SergVS

Пока что новая линия выглядит довольно куце. Но спросом, наверное, всё равно пользуется. Кстати, ее так и не соединили с обще системой? На Яндекс.Картах нет перемычки у метро Купчино.

Это-то более чем понятно)) Вроде как да, до погрома. А вот заезда к Рижской совсем не помню. Как-то в те времена не особо любили заезды и всякие петли, столь обожаемые сейчас))

И вроде как даже от Комсомольской. Кстати, тогда получается, что к Рижской он вообще не подъезжал в том варианте. Но это весьма давно было, конечно. Что-то Яндекс пока эту прелесть не отображает.

Кстати, два подряд как раз приехали эти м53. Видимо, не устроило именно "выпадение из обслуживания" двух остановок и необходимость пересадки. К любым транспортным связям люди в каком-то количестве привыкают, и если что-то отменить, всегда найдутся недовольные и "заблудившиеся во времени")) Да, про саму "пятерку". Вчера вечером, несмотря на поздний час, ходили очень часто, и "Витязь" был на линии. Народу, соответственно, очень немного.

Так они именно про 519 говорили. И про 510 немного заодно). Я не помню всех этих изменений. Первый раз за несколько лет там проехался, именно ради обкатки "нового" пятого маршрута.

На остановке Олимпийский проспект сегодня вечером пожилая пара жаловалась на отмену 519, на котором можно было доехать до Ашана и до метро МР. А теперь только с пересадкой на Рижской. Я их спросил, имеют ли что-то именно против трамвая. Сказали нет, но зачем же электробус отменили. Как-то так.

Ну да, там три полноценных остановки. Если предлагается до метро ходить пешком по три остановки, то в такой парадигме в значительной части Москвы НОТ вообще не особо будет нужен))

Раз так, то, за исключением утраты Н. Башиловки, можно сказать, что всё устроилось чуть ли не лучшим образом.

Вот что-то подобное меня и смущало. Раз это действительно так сложно, то, пожалуй, решение пожертвовать в данном случае Н. Башиловкой придется признать верным. А вот в обратном направлении должно быть попроще, можно было бы и сохранить для преемственности со 110.

Если позволяет, то лучше, конечно, именно в таком варианте. Сразу так подумалось, но по поводу УДС не был уверен - светофоры и возможности поворота смущали (в Мск с этим ныне сложно, а как в районе Динамо сейчас - точно не знаю). А сама идея объединения хорошая. Что до интервала - помню, что когда-то 42 был нечастым. Если сейчас по 8 рейсов в час, то это хорошо, конечно. Но и с 10-минутным интервалом объединенный маршрут, кмк, будет неплох.

Вот да! Нестандартно в сравнении с расхожими предложениями (через Дмитровскую, Останкино, Тимирязевскую, etc.), но, как ни странно, такое решение, возможно, проще остальных вариантов! На Вятской трам был, занимая почти всю ее ширину, ну и пусть будет снова - никакого значимого потока автотранспорта там нет. А на Бутырской и Новослободской место под пути найдется - они на этом участке широкие. И опять-таки да, можно по "титулу восстановления"))

Я часто ездил вечером. Свободно было)) И всё же не ехать же на метро с Молодежки в Строгино через Щукинскую (в те времена не было еще метро "Строгино"). Так что если даже и в "шпротное" время, всё равно 626.

А вот ведь любопытно, что два "реликта", 251 и особенно 129, пока живы. Этот 129 в деревне Мякинино и в стародавние времена застать было за редкость.

Аналогично. Громадное количество воспоминаний. Последнее, наверное, чудовищно грустное. С тех пор особо не ездил (не по причине воспоминания, просто не приходилось). А когда-то был прекрасным заменителем метро, еще по старой трассе прямо по МКАД. 654, наверное, еще более "ностальгичен". Он же был единственным когда-то на том бульваре, где я когда-то жил... Чуть не полжизни... Лирика, однако.

Вчера проехался наконец по первому трамвайному диаметру🙂 Не по всему, но по большей части. От Тагильской до Каланчи получилось 35 минут, до Павелецкого - час, до Ленинского проспекта, где я вышел - чуть больше полутора. В общем, ехали долго, конечно, хотя и без задержек. Мне-то оно и хорошо было, что долго, так как по работе читать надо было. А как транспорт - более чем сомнительно.

Очень интересно... Новая для информация, никогда об этом не слышал и в силу возраста не застал.

??? Так это ж Полежаевская имеется в виду, так что именно 21. Конечную 6-го 43 и 65 тоже проезжали, но это было куда как дальше, на Песчаной площади.

Это потому, что этой дороги в Перечне нет? Но он вроде как для лиц без гражданства и граждан третьих стран, а РФ-РБ можно? Но это неточно)) Если соглашение о признании виз упростило жизнь гражданам третьих стран, то для РФ-РБ как-то, наоборот, подзапутало... Вот тоже надеюсь, что так. Возможно. А до заключения союза, получается, границу РБ-РФ можно было негражданам РБ и РФ только по воздуху пересечь. Вот документик был (неофициальный, правда): https://ivisa.hse.ru/mirror/pubs/share/386006509

По-моему, дело даже не в "визовом въезде". А в том, что пассажиры должны быть гражданами РБ-РФ. Иначе просто не пустят или высадят в Орше или Смоленске. Хотя как-то запутанным кажется этот простой вопрос. Попробую выяснить. Но граждан РБ-РФ сложности точно не касаются) Ну, вот так всё же: https://ilex.by/chto-izmenilos-v-peresechenii-granitsy-belarusi-i-rossii-s-11-01-2025/

В кои-то веки с месяц назад ночником (Брестским, но в обратном направлении) проехался от Орши до Мск. Нет, не будили. Полтора года назад с женой им же ездили - тоже нет. Если из Мск - то почти невероятно, чтоб будили. Вроде три раза в этом году ездил (Полоцк, Лида два раза) - усё цiха-мiрна)) А вообще дополню)) Если в Ласточках, в которых езжу постоянно, давно уж погранцы не ходят, то з якой нагоды они в ночниках будить будут? Могу сказать, что в Ласту просто не пустят с паспортом не РБ-РФ, чему и был свидетелем. И в "обычные" поезда, видимо, тоже, так что и будить смысла нет. А в эльках проверяют по понятной причине (билеты без имени и покупаются без предъявления паспорта). Пограничники только РФ, РБ нет.

А я даже скажу, какой хренью - полнейшей))

Это мне прекрасно известно)) Да и написал, что чрезграничные урезали. Автобусы там есть, если надо кому, у дальних расписание неудобное.

Витебск - Невель были. Потом до Езерища урезали.

Лет дцать назад я о Митине, конечно, думал, что было бы неплохо. Еще до прихода туда метро. От Тушина откуда имеешь в виду? Мне представлялось что-то вроде отрамваивания тогдашнего 267. Через Братцево и с веткой к Планерной. Как-то так)) И такое соединение было бы почти восстановлением утраченной в 1987 году связи)) Было бы желание, всё бы при этих масштабных реконструкциях территорий в план закладывалось. Но да, закладывается только метро.

От Университета просится, да. Конечно, в Москве с ее потоками много где "просится". Но я в итоге прихожу к выводу, что всё и будет ограничиваться положением "планы были, но не более", потому чтобы было более, чем планы, надо включать строительство трамлиний в генплан и исполнять его. Тогда, да еще и с учетом реновации, можно было бы делов наворотить. А без этого получается, что всё просто застраивается без оставления места под трамвай или же это место занимают дублеры, как на Щелковском шоссе. С такими реалиями сложно на что-то рассчитывать. Даже не знаю, где сейчас РЕАЛЬНО в пределах МКАД могут построить. Ну то есть, где такое место, чтобы и трам нужен, и техническая возможность осталась. Разве что Ивановское, а всё остальное упрется в узкие места или в "протесты недовольных"))