Молодой гой

Зато 400к и 400т стали ездить чуть быстрее. Раньше отнимали жители Вахнеевки и Брёхова по 5-10 мин, пока купят за нал проездной у водителя, а я боялся опоздать на электричку из-за них. Теперь есть даже небольшой запас времени. Всё таки обзавелись Тройкой. Ну и на прошлой неделе из Салариса поехал в Ашан при помощи маршрута 600. Так там сразу на конечной подсели контролёры и ехали весь маршрут. Столько безбилетников-лохов состригли… «А вы разве не знали, что с марта месяца отменили продажу билетов у водителя? Женщина, вы что, совсем новости не смотрите, газеты не читаете, телевизор не включаете? Почти полгода прошло, а вы не знали? Не верю!» В-общем, таких 4 человек оштрафовали по косарю. «Мужчина, перестаньте буянить. Мы записываем на камеру. Вызвать наряд полиции в автобус?». Я вообще считаю, что продажу билетов у водителя надо в принципе отменить, а билеты пассажиры должны приобретать заблаговременно. Даже если ты приехал из чужого города на автовокзал Саларьево, перед входом в метро стоят времянки, где можно купить любые виды билетов, да ещё и по рации периодически крутят, напоминают. В качестве интеграции было бы неплохо Дептрансу договориться со всеми ж/д и автовокзалами, а также аэропортами и продавать прямо там проездные билеты, снабдив информацию на русском и английском для приезжих. Ну а если ты так редко в Москве бываешь, то 1000 рублей заплатить один раз и запомнить на будущее не так сложно.

Да никак. Вероятнее всего, по-тихоньку сооптимизируют, отменив этот вид билета и оставив только Тройки и безлимитные. Кроме школьников мне трудно представить, кому нужны эти ТАТы. Может, жителям Новой Москвы, чтобы кататься из одной деревни в соседнюю.

По теме самый бесполезный участок после станции Лесопарковая — это хвост Саларьево - Коммунарка. Даже после все этих летних закрытий компенсационные автобусы всегда возили воздух. 876к и 878к так вообще только спринтера и видел. На Лесопарковой во время карантина только гастарбайтеров и видел. Ах да, туда же насильно согнали областные маршруты, чтобы хоть как-то заполнить поток на станции. Примерно, как изменили маршрутную сеть в Солнцево, заставив всех садиться в метро, чтобы проехать пару станций в гости к соседу или до Озёрной, чтобы пересесть на М4 и всём попутном до Юго-Западной / Беляево. Всё остальное на этом фоне (если таковы имеется) — временно бесполезно, а вот эти случаи выше навсегда бесполезны.

Хороший график на эти выхи поездов Москва - Конаково. Экспресс за 2ч 16мин против обычной эльки за 2ч 19мин . Переплати 147 рублей, чтобы доехать на 3 мин быстрее. В обратку так вообще на постоянной основе выходной экспресс в 12:50 от Конаково лишь на 6 мин быстрее обычного в 22:22 (на последнем ещё можно успеть в метро зайти!). Я бы честно поотменял такие "экспрессы". И вернул бы обычный рейс в 16 с копейками от Конаково ежедневно. Местные матерятся, что отдали эту нитку экспрессу. На остальных нитках насрать, т.к. есть альтернатива экспрессу. Ещё мне нравится график тем, что т.н. поезд класса Комфорт (по сути поостановочная Ласточка) в 7:35 стоит в Зеленограде под обгоном обычной обдрисканной ЭТ-2М в 7:43 до Конаково, да ещё она по навигатору у меня на некоторых участках разгоняется до 117 км/ч. В поостановочных Ласточках такого не встречается. Поэтому старые поезда пизже. Разрекламированные в Ласточках услуги типа туалета, климат-контроля, провоза велосипеда на старых поездах и так имеются.

Пусть восстановят к 12 сентябрю, когда мне надо будет из Ууксы решать вопрос, как попасть в Лодейное Поле и в поезд до Москвы. Сейчас сижу и думаю, как мне с байдаркой оттуда выбраться, чтобы 14-го уже на работе быть. И я даже не могу найти, ходит ли там что-то из местного и каким графиком до Лодейного Поля или дальше по Ленобласти.

↑ Там же есть пары 25, 25к и 26, 26к. К версии могут заезжать в деревни с основной дороги, мимо которых пролетают обычные длинные версии маршрутов. А есть просто короткие версии маршрутов под отдельной нумерацией, типа 48 — коротыш 26 без заездов. Хотя, подозреваю, это чисто дачный маршрут с соответствующим графиком. Так-то К изначально обозначал именно короткий маршрут, но со временем это правило перестало соблюдаться. А московский маршрут К — уже сокращение от "кольцевой". У — сокращение от "укороченный", по сути одно и то же. С — изначально "специализированный", при Лужкове появилась повальная мода на "скоростные" маршруты в разной формации.

Да. А чего, катаюсь с заездом в Речицы, там почти никто не пользуется транспортом. Основной поток — Мошковский залив, чуть поменьше Юность. Непонятно только, почему зимой в Юность ничего не ходит, зато в Речицы ходит. От Юности дорога на Корчеву идёт и там же начинаются охотугодья, да и дач там в 1.5 раза больше Речиц. А в Речицах делать нечего вообще. Населения по переписи там 13 человек, а в том же Шумново, куда вообще нет транспорта — 27 чел. Я бы как раз из Речиц транспорт бы убирал, оттуда пешком близко до электрички. Дык 17:55 с Рыбхоза, от ГРЭС в 18:08. 13 минут. Ещё непонятно, работает ли 11. Я ни разу не видел в этом году, хотя пару раз гостил среду-четверг.

По ходу это будет как в Тайване для тех, кто соскучился по авиаперелётам. Платят билет, садятся в самолёт, он поднимается в воздух, делает пару оборотов и садится обратно оттуда же, откуда отправлялся. «Путешественники» делают селфаки в инстаграмм. Вот тут также для ностальгирующих: сядут на территории музея в тролль, заведут двигатель, поревёт, возможно, сделает пару оборотов по кругу на территории музея, и будет это всё стоить по цене посещения Острова Мечты. Такая вот тяга к троллейбусам. И я ребят очень понимаю.

Да без разницы 6 или 10, если я еду либо на электре в 5:22, либо в 7:43. Там толпа из бабок очередь, говорят, что ждут 6, а сами садятся в 10 до Мошковских дач ;). Я просто выбираю ту маршрутку, где нет бабок, ибо они кучно в одну забиваются. Так что вмещаюсь. Байдарка в 110л рюкзаке прекрасно вмещается, остальное в руках, либо шкура байды отдельно, остальное с вещами в рюкзаке. На самом деле всё компактно. Последний рейс с Рыбхоза не проверял и всё же там 13 минут, в Рыбхоз я вообще давно перестал ездить, сужу по плечу Пригородного и всяческих дач. Тут армян и киргизов не встречал. Возможно, расписание там подкорректировали, а на информационном трафарете см. выше не исправили. На конечной в Мошковском заливе фломастером циферки каких-то рейсов у 6 и 10 подправили… Автостанция жива, обслуживает пригород и межгород. Кто владеет не выяснил.

Не-не-не, 10 ходит стабильно, иначе как я каждые выходные с байдаркой до дач добираюсь? У меня нет лишних 250 рублей туда и 250 обратно, только маршруткой, 1Б тоже видел. А вот просто 1 не видел. Кстати, Сигма набрала водителей из местных, расписание чётко соблюдается, даже на заездах. Ехал на этой неделе рейсом 6 в 10:20, так вот он сначала разогнался, а дальше в Речицах отстаивался 10 минут до графика.

Хм, наверное, в эту тему. Сфоткал на ст. ГРЭС летнее расписание Сигмы её обслуживаемых маршрутов. Автостанцию обслуживают другие перевозчики. Открыта касса Автоэкспресс. Подозреваю, Конаково - Тверь, насчёт остальных не знаю. По ходу с АТП усё… Льготы хоть где-то в районе ещё действуют или уже нет? Всё на спринтерах, у 6 и 10 общее отправление в 10:30 на Мошковские дачи, 13:00, 17:30 от дач под пассажиропотоковые рейсы электрички. Ездят пенсионеры, дачники пересели на такси.

Не надо паники, со времён открытия метро, расширения участка Озёрная - Никулинская, полный запрет парковок вдоль Никулинской (видел сам эвакуаторы и не раз) там такой жопы как раньше уже нет. 816 не жалко, сейчас вообще можно отменить до осени, когда с отпусков все вернутся. И будет он по Анохина возить воздух, да ещё и инфраструктуру для этого строить — слишком дорого. Там достаточно оставить социальники 785 + 785к с чётким столбовым расписанием, остальные маршруты можно вообще убрать. вроде у bzeakoleaks было написано про план развития городского транспорта ещё в 2010 году на 2020-2030-е гг, где чётко сказано, что троллейбусы следует убрать. Т.е. к погрому планировали целенаправленно, задолго и постепенно.

Инициатива, как в случае проекта Магистраль — оправдать троллейбусный погром. Тогда в центре города, а сейчас — просто искоренение его в городе. Всё остальное — обёртка. По сути непонятно кого наберут в проект, от блоггеров до специалистов типа Блинкина, т.е. могут быть и сравнительно адекватные люди, и О БОЖЕ КАК ОН ВООБЩЕ ТУДА ПРОТИСНУЛСЯ. Поначалу всё будет хорошо, под новое дело обдерут выпуск с других маршрутов, не вошедших в инициативу, показать образец, через годик-другой ситуация нормализуется и иллюзия исчезнет даже у самых отсталых. Создадут максимум 1-2 новые связи для района (что равносильно обычному изменению силами МГТ/Дептранса без всяких проектов). Кому-то больше повезёт, и у его дома будет несколько прямых маршрутов до каждой любовницы (я бы будь проектировщиком так и поступил бы, чем я хуже Чекмарёва). Просто сейчас мода всё делать проектами, собирать людей под большую инициативу для бесконечного пиара. Одно дело делать свою обычную рядовую работу, а другое — делать из этого эпохальное событие. Вот как наша политическая оппозиция, чтобы оправдать свою импотенцию ищет какой-то крупный повод, типа массовой фальсификации выборов с последующей Болотной. ИЧСХ, проблема-то в итоге никак не решена, собака лает, караван идёт. Хотя толк определённый есть: М6 в центре же спрямили, а то был маршрут в одну сторону по разным улицам, да и от одностороннего движения, оттянутых разворотов маршруты избавили. Но всё это можно и нужно было делать БЕЗ всякой Магистрали. Ничто не мешает, например, сделать 82 вменяемый подвоз к Белорусской.

На М4 всегда в районе 8-10 утра сразу от Озёрной битком до Юго-Западной, ибо офисный планктон работает в центре города, а Солнцевская линия туда не идёт. Альтернатива: перегруженный Парк Победы в это же время. Соответственно, вечером в обратную сторону. Не знаю, про какие укороты речь, но М4 полностью ездит до Октябрьской и разворачивается как 196, 111. А вот сейчас видел автобус Т7 с включенным ЭМУ на Юго-Западной. Непонятно, что он там делает. Но при том 2 гармошки регулярно по вечерам на 66 и неск. 718 (вперемешку с 5292 и 4292). Вот как раз всю помойку и нужно на такие маршруты отправлять, а гармошки на 688 оставить. А где ты увидел такое объявление? Дело в том, что на участке Озёрная - 26БК я нигде таких бумажек даже сейчас не вижу. Некоторые смотрят на электробус как баран на новые ворота. На остановочных трафаретах троллейбус всё ещё и значится. Вот и непонимание, новый маршрут что ли. Вообще Чекмарёв как один из создателей Магистрали, Грубый и другие изначально высказывались, что М4 едет до Ударника чисто из-за разворота. Вариант на Калужской площади не рассматривать. А разворотную контактную сеть, чтобы делать как 111, 196 и не планировали строить, хотя это было бы самым оптимальным решением. От себя добавлю, что М4 теперь постабильнее будет, остальные маршруты и без него там справятся. И надо же как-то оправдать существование М1, к-ый по Ленинскому возит только попутный воздух (лучше бы оставили старую трассу до Нагатинской). Следующий шаг: избавить от маршрутов через пол-Москвы: сократить 144 до Октябрьской, сделать из 144к т33, сократить 904 до Тверской Заставы, 904к до МЦК Стрешнево, М10 до Петровско-Разумовской, а в центре на его участке продлить Т3 и/или Т47. Т.е. вернуть троллейбусные маршруты уже в автобусно-электробусном виде. Думаю, так постепенно и произойдёт. Готов с кем угодно поспорить на что угодно, что такой маршрут не будет являться общественным транспортом. В худшем случае введут отдельную плату (дороже, чем по городскому проездному, ибо аттракцион), но по Тройке можно оплатить. Лучше бы оставили Синий Троллейбус с ночным отстоем в музее, чем городить такую импотенцию. По поводу переезда музея на Новорязанку: всеми руками ЗА: лучше отдельное большое помещение, чем ютиться вместе с автомобилями и портить другой музей. М4 каждый день на работу с утра, а по выходным к Балакиревской электричке. Вплоть до последнего дня работы. Утром нереально выручает на Никулинской, пока остальные -цать маршрутов то густо, то пусто, у М4 равномерный интервал в течение всего дня. Но сегодня с утра у М4 была полная жопа. Я тебе так отвечу: в последнее время с момента закрытия маршрутов 4, марьинской прорвы освободившиеся машины согнали на М4, так что там они почти паровозиком стали ездить. И такой треш в троллейбусном виде был на Озёрной, не раз наблюдал, совместно с электробусами (последнее — из-за проблем с зарядками на т17). Зато на всём протяжении маршрута троллейбус реально было дождаться. Посмотрим со временем, будет ли возможным дождаться электробуса и насколько стабильным будет маршрут.

Ну да, лучше уж звучит название маршрута «Метро Тушинская - Мир Митино». Что за такой мир и где находится - пофиг, главное, удобно выговорить. Поэтому и называть станции надо Ленина, Донского, Ушакова и т.д., коверкая русский язык. Зато легко запомнить и произносить.

На 400-ых автобусах из Зелика новый женский голос, такой же, как в маршрутах 14АП от Юго-западной к Озёрной. Всяко лучше нарезки на 400к разных кусков фраз.

Такое только в ИЦ Сколково и на ВДНХ. А на городских улицах, как и обычных микробов быть нигде не должно, кроме совсем уж узких участков.

Ну вот и называй так в своём колхозе за 101-м километром, где отсутствует нормальная дорога. Выше уже написали, что даже для трамвайной остановки в Нижней Тагиле это полный зашквар. А Москва — это столица, лицо страны. И если такое г… творится в образцово-показательном городе, то иностранцу в других городах России и подавно нечего смотреть. Как и Зорге — абсолютно помойные названия. Конечно, людям главное — ехать. Но по одёжке встречают

Столько блин пересадок, и далеко не все удобные. Неее, лучше сразу автобусом до Пражской и нормально на метро. Оставьте свои МЦД при себе. МЦК/МЦД и метро — в принципе разные системы, кто бы там что ни пытался сделать в плане уравнивания.

Мне как активному велоюзеру с 24-летнем стажем совершенно непонятно, нахрена мне парковка на автобане посреди леса? Езжу со своей цепью, захочу — привяжу к ближайшему дереву. А интересного там на Филатовом Лугу в принципе ничего кроме леса нет. Да и от Прокшина до Испанских Кварталов мне абсолютно неинтересен велопрокат, лучше уж доеду на автобусе до Теплака, ибо так гораздо удобнее до центра (или пересадок, если центр — не конечная цель). А если хочется и велик и метро, то проще купить складной вел, в правилах провоза это не запрещено. А если уж совсем выделываться, то берёшь, снимаешь с вела колёса и с каменным лицом проходишь через турникет. На вопросы отвечаешь: согласно ПДД велосипед — это транспортное средство, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.. Где вы видите колёса? Это колёса, но не от велосипеда, они отдельно находятся. И вообще это у меня в руках отдельные запчасти, а я — обычный пассажир.

Ну вот не поленился я покопаться в старых фотографиях и нашёл основание под упоминаемое мною двухэтажное здание столовку. Не знаю, была ли там диспетчерская, но столовка точно была, ибо синей краской по кирпичам было написано: столовая. Между гаражами и отдельно стоящим икарусом на переднем плане, там ещё на углу маршрутки стоят, а вот тут прямо по курсу, рядом с маршруткой, за забором. На викимапии фото 9-летней давности, значит, снесли здание достаточно давно. Ещё есть силуэт на публичной кадастровой карте, правда выделить и посмотреть информацию не даёт. Вот скрин, стрелкой показал объект, про к-ый я тут пишу. Там ещё из интересного про весь участок, включая сквер и здание диспетчерской, с кадастровым адресом 77:07:0001002:113 , г Москва, улица Крылатские Холмы, вл 38 Разрешенное использование: Для размещения объектов, характерных для населенных пунктов; По документу: под проектирование и строительство трехзвездочного гостиничного комплекса. Непонятно, насколько это актуальная информация, когда эти планы были и стоит ли бить тревогу. На викимапии дословно цитирую: «Конечная троллейбусная станция «Крылатские Холмы» была введена в эксплуатацию 27 декабря 1987 года вместе с новой троллейбусной линией от Карамышевской набережной по ул. Нижние Мнёвники, Крылатской ул., Рублёвскому шоссе и Осеннему бульвару. К новой конечной станции был запущен восстановленный маршрут № 19 от станции метро «Сокол». Этот единственный маршрут станция обслуживала в течение 30 лет. 25 ноября 2017 года троллейбусный маршрут № 19 был переведён на автобусы, в связи с этим конечная станция вместе с троллейбусной линией от Карамышевской набережной были выведены из эксплуатации. 25 января 2020 г. были введены в эксплуатацию установленные ранее зарядные станции для электробусов, станция стала обслуживать электробусный маршрут № 832. 25 июля 2020 г. на обслуживание электробусами был переведён маршрут № 733.» Получается, в автобусном виде 832 и 733, а сейчас ещё 732 не обслуживались к/ст? А где тогда они обедали и делали межрейсовый отстой, переключались на др. маршруты? Да понятно, что чукча не читатель, чукча — писатель. Чтобы было понятнее, это не про меня. Вырвал из контекста нужный тебе кусок, чтобы попытаться в чём-то там меня обличить, а на самом деле это ты сам сел в лужу, не заметив этого.

253к можно спокойно отменять, т.к. нелегал на минивенах цветёт и пахнет. И почему-то когда мне надо попасть на ОП с Берзарина или обратно я стою по 10-15мин жду автобус, а потом уже отправляюсь пешком дворами, а навстречу мне эти 253 вереницами идут в противоположную от меня сторону. А если серьёзно, то на Берзарина нет ни одного нормального транспорта.

Да не будет Т20к, чего тут обсуждать? Скорей всего, ни в каком виде. Лень в реестр заглядывать, но давно я там таких укоротов не видел. По поводу кольца у Тверской Заставы МГТ пару лет назад отписался мне, что технически есть возможность оборачивать троллейбусы у проложенной линии, ждут команду сверху (дословно: распоряжение о продлении указанных маршрутов не поступало). Собственно, вот мы и дождались, пока все на автобусы не перевелись. После провала грунта 20 ещё пару дней в троллейбусном виде успел походить. Да и сейчас на Яндексе есть. На кольце Тверской Заставы сейчас всё хорошо, как и очередей под мостом давно нет. Надо посмотреть, когда после ковида жизнь нормализуется полноценно, тогда это и будет показателем.

Объявления в салоне с 1 июля новая тарифная сетка на 121 и 150 маршрутках. До Успенского я по карте плачу 75 рублей вместо 70. На 150 маршруте остались 2 машины по 5 пар рейсов обе, расписание висит у водителя, при желании можно сфоткать, отправления строго по времени, расписания зеркальны от обеих конечных, кроме открывающих рейсов, по 2 перерыва в течение дня. Маршрутки по-прежнему отправляются вслед за 121 — видимо, специально отсеять лишних, ибо почти все, кто сел (на рейс 17:40 от Молодёги), следовали прямиком в Сосны, по пути тоже подсаживались до Сосен. Напоминает картину 1044 вслед за 1054 в Успенском в сторону Одинцова: в первом по сидячим, состав длинный, второй по сидячим, состав короткий. Получается, Сосны отдельно генерируют поток, сопоставимый для запуска отдельного маршрута. На 121 висят две бумаги с тарифной сеткой. Коротко: стало больше тарифных зон, границы тарифных зон при оплате наличными и при оплате безналом дифференцированы! Наличными проезд 60 - 100 рублей, безналом 40 - 90 рублей, при безнале больше зон, границы некоторых зон сдвинуты. Помню, в прошлом году Горки - 2 — Успенское одна зона была, теперь по налу так и осталось, только цены выросли, а по безналу поворот на 2-е Успенское шоссе и Успенское — это одна зона за 80, а Борки, Бузаево за 75 — вторая зона, Горки-2 — Горки-9 уже за 70, третья зона. Есть тарифные остановки, доступные только по безналу: вошла на Горках-2 женщина со смартфоном, водителю: мне до Черепково. Нет такой остановки! Почему? Только по карте, наличными не пробью такую остановку. И в тарифной сетке так оно реально и написано. Водитель пробивал билет только при оплате картой, прикладывал к устройству. А кто ехал за наличные, он просто выдавал сдачу, не пробивая талон. Ну и вдобавок в моей машине Паз Вектор Краслайна автоинформатор работал, что для меня впервые у частника на нерегулируемом тарифе. Единственный недостаток, что теперь последний автобус 121 в сторону Москвы отправляется в 21 час, раньше отправление было попозже. Отправление маршрутки не видел. И чтоб два раза не вставать: на 418 остался один автобус, 4 пары в сутки рейсов. А когда-то был нормальный маршрут с рейсами что-то типа раз в полчаса-час. Неужто поток так резко упал или есть иные причины?

А Адлер - Гагра остался? Расписание очень напоминает утренний из Адлера рейс (в последний раз был отпр. 8:50) и вечерний из Гагры (отпр. было 17:20). И с днями недели непонятно, почему туда в пн, обратно в ср?