Руслан Московский

По 883 и БК ездил. Мерседес Конекто

Предполагаю, часть пассажиров 756 - жители начала Бирюлевской улицы, которым было удобно сесть утром полупустой автобус и доехать до метро. Но, честно скажу, будь я главой ДепТранса, я бы попробовал вернуть 756 для начала с интервалом 20 минут. С учётом жалоб на 289 с продлением до ул. Кошкина и D2 Москворечье.

Там не было такого потока, чтобы быть прям каркасным. Но люди ездили.

Даже я тебе на это не отвечу))) чем руководствовались тогда, я не знаю.

Без них в центре просто мало ездили, использовали другие способы. Глобально будто бы да Но в конце Днепропетровской он основной 87/88 просто вывозные для некоторых частей юга Бирюлева Восточного, где нет м89/е80. В тех районах как раз прежние 203 (с Бирюлевской) и 679/761 (из 6 мкр.) были основными В идеале этот каркас должен работать стабильно как метро И хорошо, что сделали относительно норм маршрут вместо этих 263 я ещё хоть как-то могу понять. Но 768........ Круг в районе Гурьевского - жесть. В сторону Каширского уже есть 899, м86. Допустим, с Белова поедет 263. Ну и смысл тогда в 767? С Елецкой в сторону Домодедовской улицы ездили на 274, теперь на 894. В сторону КРГ ездили на 704/719, теперь на 894/819 Там опять что-то с поликлиниками. Но в целом этот кусок не нужен, да

Ну вот Чебурашка пишет, что каркас может быть либо метро, либо автобусы, подвозящие далёкие от метро районы. Ну я и предположил, будто для дальних поездок надо всех на метро сажать. Но при этом магистральные в центре совсем не пустуют.

То есть всех пересаживаем на метро? Мне ещё нравится называть такие маршруты "опорными". м96, м97 - опора для Бирюлёво-Западного, например

с856

Чего-чего? Ну вот. С этой точки зрения буква лучше, чтобы номер не менялся.

Сам вижу. Но есть маршруты между районами. А вообще, в Останкинском есть внутрирайонный 561. На примере Ярославского: т76, 903 - магистральные 244, 375, 536, 544, 789 - районные 136, с15 - социальные 244 и 375 могут объединится в один маршрут Из 136/536/с15 можно сделать два маршрута (один из них точно районный) Прям буквы необязательно. Можно так: магистральные 1-99, районные 100-599, социальные 600-899, экспрессы 900-999. Непринципиально, но хочется какой-то принцип.

А это ещё зачем?.. Хм..........

Я тоже не знаю. Но точно помню, что с941 ходит отвратно. 😂😂😂 Ну не прям глупа. Я вижу так: каркас магистральных маршрутов по всему городу (м и е), затем районные для всех необходимых выводов и между районами. И остаток - социальные, для специальных связей, поликлиник и прочего.

с941 не ходит с интервалом 12 минут

А я про другой подумал. Но с894 тоже хорошо бы в районные

В том то и дело, что не думаю. И подвоз к БКЛ наверняка мог увеличится.

Честно скажу, не знаю. Могу только предположить. 1. Возможно, на 947 действительно упал поток 2. Возможно, у 938 столько жалоб, что держат на нём интервал любой ценой, чтобы сбавить градус негатива. Кажется, я догадался, какой твой с-маршрут

Ну вот очень плохо, что его так проредили :(( 938, возможно, не так критичен. На Балаклавском есть м84, на Чертановской трамвай. А на Кировоградской и у Красного Строителя 947 частый один. (Уже не частый, к сожалению)

Вообще, хорошо бы трамвайные пути ещё углубить, а то трамваи там сильно тормозили

Соглашусь А что ещё предлагаешь делать при постоянных нападках? У меня не тот уровень компетенции, чтобы отвечать за весь ДТ. И плюс ещё тот факт, что я не могу вскрыть все карты на стол и сказать "На, смотри"

Что ж.. Всё понятно тогда с вами. А ещё меня все так активно хейтят. Я верю, что маршруты м. Орехово - Ореховый бульвар - м. КРГ - Кустанайская - м. Шипиловская и м. КРГ - Задонский - м. Шипиловская - Шипиловская - м. Орехово / Москорвечье популярны. Твои опасения - повод посмотреть данные. И после - делать выводы. Возможно, ты и прав. Почему 20? Как ты считал? Нарисуешь правильную на твой взгляд сеть в Орехове-Борисове?))

Как ты представляешь работу с людьми? Вот тут ты не прав. Прям совсем не прав. По крайней мере, насчёт меня. Это я и пытаюсь делать И расправы надо мной 😃

Вот только транзитом через Каширскую особо никто не ездил. В идеале да. Ты почему-то думаешь, что ты один знаешь все потоки и как нужно всё сделать. И ты почему-то думаешь, что условный ОРП на Кустанайской легко сделать. На словах у тебя всё легко и очевидно. А на деле? Значит условным 10 людям маршрут оказался нужен. Хотя сколько там на самом деле пассажиров смотреть надо. Но в целом я понимаю твои опасения в плане того, что из-за пробок на МКАДе на Ореховом/Кустанайской могут быть проблемы. Но и их смотреть надо. И потом уже делать выводы. А не пару раз проехаться и кричать как всё плохо. Нет. Я ещё могу понять, что стало немного больше. Но не на 20 же минут. А в чем проблема сейчас на том же м82 доехать и пересесть на е85. Чуть больше идти? 1. И автобус либо всех высадит на остановке "Кустанайская улица", либо минимум в 250 метрах от метро, если построить новую остановку. Круто! Никто бы и слова не сказал, очевидно же. 2. Всё равно нашлись бы те, которые придрались к чему-нибудь. Даже интересно, чего все от меня ждут. Что я раскрою все тайны? Что я снесу весь ДТ и верну прежнюю сеть?

Насчёт е85 я не сомневался, он же экспресс. Сомнительный аргумент. Давай все маршруты так делать, по такой логике можно не делать м86 до Добрынинской, пустив его, например, в Загорье. Большая сменяемость будет, выгодный маршрут, че.. 😒 Ну.. надо думать Ну почему, польза жителям все-таки есть. А ваши личные домыслы комментировать не буду. Обоснуй Наверное, мне действительно не стоило об этом говорить. И.. я не припомню, чтобы я прям вызывался быть представителем. Но от меня почему-то требуют ответов на 100500 вопросов. Просто когда я туда устроился, я сказал тут, что меня взяли в ДТ. Видимо, зря сказал.