан только номер маршрута, конечная не указана

Видел гармошку на 905. Бортовой номер не зепомнил.

Монорельс в Москве завершит работу 28 июня https://tass.ru/obschestvo/24363283 © Артем Геодакян/ ТАСС Парк на его месте откроют в 2027 году МОСКВА, 26 июня. /ТАСС/. Московский монорельс завершит работу 28 июня. На его месте в 2027 году планируется открыть парк на высоте, сообщили в Telegram-канале столичного департамента транспорта. Читайте также Что известно о московском монорельсе "Москвичи сделали свой выбор: на месте монорельса появится первый в России круглогодичный парк на высоте. Реконструкция московского монорельса в современный зеленый парк начнется уже с 28 июня", - говорится в сообщении. Отмечается, что за идею на портале "Активный гражданин" проголосовало более 71% участников опроса. Новое городское пространство свяжет пять районов, где проживают 300 тыс. человек. "Часть эстакады - от станции "Выставочный центр" до депо монорельса, включая станцию "Улица Сергея Эйзенштейна" - демонтируем, чтобы вид на Главный вход ВДНХ стал еще привлекательнее. Открыть парк планируем в 2027 году", - добавили в департаменте. Реклама Монорельс построили больше 20 лет назад. "За это время он так и не стал полноценно выполнять транспортную функцию. Также плановое обследование выявило необходимость в капитальном ремонте", - заключается в публикации.

Это то понятно. Но во во всем остальном это технические транспортные средства с соответствующими запахами. Пример-смазки используемые в троллейбусе https://studfile.net/preview/7235610/page:6/

Честно говоря не припоминаю чтобы троллейбусы и трамваи на дорогах благоухали и от них исходил запах гелей и одеколонов. Технические жидкости для очистки деталей, различные масла в этих ТС также используются. И запах технические масла и технические очищающие средства издают соответствующий.

Я вспоминаю начало 1980х и заполняемость участка КРЛ ВДНХ-Медведково, где практически всегда можно было найти сидячее место в вагоне. Ну так раскатался же участок со временем. Потом СТЛ подоспела и взаимный обмен пассажирами с помощью хордовых маршрутов автобусов, а потом МЦК сделало станцию Ботанический сад крупным пересадочным узлом. А году в 1985 здесь была тишь и гладь...

Безлимитные проездные выгодны прежде всего городу. Покупая безлимитный билет задолго до завершения крайней поездки по нему, мы выдаем кредит городу. Поездку мы еще не совершили, а город уже может распоряжаться нашими средствами. Зачем городу отменять то что ему самому выгодно, я не понимаю.

Анапа действительно круизные теплоходы никогда не принимала, морской причал в Анапе не приспособлен для их приема. Я -то писал про дальние кометы.

А Анапа куда делась? Далеко не все хорошо переносят морскую болезнь, а полный штиль на Черном море можно видеть далеко не каждый день.

Наверное да этот вариант предпочтительнее.Сам то я ехал автобусом от Туапсе а предлагаю ехать по серпантину от Сочи.Возвращаясь к теме, прибрежные переввозки кометой твм не особо нужны.Давно предлагался вариант, кометы Ростов-Ялта, .с этим бы я согласился.

Может я где-то не там ищу? Микроавтобусы Мерседес https://unitiki.com/buses/sochi/anapa/search/VQcEDFQNVA== отправляются раз в 15 минут. Я сам пользовался сабжем в 2000 году от Туапсе до Анапы . Это был Икарус-256. Предполагаю что и сейчас это не проблема. Еще до Крымского моста было активное автобусное движение от Сочи до Порт-Кавказа. Сейчас до Евпатории доезжают. Тем более что по всему побережью работают только один аэропорт Сочи

Есть междугородный автобус Сочи-Анапа. Очень рекомендую.

Тот 172 от Холмогорской до м.Проспект Мира был поостановочным до м.ВДНХ, далее останавливался только у станций метро.

Сдается мне, что "парковое пространство", его строительство на высоте 6 метров и его поддержание в рабочем виде еще дороже выйдет чем строительство и содержание монорельса. Сколько же входной билет туда стоить будет? А эвакуация посетителя, как будет производиться, если что-то пойдет не так?

Насколько я понимаю 903 вырос из продления в начале 1980 х в утренние часы пик маршрута 172 (а также 61 от ВДНХ и 603 от Ботанического сада) до метро Проспект Мира.. В каком-то смысле 903 как и идею МЦК достали из дедушкиного сундука. И резать его власти не собираются. Как не собираются резать другие магистральные маршруты. Здесь некоторые участники форума предлагают два ходе. Порезать магистральные маршруты и передать высвободившийся ПС на районные маршруты. У нас в СВАО на районных маршрутах гармошек давно не видел. Компромисс с участниками форума? Зачем? Все равно их транспортные власти точно не услышат.

Наверное, 7 по трассе Останкино - Детский санаторий (Метрогородок) выезжал на просп.Мира у кинотеатра Космос, второго выхода на станции метро ВДНХ тогда не было. Метро Алексеевская, Рижская, проспект Мира, дублирование кольцевой линии проспект Мира- Комсомольская а потом Сокольнической линии Комсомольская- Преображенка и далее м.ул.Подбельского. Сплошной туподубль метро, причем буквой П

Там может быть и маршрут 5 Медведково -Рижский вокзал через Сокольники.У будущего 50 нет целевого пассажира по всему маршруту как и у фантастического 5 маршрута.Но есть же автобусные маршруты в виде буквы П как 181,628 ,696 и внутри района Отрадное 605. Почему бы не быть таким трамвайным маршрутам.

Я думаю, что в центре внутрирайонных маршрутов типа с633 вполне достаточно. Не плодить же маршруты типа Г1 Правительство-Госдума и Г2 Правительство-Совет Федерации? У этого контингента свой транспорт. Маршрут Серебряный бор -пр. Буденного-это своеобразный наследник 20-ого троллейбуса, только по новой, более прямой трассе .

Справедливости ради надо написать, что БК на 903 попадается немного. Там другая проблема есть -две гармошки в час пик часто сбиваются в пары