Молодой гой

Если эту обосанную таджиками и засранную мусором грязевую тропу ты называешь асфальтовой дорогой к Мосфильмовской, то я — Папа Римский. Нормально там можно только в сапогах ходить (участок от стройки до эстакадных опор после реки Раменки). Куда проще подняться по тропе и пройтись вдоль ж/д и через пешеходный мост над ж/д к конечной Матвеевское или соседней остановке. Местные все как ходили ранее так и продолжают ходить через Винницкую улицу и остатки деревни Матвеевское на платф. Матвеевское или через автомобильный проезд под ж/д на ту сторону. На новых остановках 205 делать абсолютно нечего 100%. Так что считай, нет там прохода к Мосфильмовской. Быстрее на 325 доедешь и пешком пройдёшь.

Нужно. В бытность троллейбуса студентики садились и ехали одну остановку до разворота и дальше пешком до ГЗ МГУ. Диспетчерская всё равно там же, где С10. Думал, с продлением т49 её закроют — а вот фиг. Ещё я написал про продление т53 до самой платформы, это тоже чисто троллейбусная проблема. Сейчас нужно для удобства подвоза. Пока нет ответа. Может, кто ещё напишет, думаю, немало жалобщиков здесь. Также про перенос посадки у м. Красные Ворота для маршрута т24 туда же, где А сажает — нахрена идти лишние 100 метров на пересадку. Это даже не троллейбусная проблема, а наличие маразма. И восстановить остановку у бывшего Альмирала для т34 для пересадки на маршруты до Тёплого Стана, раз не хотят продлевать от Юго-Западной до пустующего Тропарёва. Ещё остановки у Юзшки у электробусного м4, но лично мне нравится садиться в пустой М4 на РАНХиГСе, чем в битком набитые 330 и Ко. В часы пик там сильный поток на пару остановок. Поэтому писать не собираюсь. А вот оттянутый троллейбусный разворот в сторону 26БК стоит убрать. Все мои знакомые студентики из МГУ именно что садились и ехали одну остановку + пешком до общаги. И никто не жаловался, что 4/49 не доезжает, вернее, лучше конечно было бы, чтоб доехали, но так тоже сойдёт. Но зато в пустой машине, много простора.

Тогда и 611, 707, 830. Всё перечисленное — от частично до большей части. 100% маршрутов нет. В последнее время на 261 вижу только гармошки, за последнее время вместимость сильно увеличили (с кубиков). Ещё 526 долгое время был только на гармонях, сейчас давно в тех краях не бываю. ГОЛАЗы и 3-осные Волжанины как классифицируются по вместимости? И много ли их осталось на маршрутах Новой Москвы?

Я уточняю, речь идёт о том, чтобы на Яндексе эту и эту остановки объединили на карте.

Да вам в Митино подавай прямой маршрут до центра города — и всё равно мало. А вот соседнее Куркино — страдай, только до ближайших станций метро одной линии раз в 20 минут (или 958/959 по окраине).

Догадываюсь, куда ГОЛАЗы денут: 398, 433, 891, 304/к, 420. Также возможно 503, 508, 512, 515, 531/к. Без преувеличения самый лучший подвижной состав Мосгортранса за последнее десятилетие. Да и в МТА тоже — там, где встречаются.

Соглашусь. Зато есть целый пучок маршрутов, на 90% дублирующий трассу друг друга: 456, 456к, 904, 904к. Не знаю, что мешало протянуть от 4-го до 8-го микрорайона ул Барышиха, не создавая дубли 456/к. И это тоже проблема многих районов, ведут маршруты в тот коридор, где и так много транспорта и дублируют друг друга.

Этих премий всяческих миллион расплодилось в той же транспортной отрасли, что уже перестал за ними следить. Как новых путей нигде не построили, так и не строят (повороты не в счёт), маршрутная сеть слабо подвержена изменениям, контактные провода почти везде с троллейбусными проблемами. В чём развитие, не понятно. Разве что в перманентном ремонте по неск. раз одни и те же участки (писал ранее в этой теме, список озвучивали). Наверное, в этом и есть «самая развивающаяся система», прямо динамическое развитие, что постоянно дёргают автобусы на замену или Витязи едут через пол-Москвы обслуживать Чертаново ради низкого пола. Правильно заметили, хорошие транспортные системы не нуждаются в наградах, их и так все знают в мире. Оскар или Нобелевка — не самая-самая, тем более в последнее время, так и Global Light Rail Awards, о к-ой я только сейчас впервые узнал.

А ещё лучше трамвай до нужного этажа.

Не просто пишут, а объявляют в вагонах метро (на кольце слышал). И на плазмах в бегущей строке.

Лужкова больше нет, чтобы финансировать родину Деда Мороза.

А что мешает Ласточке согласовать расписание под пригородный дизель?

Вот потому и вернулся обратно на метро без МЦК, благо там погулял чуть подольше, потом поезд подождал чуть подольше, везде по чуть-чуть, а в результате выльется в копеечку времени. Хотя и имею маршруты с использованием МЦК, типа Озёрная — Серебряный Бор или Юзшка - Нагатинская. Строить переходы надо как Охотный Ряд — Театральная, т.е. дублировать из середины зала и из конца зала, тогда не будет столпотворений как на Каховской — Севастопольской. Там ещё проблема в маршрутной сети НОТа, что основной транспорт по Каховской.

Наличкой везде дают скидку, т.к. эти деньги идут водителю в карман.

На новых схемах перестали обозначать. Именно. Любую хорошую идею испоганят до неузнаваемости. Сам охренел от пересадки на пл. Гагарина

На 610 зоопарк от СВ до ОБВ. Наблюдаю из окна каждый день. И ОБВ там 50%, просто бывает там 3 ОБВ подряд, а на другом конце, 3 БВ + СВ. Неравномерно распределены. На 607 сегодня ездил: одни гармошки и хорошо заполняются. Сделаем скидку из-за закрытия метро, БВ ранее бывали. На 127 бывают БВ, но в меньшинстве. И давно так. 794/к — частично. По старой икарусной памяти. Видимо, много старожилов в парке работает. Но на 258, 648 и 202 они в меньшинстве.

Ещё проще: через Чоботы к м. Боровское шоссе, и крутимся через 7-й микрорайон. Заодно попутно отхватим платф. Переделкино. Во-общем, 1197 долго не проживёт.

Там же земли все под человейники отдали, как бы местные не боролись против. Не будет места под трамвай, будет очередной невывоз из района. Вот я быстро нарисовал. Ничто не мешает на пл. изменить конфигурацию, ибо: Хоть я и не вижу смысла вести маршрут с пл. Ильича на Волочаевскую, но для оперативных разворотов, изменения трамвайной сети из-за вечных ремонтов, да и просто объезда пробки на Рогожке линию всё же нужно построить. Ну вот казак из справороссов собрал большое кол-во подписей против линии по Школьной ул, хотя там казалось не шибко много жилья, офисы на Рогожской Ямской Слободе, пара школ, театр и склады. Возможно, стараниями нагнетания ужаса и страха.

Только смысл реплики не в обсуждении изменения 86, а в реакции МГТ. Хотите обсуждать изменение 86 — это в соседней теме.

Это как у нас детскую площадку у дома. Бюджет выделили на 3 месяца (всё лето). В первый день группа таджиков всё демонтировала, в последний день привезли новое оборудование и установили. Зачем работать 2 дня, когда можно заплатить как за 3 месяца работы? Пришёл, отчитался начальству, фотки на gorod.mos.ru скинул, что работа идёт вовсю, а местные депутаты / управа отчитались, что приносят пользу жителям района, аж целый разворот в местной газете и интервью у проверенных бабок. Так и живём. Напишите жалобу в прокуратуру, что у вас подозрение на нецелевое расходование бюджетных средств и приложите свои факты. По крайней мере, таджикам придётся всё же выходить и имитировать деятельность, а не сидеть по домам. Погода как раз благоухает.

17-му ввели рейсы до ЦАС (ИЯИ). Я знаю, что их отменяли, но зачем тогда прописывают часть рейсов до и с обновлёнными названиями остановок, как та же Троицкая роща? 21: убрали движение по 5-му пр-ту Новогиреева и без Перовского музея. 23 — завоз к м. Отрадное вместо движения ч/з Северный б-р, 5, от м. Тимирязевская не будет заезжать к Алтуфьевскому ш, 42 (те, видимо, пойдут на остановку Римского-Корсакова). 166 + остановка по требованию перед платф. Мичуринец 315 — закольцован, отстой у ТРЦ РИО, 4 остановки у метро (это зря) м Лубянка → Лубянская площадь - Кривоколенный переулок . Без Лубянской пл. никак не обойтись? Стадион Буревестник → Проезд Девичьего Поля (моё) Амундсена → м. Свиблово (+1, хотя, скорей сами догадались) школа → школа № 405 (вернули старое название) +1 моё Мурманский пр.6 → Техникум ……(+1) 322 — на 1 МК остался (и зря) 330 — увеличили до 24 единиц техники 220к — до м. Каширская вместо Коломенского пр., 8 730 → С30: в обе стороны через Наличную ул. Соответственно односторонний объезд от м. Лефортово своими круголями обычными, заканчивает на Наличной ул без заезда к м. Лефортово (остановка «Введенское кладбище)». Всё равно лучше от этого он не станет. Либо полная закольцовка по Лефортово с обеденными рейсами до Будённого, либо без кругалей к центру обслуживания. В любом случае нужно два маршрута. к/ст «Ул Молостовых (большая)» закрывается и организуется новая «75-й квартал Ивановского» на Прокатной ул (со стороны Сталеваров куча площадок для автостоянки, вот что-нить да отдадут). 811 и 254 продлеваются по Сталеваров, 620 по Молостовых будет поворачивать на север и оттуда заезжать на 75-й квартал. Кол-во машин на 662 сокращается до 5. Почему не догадались туда же продлить 20 через Саянскую — загадка. ЗЫ: удивительно, что ещё остались утренние односторонние рейсы по 70, а у 233 их убрали из реестра. Или на практике у тех и у других?

Слава яйцам, что не Лухмановская улица. Тогда во что переименуют сгоревший магазин «Кожухово»? Думаю, будет Красковская улица, 72 (по адресу). А что, там пива больше не варят или посчитали это рекламой алкогольной продукции? А там что-то от ж/д ещё осталось? Лучше бы назвали «ул Симоновский Вал», так-то в Москве ж/д переездов ещё хватает, этот безликий. хотя могли бы назвать «Симоновский переезд», наподобие других, и не было бы вопросов.

Считаю, что газелист сам виноват и пусть сам оплачивает свою дверь. Достали уже на дороге, уткнутся в телефон или отвлекутся и дверь нараспашку откроют, не посмотрев в боковое и/или панорамное зеркало. У меня такое нередко, когда на веле по городу катаюсь. Применяю резкое торможение, но чаще хочется просто нахер снести дверь.

В-общем, предложил маршрут 86 перенести как 86к с Краснобогатырской на М. Черкизовскую, благо ширина улицы позволяет, на Краснобогатырской транспорта много, в отличие от М. Черкизовской, да и вообще, чтобы 86к не отличался трассой от основного 86 (иначе почему не отдельный номер?), ведь он служит усилением 86 на основном участке. Тут МГТ вспомнил про беспересадочные транспортные связи и жалобы пассажиров (ссылка). Это им 80 не понравился, к-ый я упоминал в обращении? В-общем, берите на заметку и в следующий раз, как только изменят 205 до неузнаваемости, можно будет смело апеллировать к ответу. Дескать, жителям Заречья нужно срочно в поликлинику на пл. Победы. Или 784: как же жителям Керченской ул теперь попасть в школы на Кировоградской ул, был же прямой транспорт, теперь с пересадками. Или жителям конца Красного Маяка попасть в поликлиники на Чертановской. 14. Ну и по этой же причине, видимо, держат 683, 675, а до этого 291.

Резать надо как раз 533, а не всё остальное. Если совсем плохо, то пусть 533 отменят, а остальных не трогают. НА ВДНХ есть альтернативы, не уступающие частоте 533. 23 я вообще писал прдложение срезать заезд на Пестеля, ибо в одну сторону мимо метро, да и вообще против потока., но тут МГТ вспомнил про некие устоявшиеся связи. А как они изменили 205, так что там про устоявшиеся связи? Дойдут до Римского-Корсакова, не развалятся. На крайняк сядут на частника и поедут с заездом на платф. Дегунино.