Серп

Так и случилось. В рубрике "Как и обещали" в газете "Звездный бульвар" бодро отрапортовали об этом. Еще в 2018 году жители ЖК Юрлово просисли пустить до ЖК автобус. https://svao.mos.ru/presscenter/news/detail/7239155.html . Мораль басни такова, что если просишь, нужно указывать какой именно маршрут и по какой трассе в двух направлениях подвести к жилому комплексу, иначе может случится так, что в московский район сделают заезд автобусу Екатеринбург-Владивосток, лишь бы отрапортовать о сделанном.

На маршруте 136 гармошка 030820 также в перемешку с кубиками катается.Приехал сидя, обратно -в мясо.One way ticket- была такая композиция давно.

На 185 много пассажиров садится у кинотеатра "Арктика" в сторону платформы "Лось".

Это твои рассуждения. А рассуждения тех, кто принимает решения, заключаются в том, что помимо 185, по Амундсена и Серебрякова должен еще и 428 в виде автобусов большой вместимости ходить. Там 61 продлили до м.Ботанический сад, 628 по Свиблово точно резать не будут.

Новая маршрутная сеть уже в мае к нам присоединится https://transport.mos.ru/transport/marshruty/new_route Но там ничего не сказано про эти самые конюшни.

Управа района "Отрадное" поставит "галочку" в пункте плана "Автобус к ЖК Юрлово", отчитается об этом, а в межрайонной газете СВАО "Звездный бульвар" появится бодрый репортаж об улучшении транспортного обслуживания ЖК Юрлово.Все довольны.

Еще 332 упраздняется. Теряется прямая связь Сокольников с Семеновской.

Там еще 928 есть.

Какой смысл подъезжать со стороны Дмитровского шоссе на т36 к Лианозово? Там большой поток по МЦД в сторону области? Если в сторону центра -то маршрут т36 проезжает через МЦД Окружная, этого вполне достаточно.

238 может и доехать по маршруту укороченным рейсом до пересечения с Алтуфьевским шоссе, потом ехать в парк. Приставка "п" придумана на табло для таких рейсов.

На какие маршруты ушли автобусы 7 АП с маршрутов, которые теперь электробусами обслуживаются и с 238 и 838 маршрутов?

Ну и хорошо, что не жарко.Пассажиры входят в электробусы в зимней одежде, а раздевалок в электробусах нет.

Это не тот уровень. Главный джедай Млечного пути точно может решить данный вопрос. Только путь обращения может занять много световых лет...А если серьезно, то это уровень города, если там выше, будут разруливать все это, то понятно что им интересно этим заниматься", c этого уровня такие проблемы решаются "щелчком пальцев". Но только кто в это время будет выполнять их непосредственные обязанности?

Допустим, за маршрутом закреплено 10 автобусов. Один автобус ушел в плановый ремонт, второй -во внеплановый, срочно потребовался ремонт кузова или дверь перестала функционировать. Откуда берутся два выхода?

А выход на замену по другому маршруту все-таки есть? В салоне автобуса 195 маршрута видел схемы 19, 544 и 739 маршрутов.

C 21 мая 2021 года, c первого дня работы по новому контракту, на автобусах БК, маршрут 428 будет пролегать по проезду Серебрякова и улице Амундсена.

Еще как играет. В сторону метро -3 маршрута, обратно 2 +1 с разнесенными остановками.Но решения проблемы я не вижу- на противоположной стороне остановки 176, 195,380 cделать трудно- там нет пешеходного перехода после выхода из метро.

Отмена 172, уменьшение выпуска на 714 маршруте-совсем непонятные вещи. Я предполагал что на 172 выйдут БК, чтобы удовлетворить весь спрос, а его отменили. СК на 414 и увеличение выпуска на единицу, и СК на 378 с увеличением выпуска на единицу, никак не смогут компенсировать уменьшение выхода на 2 единицы на маршруте 714. Автобусы маршрута 714 хорошо заполняются у Рижского вокзала

У автобуса 428 маршрута при изменении трассы следования, по проезду Серебрякова -улице Амундсена исчезнет единая точка посадки у метро Свиблово в сторону Северодвинской улицы, с маршрутами 61, 628 и 380 следующих по Кольской улице к Полярной улице. В обратном направлении -проблем нет. Но в вечерние пики у м.Свиблово скапливается основательная толпа пассажиров, которую ранее помогал вывозить 428.

Спасибо за информацию, действительно ошибся. Но если на высокой скорости, пассажиры в салоне будут испытывать такой же дискомфорт, это не очень здорово. Я сначала подумал, что эту модель в китайском гараже умелец сконструировал, из того что было под рукой, потом сильно удивился, узнав, что производитель модели -ГАЗ.

Судя по фото эта та самая модель которая катается на 716 (нелегальном) маршруте (перевозчик -Автокольцо) полностью дублирующем автобусный маршрут. Проехался на ней от Восточного до Черкизовской. Ощущение- платформа от легковой малолитражной машины, типа Ока, и на эту платформу посадили автобус. Салон трясет весь при быстрой езде, какую предпочитают джигиты на маршрутках. Ощущение -кузов вот-то отвалится от платфорфмы.

Отсутствует информация о маршруте 561 платформа Останкино - метро Алексеевсквя. А этот автобус возил пассажиррв на РАФиках еще в советские временв.Лучше первоисточником пользоваться, чем перепечаткой.

Да померил, совпадает примернр.

А откуда взялась эта цифра -32 км?

После того, как случилось "резкое урезание", не пойму о чем речь, поэтому беру в кавычки, на конечной ВДНХ южная появилась целая куча маршрутов- 428, П12, 803, 76, 375. С 2021 года еще 496 прибавится.Версию, о том что там не хватало места, поэтому 33 перекинули к "свободному" Рижскому, я не разделяю.На самом деле, после реконструкции площадь конечной ВДНХ южная стала превышать суммарную площадь бывших конечных Северная и Южная, за счет использования ранее не использеуемых пространств, удобных подъездов и выездов, для пассажиров появилась у ВДНХ единая точка посадки, маршрутам следующим в Останкинр, сделан заезд к метро ВДНХ.Бываю там несколько раз в неделю, и какое там "урезание" случилось, не понимаю.И по поводу "свободной" Рижской.Если вначале автобусы 172 там отстаивались, то потом перестали, из за явной перегрузки ОРП.Пришлось им отстаиваться на Осташковской, а у Рижского автобусы 172 стали отстаиваться где угодно, только не на ОРП.