Gleb72442

недавно же присоединили 8ТП к ФЦ, может как-то с этим связано

из голубых там только 270, а с кем его там объединять-то…

Остановки после благоустройства у нас всегда вводят через сто лет, на Краснодонской тоже уже и новые остановки есть, старые все еще в декабре перенесли и в итоге сейчас люди ждут просто посреди дороги, даже разметки и знаков на старых местах остановок нету... Самое страшное что все эти остановки помечены как действующие и люди могут ждать там транспорт...

это видимо с декабрьского переименования осталось

16АП сейчас достаточно загружен из-за закрытия ЗЛ и у него бы сейчас просто что-нибудь забрать, а не меняться местами с кем-то. Не припомню именно у 16АП маршрутов ближе к центру, а устраивать чехарду с 9/13АП сейчас явно не стоит. Думаю, 8ТП сможет уйти из ОБ когда наконец доедет до Курьяново, где зарядки уже ждут своих электробусов. У 16АП освободятся машины, вот тогда и будет идеальный момент для размена с м82

759 тоже бы разделить, Карачарово все-таки особенное место, пусть сломаем его кольцевую схему движения, зато отображаться все будет корректно и максимально удобно

Вот так бы везде разделили на ЯК, а то у того же с9 или 762, конечная в любом случае "Капотня" и "МЦД Курьяново" соответственно, ведь они кольцевые. Но тут надо либо просто разделять маршруты на два отдельных, что может создавать некоторые неудобства для пользователей маршрутов на тех остановках, где как раз кольцевая часть маршрута, потому что время прибытия автобуса видно не будет, или придумать так, чтобы маршрут оставался кольцевым, но конечная писалась по-разному. Если тыкаешь на с9 он ведь показывает в карточке маршрута "Капотня -> Донецкая ул., 26 -> Капотня" и было бы очень удобно, если бы на всех остановках до "Донецкой, 26" писалась бы именно она в качестве конечной. Ну а если говорить о разделении маршрутов, то в пример можно брать Карачарово, там ситуация очень интересная. 59 разделен на два маршрута, и не просто причем на два, а и зрительно на два, потому что когда нажимаешь на остановку, то 59 там пишется два раза. У 987 ситуация иная, он хоть и не закольцован по Серпу и Молоту, а тоже разделен, на остановках он все равно отображается как один маршрут и у него есть только возможность открыть "ЕЩЕ 1 РЕЙС" и там уже будет видно другое направление маршрута. А 759 сделан кольцевым, поэтому даже если нажать на "ЕЩЕ 1 РЕЙС" все равно конечная в обоих вкладках будет "Карачарово". Прикрепляю скрин для понятности всей вышенаписанной тирады 👇 Вот так это выглядит в развернутом виде: А вот так в свернутом: @Юрий А, что-то можно предпринять в связи с этим? Либо разделить маршруты на два, либо еще чего сделать. Почему 59 два отдельных, а у 987 сделано как "рейсы"?

именно, а остановки по 768 и 867 как раз обновили день в день, а желтые объявления появились только к вечеру, следовательно были готовы к запуску, но видимо на субботу, а почему-то решили с пятницы

здесь однозначно согласен! сейчас на набережной убрали все ограждения, закончились все дорожные работы и даже вновь открылся вход в парк №1, который как раз на набережную и выходит, так что здесь точно причина того, что пустили не сразу через набережную - дорожные работы, а сейчас при первой же возможности сделали, но опять не допилили, хотя причины не ввода остановок на набережной я не вижу

И задизайненное объявление тоже не запланировано по-твоему? Ждем когда обновят информацию на остановках, ибо в случае тех же 867 и 768 это сделали день в день, причем второму еще и после продления до "Подольской, 33" снова день в день все таблички по маршруту обновили

Очень интересный нюанс: "Курьяновскую набережную" всем почему-то ввели только в сторону МЦД и только на пырпыре, на самой набережной остановки не работают, но при этом у т74 они даже объявляются в информаторе и они там останавливаются, у 541 объяв нет, но водилы тормозят. 762 не попался мне, но подозреваю что там аналогично т74. Проезжают остановки на набережной только 957-ые, в информаторе также остановок там нет. А еще у т74 говорится: "до конечной остановки метро Братиславская", неплохо, да?) Касаемо информаторов еще порадовал 541, наконец-то научились в ТТМ делать информаторы для МАЗов видимо: больше нет никаких обрывающихся объявлений! На 625 тоже проехался: неприятный крюк, конечно, но удивлен что люди многие о нем осведомлены и со спокойными лицами объезжали весь круг. А пассажиры-то в основном были бабушки и дедушки! Объявления на остановках через раз: то есть, то нету. Где-то их повесили прямо рядом с объявлениями декабрьскими о продлении до "Подольской, 33", хотя по логике новые бумажки должны быть наклеены поверх старых... Жалко было человека на инвалидной коляске, возможно бездомного, ибо он до Перервы не добрался и решил еще кружочек намотать по 625 до Братиславской и оттуда сесть на 704/749.

и вправду, значит можно все что угодно)

С Донецкой до МЦД тоже можно, причем и до Перервы, и до Курьяново уже с завтрашнего утра. А вот до Братиславской, к сожалению, физически невозможно пустить маршрут, так как не существует левого поворота с Перервы на Донецкую, а значит даже если такой маршрут и будет, то он может быть только кольцевым.

так оно у нас уже типа есть, просто у тех же частников оно более ярко выражено, а МГТ в расписаниях выписывает пируэты, к примеру: такт в 33 минуты. Интервально? Тактово? Удобно?

очень кстати смахивает на него по трассе на карте - прям смотрю и вижу 730

от какой именно Новомарьинской?) с «7мкр» есть 853/957; с «Новомарьинской, 17» есть 957; с «соцзащиты» есть 350/749/957; с «Новомарьинской, 16» можно соизволить прогуляться до «соцзащиты»; с «Новомарьинской, 14»/«3мкр» добро пожаловать на 713 вот и получается, что доступность Братиславской есть отовсюду это ты с чего взял? он же уже давно не раз в два часа ходит, а с тактом 30 минут - и все кому он нужен его ждут! все равно от них прилично идти, что на Подольскую, что на Донецкую Подольская, особенно остановка «дом 1», уже давно тяготеет к Братиславской, а если нужно добраться к Марьино не в целях быстрее доехать до метро, а по району или куда-то в место притяжения, то можно и объехать кружок на 625, авось не помрешь да, а ещё поток более «размазан» вечером, с утра час пик все-таки жёстче, так как все едут примерно в одно и то же время, а вечером - кто в 17, кто в 19, кто в 21 но в случае с Подольской я остаюсь при своём мнении и считаю что кольцо должно 625 быть по часовой стрелке

ну а накуа возить людей воздух в пустоту, если можно возить хоть кого-то до Домашнего и МЦД? Сравнил называется - Подольскую с домами по одной стороне, и Донецкую, где дома не только по обе стороны, так их еще и много, ибо микрорайоны "глубокие" и от некоторых домов даже до Донецкой можно идти по 5 минут, а еще и транспорт ждать. При пуске 625 как раньше у Подольской по-прежнему два маршрута к метро Марьино, пусть и по разные стороны дороги, которую не так уж и сложно перейти, а на Донецкой маршруты распределены равномерно в отношении 3:3 - к метро 625, 650, 749, от метро - 650, 749 и с9. Не надо ля-ля из противоположного конца города, МЦД там очень популярностью пользуется, и не только у жителей Домашнего. Теперь, когда транспорт ходит прямо ко входу, а не за тридевять земель, популярность Перервы упадет в несколько раз, к тому же с неё еще и 625 украли, а он там чаще всех в Марьино ходил, пусть и с крюком. На уровне по интервалам 704, но он чуток в другую степь едет. проблема главная что 625 и т74 почти одного цвета, даже оттенок почти не отличается, а остальные хорошо различимы, особенно желтый 957 здесь однозначно согласен, даже неважно кого из этой парочки, но подвоз к МЦД должен быть и от "Подольской, 33" тоже, а совершить его можно только продлив маршрут к Курьяново или вот так, что тоже полностью поддерживаю! И с Новочеркасского нормальный вывоз, и от МЦД в одну сторону с 762/957 будет к метро Марьино везти, что очень удобно с работы может и хочется, а вот на работу - надо и побыстрее здесь скорее дело в том, что трасса Подольская - Донецкая лично мне кажется как-то быстрее и удобнее, чем сначала плестись по Донецкой со светофорами всякими, а потом на Подольскую у меня есть идеи по "магистрали" для Марьина, но максимально целостной и без маршрутов раз в полчаса на каждой улице - как доведу до совершенства выложу в соседнюю тему по хотелкам - обсудим) однозначно поддерживаю, здесь уже и обсуждали это ранее а он тут причем? 625 больше покрывает тот же с9, а с 658 у него всего пару общих остановок вот если бы ты сказал усилить 708 или даже с768, то вот это действительно надо при отмене 625

кажись наконец-то согласовали трассы но возникают вопросы: 1) Зачем 646 до Подольской, 33, если теперь есть с768? Я вообще молчу про то, что никому к черту не сдался этот кусочек Донецкой и Подольской, где якобы компенсируют 957, но просто раз уж очень нужно его покрыть, то для этого подходит 768, он не особо «транспортный», а чисто Садоводовский маршрут, ему к МЦД особо не нужно, а вот 646 - вполне… 2) Я однозначно против такой схемы движения 625. Сначала должен на Подольскую, а потом через Донецку обратно. Да, с одной стороны мы имеем общую посадку у 625 и 657, но не забывайте о Донецкой! Им до метро 650 и 749, а от метро 625, 650, 749 и с9! Ну глупость же, несусветная… сделали бы равноценно, от метро третий маршрут с9, а к метро - 625, и всем было бы хорошо…

да, именно поэтому они все время приезжают раньше расписания на 3-4 минуты на «Мячковский», где я часто сажусь в 8 утра

Замедлили ему в итоге все, ты только посмотри: «Метро Марьино» - «Марьино-2» — 3 минуты! «Марьино-2» - «Поречная, 3» — 4 минуты!! Это просто откровенно бредовое замедление, которое никому не нужно. На Краснодонской я вижу разве что странное время 3 минуты между «Музеем игрушки» и «Краснодарской», а ещё между «Братиславской, 8» и «Образовательным комплексом» тоже 3 минуты перебор - в остальном все окей

думаешь поручение? ТАЛ так замедлил расписание многим маршрутам как я смотрю, попытались как в МГТ сделать разное время хода в часы пик и обычное время, тем самым порушив тактовое расписание не только юридически, но и практически, потому что резинщики теперь делают свои грязные дела официально, а нормально ездящие водители едут мимо расписания

все-таки я считаю, что экспрессы также надо отделять буквенно, потому что рядовой пассажир не будет знать что 9хх это всегда экспрессы, что показал многолетний московский опыт при этом, обращаю внимание, что буква Е не способствует пониманию пассажиров, экспрессы должны быть выделены буквой Э!

вот именно, зачем 151 нужен номер м82? показать магистральность - зашибись, сам маршрут-то почти не поменялся, ну и был бы дальше 151! а вот если маршрут качественно новый, ну или на крайняк смесь всего и вся в одном - тогда ладно, новый номер можно дать

чехарда эта повторится еще максимум раз, ибо при реформе в секторах 4-7 уже и так будет полно свободных номеров, и не понятно совершенно, почему не сделали нумерацию секторов по часовой стрелке, чтобы СВАО - 1, ВАО - 2...и тогда соответветственно в ЮАО были бы 4хх и 5хх, а этих номеров - дохера и никакой чехарды бы не пришлось творить

просто надо было все эти дальняки по Каширке привести к нескольким маршрутам и с нормальными интервалами, чем собственно и занялась магистраль, но до неё все сохраняли и все ободрали