leha7729

Конечно. В Солнцеве были два внутригородских маршрута, обслуживавшихся Видновским ПАТП - если не ошибаюсь, 36 и 38. С 01.01.1984 (?) они заменены московскими 686 и 689. Также был 32 до санатория №14 - 06.08.1984 заменён 532 и продлён до платф. Востряково, в октябре - до аэропорта Внуково. в какие - до присоединения к Москве? вряд ли Бывало, что на усиление солнцевских маршрутов направляли машины 1АП и других парков. Но такое случалось и на других линиях. Например, летом 1993-го видел на 508 и 531 ФАТП и 13АП.

Он был в 3АП и после открытия 14АП? В 3АП были и 507 с 511 до передачи в 14АП. Они пересекались и с маршрутами Видновского (39) и Наро-Фоминского (304) ПАТП. Но у нас тут тема только про московские парки?

Офигеть! Не помню таких. Фотки сохранились? вот это на pastvu датировано 1963 - 1964: Помню это фото. Даже написал под ним комментарий про название конечной. Но это же 60-е, а не 70-е!

Офигеть! Не помню таких. Фотки сохранились?

Сомневаюсь, что на пригород могли выпустить машину с прицепом. Конечные пункты не указаны. Возможно, пробный рейс, обкатка автопоезда без пассажиров. Номер не имеет отношения к маршруту. В то время отдельных диапазонов для города и пригорода, как правило, не было. Выше есть пример пригородного маршрута с однозначным номером: А вот ещё один, уже междугородний:

Половина ссылок не открывается. И половина картинок тоже.😞

aikarpov 2021-11-02 07:07 (местное) Сайт у меня на всякий случай выкачан, если как-нибудь разберусь с форматом хранения, может и создам зеркало. В замаскированном месте.

Прочти комментарии по ссылке.

А то непонятно? metrofanat, засекай время. Через сколько Вперёдсмотрящий твои посты удалит?

https://griphon.livejournal.com/536705.html

Но не про Висимо-Уткинскую, которую он посещал с 1998 года!

Не знаю, как было в Куйбышеве, но вот соседнее фото: Получается, что проданные в сабже билеты были действительны только на двух маршрутах.

А как автомат 6-копеечный билет выдаст? Это же не "оторви да брось", куда можно было хоть бумажный рубль кидать, собрав пятаки с 19 пассажиров. На выдачу двух и более билетов за раз машинка явно не рассчитана. Как и на выдачу сдачи.

Странный текст. Как можно было набрать 6 копеек не медными монетами?

НА - Новгородская область.

Откуда известна точная дата? Источники называют разные дни: 29 октября и 27 декабря. Разумеется, по старому стилю.

А когда он пошёл по ул. Доктора Гааза? Так и вышло. И гораздо раньше.

Помню, о чём-то подобном писали в 80-е. Продление линии от УАЯ через Ясенево и Тёплый Стан до ЮЗ. Я всё пытался представить себе нулевой рейс Апаковского депо до ЮЗ. Тогда уж на Университет надо было закольцовывать, только непонятно, куда на Вернадке линию впихнуть.

Ну это да. Крайние точки, так сказать. Но и без них аномалий хватало. Например, 1990-й, когда в конце января уже пришла весна. И 2007-й, когда в это время только первые морозы ударили. На то и архивы погоды, чтобы всё помнить.

Продолжительных сильных морозов в 1975 году не было. Зима выдалась аномально тёплой. http://thermograph.ru/mon/st_27612-y_1975.htm Были периоды по 6 дней в январе и 5 дней в феврале, когда среднесуточная температура опускалась ниже -10, и всё. Абсолютный минимум за всю зиму -22,9. В декабре холода держались 4 дня, и столбик термометра опускался не ниже -23,5. А вот январь и февраль 1976-го запомнились лютыми морозами. Может быть, фото сделано именно тогда?

Не исключено, что 16 существовал и до 1961 года как внутригородской кунцевский под тем же номером. По крайней мере 11 точно был таковым. См. На схеме по состоянию на 1 июля 1961 года 16 уже изображён как кольцевой с одной конечной у станции Кунцево. На 1 июня 1962 года разомкнут как описано. Схема 1964 года (на 15 января) изображает конечные на ул. Артамонова и у платф. Сетунь, при этом от Рабочего Посёлка выезжает на Можайку по Гвардейской(?) и далее до Сетуни следует двухсторонним движением. На 15 марта 1965 года - как описано, с одной конечной ул. Артамонова; по Гвардейской до Рабочего посёлка продлён 104. На http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-255.htm трасса 255 почему-то показана по внешнему кольцу. Очевидно, ошибка, т. к. "красные" номера присваивались внутренним кольцевым маршрутам (Кк, Вк, Тк - будущий 678, Тб Бк).

Не вернулись. Но официальная дата замены троллейбусов автобусами - 8 октября. До этого изменение считалось временным. И сколько было таких "реконструкций"...

Думаю, что надо указать номера этих автобусов. Сейчас-то всем известно, что они сохранили номера троллейбусных маршрутов с добавлением буквы Т, но почему-то мне кажется, что через несколько лет, после новых изменений и перенумераций, это будет уже не так очевидно.

Не было тогда номеров у междугородных маршрутов. Вот фото этой же машины с другого ракурса (источник: http://www.avtonomer.net/img/45-94 kgg.jpg). Посадка происходит у здания с вывеской "...ААГЕНТ..." (АВИААГЕНТСТВО?) В правой половине маршрутника написано "АГЕНТСТВО АЭРОФЛОТА". Значок авиакомпании на морде и на трафарете подтверждает версию igla: автобус курсирует между авиаагентством и аэропортом.

Ужас... Мне тоже подобные кошмары снятся с умершими родственниками и родными местами. Но лучше не надо здесь об этом.