Руслан Московский

А описание этого маршрута есть?

Частники сейчас вообще стабильнее МГТ ходят, имхо, так как с них выходы не содрать на всякие КМ и прочее. И 412 некуда оптимизировать, там только МК ходит, поэтому он, видимо, ходит как ходит Его бы продлить до МЦК Балтийская / м. Водный Стадион

Смотря какой уровень управления и какая сфера транспорта. Где-то, думаю, я бы справился, где-то нет.

Из-за таких идей И особенно из-за таких Вас не стоит допускать к управлению транспортом

Именно

В целом да, версии должны быть утверждены. Но называться например м3, м3к и м3а, то есть номер один, но буква указывает на версию маршрута. А вообще, лучше делать маршруты без кучи версий (но бывают исключения, конечно же)

Они знают. А это очень нужно в частом режиме? Вот да. В идеале при отменах каких-то маршрутов их заменители должны ходить чаще, если там недостаточно вывозной способности оставшихся маршрутов Но все-таки для реализации эти чуйки должны подтвердиться данными. Изменение должно быть обоснованно.

На Фоте не знают реальных данных о пасспотоках, без которых говорить об идеальной сети невозможно. Да, кстати, на Новочеркасском даже 3 магистральных маршрута - норм. Насчёт четырёх не уверен, но 3 прям норм. Даже по стилистике Магистрали.

Ещё 1232

20 ходил раз в 30-40 минут, поэтому на нём и не ездил никто

Нууу, немного да. Со стороны Солдатской улицы Да, так и есть. Но в основном в сторону Лефортова. Плюс он возит ту застройку во всякие соцобъекты в Лефортове (школы, поликлиники и прочее). Задублирован 4. Я бы его проредил немного в пользу 32 и 43

Да. Надеюсь, они что-то придумают с этим.

43 к Авиамоторной не особо возил, он там скорее для внутрирайонных связей. Плюс связь Волочаевской с метро Авиамоторная обеспечивает 125 При более равномерной загруженности можно на маршруте сделать более правильный и эффективный интервал. 43 можно сделать более частым, а 45 (в текущем виде - более редким)

Эти 3 маршрута потом в разные стороны разъедутся. 45 мимо Курской, Римской и Пролетарской?? Ну и зачем, воздух возить? 43 сейчас будет возить те края в обе стороны к станциям метро, и сейчас более прямой, чем был, что повышает интерес к маршруту

Выглядит как просто вернуть всё обратно, что не всегда оправдано. 1. Для чего 43 и 46 между Абельмановской и районом Лефортово? 2. 45 получается неравномерно будет нагружен: более плотно в районе Бауманской и менее плотно в районе Абельмановской

Метрогородок это Детский санаторий, пару лет назад конечную переименовали Угрешская - Новослободская? Может, не надо?) Вообще, новый 43 выглядит довольно неплохо. В некотором смысле хордовый маршрут, и менее кривой, и меньше похож на 46

На 32 до Партизанской доедут

1004, видимо. Сначала у него не было остановок в Подольске. Потом ввели все попутные. Потом в какой-то момент они были по требованию, как и остановки ряда МГТшных маршрутов в МО типа 849/722 в Люберцах

Срочно надо кому-то туда выехать)) Может, там какие-то маршруты изменяют/объединяют..

Как по мне, важнее семья. Но утром на работе есть жёсткий срок прибытия. В семье обычно такого нет

Ну так маршрутов много. Пришла бы Магистраль, маршрутов было бы в 2 раза меньше, разобраться было бы легче Думаю, критичнее побыстрее утром доехать до метро, когда люди едут на работу. А после работы уже спокойно можно проехать немного дольше, или пройти пешком от Донецкой улицы. С этой точки зрения кольцо 625 сделано разумно.

Ну это скорее исключение. По-хорошему 643 вообще не должно быть, или немного с другим набором остановок, тогда в нём больше смысла будет

Я соглашусь в плане, что лучше менять маршруты более точечно, небольшыми пачками. Жителям спокойнее было бы. Но, возможно, и европейские принципы у нас прижились.