SergVS

Это понятно. Там тариф был до них внутренний, а на перегон Шуховцы - Красное - межгос. И два билета, соответственно. Второй едва ли не дороже первого))

Да, точно. Меня всегда смущало, что пока ездили до Красного, в Орше билет разбивали по Шуховцам, ну и вокзальчик там есть, и всё это создавало впечатление станции. Но путевого развития нет, так что останутся Шуховцы без поездов и в варианте с прямым сообщением.

Вот и я так полагаю. Откуда, кстати, сведения - тоже предположения исходя в том числе из расписаний на rw.by или откуда-то еще?

Давай. Расписание мне из чисто практических целей весьма интересно, но против "перца и азарта" ничего не имею)

Чегой-то ни о чем? Дата уточнена, цены названы, вариант расписания тоже. Вот не уверен)) Сайт БЧ, между прочим, на 3 апреля эльку Орша - Осиновка показывает))

Ну пиво я пью редко, и только в минской "Маланке". Согласен на 4 маленьких бокала)) Будет повод встретиться)) А что до собственно предмета обсуждения, нашел вот что: "Начало перевозок приурочено к отмечаемому 2 апреля Дня единения народов России и Белоруссии". Это на сайте Парламентского собрания Союза Беларуси и России. Логично, кстати, что 2 апреля. Тогда продажа предварительная билетов, которая объявлена за 10 дней, должна начаться уже 24 марта. Или даже 23-го? "Новости Смоленска" в ВК пишут, что будет две пары Смоленск - Орша, со встречным отправлением с конечных. Одна утром, другая около 16-00. Если так, то коридор для Осиновского пригорода остается)) Про цену там же пишут, что 300 рублей будет, но тут они ошибаются, потому что коэффициент 1,32 за экспрессность и комфорт)) Да и на сайте Парламентского собрания вот что говорят: "Тариф на проезд между Смоленском и Оршей в этом году установлен в размере 500,00 российских рублей, между Смоленском и Витебском - 435,00 рублей".

Они не совсем нулевые, во-первых. А во-вторых, пока не было движения со стороны России до Осиновки, до Шуховцов-то дизеля ходили.

Ну хотя бы для того, чтобы вывесить это расписание, "им в БЧ" его, конечно же, доложат. Про эльки спросить - в принципе, любопытная идея. И до Осиновки опять пойдут дизеля. Или до Шуховцов? Тогда можно спросить, когда до Шуховцов назначат))

Вот я и подумал, что раз 3 апреля уже весьма скоро, то на станции уже может быть информация и по расписанию. Ан нет... Даже и про конкретную дату им ничего не известно. Так что по-прежнему ждем этого самого расписания...

Спросил в Орше на вокзале про ввод этих "экспрессов". Пока, говорят, не было официальной информации, но вроде как в апреле.

Да, конечно до Заольши. Но сути дела это не меняет)

Там я на пригороде по железке с 2020 года не ездил, когда закрыли движение "на карантин". Сейчас от Смоленска до Лиозно РА-1 ходит, что как бы намекает на пассажиропоток. А до 2020 много что ходило, РА-2, например. И народу всегда было порядочно, иногда даже много, как на российском участке, так и на белорусском особенно. И утром, и вечером. Сейчас там автобусы несколько раз в сутки, и у них загруженность бывает самая разнообразная в зависимости от времени суток или года. Участок Орша-Смоленск по ощущениям был несколько меньше загружен, хотя тоже неплохо вплоть до отмены движения в 2020 году. Вот фото с Красного 2012 года, видно, что на пересадке не пусто на перронах. Сейчас - слабый пасспоток. Кто-то на ластах ездит (мы и сами порой ездим), кто-то явно перешел на авто. Но минимальная высадка на промежуточных всё же случается. Не раз замечал, что в Гусине и выходят со стороны Осиновки, и садятся в ее сторону при движении от Смоленска. В общем, посмотрим, что получится. Может, Витебское направление оттянет пассажиров от автобусов, а Оршанское - от ласт))

Одно другое исключает по сути. Билеты через Экспресс продадут по паспорту, и никакой контроль будет не нужен. Его сейчас в Ластах нет, только в эльках, где билет без паспорта продают. Очень сомневаюсь в спросе. В понедельник вечером ехали из Орши в Смоленск. С стороны Орши в Осиновке вышли семь (!) человек, при том что в эльке было восемь вагонов)) Правда, со стороны Смоленска приехало аж 14 пассажиров.

Интересная и многообещающая новость из Минска, хотя несколько непонятно изложена. Сообщается, что строительство четвертой ветки метро в Минске начнется в районе Серебрянки. В документе установлены этапы реализации проекта: первая часть — до 2027 года, расчетный срок реализации — до 2030 года. В схеме указано, что туннель новой ветки подземки будет проходить, в том числе, в районе улицы Семенова. Далее он пойдет к площадке рядом с бывшим автовокзалом «Восточный», где появится станция «Серебрянка», которая со временем станет частью кольцевой линии. Также проектом предусматривает строительство новой трамвайной линии по проспекту Рокоссовского и продление уже действующей трамвайной ветки по улице Якубова до Малинина. Разворотное кольцо планируют перенести, а улицу Якубова продлить до Тростенецкой. https://news.mail.ru/society/70057100/?frommail=1&md=1 А маршрутки, наверное, в Минске всегда были. Двадцать лет назад точно были, правда, были ли они тридцать лет назад - не помню...

Согласованная пересадка пять минут? Это серьезно? Во-первых, это забег на выживание, а во-вторых - нервотрепка для пассажиров. А вдруг задержится поезд и ждать не будут? В такой парадигме, естественно, важнее БЕЗ пересадок, и на 10 минут, естественно, "пофиг".

Вот уж что-что, а с заездами не надо. Всю маршрутную сеть испоганили заездами и самопересечениями, не хватало еще эту деревенскую "новацию" к магистральным маршрутам применить. Под "магистральными", если что, имею в виду те, что движутся преимущественно по главным городским магистралям, а не то, что обязательно с префиксом "м".

Да то понятно, просто само упоминание улицы Цандера сподвигло меня на некий пассаж про глубокую теоретичность транспорта именно на ней. А что до связей между двумя отдельно взятыми остановками - не думаю, что стоит придавать им такое уж большое значение, если это не остановки у метро и у прочих объектов, создающих крупные пасспотоки.

Несомненно, поскольку хуже особо и невозможно. Там поймать транспорт можно исключительно гипотетически, так что можно считать, что на Цандера его просто нет)) Куда уж хуже?

Наверное, имелся в виду последний вариант 24-го маршрута, перед закрытием Сыромятников. А с Воронцовым полем да, там с поворотом на бульвары надо будет что-то изобретать, на местности на бульвары можно и не вписаться в поворот, а с бульваров вроде как должны вписываться.

Красота была бы)) Выглядит пока фантастично, но кто его знает, всякое случается, и даже такое может)

А я вот о них не подумал, хотя это тоже более чем очевидный вариант, чтоб на ум прийти. Но всё же не рекордный.

Чисто навскидку приходит на ум Измайлово. У 34-го будут по пути Измайловский бульвар, Измайловский проспект, м. Измайловская, Измайловская площадь и Измайловский проезд, теперь еще и остановки "Восточное Измайлово", .МФЦ "Измайлово" и две управы, Северное и Восточное Измайлово. Девять получится. У него же можно и Парковые улицы посчитать. У 634 с Измайлово тоже будет много. Проедет по Измайловским проезду, бульвару, улице, площади, шоссе и самую чуточку - по проспекту. Еще МЦД "Измайлово", Галерея "Измайлово", управа Восточного Измайлова и конечная в Южном. Десять, однако...

Извиняюсь, не так понял слово "слышал" - думал, что не сам лично, а "услышал", то есть с чьих-то слов. Да так же, как сейчас - ведь сейчас нет тотальной проверки на выходе нигде, ни в Смоленске, ни в Москве.

При отсутствии контроля как такового, так что по заявке проводников, скорее всего. К тому же это - с чьих-то слов. Так уже второй год, как я понял. Но по поезду всё равно пограничники не ходят. Значит, как-то работает...

Да ничего это глобально не изменит, поскольку и сейчас "все визовые тонкости", точнее их проверка, возложены на проводников, а не на пограничников, которые не ходят по поездам дальнего следования, включая ласты.