Серп

В остальное время машины ОБВ и водители будут простаивать? Ты сам первый будешь против этого..автобусы ОБВ в большом количестве 27 дней в месяц будут простаивать без дела, чтобы 3-4 дня в месяц выполнять эти задачи.Водителям из резерва зарплату из своего кармана платить будешь? Ах да, тебя персонально эти темы совершенно не интересуют...

Ответ на этот вопрос тебе смогут дать только два человека -Сергей Семенович Собянин или Максим Станиславович Ликсутов. Отчего же ерунду? Есть ведомства, обеспечивающие охрану порядка и защиту от чрезвычайных ситуаций.Это не менее важная функция в рамках города Москвы, чем транспортное обеспечение жителей города Москвы. И охраной порядка и защитой от ЧС должны заниматься не только профильные ведомcтва, а все подсистемы городского хозяйства Москвы. Кстати. председателем комиссии по чрезвычайным ситуациям города Москвы является Бирюков П.П

Автобусы нужны для перевозки сил Росгвардии и полков полиции.Неужели не видел как они въезжают в Москву и покидают Москву на автобусах МГТ? Электробусы с такими перевозками в ближний и дальний пригород не справятся. К тому же есть риски сбоев на тяговых подстанциях, для покрытия таких рисков нужны автобусы.

На демонтаж не похоже.

Сегодня видел, как проводились работы на троллейбусной контактной сети конечной ВДНХ (южная). Приехал грузовик, в комплектации и раскраске, такой же какой обычно приезжает на устранение повреждений троллейбусной и трамвайной контактной сети. Рабочие, c с крыши грузовика, производили манипуляции с проводами.

Мне известны случаи, когда по определенным вопросам в московское и федеральные ведомства направлялись сотни и тысячи обращений. На решение московских властей это никак не повлияло. Был комментарий сверху, что по этому вопросу мы такого серьезного потока обращений никак не ожидали.

Виталий Савельев -это не профессиональный летчик, прошедший профессиональный путь от рядового летчика до генерального директора компании. Он работал в банке МЕНАТЕП, в Газпроме, в АФК Система. был замминистра в минэкономразвития. Он скорее профессиональный управленец. Никто же не пишет, что он будет лоббировать интересы Газпрома или АФК Система в минтрансе...В Аэрофлоте это был слишком случайный и посторонний человек, для того чтобы в новой должности лоббировать интересы этой авиакомпании...Он забудет об Аэрофлоте, на второй день после того, как сдаст дела и заберет оттуда свои личные вещи..

Это, видимо, любители "топологии сетей", а в просторечьи -рисовальщики по карте.

Там не битва за евроочки.Телевизионные права на еврокубки, в отличчии от матчей нвшего чемпионате, продаются очень даже неплохо. Там за игры в Лиге Чемпионов многомилионные суммы евро в бюджет перечисляются. Появилась новость в ведущих СМИ, что Анатолий Мещеряков покинет правление РЖД в ноябре.Соответственно оставит должность председателя совета директоров ФК Локомотив.Появляется надежда, что и полузабытый спортивный комментатор покинет руководство клуба.

У жителей СВАО от обозначенного перекоса, ни жизнь, ни транспортная или экологическая ситуация,точно не улучшились.

Ехал я нв 45 от Волочаевской в сторону Сокольников.На Красноказарменной - затык.Вскоре водителю позвонил диспетчер и сообщил, что ДТП у метро Бауманская, и рекомендовал следовать по улице Радио до Курского вокзала.Был я рядом с кабиной водитителя, все слышал.Какой объезд и где в городской трамвайной сети это возможно?

А как насчет ДТП, мелких -которые случаются по несколько раз в день и вызывающих мелкие сбои в движении на 15-30 минут,, средних- которые случаются раз в неделю и блокируют все направление трамвайного движения не час и более, диспетчеры направляют трамваи на укорот, либо в иное направление движения, и таких же средних ДТП, случающихся в ключевых точках и блокирующих местную трамвайную подсеть (на трамвайные маршруты выходят автобусы)- они случаются раз в месяц?

Я тебе просто хотел сказать, что кроме любителей трамвая, эта тема никому не интересна.Никаких транспортных проблем она не решит, ну да, вот новая трамвайная линия из ниоткуда в никуда, а за чей счет банкет, это и на самом деле никогда и никому у нас не интернсно.

Мы решаем общую проблему. Проблема пуговиц не отделима от проблемы всего костюма. В СССР 1км автодороги стоил 1 млн руб. Сейчас стоимость цикла возведения 1 км автодороги составляет 1 млн долларов США. А какова стоимость всего цикла построения 1 км трамвайной линии. Это 1 млн долларов, США не меньше.Если положить эти деньги на депозит по ставке 10 процентов годовых. то один человек с запросами без яхт и частных самолетов сможет прожить всю жизнь только на проценты не плохо, не работая. А ты хочешь эту существенную сумму потратить непонятно на что. А за свои деньги ты бы построил эту линию? За городские деньги все мастера рисовать маршруты и линии.

Но это будет чисто техническсая линия. Трамвай на Школьной-представь себе насколько интересно будет пассажирам Волочаевской ехать с таким крюком от метро и обратно. Проще сесть на 20,43,45 у ДК Серп и Молот, очень многие так и делают идут к этой остановке пешком от метро и к метро.

А нужно ли это пассажирам с Волочаевской? У них есть удобный трамвай 20 с приемлемыми интервалами до Курской -кольцевой и Чкаловской -радиальной. Читая форум у меня складывается ощущение, что Волочаевская улица -центр Вселенной, и оттуда нужно непременно ко всем окружающим станциям метро трамвай организовать. К Курской и Чкаловской есть, к Бауманской -есть, к Авиамоторной есть, срочно надо проложить еще трамвайную ветку хоть сквозь кусты, хоть под землей непременно еще к метро Площадь Ильича, без этой ветки никак пассажиры Волочаевской никак не смогут существовать дальше.Я уже умалчиваю тот факт, что дворами по прямой от метро Площадь Ильича до ТРЗ пеший путь составляет 10 минут, чуть дальше до военного института -15-20 минут. Кто будет ждать этот трамвай?

Пассажиры со Школьной улицы пешком дойдут до метро Площадь Ильича. Могут также выйти на улицу Сергия Радонежского и воспользоваться магистральным транспортом.Трамвайного пассажиропотока на этой улице точно нет. Не раз пользовался на Черкизовской пересадкой МЦК-метро. На Бульваре Рокоссовского пересадка менее удобная.

"Удобно" и "Не удобно"-зто слишком внутренние для каждого категории. Главное, что МЦК есть, если бы не было МЦК, транспортная ситуация в городе была бы значительно сложнее в части перегрузки пересадочных узлов в центре и на кольцевой линии метро.

Лужники-она тоже не совсем удобна с точки зрения пересадки с поезда МЦК на метро и остановки НОТ далековато.

Черкизовская- восточный (или южный по направлению ветки метро) вестибюль станции метро был полгода закрыт для строительства перехода, лестницы, эскалатора, лифтов. Переход с лестницей работают. Эскалаторы в сторону МЦК время от времени работают, запустили их года через два после возведения.Лифты не работают. Удобнее по земле, через светофор.Ботанический сад- заявленный подземный переход с МЦК в метро так и не построен.. Если МЦК Ботанический сад удобна, тогда что такое неудобно?

На этих двух станциях я неоднократно бывал. У меня несколько иное мнение об удобстве пешего и транспортного доступа к этим станциям.

Хотя бы одну назови, пожалуйста. С моей точки зрения, на всех станциях МЦК пеший подход и пересадка реализованы на скорую руку, а не как удобно. Времени строить нормальные пересадки, в те сроки открытия МЦК, которые были заданы городским руководством, просто не было. А достройка в каждом конкретном случае заняла бы очень большой период времени. В том же Владыкино по идее мог бы быть короткий спуск с платформы на платформу, а мы имеем траекторию движения пешехода от точки А к точке Б сравнимую с поездкой из Москвы в Питер через Екатеринбург.

Бывал и не раз. Мне не известны те станции МЦК, к которым реализован удобный подъезд и подход. Засекал как-то время от порога вагона станции метро Шоссе Энтузиастов до порога поезда МЦК станции Шоссе Энтузиастов. Получилось 15 минут. Тем не менее этой пересадкой регулярно пользуюсь, как и пользовался пересадкой МЦК->125 У МЦК -свой пассажиропоток. От станции МЦК до точки назначения может быть 5 минут пешим ходом, а от ближайшей станции метро до той же точки назначения нужно еще в битком набитом автобусе доехать, а потом от автобуса 10 и более минут пешком топать.

125 также подвозит с Волочаевской к ТЦ Город и станции МЦК Шоссе Энтузиастов.

Во время закрытия метро от Комсомольской до Бульвара Рокоссовского пустили автобус М86 метро Бульвар Рокоссовского -проспект Буденного через метро Электрозаводская. Может быть на постоянной основе такой маршрут может быть решением этой ситуации? https://bus-routes.ru/rossiya/moskva/avtobus-86m