Серп

На какие маршруты ушли автобусы 7 АП с маршрутов, которые теперь электробусами обслуживаются и с 238 и 838 маршрутов?

Ну и хорошо, что не жарко.Пассажиры входят в электробусы в зимней одежде, а раздевалок в электробусах нет.

Это не тот уровень. Главный джедай Млечного пути точно может решить данный вопрос. Только путь обращения может занять много световых лет...А если серьезно, то это уровень города, если там выше, будут разруливать все это, то понятно что им интересно этим заниматься", c этого уровня такие проблемы решаются "щелчком пальцев". Но только кто в это время будет выполнять их непосредственные обязанности?

Допустим, за маршрутом закреплено 10 автобусов. Один автобус ушел в плановый ремонт, второй -во внеплановый, срочно потребовался ремонт кузова или дверь перестала функционировать. Откуда берутся два выхода?

А выход на замену по другому маршруту все-таки есть? В салоне автобуса 195 маршрута видел схемы 19, 544 и 739 маршрутов.

C 21 мая 2021 года, c первого дня работы по новому контракту, на автобусах БК, маршрут 428 будет пролегать по проезду Серебрякова и улице Амундсена.

Еще как играет. В сторону метро -3 маршрута, обратно 2 +1 с разнесенными остановками.Но решения проблемы я не вижу- на противоположной стороне остановки 176, 195,380 cделать трудно- там нет пешеходного перехода после выхода из метро.

Отмена 172, уменьшение выпуска на 714 маршруте-совсем непонятные вещи. Я предполагал что на 172 выйдут БК, чтобы удовлетворить весь спрос, а его отменили. СК на 414 и увеличение выпуска на единицу, и СК на 378 с увеличением выпуска на единицу, никак не смогут компенсировать уменьшение выхода на 2 единицы на маршруте 714. Автобусы маршрута 714 хорошо заполняются у Рижского вокзала

У автобуса 428 маршрута при изменении трассы следования, по проезду Серебрякова -улице Амундсена исчезнет единая точка посадки у метро Свиблово в сторону Северодвинской улицы, с маршрутами 61, 628 и 380 следующих по Кольской улице к Полярной улице. В обратном направлении -проблем нет. Но в вечерние пики у м.Свиблово скапливается основательная толпа пассажиров, которую ранее помогал вывозить 428.

Спасибо за информацию, действительно ошибся. Но если на высокой скорости, пассажиры в салоне будут испытывать такой же дискомфорт, это не очень здорово. Я сначала подумал, что эту модель в китайском гараже умелец сконструировал, из того что было под рукой, потом сильно удивился, узнав, что производитель модели -ГАЗ.

Судя по фото эта та самая модель которая катается на 716 (нелегальном) маршруте (перевозчик -Автокольцо) полностью дублирующем автобусный маршрут. Проехался на ней от Восточного до Черкизовской. Ощущение- платформа от легковой малолитражной машины, типа Ока, и на эту платформу посадили автобус. Салон трясет весь при быстрой езде, какую предпочитают джигиты на маршрутках. Ощущение -кузов вот-то отвалится от платфорфмы.

Отсутствует информация о маршруте 561 платформа Останкино - метро Алексеевсквя. А этот автобус возил пассажиррв на РАФиках еще в советские временв.Лучше первоисточником пользоваться, чем перепечаткой.

Да померил, совпадает примернр.

А откуда взялась эта цифра -32 км?

После того, как случилось "резкое урезание", не пойму о чем речь, поэтому беру в кавычки, на конечной ВДНХ южная появилась целая куча маршрутов- 428, П12, 803, 76, 375. С 2021 года еще 496 прибавится.Версию, о том что там не хватало места, поэтому 33 перекинули к "свободному" Рижскому, я не разделяю.На самом деле, после реконструкции площадь конечной ВДНХ южная стала превышать суммарную площадь бывших конечных Северная и Южная, за счет использования ранее не использеуемых пространств, удобных подъездов и выездов, для пассажиров появилась у ВДНХ единая точка посадки, маршрутам следующим в Останкинр, сделан заезд к метро ВДНХ.Бываю там несколько раз в неделю, и какое там "урезание" случилось, не понимаю.И по поводу "свободной" Рижской.Если вначале автобусы 172 там отстаивались, то потом перестали, из за явной перегрузки ОРП.Пришлось им отстаиваться на Осташковской, а у Рижского автобусы 172 стали отстаиваться где угодно, только не на ОРП.

А 353 будет электробусом?

Здесь дело наверное не в скептиках, и деже не в самом трамвае. А в в невозможности полностью обособленных трамвайных линий и выделение его во внеуличный транспорт. Буквально пару часов назад, доехал на 17 до ВДНХ со стороны Медведково. Через 20 минут- обратно. Нет трамваев. Смотрю на смартфон, вижу что трамваи 17 друг за другом только к Останкино подъезжают. Похоже, что где-то было где-то ДТП. А 15 минутный сбой на маршруте 17 -уже проблема. Ты же не сделаешь на всех трамвайных трассах надземные и подземные переезды? А без этого легкое ДТП, которое несколько раз в сутки случается, полуметре от трамвайной линии перекрывает движение минимум на 20 минут . Я бы не стал так говорить кто "скептик", кто нет. Но реалии, того что из себя представляет трамвай сегодня в Москве, разве что не надев на глаза розовые очки, отрицать сложно.

Ты не со мной дискутируй. Я с этим согласен. Я видел, как 311 прочно зависает в пробке на Ростокинском проезде. Если ему еще запретить выезд на трамвайные пути за сплошные полосы, он вообще станет неконкуретноспособным по отношению к трамваю, igla считает иначе 33 у Рижского вокзала появился через полгода после отмены 48 троллейбуса, в качестве компенсации. Жители Сельскохозяйственной письмами инстанции забросали.

Особенности трамвайной сети в районе Преображенки таковы что трамвай там никак не ускорить. Для ускорения надо отменять трамвай 11 за ненадобностью и пускать микроавтобусы друг за другом.

Нужен типа м.Преображенская площадь- Богородское по окрестным улицам.

Изменение маршрута 195 в направлении движения к проезду Русанова.Изменение на время установки одностороннего движения на участке улицы Докукина с 12.12.2020 до 12.03.2021

На этом участке автобус нужен, на случай сбоя в трамвайной сети, пассажир оказывается в буквальном смысле посреди леса. Изменение трассы маршрута и вида транспортного средства, как ни крути, назрело. Трамвайными пассажирами забивается "в мясо" по всей трассе.

Прикольно еще что 618 и 278 "махнутся" улицами.618 поедет по Коненкова, 278- по Плещеева. А на 80 маршруте- "будут работать более вместительные автобусы", как и на 195 маршруте.

Самое интересное с моей точки изменение в СВАО-311 поедет на низкопольных автобусах от богородского храма к конечной метро Бульвар Рокоссовского. Прекратится туподубляж трамвая, и участок Ростокинский проезд-проспект Мира будет иметь более вместительный автобус.

На конечной "Преображенская площадь" водители 80 маршрута, ждут пока салон набьется в мясо, только потом отправляются на маршрут.Там все-таки часто ходящие БК нужны, как на маршруте 86, а не СК.