Серп

Видел сегодня две машины на 425 автобусном маршруте "Ольховская улица -платформа "Серп и Молот"".Ни на конечном пункте платформа "Серп и Молот", ни на остановочных пунктах по Волочаевской улице, не увидел на остановках упоминания, о том, что здесь останавливается 425 автобусный маршрут. У платформы "Серп и Молот", видел дважды, как автобус уходил пустым, в вечерний час пик автобус подошел к конечной платформа "Серп и Молот " из автобуса вышло примерно 15 пассажиров, поголовно не считал.Маршрут можно раскатать, трамваи и автобусы по Волочаевской ходят нечасто, чем пользуются бомбилы у метро "Площадь Ильича", предлагая довезли группу людей за 100-200 рублей по Волочаевской улице. 199м, на котором иногда еще видны "Газели", в расчет не беру, это на любителя.

Возникает вопрос.Усилен ли при этом 880?

Насколько я понимаю, провоз велосипедов регулируется "Правилами пользования наземным городским транспортом общего пользования" конкретно пунктом 4.8 http://www.mosgortrans.ru/passenger/rules/ и не зависит от формы собственности перевозчика -частный или государственный 4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

А куда их больше? (С учётом того, что сейчас со всем вывозом пассажиропотока вполне справляются 136-й и 270м (а выпуск на нём не больше)). Поживем -увидим.

Вот , снова написали про 618 маршрут "Останкинская ул -к\т Марс" вместо "Осташковскя ул-к\т "Марс"".. Еще вопрос: какой тип ПС выводит автолайн на маршруты №172 и 282? P.S. Уже в предвкушении обкатать данные маршруты. В особенности интересен 172, так это совсем новое продление! 172- СВ но на маршруте Рижский вокзал -м.Медевдково 14 машин -это капля в море.Для сравнения -на 195 маршруте, более локальном и менее протяженном примерно в 2 и боле раза -10 машин

Не уверен то отдаваемые в моем районе 56, 195 -это хлебные маршруты.На мой взгляд проблема скорее а том, что в новой модели нет совершенно никакой системы.Город запросил префектуры, а те запросили управы. Каждая управа дала свои пожелания.Префектуры отфильтровали -и получилось скорее нечто бессистемное.

Вот , снова написали про 618 маршрут "Останкинская ул -к\т Марс" вместо "Осташковскя ул-к\т "Марс""..

Было бы странно, если бы частные компании вышли на новые для себя маршруты с новыми для пассажиров номерами и подвижным составом и было бы все гладко и весело с первого дня. Это могло случиться если бы старту предшествовала массированная информационная компания в городских СМИ, интернет-сайтах, автобусных остановках с подробным объяснением того что случится и что изменится.Но этого не было, в прессе и на официальных ресурсах- общие слова.Объявления на автобусных остановках приклеены так, что они легко слетают при ветре.Информационных щитов у станций метро я вообще не видел. Пассажиры узнают о том что произошло "по факту"-подошел автобус с неведомым номером маршрута, начинаются расспросы что за маршрут и как и куда следует...

А мне и без ругачек не скучно...Но сюда заходят и другие люди, у которых мнение по каким-то вопросам не сформировалось, хотят узнать информацию из первых рук, а тут...Я сам длительные промежутки активно читал что здесь пишут, не вступая в дискуссии, форум информативен, а ругачки ИМХО только мешают Не соглашусь.Очень многие мои личные знакомые, сами, по своей инициативе, подписали различные петиции в защиту троллейбуса в центре Москвы.

А знаете почему снимают троллейбусы? Потому что сторонники троллейбусов не являются сколько нибудь серьезной группой, мнение которой можно на высоком уровне всерьез принимать во внимание. А происходит это потому, что сторонники троллейбусов умеют общаться друг с другом только на таком уровне.Кто где и когда к таким людям будет всерьез прислушиваться, если они друг друга слушать не умеют и конструктивно общаться даже друг с другом не способны?

Я бы еще добавил что остановки объявляются невнятно.Сложилось ощущение, что водитель объявляет остановки в микрофон.Нечетко, неясно, тихо.Вышесказанное относится к маршруту 309. А другой стороны-когда автобусный парк принимает маршрут у другого парка, или даже состоялся обмен между колоннами одного парка, так же много несуразиц в первые дни работы случается.

Димон С., а почему у автобусов транзитные госномера?

Не исключаю, что вчера я был свидетелем единичного случая. Но факт отстоя не автобусных остановках, если автобусные остановки таких маршрутов совмещены с остановками других "традиционных" маршрутов, является явной помехой для таких маршрутов. У них другой режим -подождал когда предыдущий автобус осуществит высадку и посадку, подъехал, осуществил высадку и посадку, затем уехал. На Бабушкинский, видимо, нужно остановки 483 и 605 маршрутов разносить, более того, выделить для 483 маршрута место для отстоя и остановки в небольшом отдалении от остановок "традиционных" маршрутов.

Да, пассажиропотоки не просчитывались. Есть маршрут 136 у которого средний интервал -40 минут, есть маршрутка 366м, которая на маршруте ВДНХ-Лианозово через Ярославское шоссе и МКАД создает суммарный интервал движения 136+366м-10-15 минут.Если тупо убрать с линии 366м, придется вдвое увеличивать выпуск на 136, пассажиры привыкли к небольшим интервалам на этом направлении, который автобусный маршрут сам по себе обеспечить не в состоянии.Да и на том же 880 маршруте придется увеличивать выпуск, чтобы компенсировать прекращение движения на маршруте 88м.

Можно к этому списку добавить и 195м, который почему-то остался за бортом, при наличии уникальной и не дублируемой другими маршрутами трассы.

И Ясному проезду? Да, и по Ясному проезду.

Если есть, по каким то причинам, сильные неустранимые сомнения в наблюдавшемся мною факте длительной стоянки примерно с 16:15 до 16:25 на остановке у станции метро Бабушкинская и далее борта с номерами УЕ 183 77 RUS следовавшего по маршруту 309 , можно запросить видеозаписи с домовых камер, прилегающих к станции метро "Бабушкинская" жилых домов за этот промежуток времени, и тем самым окончательно объективно удостовериться в данном факте имевшем место сегодня.

А вот и фото длительного отстоя автобуса 309 маршрута с включенными аварийными сигналами

Тем не менее такой отстой был.Могу даже точно указать интервал времени.16.15-16.30. На двух фото сделанных сегодня в 16.22 видно спереди и сзади что включены аварийные огни. Я увидел этот автобус на переходе у следующей остановки- ул.Менжинского, 38.Хотел сфотографировать -ждал да не дождался.Я пешком дошел до остановки м.Бабушикнская -автобус стоял.Я зафиксировал кофиликт между водителями 483 и 605 маршрутов.Я некоторое время находился на остановке, когда уходил, автобус маршрута 309 еще стоял с включенными аварийными огнями.Фото что-то грузятся долго.Загружу попозже.

Проехал на автобусе 309 две остановки от метро Бабушкинская.Первое на что обратил внимание -7 значный бортовой номер в котором нет ни одного нуля.Это восьмимилионный автобус в городе? Каждому жителю по личному автобусу? Второе -маршрут 483 припарковался с открытой дверью у остановки указанного маршрута.Водители 483 и 605 маршрутов при мне ругались с использованием нецензурных выражений. Длительная парковка 483 мешала посадке и высадке автобусов других маршрутов Водитель 309 маршрута -женщина также встала на длительную остановку у метро "Бабушкинская".Похоже что стандартная городская модель -отстой на отстойное -разворотной площадке а на остановке -только высадка и посадка с новыми маршрутами в новой модели не работает.Они по прежнему рассматривают остановку как место длительного сбора пассажиров.

Меня слегка удивляеет, что тема 20 ТМП является сейчас для кого-то новостью. В середине мая 2015 года сразу после майских праздников на все маршруты 20 ТМП вышли Фольксвагены с питерскими номерами.Некторые из них до сих пор имеют вот такой колоритный вид.Фото сделано 26 января 2016 года на кругу у южного вестибюля м.Ботанический сад

Мне это тоже интересно.Запустят маршрутку под условным номером 388м от ВДНХ до Сергиева Посада, 99 процентов рейсов которых будут выполняться в укороченном виде 388к от ВДНХ до Холмогорский улицы. Такую схему можно придумать в каждом районе города.Упраздняется 195м платформа Яуза -м.Ботанический сад, вместо нее пускается 195м платформа Яуза-ст.Долгопрудная, все рейсы катаются по прежнему маршруту

А вот что какое объявление размещено на остановке "Ремзавод" (Ростокино, СВАО).Объявление ни о чем."Некоторые маршруты могут измениться".ИМХО такие "информационные сообщения" являются хорошим примером нерационального использования бюджетных средств региона. Если пишется объявление -оно должно содержать информацию о том, в какие сроки, какие именно маршруты, каким именно образом изменяются.

Собственно, текст обращения. На мой взгляд, если есть желание чтобы глава государства лично ознакомился с текстом, и принял по нему решение, текст обращения должен содержать (на мой взгляд) не более 1-2 страниц текста формата А4.В этом тексте все здорово, но рабочий график и количество поступающих обращений, скорее всего, не позволят лично вникнуть во все детали и нюансы текста.

А я тоже вчера видел на конечной ВДНХ (южная) как троллейбус, у которого не боковом трафарете указан маршрут 13, на электронных табло включил маршрут 15 с конечной "Лужнецкий пр." и отправился в рейс..Я расценил это как глюк водителя...Но другой стороны вот тут http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-rabota-avtobusov/ написано буквально следующее:"Организуется работа автобусов" C 2 мая 2016 года по трассам троллейбусных маршрутов № 1, 2, 9, 15, 31 организуется работа автобусов № Т1, Т2, Т9, Т15, Т31. Про отмену или снятие троллейбусов -ни слова.