Gleb72442

Когда ты едешь по какому-то там Вк, а хочешь оказаться на временном компенсационном маршруте трамвая. Ещё и не можешь определиться куда - в Богородское поехать или на Проспект Будённого Причём автобус был полностью пустой, хотя увидел его дважды с интервалом в 15 минут, видимо у водилы никто спросить что на табло написано - не решился. А может табло замерзло просто, иначе я не могу объяснить почему разные конечные на разных табло…

На "Парке культуры" (СокЛ) при входе к первому вагону в центр, если не ошибаюсь, ближайшие указатели со списком на станций аж на колоннах напротив третьего вагона... Писал по этому поводу года полтора назад, не знаю, исправили ли уже?

да, точно) смотрел первые кадры с телевизора на м24, плохо разглядел значит

ТМП20, 1757925

ой, точно, может и в них дело уже и забыл что они существуют)

Видимо 16АП не справляется и на подмогу приходит 9 и 17

я бы все-таки оставил две: площадь + Грина

Блин, не могу увидеть это к сожалению, занят сегодня:(

и оба по Лефортовскому мосту, первый со стороны Авимоторки чаще, а 50 наоборот, до неё не доезжает, а нагло сворачивает на мост, оставляя Красноказарменную стоять на морозе но на самом деле на Красноказарменной все не так плохо, даже с внезапными укоротами, все равно ведь 3 маршрута

а ничего что они прямо возле неё расположены?

Вот сегодня на 59 сплошные ОБК, зато на т63 несколько БК. Причём они же были на нем и вчера, но и 59 был не полностью на ОБК. День от дня ситуация различается

Все это достаточно сложно проворачивать, начать надо хотя бы с того, чтобы равномерно распределять выпуск, а не выдирать машины с маршрутов, создавая часовые дыры среди двадцатиминутных интервалов. Невозможно выделить ПС на КМы без обдираловок, это понятно всем, но можно же хотя бы ободрать по уму

ну как бы да, но как бы кто этих магистральщиков знает 853 это невероятная находка, ходит он прямо как 112, четко и очень часто - каждые 7 минут в час пик, и то что именно моему Перервинскому так повезло - лишь стечение обстоятельств. Единственное, что может сдержать заячью команду от уничтожения 853 - 9-я поликлиника, как верно подметил Паштет, потому что пустить другой маршрут по Марьинскому парку для его вывоза - вообще не проблема. А если 957 пройдёт по всему бульвару напрямую, то 853 могут просто сделать социалом и дело с концом. А может просто скажут пользоваться 957 или с9 (в целом, не так уж и далеко до них идти), так что ничего предположить заранее невозможно

нет, предполагаю, основываясь на "Магистрали": кольцевые маршруты (853) - низя, маршруты, которые почти полностью дублируют магистральный (350) - низя, маршруты, которые дублируются другими маршрутами (749) - низя Фанат предлагал не кольцом, а просто в одну сторону через Мячковский, а обратно через Братиславскую для общей остановки с 957 И оно верно. Хорошо что поликлиника переехала просто на противоположную сторону бульвара, а то кто знает, куда бы сейчас засунули наши микрорайоны) это самое страшное, причем писал в ММ, чтобы нарисовали от Марьино, но видимо для осознания своей тупости должно пройти много лет и прийти много жалоб, как с 611 (думаю далеко не несколько человек из-за этого опоздали на самолет) ну слушай, если условный 112 будет ходить по Марьинскому парку, Поречной и Братиславской, то они могут ходить и туда (собственно, у них остановка в сторону метро только на перекрестке у парка) а главное, даже если 749 будет хиленьким - он же всё-таки будет:) мне кажется кусок Перервинского, которому 500 метров до частого автобуса что к парку, что к Новомарьинской не такая большая жертва, в сравнении с тем как сейчас живет Братиславская улица Вообще 853 очень хороший маршрут, он прямо палочка-выручалочка для всех в окрестностях Перервинского и я рад, что именно у меня есть такая шикарная развозка до метро каждые 7 минут в час пик, а другая пусть и каждые 10, тоже неплохая, а главное - стабильная (см. 350)

Два из которых горе-социалы раз в 30 минут, которые сейчас ободраны до состояния раз в час, ага... Смотря на карту, могу сказать что ситуация очень похожая: с одной стороны парк, а дома только с той стороны, где есть соседняя улица в 300-400 метрах

я нахожу это эмоциональным:) Вот такой вариант мне кажется всё же будет идеальным - и к поликлинике всех подвезут, и на Перервинском два маршрута от/до метро. Вообще жирненько, конечно, но видимо все ради меня)

ты ж хочешь пустить 853 на воздух, а точнее пустить по нему 658, а это как раз по этому предложению: 853 через малый круг в виде 658, 957 прямо по Перервинскому

В сторону Братиславской просто всунуть 658 заезд на Марьинский парк (Белореченская - Марьинский парк - Перервинский - Новомарьинская - Мячковский), обратно через соцзащиту, затем такой же трассой по крюку через Марьинский парк ай, не подумал об этом... вообще, не так уж и далеко с Марьинского парка до Белореченской или Перервинского, раньше ж как-то жили без 853) она у него вообще теперь напряженная? он забит мигрантами от конечной до конечной... А Братиславской сейчас сладко? Ободранный 749 и нестабильный 350... Понимаю, что мне повезло, но надо же думать и о других. К тому же прямо худо будет после 25 дома, а все кто живут до 21 очень часто ходят на 7 микрорайон, из 853 так и вообще от метро выходят все и идут пешком по бульвару, так как объезжать круг нецелесообразно я вроде говорил про размен трассами) если смотреть в магистральное будущее, сомневаюсь что 853 выживет, просто пустят 957 напрямую по бульвару и дело с концом, а по Марьинскому парку пустят 112 (я не сумасшедший) и дальше по Братиславской (ни о каких 350 и 749 и речи быть не может)

Кто-то, помнится, поражался крюку 658 через Тихорецкий, а теперь хочет добавить еще один через Марьинский парк?) Вообще маршрут по всему Перервинскому нужен, от начала и до конца, 853 лишь частично выполняет эту функцию. Я давно думаю о том, чтобы разменять 853 и 957 трассами - 957 по всему бульвару в обе стороны, а 853 пусть вывозит к соцзащите и на Братиславскую улицу МФЦ у нас теперь в другом мега-удобном месте, к ТЦ Москва 658 не везет толком, так что странное предложение, честно говоря) Говоря об этом, мне пришла в голову мысль пустить 619 через Верхние Поля и потом по часовой стрелке как 35, сам 35 естественно под отмену. С Перервы никто до Люблино не доезжает, в основном все выходят в окрестностях Краснодонской, а там и 704 хватит ой, я не видел сообщение, поэтому не отвечал, извини Вообще сам 957 очень спорный маршрут, он: - забивается в мясо от/до метро на Подольскую, - чуть меньшая заполненность у него на Перервинском, но тут уж зависит от того, давно ли прошел 853/625, в любом случае поток приличный - на Поречной/Батайском он возит воздух. Если говорить о Батайском, то здесь всё очевидно - большинство просто ходит на Новочеркасский, туда достаточно близко, особенно если дом не прямо на Батайском, а во дворах. А вот на Поречной причина пустоты в избытке маршрутов. С9, 797, 749, 713 и он в придачу. Но Поречную хотя бы оправдывает большое расстояние до Новомарьинской, тут не 3 минуты идти, как между Новочеркасским и Батайским. Есть у меня мысля пустить 957 вместо 625 по Новомарьинской и Новочеркасскому, так у него гораздо больший поток будет и интервалы отличные (часть машин можно даже будет высвободить, ведь трасса станет короче, а ездить каждые 5 минут ему уж точно не обязательно), а на Перервинский пустить условный 749. Или как бы разменяться трассами с 625, пустив его через Поречную

Они там всегда появлялись периодически, благо сейчас упор все-таки идёт на 59 и там чаще появляются ОБВ, до закрытия ЗЛ на неделю-другую вообще почти весь выпуск на маршруте был на 6213)

Так возле левой арки будет 4 сиденья. 2 сверху лицом вперед и 2 на низком полу лицом назад Вот именно так они стоят и сейчас. По хорошему, те два места что задом наперёд на низком поду поднять бы наверх и увеличить накопительную площадку. НО тогда у нас остаётся 4 места на низком полу, что не есть хорошо, поэтому мой вариант таков: два места лицом назад наверх, а внизу для пенсов оставить на низком полу два вперёд, места для ног там достаточно внизу, а верхние ставят ноги на тот подиум, где уже сейчас стоят сидения (для понимания кинул фото выше) это оптимальный вариант, +2 сидения, но при это накопитель такой же, а просто так его увеличить без ущерба для низких сидений невозможно боже упаси, будут чуть ли не в лицо пассажирам там сидящим тыкать свои карты… с тобой согласен, лучшее расположение было между двумя сидениями на передней арке

валидаторы успешно висят на другом поручне, а без него этот поручень не имеет смысла и вместо него можно поставить сидение

там без проблем поместится ещё одно сидение, достаточно просто подвинуть имеющиеся к окошку и убрать поручень, к которому фипс хочет прикрутить валидатор а по левому борту добавить два сидения на первую колесную арку? будет 32 и всем будет хорошо

если человек не в час пик стоит на передней площадке, особенно опираясь на дверь водителя спиной или закрывая ему обзор, то этот человек просто дебил и оправданий ему нет… не думать о других - одно из самых ужасных качеств человека, которое, к большому сожалению, есть у огромного количества человеческих особей

Мне кажется всем просто лень протягивать провода в стойку напротив задней двери, а к проводам для кнопки сигнала легко добавить и кнопки для валидатора. С другой стороны, как объяснить новое расположение валидатора на передней площадке в НефАЗах, где под него аж отдельный поручень, который, как мне кажется, еще и водителю обзор ухудшает