Руслан Московский

У меня трамваи спасают, это правда. Там большая беда с развязкой с ТТК, я всё очень жду достройки связки ТТК с ШЭ вдоль МЦК, очень надеюсь, это улучшит ситуацию на ШЭ Выглядит как хорошая прокачка. Но паровозики - это плохо в любом случае.

Именно поэтому переориентировали пассажиров на Зябликово и хорошенько прокачали е85, сделав его бесплатным

Например, до БКЛ (Каширская) Вот как раз Сабурово, Москворечье, МИФИ. Ещё Хлебозаводский. На е85(907) больше всего садятся, даже т71 заметно просел по потоку. От окраины, может, и небольшая, а вот по Ленинскому - огромная. В центре он не пустует, посадка вечером на него хорошая. Тогда ответь мне, как же так оказалось, что е70 возит столько же, сколько т63. И почему от Таганской/КГ его штурмом берут?

Предпочитаю не заниматься выливанием помоев, а если и критиковать, то по фактам. И, кажется, я с рядом проблем уже согласился (и в целом и раньше их понимал)

Это я к тому, что пока не наладят проблему с выпуском, даже при идеальной Магистрали чуда ждать не стоит, выпуск так и будет хромать

Я бы сказал, что вроде даже не хватало на то, что изначально хотели.

Почему ты сделал из этого вывод, что я это одобряю?

После прореживания маршрутов Магистрали, походу, так и вышло. И это очень печально.

Ты, видимо, меня не слышишь. Я не раз говорил, что я не все решения оправдываю. И оправдывать любое действие только потому что это ДТ, я не буду. И мне так же больно, что транспортная работа с основном снижается, а интервалы увеличиваются. И я так же ахреневаю с того, что интервалы вечно увеличиваются. Я лишь хочу в своём городе нормальную, актуальную сеть маршрутов, без 100500 маршрутов во все места. Но в то же время нормально работающую и с нормальными интервалами, чтобы на НОТ можно было положиться, и люди пересаживались на него.

Я работал с маршрутами, а не с водителями. Да!

Хорошо бы посмотреть текущий поток на 980. И если спроса мало, пересмотреть трассу 980 В идеале да, хорошо сделать бы какие-то данные о пассажиропотоках открытыми. На это нужно волевое решение руководства.

756 обсудили уже Нехватка ресурсов?

Уже обсуждалось. Повторяться не хочу. 756 уже обсудили. А 814 тоже проредили, блин, раньше он куда чаще ходил. По-хорошему, да Тут не отвечу. Не в курсе Туда же. По некоторым людям судите обо всех. Не хочу такое обсуждать.

Ну вот и тех, и других надо возить. Пусть одних возит 980, а других 941. Вопрос только в том, кто важнее.

Ну вот на Пражской примерно так и произошло в вечерний час пик. Ох, я тогда такой гневный пост своим написал... Ты бы знал, я был в ярости. Выше люди обозначили проблемные места, которые надо проработать. Да, есть проблемы, и я это знаю. Но из этого не следует вывод, что сделано прям всё, прям 100% плохо.

Не прям много надо возвращать. Но, возможно, стоило не просто умножать действующую сеть на 0 с созданием новой сети. А делать улучшенную сеть с опорой на действующую.

Я бы лучше прокачал 947 рейсами 947к от Кр. Строителя до Южной

Готов объяснить по каждому маршруту, почему он плох, раз мы сделали всё плохо? Вот примерно так я поездил по тем местам и лично видел и слышал негодование жителей. В часы пик. Много матерился после. Так что не думай, что я считаю, что мы всё сделали правильно.

Прям совсем всё? Ну, я так не считаю.

Ну вот 680 будто просится на прежнюю трассу, да. А 941 на Дорожную с небольшой прокачкой. Что-то на базе 756, но не так часто, тоже думаю, нужно, это уже выяснили. 682 мне не очень нравится: 1. Участки ЧЮ - Пражская и Пражская - Кр. Строитель, как по мне, должны быть у разных маршрутов. В этом плане 947 хорошо получился. Участок ЧЮ - Пражская можно отдать 852, чтобы маршрут не заканчивался в нигде, но, правда, он чуть недогружен там будет. Но 938 не очень хочется прям до ЧЮ прежней трассой тянуть, потому что это большое дублирование трамвая. 947 хорошо бы прокачать, так как его текущие интервалы не соответствуют его категории частого районного. Вот и улучшение связи Варшавская - Южная. Если с м95 тоже проблемы, то можно просто укороты С.Бутово - Варшавская сделать Наверное, 947 и должен делать кольцо бывшего 680, но на чем людям ехать к метро от начала Россошанской (с Северной стороны)? В целом согласен. Ещё бы уменьшить немного бюрократию.

Ок. Только у каждого человека сложилось субъективное мнение. Кто-то всё ещё считает меня глупым, а кто-то - вполне толковым.

Нет, не расточительство. е80 - возит Бирюлёво и не тупо вдоль метро (Велозаводская, например) е85 - не едет тупо вдоль метро, едет между разными ветками и собирает места, где нет метро (Хлебозаводский, 7 мкр. ОрБора е70 - с появлением НЛ немного вдоль метро едет, но это не мешает ему быть популярным, так как он едет в центр, в отличие от метро. е10 - возит вдоль огромного потока по трассе, где метро особо немного Метро автобусами ты особо не разгрузишь. Оно должно работать, как минимум, в режиме метробуса с интервалом 1 мин С появлением выделенки по оси на Яузских автобусы стали лучше ехать, раньше вообще пипец был, особенно в центр.

Есть чего) Но с твоим уровнем дискуссии уже совсем не охота вести разговор. Разговор ни о чем уже. Я всегда готов к диалогу, но к адекватному, и с толковыми людьми, а не с такими как ты.

По-хорошему хочется что-то такое, да. Но экспресс вдоль метро - это расточительство.

Тогда ещё надо будет оставить короткий м82к, так как Задонский с его потоками тоже хочется стабильно возить к метро