Серп

А мне понравился нынешний 25 маршрут. У него три официальные дополнительные остановки -Ростокино,. Депо им.Баумана и ул.Сергея Эйзенштейна.Есть и остановка у поворота на ул. Галушкина. Видел как один вагон выезжал с круга "Ростокино" с тремя пассажирами в салоне, следующий-въезжал на круг с тремя пассажирами. Хорошо бы для всех укоротов по Ростокинскому кругу, официально оставить эти три остановки на кругу.

Вас что насилуют что-ли при таких проверках? Сам я не обращаю на них никакого внимания и выбрасываю из головы на следующей секунде после их прохождения.

Нужно от всего уметь получать кайф-))) Чаще всего сотрудники САБ-молодые девушки, и я совсем не против того, чтобы они меня шмонали-))) Кстати я часто хожу и на футбольные стадионы. Чтобы пройти в Лужники, на стадионы ЦСКА, Локомотив нужно пройти почти такую же проверку как и в аэропорту, только без снятия ремней и обуви. Считаю такие проверки частью нашей жизни, в этом нет ничего личного, мне лично от этих людей скрывать нечего и не понимаю, почему это должно доставлять мне неприятные эмоции и ощущения.

Я летал в свое время в Питер и обратно достаточно часто. Плюс авиасообщения с Питером -это сравнительная близость аэропорта Пулково от станции метро Московская. 15-20 минут на 39 автобусе или маршрутке. В то время когда я туда часто ездил, из дневных поездов были только "Невские экспрессы". Если нужно 14:00 выехать из Питера и в 18:00 быть в Москве, железная дорога ничего реально предложить не может. А рейсы Аэрофлота отправляются с периодичностью раз в полчаса в удобный для меня аэропорт Шереметьево. И иногда, несколько раз смотрел в иллюминатор самолета и видел внизу Ладожское озеро, затем самолет шел точно вдоль русла Невы, и можно было видеть внизу все -Петропавловскую крепость, Исакий, собор в Кронштадте, Петергоф. Бесплатная воздушная экскурсия по городу в течении 10-15 минут. Задержку припоминаю только одну -когда в этот же день в сторону Питера направился борт номер один.

Был 2009 год. Заказал такси на 5.00 в Медведково. В 5.30 я в Шереметьево.(Это был старый терминал Шереметьево-1) В 6.30 -я сажусь в самолет. В 7.30 самолет приземляется в Пулково.Сажусь на 39 маршрутку к метро Московская. Пересадка на Технологическом институте (как на Китай-городе с платформы на платформу) .Хотите верьте, хотите нет, но в 8.50 я выхожу из метро Лесная в другой части города. От подъезда до подъезда -4 часа. Может что-то перепутал со взлетом и посадкой -дело давно было. Факт остается фактом -4 часа.

А откуда информация? Почему бы 11 не пустить через Сокольники без укорачивания маршрута? В Останкино тоже ремонт планируется, судя по укорачиванию 11 и поворота 25 в Ростокино?

Везли кому-то показывать.В Олимпийском парке есть конгресс-центр. Еще вариант -в выходные там был Сам, и ему показали это чудо, а по ТВ передали будто бы он в Тыве по тайге путешествовал

А я почему-то всегда думал, что номер 02 компенсирующему автобусному маршруту принципально не дадут, по причине ненужных ассоциаций. Уже были подобные маршруты от Семеновской в Богородское. Они получали какие угодно номера, только не 02. Пример-046 http://www.mosgortrans.ru/nc/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-zheleznodorozhnogo-pereezda-na-ulice/?cHash=a83913bfef04de6be6a9893fcc768463&sword_list[0]=046

По крайней мере в августе 2018 года на маршруте 57 расплачивались налом водителю. Поскольку автобусы 57 маршрута осуществляли транспортное обслуживание матчей Кубка Конфедерации, видел там валидаторы у средних дверей, но не видел чтобы кто-либо ими пользовался. Да, большие Волжанины, вход через переднюю дверь, оплата налом водителю. Водитель протягивает билет, только при просьбе пассажира. К Олимпиаде закупили новые автобусы, в которых неконтролируемый процент от сбора идет в карман водителю-это сильный ход администрации Сочи

Сооружать зарядные станции и пускать электробусы 57 маршрут, где расчет с водителем идет чистым налом, и водитель далеко не всегда выдает билет -думаю, не совсем эффективно.

Может не в Абхазию, возможно в Олимпийский парк на какую либо конференцию или форум?

В области другая ситуация. Я то предполагаю, что скорее Аэроэкспресс выйдет на рынок городских коммерческих маршрутов, чем Мосгортранс. У этой компании более прочные связи с дептрансом,

Если писать прямым текстом, то у прикормленных чиновников конкурс скорее выиграет третья компания, нежели "нижестоящая организация", средств "на прикорм" у которой нет. И здесь очень много НО в организационной части. В любом случае для работы в качестве коммерческого перевозчика, МГТ придется создавать самостоятельное подразделение -филиал. Автобусы для коммерческого городского обслуживания будут иметь собственную систему бортовой нумерации, они не смогут выходить на замену на регулярные маршруты МГТ, аналогично автобусы с регулярных маршрутов МГТ не смогут выходить на замену на коммерческие маршруты МГТ, и для участия в конкурсах даже вышестоящей организации, в штате должны появится специалисты соответствующего профиля.

Я не уверен что в условиях госпредприятия выигрывать конкурсы реально возможно. Очень давно я работал в ГУПе при одном министерстве, помню подавали документы на конкурсы министерства, но все -мимо. Вертеться в ГУПах не умеют и конкурсными технологиями не владеют. В Мосгортрансе отдела продаж (коммерческого отдела) нет и отдела маркетинга,, какие уж здесь конкурсы..

Если в договоре будет прописан ОБВ-будут работать на ОБВ. Об электробусах ОБВ тоже заявлено, но мы их пока не видели..

Я предполагаю, что в городе Бабушкин (до 1939 г-Лосиноостровск), присоединенном к Москве в 1960 году, внутригородских автобусных маршрутов не было. Жители города пользовались автобусным маршрутом 9 Площадь Свердлова -Бабушкин, после строительства метро ВДНХ -м.ВДНХ-Бабушкин а также электричками до станции Лосиноостровская, а внутри города Бабушкин-железнодорожной веткой Бескудниково-Лосиноостровская. в те годы-активно действующей железнодорожной веткой. Не стоит забывать, что в те годы были иные критерии транспортной доступности. Был магистральный маршрут -по проспекту Мира, и была электричка Ярославской железной дороги. далее пассажиры шли пешком. В поселке Моссовета до 1961 года на было ни одного автобусного маршрута. Сейчас -целых пять-56, 195, 286, 496, 603. По городу Бабушкин , если покопаться, можно найти такой маршрут http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-070.htm 70 станция Лосиноостровская -Болтино (Беляниново). Но это точно не внутригородской маршрут, а пригородный, даже по современным представлениям.

Я считаю, что идея о том что город с 2021 года оставит себе 50-80 электробусных маршрутов, и все трамвайные маршруты, а все остальное отдаст по конкурсам частникам, вполне реализуема.

А может ли кто-нибудь сказать какие именно работы запланированы "по развитию инфраструктуры кольца для перехода в ноябре этого года на 4-х минутный интервал движения в часы "пик"" в указанные часы?

Известна ли дата открытия движения по проезду Шокальского?. Вчера видел, что работы еще ведутся и проезд для сквозного движения пока не открыт.

Маршрутам 181 и 696 вовсе не обязателен заезд к метро Медведково. Этот заезд носил временный характер до окончания стройки. Указанные маршруты могут проследовать по проезду Шокальского до Осташковской улицы.

А почему только Адлер? Есть еще Анапа и Новоросиийск с прилегающми курортами.А анапское направление вообще перспективно в связи с предстоящим откртытием железнодорожной части крымского моста. А на Анапу после одного из разъездов участок не электирифицирован и там одноколейка. Есть еще Ейск Кисловодск. Есть и Валдай (поближе). Есть и озеро Байкал, из числа жителей Москвы которое мало кто видел.И туда тоже надо ли ВСМ?

Недавно ехал на 778 от Ашана на Красносельской до Рижского вокзала. Ехал стоя не "в мясо"Считаю, что 778 выбыл из числа признанных воздуховозов.От Ашана до Рижской -стабильный пассажиропоток и маршрут на участке один, помимо левых нелегальных маршруток.

А тем что вблизи конечной остановки 496 маршрута "городок Моссовета" находится управа района Ростокино, запуск автобусного маршрута там, был во многом, решением чисто политическим.Город сказал "надо".Перевозчик взял "под козырек"

На маршруте 86к появляются и автобусы БВ Восточного филиала-укороты "большого" 86 маршрута.

Вы хотите продлить т14, 171 и 86к до проспекта Буденного? Иных вариантов разворота и отстоя при подъезде к метро Электрозаводская я не вижу...