Руслан Московский

Взрослая поликлиника у Новобратцевского и у Рождествена у м. Митино, доедут на 267 и 614, соответсвенно. До главного отделения около 8 мкр. Новобратцевский доедет на 267. Бассейн там же. Детская поликлиника у м. Митино. Новобратцевский доедет на 267, Мир Митино на 614. И что это за ТРИ школьных развозки? И нужно ли ради них делать отдельные маршруты? (Возможно, я действительно чего-то не знаю. Тогда можно не хейтить, а указать, что я не учёл вот это.)

Пофантазировал на тему упрощения маршрутной сети в Митине. е30/е30к: + Пятницкое,37 и, возможно, РТС 959 - чаще, довести до районного 356 - районный с3 - чаще 896 - возможно, продлить до МЦД Трикотажная с заездом в Пойму PS. Знаю, радикальненько)) Но, имхо, ряд маршрутов там можно отменять.

Продавить что-то под хороший инфоповод куда проще, полагаю

239 -> 539 чтобы т39 -> 239 Почему перенумеровали 85, но не перенумеровали, например, т14, я не знаю

Потому что Магистраль туда не приходила. А если придёт, маршрут может ещё и трассу поменять.

А описание этого маршрута есть?

Частники сейчас вообще стабильнее МГТ ходят, имхо, так как с них выходы не содрать на всякие КМ и прочее. И 412 некуда оптимизировать, там только МК ходит, поэтому он, видимо, ходит как ходит Его бы продлить до МЦК Балтийская / м. Водный Стадион

Смотря какой уровень управления и какая сфера транспорта. Где-то, думаю, я бы справился, где-то нет.

Из-за таких идей И особенно из-за таких Вас не стоит допускать к управлению транспортом

Именно

В целом да, версии должны быть утверждены. Но называться например м3, м3к и м3а, то есть номер один, но буква указывает на версию маршрута. А вообще, лучше делать маршруты без кучи версий (но бывают исключения, конечно же)

Они знают. А это очень нужно в частом режиме? Вот да. В идеале при отменах каких-то маршрутов их заменители должны ходить чаще, если там недостаточно вывозной способности оставшихся маршрутов Но все-таки для реализации эти чуйки должны подтвердиться данными. Изменение должно быть обоснованно.

На Фоте не знают реальных данных о пасспотоках, без которых говорить об идеальной сети невозможно. Да, кстати, на Новочеркасском даже 3 магистральных маршрута - норм. Насчёт четырёх не уверен, но 3 прям норм. Даже по стилистике Магистрали.

Ещё 1232

20 ходил раз в 30-40 минут, поэтому на нём и не ездил никто

Нууу, немного да. Со стороны Солдатской улицы Да, так и есть. Но в основном в сторону Лефортова. Плюс он возит ту застройку во всякие соцобъекты в Лефортове (школы, поликлиники и прочее). Задублирован 4. Я бы его проредил немного в пользу 32 и 43

Да. Надеюсь, они что-то придумают с этим.

43 к Авиамоторной не особо возил, он там скорее для внутрирайонных связей. Плюс связь Волочаевской с метро Авиамоторная обеспечивает 125 При более равномерной загруженности можно на маршруте сделать более правильный и эффективный интервал. 43 можно сделать более частым, а 45 (в текущем виде - более редким)

Эти 3 маршрута потом в разные стороны разъедутся. 45 мимо Курской, Римской и Пролетарской?? Ну и зачем, воздух возить? 43 сейчас будет возить те края в обе стороны к станциям метро, и сейчас более прямой, чем был, что повышает интерес к маршруту

Выглядит как просто вернуть всё обратно, что не всегда оправдано. 1. Для чего 43 и 46 между Абельмановской и районом Лефортово? 2. 45 получается неравномерно будет нагружен: более плотно в районе Бауманской и менее плотно в районе Абельмановской

Метрогородок это Детский санаторий, пару лет назад конечную переименовали Угрешская - Новослободская? Может, не надо?) Вообще, новый 43 выглядит довольно неплохо. В некотором смысле хордовый маршрут, и менее кривой, и меньше похож на 46

На 32 до Партизанской доедут

1004, видимо. Сначала у него не было остановок в Подольске. Потом ввели все попутные. Потом в какой-то момент они были по требованию, как и остановки ряда МГТшных маршрутов в МО типа 849/722 в Люберцах