Серп

Совершенно согласен с этим.

Добавлю, что такая идея имела бы смысл, если бы допустим, Шереметьево стал целенаправленно пересадочным аэропортом-хабом, и прямо от аэропорта шли скоростные поезда в близлежащие на 500-600 км города. Но пока это точно не реализуемо.

Это ты ерунду пишешь. Дневные поезда из Москвы в города расстоянием от Москвы 500-700 км для дальнего авиапассажира, кроме тебя, никому не нужны...От аэропорта Москвы на окраине до вокзала в центре города еще доехать надо, а это 2-3 часа пути, на утренний поезд с самолета со всеми задержками в аэропорту и городским трафиком можно и не успеть, это если оставить лирику в сторону, хотя лично я в такое время с удовольствием изучаю города, но это дело вкуса. А в такие города как Воронеж, просто лучше лететь с пересадкой по Москве, не заморачиваясь с поездом.

А по существу вопроса есть что сквзать, чтобы без ярлыков опровергнуть мнение? Города ежедневно меняются, такой город, как Москва стоит того, чтобы лишний раз погулять по нему, и предпочесть такую прогулку дневному поезду..Ты сам москвич?И настолько не любишь город,в котором живешь, что предпочел бы прогулку по нашему городу тряске в дневном поезде?

Мы - москвичи, город видим каждый день.А ты хочешь принять решение за тех, кто живет далеко от Москвы.Он приехал в Москву и желает до ночного поезда по Москве погулять, вечером сесть в ночной поезд, к утру будет дома.А ты его с самолета сходу в дневной поезд сажаешь, чтобы он к ночи был дома...а нужно ли это транзитному пассажиру?

Насколько мне известно, в УВД на Московском метрополитене нет подразделений специального назначения, а подразделения работающие на улице -оперативные полки ГУВД Москвы, в метро не работают. Интересно, а по какой трассе вчера катался 311 автобус?

Сегодня вечером не было трамвайного движения по Краснобогатырской улице. Причины-смотрите ТВ. Трамваи 11 маршрута следовали от Останкино до 16 Парковой улицы через метро Сокольники, трамваи 7 маршрута -через Большую Оленью улицу.

Сразу скажу что речь вовсе не о политике. Но Московское метро не работало 16 октября 1941 года -в день московской паники, за день до того, 15 октября 1941 года издано постановление Государственного комитета обороны СССР "Об эвакуации столицы СССР", паника стала следствием выхода этого постановления, а не вовсе не следствием приближения войск противника к границам города Те кто по моложе, не помнят и не могут помнить тот юбилейный сентябрьский уикэнд 1997 года, дни заключительного празднования 850-летия Москвы, когда было закрыто множество станций метро в центре города, и многие ехали с концерта Жана Мишеля Жарра рядом с МГУ, на крышах троллейбусов.

Я предполагаю, что к такому общественному обсуждению будут допущены только мыши и крысы, проживающие в подземной части Краснобогатырской улицы, так как в последнее время на обсуждения реконструкции территории приглашаются только лица проживающие и работающие в границах периметра реконструируемой территории. Да, и строительство будет длиться не меньше года.

Я как-то давно ехал, около пяти часов утра, на нулевом рейсе 76 троллейбуса от Рижского вокзала до улицы Вешних вод. Стоит напомнить, что нули тогда ехали из парка оттянутым разворотом через Орлово-Давыдовский и Банный переулки. Скорость движения и время в пути были вполне сопоставимы с движением 903 автобуса.Никакой боязни, что слетят рога у водителя не было.

В синей раскраске МГТ. Надписи "Учебный" на борту не было.

Сегодня видел на 136 031188. Получается, 136 маршрут стал совместно обслуживаться совместно 0311xx и 0308xx?

Видел на 136 031188.

Угол наклона крыши вагона по бокам. По сути -это почти как ехать в вагоне-мансарде.

У наc, в Москве, в Питере, пассажиры стоят у задних дверей. При таком угле наклона, стоять рядом с передними и задними дверями между станциями, сложно.

Марат Шакирзянович Хуснуллин слова "удобно" не знает.

Список закрытых конечных станций, правда не полный есть в просторах интернета. Зачем дублировать? Вот, например список http://moskva-oc.narod.ru/trans/t6.htm Но конечная "проезд Русанова" там почему-то названа "Институт пути" а Федоскинсская улица отсутствует, хотя там была в начале 1980х диспетчерская 244 маршрута, в пункте Б 244 маршрут разворачивался у метро ВДНХ.

Сравнение метро с НОТ не всегда корректно. В вестибюле станций метро, на которых меняются машинисты, есть технические помещения для машинистов. Машинисты метро живут секундами. В случае трамвая на Садовом кольце -весь транспорт будет пересекать линию по эстакаде или в тоннеле? Этого не будет, будет множество пересечений с проезжей частью. Если на таком пересечении случится ДТП, а водитель трамвая прибудет на остановку смены, к примеру, метро Сухаревская, точно секунда-в-секунду, а трамвай по причине ДТП задерживается на 20 минут, за окном -20. Где ему ждать? Почему в период ожидания смены, он не сможет условно говоря, попить горячий чай?

Если пускать трамвай по Садовому кольцу, то трамвай должен как-то заезжать на кольцо из депо и выезжать с кольца в депо. Каким образом и где это может быть реализовано? Еще должна быть хотя бы одна большая отстойно -разворотная площадка со столовой и туалетом. По хорошему, лучше иметь две такие площадки в разных сторонах кольца. Как и где в пределах Садового кольца можно все это реализовать?

Пассажиры, как правило, когда узнают что автобус будет следовать по краткосрочно измененной трассе и по непонятному для них маршруту объезда, в основной массе, выходят из автобуса.А по трассе объезда, в салоне остаются либо любители покататься, либо транспортные фанаты.От Каланчевской до Сухаревской или дальше, в объезд, еще доехать надо по трассе со множеством светофоров.

Речь идет об учебном автобусе, которые на маршруте т73 - не редкость.

А может быть диспетчер переключил автобус с маршрута т73 на маршрут 136. С т13 автобусы на 834 переключали несколько раз, до того, как на т13 вышли электробусы.

31 августа 2018 года на 73 маршрут вышел по сути штучный экземпляр электробуса. Их привезли, если память не изменяет в количестве 4 штуки. Сейчас город получает серийные экземпляры. Если серийные экземпляры большой партии по отношению к штучным экземплярам первой партии не дешевеют, а дорожают, значит что-то здесь не так. Оптовые и крупноптовые закупки по определению дешевле штучных

А автобусы успеют закупить победители аукционов? Или будет продление дополнительными соглашениями по текущим договорам?

Частники тоже.