Молодой гой

Такое только в ИЦ Сколково и на ВДНХ. А на городских улицах, как и обычных микробов быть нигде не должно, кроме совсем уж узких участков.

Ну вот и называй так в своём колхозе за 101-м километром, где отсутствует нормальная дорога. Выше уже написали, что даже для трамвайной остановки в Нижней Тагиле это полный зашквар. А Москва — это столица, лицо страны. И если такое г… творится в образцово-показательном городе, то иностранцу в других городах России и подавно нечего смотреть. Как и Зорге — абсолютно помойные названия. Конечно, людям главное — ехать. Но по одёжке встречают

Столько блин пересадок, и далеко не все удобные. Неее, лучше сразу автобусом до Пражской и нормально на метро. Оставьте свои МЦД при себе. МЦК/МЦД и метро — в принципе разные системы, кто бы там что ни пытался сделать в плане уравнивания.

Мне как активному велоюзеру с 24-летнем стажем совершенно непонятно, нахрена мне парковка на автобане посреди леса? Езжу со своей цепью, захочу — привяжу к ближайшему дереву. А интересного там на Филатовом Лугу в принципе ничего кроме леса нет. Да и от Прокшина до Испанских Кварталов мне абсолютно неинтересен велопрокат, лучше уж доеду на автобусе до Теплака, ибо так гораздо удобнее до центра (или пересадок, если центр — не конечная цель). А если хочется и велик и метро, то проще купить складной вел, в правилах провоза это не запрещено. А если уж совсем выделываться, то берёшь, снимаешь с вела колёса и с каменным лицом проходишь через турникет. На вопросы отвечаешь: согласно ПДД велосипед — это транспортное средство, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.. Где вы видите колёса? Это колёса, но не от велосипеда, они отдельно находятся. И вообще это у меня в руках отдельные запчасти, а я — обычный пассажир.

Ну вот не поленился я покопаться в старых фотографиях и нашёл основание под упоминаемое мною двухэтажное здание столовку. Не знаю, была ли там диспетчерская, но столовка точно была, ибо синей краской по кирпичам было написано: столовая. Между гаражами и отдельно стоящим икарусом на переднем плане, там ещё на углу маршрутки стоят, а вот тут прямо по курсу, рядом с маршруткой, за забором. На викимапии фото 9-летней давности, значит, снесли здание достаточно давно. Ещё есть силуэт на публичной кадастровой карте, правда выделить и посмотреть информацию не даёт. Вот скрин, стрелкой показал объект, про к-ый я тут пишу. Там ещё из интересного про весь участок, включая сквер и здание диспетчерской, с кадастровым адресом 77:07:0001002:113 , г Москва, улица Крылатские Холмы, вл 38 Разрешенное использование: Для размещения объектов, характерных для населенных пунктов; По документу: под проектирование и строительство трехзвездочного гостиничного комплекса. Непонятно, насколько это актуальная информация, когда эти планы были и стоит ли бить тревогу. На викимапии дословно цитирую: «Конечная троллейбусная станция «Крылатские Холмы» была введена в эксплуатацию 27 декабря 1987 года вместе с новой троллейбусной линией от Карамышевской набережной по ул. Нижние Мнёвники, Крылатской ул., Рублёвскому шоссе и Осеннему бульвару. К новой конечной станции был запущен восстановленный маршрут № 19 от станции метро «Сокол». Этот единственный маршрут станция обслуживала в течение 30 лет. 25 ноября 2017 года троллейбусный маршрут № 19 был переведён на автобусы, в связи с этим конечная станция вместе с троллейбусной линией от Карамышевской набережной были выведены из эксплуатации. 25 января 2020 г. были введены в эксплуатацию установленные ранее зарядные станции для электробусов, станция стала обслуживать электробусный маршрут № 832. 25 июля 2020 г. на обслуживание электробусами был переведён маршрут № 733.» Получается, в автобусном виде 832 и 733, а сейчас ещё 732 не обслуживались к/ст? А где тогда они обедали и делали межрейсовый отстой, переключались на др. маршруты? Да понятно, что чукча не читатель, чукча — писатель. Чтобы было понятнее, это не про меня. Вырвал из контекста нужный тебе кусок, чтобы попытаться в чём-то там меня обличить, а на самом деле это ты сам сел в лужу, не заметив этого.

253к можно спокойно отменять, т.к. нелегал на минивенах цветёт и пахнет. И почему-то когда мне надо попасть на ОП с Берзарина или обратно я стою по 10-15мин жду автобус, а потом уже отправляюсь пешком дворами, а навстречу мне эти 253 вереницами идут в противоположную от меня сторону. А если серьёзно, то на Берзарина нет ни одного нормального транспорта.

Да не будет Т20к, чего тут обсуждать? Скорей всего, ни в каком виде. Лень в реестр заглядывать, но давно я там таких укоротов не видел. По поводу кольца у Тверской Заставы МГТ пару лет назад отписался мне, что технически есть возможность оборачивать троллейбусы у проложенной линии, ждут команду сверху (дословно: распоряжение о продлении указанных маршрутов не поступало). Собственно, вот мы и дождались, пока все на автобусы не перевелись. После провала грунта 20 ещё пару дней в троллейбусном виде успел походить. Да и сейчас на Яндексе есть. На кольце Тверской Заставы сейчас всё хорошо, как и очередей под мостом давно нет. Надо посмотреть, когда после ковида жизнь нормализуется полноценно, тогда это и будет показателем.

Объявления в салоне с 1 июля новая тарифная сетка на 121 и 150 маршрутках. До Успенского я по карте плачу 75 рублей вместо 70. На 150 маршруте остались 2 машины по 5 пар рейсов обе, расписание висит у водителя, при желании можно сфоткать, отправления строго по времени, расписания зеркальны от обеих конечных, кроме открывающих рейсов, по 2 перерыва в течение дня. Маршрутки по-прежнему отправляются вслед за 121 — видимо, специально отсеять лишних, ибо почти все, кто сел (на рейс 17:40 от Молодёги), следовали прямиком в Сосны, по пути тоже подсаживались до Сосен. Напоминает картину 1044 вслед за 1054 в Успенском в сторону Одинцова: в первом по сидячим, состав длинный, второй по сидячим, состав короткий. Получается, Сосны отдельно генерируют поток, сопоставимый для запуска отдельного маршрута. На 121 висят две бумаги с тарифной сеткой. Коротко: стало больше тарифных зон, границы тарифных зон при оплате наличными и при оплате безналом дифференцированы! Наличными проезд 60 - 100 рублей, безналом 40 - 90 рублей, при безнале больше зон, границы некоторых зон сдвинуты. Помню, в прошлом году Горки - 2 — Успенское одна зона была, теперь по налу так и осталось, только цены выросли, а по безналу поворот на 2-е Успенское шоссе и Успенское — это одна зона за 80, а Борки, Бузаево за 75 — вторая зона, Горки-2 — Горки-9 уже за 70, третья зона. Есть тарифные остановки, доступные только по безналу: вошла на Горках-2 женщина со смартфоном, водителю: мне до Черепково. Нет такой остановки! Почему? Только по карте, наличными не пробью такую остановку. И в тарифной сетке так оно реально и написано. Водитель пробивал билет только при оплате картой, прикладывал к устройству. А кто ехал за наличные, он просто выдавал сдачу, не пробивая талон. Ну и вдобавок в моей машине Паз Вектор Краслайна автоинформатор работал, что для меня впервые у частника на нерегулируемом тарифе. Единственный недостаток, что теперь последний автобус 121 в сторону Москвы отправляется в 21 час, раньше отправление было попозже. Отправление маршрутки не видел. И чтоб два раза не вставать: на 418 остался один автобус, 4 пары в сутки рейсов. А когда-то был нормальный маршрут с рейсами что-то типа раз в полчаса-час. Неужто поток так резко упал или есть иные причины?

А Адлер - Гагра остался? Расписание очень напоминает утренний из Адлера рейс (в последний раз был отпр. 8:50) и вечерний из Гагры (отпр. было 17:20). И с днями недели непонятно, почему туда в пн, обратно в ср?

На той остановке если останавливается только служебный транспорт военного городка по требованию. Сам городок основан 12.06.1955, раньше можно было проехать насквозь. Не знаю, сколько лет существует данная остановка, могут просто по старой памяти держать. Самый прямой способ — автобусом 423 от Лесопарковой или 877 от Домодедовской. Если с пересадкой, то 40 от ст. Барыбино или 37 от ст. Столбовой.

Двухэтажное здание года 3 как нет в Крылатском. А возможно и раньше снесли, я не так часто там бываю.

Там-то сейчас как раз нормально, в отличие от соседней Самуила Маршака, где даже нормально остановку не смогли построить, воткнув просто табличку около столба. Но ничего, частнику это нисколько не проблема.

Ну так Медведково и Большая Медведица — названия похожие. У жителей будет легко запоминаемая ассоциация трассы.

В сторону Москвы оно также работает примерно в это же вечернее время.

Ну вот стрелки вмонтировать в сторону Голутвина — дело несложное и недорогое. А если не дай бог ДТП на путях или ремонт, то лучше иметь возможность объезда. В Москве же не зря имеются стрелки и даже оборотные кольца в немалом кол-ве, не задействованные ни под какой маршрут, но зато во время перекрытий трамваи перенаправляют. Официально вообще остановка что у трама, что у баса зовётся «станция Коломна», что вообще неверно. Смысл в том, что с Голутвиным это разные зоны, что удивительно, ибо расстояния там небольшие, перегон Голутвин — Щурово почти вдвое больше. Смотря куда. До больницы или ДК Куйбышева как раз от Коломны ближе, а вот дальше расстояние сопоставимое, а то и от Голутвина ближе. Не стоит забывать, что на Льва Толстого кроме трама ничего нет. Про 7: это конечно хорошо, но 7 в Колычёво не ходит, болтается где-то по краю, тогда как автобус 19 как раз вглубь проникает и ему я и предлагаю у платформы ввести недостающую остановку и неплохо бы в самом Колычёво покрутить по улицам. Перенаправление как раз имеет смысл: от Сычёва в сторону Голутвина ничего не ходит, будет больший охват Коломны, при нынешней трассе 19-й недалеко от трамвая, хоть и другим путём идёт. Как пишут выше: надо смотреть, куда больше тяготеет поток — кремль или Голутвин. И вообще вы о трамвайной системе Коломны какого года пишете? Лично я о текущем состоянии на 2020 год.

Конечно нашли места повкуснее, а на их места возьмут других мальчиков и девочек продвигателей.

Посещал исторический центр, потом на единице доехал до Политехнического института, откуда до Старо-Голутвинского монастыря пешком дошли. Вот обратно уже собирались на электричку, думали прокатиться трамваем до платф. Коломна (на одну зону меньше), и тут нас ждал облом: с городского круга нет маршрутов до вокзала, а автобусы в подавляющем большинстве рейсов следуют только до Голутвина, несмотря на схемы. Т.е. большую часть времени из Бочманово и Щурово можно доехать только до Голутвина, а дальше в центр города только с пересадками. И это крайне печально, маршрутная сеть явно страдает в городе. Но речь не об автобусах. Маршрутная сеть трамваев за последние 30 лет не претерпела каких-либо изменений, хотя путевое развитие трамваев позволяет создавать новые связи. Есть кольцевые 6/8 (в девичестве 2/2а), к-ые по сути являются укороченными версиями 1/3, 2/4 по одной машине на каждый маршрут. Непонятно, зачем такой маршрут, если машин на обозначенных длинных маршрутах больше и интервал сильно меньше. Если нужно условно с Зелёной ул попасть на ДК Куйбышева, то можно просто проехаться по кольцу в другую сторону. Далее пиковый маршрут 7. Он дублируется автобусами 29 и 34 полостью, единственное, что он подвозит к платф. Сычёво — отличие на одну остановку. Но там ходит автобус 19, к-му как раз не мешало бы эту остановку ввести для удобства подвоза дачников с Акатьевского шоссе. Моё предложение продлить 6/8 до ж/д вокзала Коломна, 7 перенаправить вместо краеведческого музея по ул Октябрьской Революции до Политеха — тут он не будет дублироваться и появятся новые связи. 5 просто отменить или оставить как есть или сделать в виде ул Осипенко - Политех (северная половина кольца для желающих из примера выше, как когда-то 6 ходила).

А зачем загонкой, если можно подобрать попутных пассажиров и заработать копеечку? Ты бы ещё трамвайным и троллейбусным нулям запретил подбирать пассажиров.

И сразу гонять до Плёса. Туда тоже ведь линию поведут обязательно. Там же отдыхает один из наших самых главных патриотов страны. Внутри состава оборудуют вайфай и можно будет с айфона в режиме реального времени смотреть на движение поезда.

Голосовали же за переименование Войковской, в СМИ поднимали кипешь — а что толку-то? Лучше бы эти деньги пошли на достройку Митинского парка (хоть в каком виде, лишь бы побыстрей), или площадку 7-го троллпарка перепрофилировали бы в депо. Ну вот при Лужкове 23 трамвай заменили 152 автобусом — отличная альтернатива! Предлагаю такой же 668 сделать.

Дык у них не столько из-за переходов, сколько из-за того, чтобы у платформы вкорячить дурникет. Как раз подобное есть на станции Коломна, дурникет стоит прямо перед переходом через пути: бол-во пассажиров просто спрыгивают и переходят. Т.е. проще нихрена ничего не делать и освоить деньги за якобы проведённый демонтаж? А потом попросить ещё под видом «мы работаем над этим». Вопрос здесь не трамваях или транспорте, в отношении властей к горхозяйству. Там работ всего ничего, можно за сутки сделать при большом желании, просто нахрена делать, если можно обсасывать бюджет и не раз. Наглядный пример: пару лет назад у нас меняли во дворе детскую площадку. Сроки работ указали 3 месяца. В первый же день демонтировали старые конструкции с помощью свёрел, отвёрток и куввалд, притащили в полиэтилене новые конструкции. Так всё до последнего дня и валялось. А потом два таджика новую площадку собрали руками вдвоём, закрутив пару болтов, т.е. установка новых элементов даже не требовала каких-либо особых инструментов. Работы на 2 дня, а заплатили за 3 месяца. И у нас такое повсеместно. А если кто-то начнёт возмущаться, то проведут внутреннюю проверку, уволят одних гастеров и наймут взамен других, отписавшись, что проблема устранена.

Источники ОБС всерьёз не стоит воспринимать.

Там и сейчас парковка забита, ездят как попало, хотя народу мало. Просто нужно взяться властям и волевым решением навести порядок. А то так уже не один десяток лет с мотоциклистами на смотровой площадке Воргор не могут разобраться, постоянно летом орут, устраивают гонки, зачастую ездят без глушителей, а студенты МГУ не могут заснуть. БВ спокойно развернётся на конечной Нередко всё же заезжали с Таманской, видел периодически. Как я понимаю, стояли на Таманской, когда не было места в Бору или когда водитель просто бегал отмечаться, а через 5-10 мин продолжал движение по маршруту без обязательной высадки пассажиров. На Полежаевской в каком-нить ТЦ, условно в ТЦ Хорошо. В Саларьево нередко вижу, как водители бегают кушать в сам Саларис. В Крылатском снесли столовку, водители 832 и Ко где-то же кушают. Так что это не проблема.

В вечерний пик в любое время года сколько ни наблюдал, даже 4-вагонку не заполнил бы поток. Сейчас в эти новопеределкинских поездах можно спокойно ехать лёжа, ещё и раскинув свои шмотки по соседним креслам. Метро значительно оттянуло поток, имеет смысл для межрайонных поездок до остановок перед Киевским вокзалом.

Ночной Москва - Калуга что ли? А нахрена там больше вагонов? Вот до старой аэропортовской платформы катается 12-вагонка, в середине поезда вообще 0 пассажиров. Как раз до тудова и надо 4-вагонки, но, видимо, их мало в нужные часы.