Gleb72442

да, тоже хорошая идея, потому что у 790 по факту одна уникальная остановка - "Стройдеталь", от которой до метро 5 минут пешком, а "Южнопортовую, 15" надо сделать для 736 сразу после поворота с Южнопортовой направо к МЦК ты про 657? если да, то можно и сейчас пользоваться 770, а по моей схеме соответственно 708 если нужно в окрестности Краснодонской/Верхних Полей - добро пожаловать на 35/704 на моей карте 530 просто пущен по Шкулева/Чистова вместо 228, но в Капотню я его не заводил, а решил оставить все же до Братиславской, чтобы хоть что-то к ней ходило из тех мест чего вам так хочется 530 в Капотню сунуть? не вижу источников потока для такой трассы можно было бы где-нибудь возле МЦД развернуться (например на клочке асфальта возле вестибюля - для чего-то же он нужен), вообще без проблем... а так маршрут будет просто обрываться на "Подольской", и зачем? с другой стороны 657 до МЦД все равно довезет, так что тоже пойдет такой монстр 646 я бы все-таки не создавал, 650 еще более страшный выйдет все-таки 957 с конечной на МЦД - оптимальный вариант, с отменой 749, разумеется ну смотри: у него на "Братиславской, 28" один из филиалов ДГП148, но в целом, он все равно в глубине микрорайона, как и например, филиал на Новочеркасском, 35 - там прилично от остановки идти ближайшей, значит и в данном случае от "соцзащиты" можно прогуляться по дворам до этой поликлиники вывоз Капотни к MARI (а такой поток есть) будет осуществлять 112 меня больше волнует вывоз Братиславской улицы уже ко взрослой поликлинике №9, что на Перервинском - 762 надо этот крюк привязать тогда после метро 762 едет на Перервинский, дальше как с9: Новомарьинская - Братиславская - Поречная - Мячковский - Новомарьинская и твоей трассой мне кажется Некиш лишний раз первую Ставропольскую написал - без неё все складывается нормально: обычный 35, пусть и через ЛюПарк, все равно к АШАНу заходит, дальше через Цимлянскую для связи филиалов ДГП150, позже через метро Люблино, потом на Ставропольскую и через северный тоннель по Полбина в промзону а по-другому физически невозможно сделать - основная улица, с которой свернуть разве что на Голованова (и то, только на северные части, тк южные не используются) - вот и приходится всем ехать прямо вместе. к тому же большой поток никто не отменял а по каким у нас согласие-то? ахаха 736 щас перерисую, 957 поправлю 762 не могу уже нарисовать, так как с ним и с9 надо менять тогда, а мы с ним еще не решили в Люблине вообще у всех свои идеи и нет консенсуса

там к ЭЗ же только 552, неужто есть смысл отдельно его относить от всех? надо просто поставить нормальную большую остановку (подразумеваю двойной нанопавильон) на посадку, а на высадке оставить пустое место - 83 и 469 сделать остановку со всеми и дело с концом

ясность внёс Мосгорпасс: у 83 и 469 действительно официально остановка там, где у всех высадка, отдельно от остальных Соколиногорскоперовских предлагаю массово настрочить в ДТ - такие вещи они как правило поправляют, ибо здесь просто чей-то очевидный косяк

а к Печатникам что ходить будет? один 790? все-таки весь район туда в METRO ездит, да и к тому же связь с Текстилями быть все-таки должна, как раз 161+703 по моей задумке около социал с интервалами минут по 20, там как раз хватит его и 790 вот это, кстати, интересная идея я его пустил по Верхним Полям в компенсацию 10; считаю 657 на том участке не особо нужным: к остановке "Армавирская улица" от Братиславской легко добраться на м74(713), к "Школе" и "Новороссийской" от метро Люблино всего ничего пройти да, возможно есть смысл разделения, только заезд к метро все-таки нужен, иначе он совсем воздух возить будет кхе-кхе, а это, извини, зачем? есть необходимость в таком маршруте? начинать тогда может стоит от Перервы? а то он чуть ли не полукольцевой получится такой трассой, хотя в целом идея очень интересная спасибо, счел что Марьино будет генерировать большие потоки к Каширке, чем местные улочки Люблина, где хватит и 708 +связь Марьино и Борисово, потому что с Братеево итак есть 797 я 350 прикрыл, потому что он отличается крайней нестабильностью - все машины с него направляются на 650 для поддержания его стабильности и улучшения вывоза Донецкой (еще же отмена 749) возможно да, отличная трасса, тоже как вариант через район, заодно и покрываем 658 да! только остановку надо сохранить ему и при езде с Подольской, а с кривой УДС у МЦД это можно сделать только с заездом через набережную и к тому же, есть ли именно в такой трассировке смысл, если в моем варианте до Подольской прямой и удобный маршрут до метро, а не кругом через микрорайон? 657 до МЦД везет с Подольской, пусть на нем эта связь и висит конечная 957 у МЦД важна при отмене 749, чтобы у Лугового, Поречной и частично Братиславской была связь со старым Марьино, а ты 749 фактически сохраняешь, продлевая по нему 650, что, как по мне, плохая затея, потому что 650 также, как и 350 нестабилен, а ты предлагаешь еще и по всему району его водить, чтобы он совсем плохо ходил, и Братиславскую улицу тоже на него вешаешь целиком извини, а ты откуда столько машин найти собрался? надо же все-таки действовать в каких-то рамках - либо тогда твой 650, либо вот это чудо в моей версии роль связки Новомарьинской со старым Марьино выполняет м74, но лишь частично, той части улицы, что восточнее малого круга предлагается либо пользоваться с9/957 (если мы все-таки делаем конечную ему у МЦД), либо ехать с пересадкой а вот это почти хорошая идея, с9 тогда упрощаем до сегодняшней версии и вообще не меняем кстати, еще идея: провести 762 по всей Братиславской и Мячковскому, как с9, а его наоборот прямо по Новомарьинской, как 625 - вот тебе и связь Новомарьинской со старым Марьино, а также вывоз Братиславской (их и 350 не очень устраивает, а в моей версии его вообще нет, но есть с9) и Мячковского к МФЦ так 201 же нет как такового в моей карте, от метро Люблино на Марьинский парк идут только 551 и 657 (с4 не в счет с его кругами). 551 не усилишь

по неизвестной причине, у некоторых частников даже на конечных иногда пишется название этой же конечной здесь чуть другой случай - написали сразу обратную конечную, но по факту здесь остановка для высадки, а впереди посадка, как и у всех а вот почему 469 нарисовали именно здесь и есть ли он на остановке дальше - не знаю на месте не был давно, так что написанное сверху - лишь мои мысли, но насколько я понимаю ситуация сейчас такова сортируется сначала по буквам, затем по цифрам, в этом плане старые таблички конечно задают жару - сверху всегда написано все самое страшное, а нормальные маршруты где-то внизу)

да, думаю именно так, потому что если бы пошли по часовой, то в ЮАО были бы 4хх и 5хх, а в этих диапазонах тоже ,поэтому отталкивались они явно не от этого

да, сделали бы по округам, как оно и есть сейчас и сами себя бы лишили проблем к тому же тогда было бы оправдано начало нумерации с ЮЗАО, ведь если нумеровать сектора по часовой стрелке, начиная со СВАО, то получилось бы что Новой Москве бы пришлось давать условно цифру 5, а на внутри МКАД граничили бы 4 и 6 сектор

Последний раз статистику по 2АП смотрел летом 2022, тогда было по будням 140 рейсов, по выходным 89. Сейчас по будням 124, по выходным без изменений. Тяжело понять на самом деле, выдрано или нет, потому что МГТ иногда и с нормальным количеством выходов такие расписания творит, что дыры появляются

вполне возможно что так оно и есть, первый сектор все-таки огромен, в отличие от остальных

этот узел через Текстильщики ездить будет, особенно когда там достроят пересадку если так нужно именно к некралинии - просто заезд Вк/Вч к метро Кузьминки через нынешнюю остановку 655 здесь возможно будет толк, но сомневаюсь что большой - опять же есть 731 до Выхино (и от Вешняков он не так уж и далеко проходит) он сейчас ходит достаточно часто, а при отмене всяких 51 и 208 или их полном переосмыслении в виде одного закрученного социала на весь район - он там один вывозник останется с окрестностей Ферганской/Сормовской

в таком случае действительно оставляем м74 через Люблинский парк, а на новомарьинской части работаем с 713 на самом деле 704 это действительно неплохой маршрут, на нем оттуда активно выезжают к метро, но вопрос насколько он нужен, особенно если будет м74 насквозь через ЖК быстрее к Волжской и на кой он там нужон? его продление по 115 тоже притянуто за уши, но хоть имеет место, особенно учитывая интервалы 51 и 208 на Ферганской (еще не понятно кто из них выживет после реформы) да там в Грайворонове вообще всю сетку тоже надо пересматривать все-таки надо было это всё в соседней теме обсуждать, правильно Паштет говорил

думал-думал, куда пихнуть, и решил все-таки сюда) но модераторы могут нам помочь, если будет необходим перенос

много ли людей поедет такой наркоманской трассой, особенно студенты из колледжа, о которых ты говоришь? вот одно значение и нужно выбрать, тем более раз: верно! ну просто сделать ему на 6051 остановочку и дело с концом, а то с его нынешним концом на "Лицее", который с 25 февраля должен стать "Мемориалом", он кажется совсем оборванным

сделал, спасибо за подсказку! надеюсь станет удобнее тоже так думал, просто не знал куда его завести, вот и кинул таким тогда пускаем как сейчас через ту часть Полбина, где колледж, а потом заводим к музыкальной школе, к метро смысла его вести не вижу но тогда кого сунуть на участок Полбина от МЦД Люблино до метро? здесь у меня был возможный вариант м74 все-таки по 713 с продлением в старое Марьино и оставлением т74, либо 957 просто конечную сделать на МЦД Курьяново, но тогда он должен идти по Батайскому, а не через Новочеркасский - тоже дилемма а сильно много людей именно из твоего 2Б в Кузьминки ездит? м74 не так далеко, на Новомарьинской смотрел по картам, был на месте: мне кажется достаточный радиус поворота - тут скорее вопрос: сможет ли согласовать такое ЦОДД? другого варианта вывоза Тихорецкого не вижу, разве что пускать 657 по старому кольцом, тогда и от, и до метро Люблино можно будет добраться а вот тут косяк..., тогда придется либо возращать нынешнюю трассу, либо пустить с4 по Цимлянской вместо Белореченской расчет на то, что 54 ходит так себе, а 242 - частый районник с графиком работы с 5 до 1, поэтому все автоматически и всегда идут на 242, а 54 разгружаем для жителей Ставропольской и пассажиров в Садовод и Мегу интервалы у них должны быть меньше - 201 и 228 ведь нету - машины с них на 30 и 54 из какого города? если из Москвы - то ехать от метро Марьино, если из ТЯК "Москва" - то мигрантам по барабану как им ехать, да и не очень дольше выходит на самом деле многие с 30-х домов Братиславской уже сейчас переехали к метро Марьино и ездят туда, потому что хоть и дольше минут на 5 (в автобусе минуты на 2, в метро лишний перегон), но маршрутов больше и ходят стабильнее "Братиславская, 26" успешно ходит по другую сторону круга в любом направлении к тому же, по моей задумке, в часы пик часть машин становится 112э, и поэтому в Капотню все ездят исключительно на них (интервал 5-7 минут), а поостановочный через Братиславскую и Марьинский парк ездит каждые 7-10 минут, все умещаются в остальное время - поостановочный 112 с интервалами как и сейчас перед светофором с Белореченской на Перерву приличные пробки в часы пик скапливаются ну это не проблема - поставить белый светофор специально для автобуса и пропускать его сразу после окончания разрешающего для Новомарьинской где? 646 там и нарисован, просто раз он туда ездит, то почему бы ему и через Речной не проезжать, тем более что интервалы на нем должны быть 10-15 минут

принял, чуть позже сделаю

понимаю, но о каких значках ты говоришь?

Не то чтобы хотелки, скорее фантазии на тему "Магистрали" в моих краях. Постарался сохранить связи и важные маршруты. Никаких "один социальник на всю улицу" и т.д., в общем, более-менее здоровая "Магистраль". https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.758437%2C55.674092&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3A0b2520730196ad23ae749752b2e10766f7d73ee1ee730212050879d9836f342d&z=14 кому интересно поглядеть и обсудить в очередной раз одно и то же - рад буду услышать комментарии

762 при обновлении табличек из-за недавнего продления вернули расписание по выходным, но у него интервалы до часа доходят с823 - расписание тоже есть, хотя интервалы не больше 40 минут, так что искать логику здесь, как и всегда, не стоит

эту подстраховку с номером 40 прикрыли, зато оставили 45

разве гоняют просто перед заездом в тупик?

ой, как печально все по интервалам, кроме частника…

ключевое, что они, потому что судя по посту в официальном паблике в ВК - на всех составах будут эти буквы...

координировать потоки надо людьми, чтобы они буквально преграждали путь как вариант, кстати, если не брать улицу, то нужно сделать одну лестницу на платформу на подъем, другую на спуск - эффективнее выйдет

а причем тут его владельцы? они ДТ подчиняются

имел в виду 551к, не дописал буковку, можно было понять