Руслан Московский
Постоянные участники-
Постов
3802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Руслан Московский
-
30 мин это в поздневечерние часы, да Вплоть до пуска метро он был популярен и битком. При открытии метро в Раменки основную силу оставили до Раменок в виде 902к Да блин, я открыл карту автобусов 1979 на ретромапе, там только он и был. Потоков того года я точно не знаю. Я и предположил, что он там вывозной, так как возил Измайлово в самый центр. Ну да, там наверняка ещё троллейбусы были. Вам лишь бы обосрать 😠 И "только маркером по карте" - неправда. Ну да, ты же работал там, знаешь лучше меня, как всё там происходило...
-
22: 5-20 -> 15-20 87: тогда не было 88: ❌ -> 7-15 тр11: 7-15 -> 12-15 тр34: 10-25 -> 10-12 (тр12)
-
Тут уже по данным не подскажу. Но туризм важен, имхо. Ну это уже кому как. Как по мне, костяк опорных маршрутов хорошо бы выделить. 65: 15-30 -> 20-30 86: 10-25 -> 15-30 Несильная разница
-
Это у Баева спрашивайте :)))) Как по мне, зоны не нужны. А вот выделить экспрессы полезно. Зашёл на давний сайт с информацией о маршрутах: Тб 25: 15-20 мин Тб 45: 15-25 мин м3: 8-10 мин м3к: 10-15 мин Сравните и сделайте вывод. Зато "верните троллейбусы" и "раньше было лучше".
-
Туризм - важная часть экономики. Но это не отменяет того, что ухудшать условия своим жителям ради туристов - это плохо.
-
Т25 это не исторический номер, это больше похоже на то, что тебе очень хочется "как раньше". Напомню, что мы живём в 2023, а не в 2010х. А вообще, в 1979 по Бакунинской ходит вывозной маршрут 3 в центр, так что м3 тоже получается исторический. И м3к, имхо, лучше, так это укорот, а не отдельный маршрут. Да и м3 в целом неплохой маршрут, он сейчас нормально возит по Б. Никитской, а не как 6, 39 в желанные тобой года.
-
Сначала сделать норм сеть маршрутов, затем уже провода вешать, чтобы маршрут не приходилось менять. Ряд бывших троллейбусных маршрутов довольно удачны, в норм сети они должны остаться (но не все)
-
Возможно, у высшего руководства и да, не знаю, не хочу за них ничего утверждать. Лично я шёл туда с другими целямицелями, более благими и нормальными. Вот тоже хотел отменить т58 в пользу 90 и 233
-
Не согласен с тобой, и давай без унижений типа "психиатрической помощью". Там норм ездят и к Речному, и к Беломорской, примерно одинаково. Как раз разгрузим чуть маршрут, чтобы люди на нём в пик ездили в оба направления. К Речному там будут 233, 284, 857 К Беломорской - 90, 233, т58 т58 можно будет чуть проредить
-
Вместо 905 я бы хотел частый поостановочный Давай смотреть по числу рейсов, а не по числу маршрутов)) На Белорусскую я тоже думаю, что нужен 1 маршрут.
-
Нет, это школьный рейс
-
А где ты 17 мин нашёл? В будни в пик интервал 7 мин вообще.. В межпик 10-12
-
Некоторые исполнители искренне уверены в том, что пассажирам важнее USB-зарядки и Wi-Fi, чем нормальная частота движения. Приведу один хороший комментарий на эту тему: "Пассажир не сможет оценить зарядки и Wi-Fi, если трамвай так и не приедет"
-
Есть 567, у него конечная на Таганской площади. И когда-то был 13 у частника с конечной на Павелецком вокзале. Строго внутри и правда никого нет
-
Ну вот где 5+5, можно судить до 3+3, посередине высадив сады. Трасса хоть название будет оправдывать Как вариант. Но двусторонняя Воронцовская - плохо, так как там очень много улиц лучами плотно примыкают к Таганской. Будет много конфликтов на въездах/выездах на всех этих улицах
-
Угу
-
Мне как-то таксист сказал, что чистыми у него выходит порядка 80к, если работать классические 8 часов 5/2
-
Или можно не делать 5 полос на мосту. Это довольно многовато.
-
Петель вроде никогда не было, всегда автобусы долго стояли Ещё по набережной можно. Или переулками. Для начала можно просто уменьшить чисто полос для личного транспорта и посмотреть, куда переориентируются водители
-
Это как беда с проколом на м40 при пересечении Садового. В целом да, хорошо бы что-то типа петель поставить. И в целом немного отучить авто соваться на Таганскую. Может, даже какие-то проезды/повороты закрыть для личного транспорта.
-
На каких? БРТ хочешь?) Ха-ха) Ну да, есть такая беда
-
Угу для т63/е70 по-хорошему надо прямой проезд выбить с Радищевских на Таганскую без круголей по площади
-
Не тупо от метро до метро, промежуточные тоже есть. Плюс я слышал, что многие едут в центр с помощью НЛ + е70. Там есть большая жопа - Таганская. По-хорошему, это место надо снести и построить заново, с приоритетом НОТ. Ну и ЦОДД пнуть, чтобы не мешали сделать нормально. Как же??? Транспорт же должен ходить чаще!! После открытия БКЛ это не лишено смысла. Как и на е80 тоже можно сделать укороты по Каширской.