Серп

В этом соглашусь. Метро в Москве тоже построили не они, первый автобус, троллейбус, трамвай запустили, тоже конечно же, не они. Здесь и дискутировать не о чем.

Правила игры для агрегаторов такси в Москве создают городские власти в лице Дептранса. Пример: https://roem.ru/21-03-2017/245636/taxi-coordinates/

Пишут что в Автозаводском районе Нижнего выщли на маршрут 11 первые электробусы https://www.nn.ru/text/transport/2024/02/19/73244504/ . Маршрут 11 обслуживает работников ГАЗа.

А можете подсказать, когда снимут новогодние украшения с трамвайных вагонов Москвы? В пятницу видел вагон украшенный с внешней стороны гирляндой. Вчера два раза ехал в вагоне, потолок, которого был украшен декораций из искусственной ёлки и игрушек. На 47-48 день года новогодние украшения уже неуместны.

1. Поликлиника на Уржумской улице. Вновь построенная. Автобус 185 для подъезда к поликлинике следует по улице Амундсена в обе стороны. В одну из сторон самопересекающейся трассой. Трассировка у 185 неудачная. Можно выбрать и лучше. Но кто решил строить поликлинику на Уржумской? Там транспорт отродясь не ходил по этим местным улочкам Свиблово. 2. Автобусы 286 и 286к . Подъезжают в обе стороны к поликлинике и больнице на Касаткина самопересекающейся трассой. Одна остановка -в обе стороны. Пожалуй трасса у 286к -нормальная. Но "большого" 286 -неудачная. По Касаткина транспорт отродясь не ходил, это улица местного значения, она упирается в тупик у Яузы и Ярославской ЖД. Варианты подъезда к таким медучреждениям общественного транспорта оптимальными быть не могут.

И разместить у поликлиники объявление "Уважаемые пациенты! Эти нехорошие люди -Ракова и Бочкарев разместили поликлинику в таком месте, к которому автобус может подъехать только самопересекающейся трассой при этом остановка у поликлиники может обслуживать маршрут одновременно в двух направлениях. Участники "Форума общественного транспорта" решительно против таких трасс. Поэтому автобусный маршрут к поликлинике отменен. М.С.Ликсутов "

А я думаю, что этот бардак только начинается, но уже в рамках зонной нумерации.

Есть деньги "про нас" и "не про нас". Смотрел тут видеоблог, посвященный десятилетию олимпиады. Автор сказал что мероприятие проведено "любой ценой за любые деньги". Так вот денег "про нас"-ограниченное количество. Все остальное они будут тратить на мероприятия "любой ценой за любые деньги" . Тебя эти деньги не должны волновать, на них построят по ЖД вокзалу у каждого столба в Москве, потом решат северные реки на юг повернуть, а южные -на север. Потом три больших города в Сибири построят, как мечтает один чиновник Даже не заглядывайся в ту сторону. Это деньги "не про нас", скорее деньги с неба упадут, нежели те средства пойдут на какие-то городские транспортные проекты

Если делать все "по нашему" так "по нашему". т76 переименовать в 76.76 в 176.176 -в 476. "Я в Израиле, но мое дело в Москве живет и расцветает" Д. Баев

Все упирается в ограниченность ресурсов. Один форумянин желает автобусные маршруты ко всем веткам метро в хордовой доступности, c одной улицы доступ сразу ко всем близким станциям метро ближайшей линии и ко всем железнодорожным направлениям, и не к одной станции а к двум-трем сразу. Другой -трамвайные линии вдоль железной дороги, третий форумянин- трамвайные линии вдоль станций метро. Угодить всем -это каждому персональный автобус предоставить и по трамвайной линии впридачу. А мыслить как экономный хозяин, исходя из приоритетов , это можно купить, а можно и не покупать, а это подождет, это первый приоритет, а это второстепенно, никто не желает.

Всякая хитро разработанная система упирается в реальность. Я думаю, в каждом случае нужно отдельное частное решение а не общее правило.

А зачем нужен трамвай параллельно железной дороге? Чтобы они на перегонки друг с другом гонялись?

А я сяду на трамвай и поеду в Парагвай.

Вывоз из одного района -к пяти веткам метро на НОТ при наличии МЦД?

Я вижу здесь что ты намерен из любой точки СВАО проложить маршруты ко всем возможным веткам метро. Из Медведково - к КРЛ и СТЛ. Из Отрадного- СТЛ им не хватает, нужно больше маршрутов к КРЛ. В Северном построили станцию метро ЛДЛ, есть связи с СТЛ и КРЛ, так ты еще с ГЗЛ Северный хочешь соединить? Ну давай так уж гулять так гулять тогда еще и к ТКЛ -к Планерной оттуда маршрут проложим-)))

Хотя бы вот эти. Другими не пользуюсь. https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1 https://www.mos.ru/feedback/reception/ Можно еще вот это средство использовать http://letters.kremlin.ru/letters/send Но это -на любителя, тем не менее оттуда будет перенаправлено в любой орган власти по назначению. Если почерк как у меня, запись кроме меня мало кто поймет, даже шифровальщик не поможет-)) Поэтому изначально предпочитал и сейчас предпочитаю электронный вид.

С одной стороны, не хотел бы углубляться в тему, когда власть решила игнорировать массовые возражения. Но все таки в постах выше есть то с чем не могу согласиться. Выпиливание трамвая. В конце 1990 х инструменты Интернет ещё были не сильно развиты в России. Соответственно современных средств обратной связи ещё не было. Печатать обращение на персональном компьютере, а потом распечатывать на принтере, затем подавать очно обращение в орган власти мало кто был готов. Выпиливание троллейбуса. Компанию против возглавил Максим Кац, сам по себе интересный персонаж, у него были ещё наблюдатели, похоже, был и бюджет. Кампания была странной, со странными вбросами, в достоверности которых и я сомневался. Их словно наняли, чтобы помочь выпилить троллейбус, настолько все было непонятным и странным. Где сейчас оппонент электробусов Кац и почему он охладел к этой теме? Финансирование прикрыли?

В картотеке арбитражных дел таких подробностей нет https://kad.arbitr.ru/Card/bb524f07-7816-4420-8dc0-cf9cc614ba3f Там обозначена только сумма исковых требований 1 014 586 984 рублей.

"Болт" первоначально был обкатан на медицине. В 2019 г был массовый протест жителей СВАО по поводу переезда больницы №40 с улицы Касаткина в Коммунарку. Одни из московских руководителей позже признал, что с таким массовым волеизъявлением населения против переезда лечебного учреждения они до сего момента не сталкивались. Они все это волеизъявление просто проигнорировали. Можно проигнорировать в сфере медицины, значит можно и в других сферах городской жизни. Команда заместителя мэра Горбенко получила уникальный опыт, который тиражировала на все сферы городской жизни.

т14 тоже режет ухо. Я бы переименовал т14 в 174 а т76 в 172. Но "там" свихнулись на этой зонной нумерации.

Представляешь, выезжает электробус от конечной МЦК Ростокино с номером 504. При въезде в Восточный округ он меняет номер на 604.Пассажирам будет удобно? Давайте не будем всерьез относится к тому что придумали Баев и К с зонной нумерацией маршрутов.

Может быть и начало, только не середина, когда все автобусы в один оранжевый оттенок покрасили

Автобус М2 в 1970е годы-))

А можешь ответить на вопрос. Достаточно ли исходных данных, чтобы на основе этих данных строить адекватные информационные модели для принятия адекватных реальной ситуации решений? Понятно, что строят модели люди, и решения принимают люди, речь идёт о качестве данных и их достаточности.

Специалист должен извлечь данные по созданному им алгоритму. Проверить просто-используя этот же алгоритм, извлечь данные из того же массива данных для заданного интервал времени или иных заданных ограничений - итоговый результат должен быть сходным.