Серп

Речь то не о том, кто владелец. Речь о том, что сюрпризов с этой стороны ждать не стоит.

Владельцы группы Автолайн- г-н Музыря и его семья, а также владельцы Питеравто-это системные люди, бизнесмены, встроенные в существующую систему и правила игры. Шутки шутить они точно никогда не надумают.Предполагаю даже что у них есть прямой телефон мэра или его зама по транспорту, для решения вопросов в случае возникновения форс-мажоров.

А почему -за новые? МГТ большую часть маршрутов частников обслуживал до мая 2016 года. Выдернуть ПС с маршрутов, обслуживаемых по госконтракту будет вряд ли возможно.

МГТ также на равных с другими перевозчиками основаниях сможет принять участие в конкурсах. Я помню, что большое количество частных перевозчиков вышли на маршруты в мае 2016 года. С учетом этого, конкурсы должны пройти ориентировочно в ноябре 2020 года- c тем чтобы в мае 2021 года победители конкурсов смогли выйти на маршруты.

Последний раз в Москве температура опускалась ниже -20 в январе 2017 года-в новогодние каникулы. Первый электробус вышел на линию в Москве 1 сентября 2018 года- в день города.

Я то все- таки думаю, что переходившие железнодорожные пути и сбитые электричкой, локомотивом, также являютя жертвами железнодорожных происшествий.

Когда в 1960-х строили трамвайную линию в Медведково, таких выражений как "легкое метро", точно никто не знал. А трехвагонные составы на 17 маршруте появились уже в 1980-е годы, когда участок КРЛ от ВДНХ до Медведково уже был открыт.

Вот здесь https://bigrating.ru/samyj-bezopasnyj-vid-transporta-top-10/ самым опасным видом транспорта вообще метро называют. Велосипеды и мопеды я опускаю. Но я с этим не совсем согласен. Не согласны, пишите свои варианты, только с цифрами.

Нет, по количеству жертв.

Самый опасный вид транспорта -водный.

Тоннели на участке Горячий Ключ -Туапсе сооружены в 1970х годах они значительно более поздние чем тоннели у Новороссийска (1890 е годы) и у Севастополя (1870е годы). Участок Туапсе -Адлер, насколько я знаю, постоянно модернизируется-это дорого, именно поэтому на самом верху обговаривалась идея переноса железной дороги подальше от береговой полосы.

Я лично в этом не сомневаюсь. Возможно, на пароме перевезли.

Вот ссылка https://zen.yandex.ru/media/nefotograf/poezda-s-dvuhetajnymi-vagonami-ne-doidut-do-sevastopolia-5db1dea86d29c100add48800 В Новороссийск, видимо, по этой же причине, двухэтажные не ходят.

Почему же? Ночное поезд "Волга" Санкт-Петербург -Нижний Новгород может следовать и по Казанскому и по Ярославскому направлению. Поезд Севастополь -Санкт-Петербург идет через Рязань и Тверь, в Москве у него остановки нет.При этом что между Москвой и Севастополем сейчас нет сейчас прямых поездов.

Новочебоксарск-это город-спутник Чебоксар и эти два города входят в единую агломерацию. Троллейбус между Чебоксарами и Новочебоксарском корректнее сравнивать с троллейбусом от метро "Планерная" в Химки, нежели с троллейбусным маршрутом Симферополь-Алушта-Ялта.

У меня, по опыту 286 маршрута, на тему о том как можно тупой реализацией,нереально испохабить в целом неплохую идею, есть ощущение, что одновременно с продлением к платформе Яуза, появится где-то односторонний заезд, например, к метро Лесопарковая.

Помимо ветеранов труда, была еще медаль "850 летие Москвы".Эта медаль вручалась практически всем желающим и приравнена по статусу к "ветерану труда". И еще там были разные фишечки от Лужкова и команды, приравнивающие к этому статусу.

Ну засеки сам, рассмотрим твои результаты. Не вижу повода для глубоких дискуссий. Не устраивают мои замеры -представьте свои, нет ничего проще.Одно условие -от вагона метро до платформы МЦК в час пик, идти в среднем темпе, по эскалаторам вверх не бежать, ехать стоя.

А для чего именно гражданам нужно понимание, в автобусе они едут или в электробусе? На автобусах на газовом топливе, рассуждая таким образом, можно прийти к выводам что для понимания граждан нужно писать большими буквами что-то вроде "Это газобус"....

15 минут -это выйти из поезда метро, встать в очередь на эскалатор метро (если есть очередь), подняться по эскалатору метро (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), пройти по подземному переходу-выходу из метро, подняться по его лестнице, пройти вдоль трамвайных путей, спуститься в подземный переход МЦК, пройти по нему, войти на станцию МЦК, положить вещи на осмотр перед рамкой, взять их,пройти через турикет приложив билет, подняться на эскалаторе к платформе (в положении стоя, а не поднимаясь по ступенькам), выйти через дверь на платформу. Если не бежать, идти ровным темпом, то засекал секундомером, результат -15 минут.

На Шоссе Энтузиастов пересадка от платформы до платформы метро-МЦК занимает 15 минут.И что. Это теперь не пересадка что ли?

На Яузской аллее появились автобусные остановки. Автостоянка у платформы Яуза со стороны Яузской аллеи реконструируется, похоже что там действительно будет автобусный маршрут.

В понедельник вечером снова видел поезд по укороченному маршруту со стороны станции "Бульвар Рокоссовского" до Белокаменной. Было темно, но снова та же ситуация -на путях Белокаменной поездов не увидел, а вот на путях станции Ростокино напротив Европолиса стоял поезд. Я видел в прошлый раз что высадив пассажиров на Белокаменной поезд стал перемещаться к крайне правому пути в этом направлении. Ярославскую ЖД грузовые по МЦК пересекают по отдельному пролету моста с правой стороны.. Похоже, что высаживающие на Белокаменной пассажиров поезда, все-таки следуют на отстой в Ростокино и пересекают Ярославскую ЖД по правому отдельному пролету моста, с путей этого моста невозможно подъехать к платформе..

Сегодня вечером садился в поезд МЦК на станции "Бульвар Рокоссовского" в сторону Ростокино. Подошел поезд с надписью на табло "Белокаменная".Машиист по внутренней связи объявил , что поезд следует до Белокаменной.И действительно, высадил всех на Белокаменной и тихим ходом проследовал в строну Ростокино, держась вправо. В пришедшем вслед поезде, судя по всему, никогда не видели такого количества пассажиров, вышедших из лесу и садящихся на Белокаменной. Прибыв в Ростокино, увидел что на запасных путях станции, напротив Европолиса стоит на запасных путях Ласточка. Получается, что для отстоя на станции Ростокино, с учетом путевого развития необходимо высаживать пассажиров в Белокаменной?

Ликсутов невзначай обозначил полный провал информационной и агитационной компании МЦД. Мы видели плакаты в которых рассказывалось, как здорово делать селфи на фоне поездов МЦД. А вот то, что 70% процентов пассажиров (и я в том числе) в день старта проекта МЦД, считали, что программа МЦД касается только раскрашенных "Иволг" и не касается прочих электропоездов (не-экспрессов) попутного направления, свидетельствует о том что на информационных плакатах и стендах нужно было задолго до дня старта проекта, размещать совсем другую информацию, о поездах, о необходимости активации карт "Тройка" для проезда по МЦД...