Руслан Московский

Может, ещё что-то интересное есть?)

14 рейсов в сутки... Там интервалы и по 2 часа есть, последний так вообще почти 2.5 часа По выходным вообще 10 рейсов в сутки Зато у с356 почти стабильные 15-20 минут и в будни, и в выходные

Что ж... Видимо, сейчас трамвай не настолько надёжный, как хотелось бы

Мне гугл даёт править

109 заменяет теперь 982к и часть трассы 982

Или электробусы можно выпустить на другой маршрут

По 883 и БК ездил. Мерседес Конекто

Предполагаю, часть пассажиров 756 - жители начала Бирюлевской улицы, которым было удобно сесть утром полупустой автобус и доехать до метро. Но, честно скажу, будь я главой ДепТранса, я бы попробовал вернуть 756 для начала с интервалом 20 минут. С учётом жалоб на 289 с продлением до ул. Кошкина и D2 Москворечье.

Там не было такого потока, чтобы быть прям каркасным. Но люди ездили.

Даже я тебе на это не отвечу))) чем руководствовались тогда, я не знаю.

Без них в центре просто мало ездили, использовали другие способы. Глобально будто бы да Но в конце Днепропетровской он основной 87/88 просто вывозные для некоторых частей юга Бирюлева Восточного, где нет м89/е80. В тех районах как раз прежние 203 (с Бирюлевской) и 679/761 (из 6 мкр.) были основными В идеале этот каркас должен работать стабильно как метро И хорошо, что сделали относительно норм маршрут вместо этих 263 я ещё хоть как-то могу понять. Но 768........ Круг в районе Гурьевского - жесть. В сторону Каширского уже есть 899, м86. Допустим, с Белова поедет 263. Ну и смысл тогда в 767? С Елецкой в сторону Домодедовской улицы ездили на 274, теперь на 894. В сторону КРГ ездили на 704/719, теперь на 894/819 Там опять что-то с поликлиниками. Но в целом этот кусок не нужен, да

Ну вот Чебурашка пишет, что каркас может быть либо метро, либо автобусы, подвозящие далёкие от метро районы. Ну я и предположил, будто для дальних поездок надо всех на метро сажать. Но при этом магистральные в центре совсем не пустуют.

То есть всех пересаживаем на метро? Мне ещё нравится называть такие маршруты "опорными". м96, м97 - опора для Бирюлёво-Западного, например

с856

Чего-чего? Ну вот. С этой точки зрения буква лучше, чтобы номер не менялся.

Сам вижу. Но есть маршруты между районами. А вообще, в Останкинском есть внутрирайонный 561. На примере Ярославского: т76, 903 - магистральные 244, 375, 536, 544, 789 - районные 136, с15 - социальные 244 и 375 могут объединится в один маршрут Из 136/536/с15 можно сделать два маршрута (один из них точно районный) Прям буквы необязательно. Можно так: магистральные 1-99, районные 100-599, социальные 600-899, экспрессы 900-999. Непринципиально, но хочется какой-то принцип.

А это ещё зачем?.. Хм..........

Я тоже не знаю. Но точно помню, что с941 ходит отвратно. 😂😂😂 Ну не прям глупа. Я вижу так: каркас магистральных маршрутов по всему городу (м и е), затем районные для всех необходимых выводов и между районами. И остаток - социальные, для специальных связей, поликлиник и прочего.

с941 не ходит с интервалом 12 минут

А я про другой подумал. Но с894 тоже хорошо бы в районные

В том то и дело, что не думаю. И подвоз к БКЛ наверняка мог увеличится.

Честно скажу, не знаю. Могу только предположить. 1. Возможно, на 947 действительно упал поток 2. Возможно, у 938 столько жалоб, что держат на нём интервал любой ценой, чтобы сбавить градус негатива. Кажется, я догадался, какой твой с-маршрут

Ну вот очень плохо, что его так проредили :(( 938, возможно, не так критичен. На Балаклавском есть м84, на Чертановской трамвай. А на Кировоградской и у Красного Строителя 947 частый один. (Уже не частый, к сожалению)