Василий Фрескин

@Pilot Наверняка 200/300-е выхода на 700-ки поменяли, вот и провал после 19:00 получается.

Недавно то ли ЯТ соврал с расписанием, то ли реально ТАЛ запорол рейс 361.

Видел недавно 5292 17АП на т72.

Вариант с двумя двусторонками озвучен не был.

На Беломорской що так, що так перегруженный перекресток, как и у Невы, где очень "удачно" две полосы с Ленинградки из центра вливаются в две полосы по сути тоже с Ленинградки, но в центр.

400э не ездит по ПШ, так что ему отмена не грозит). Ну не знаю, как ГП, 33, но Планерной мне, например, оч не хватало всегда.

Да, см. с511.

171 сидит на Электрозаводском мосту, т83 на Камчатскую не ездит (только до Уссурийской), 171 же заезжает на Уссурийскую только в крайнем случае. Также передача т83 в НАТП повлечёт за собой передачу туда же н3, а это дополнительные выхода, которые и в основной зоне обслуживания НАТПа ой как нужны. Я уж не говорю про то, что т83 подают с/на Преображенки/у, иногда проезжая через лес, а не через трассу т14. Так-то Будённого и Элзаводский мост рациональнее обслуживать из 6ТП, просто 6ТП еще автобусные площадки ФСВ выручает.

958 бы почаще, чем раз в никогда, тогда сильно лучше станет. И 173 вернуть бы к доковиду, а то он до сих пор ездит в выходные чаще, чем в будни.

Уж не знаю, как 144, но м1 битком на Болотной встречал вот совсем недавно.

Я сей пепелац на 368 долгопрудненском видел.

Водителей не хватает во всем московском регионе.

928 при 11 парке начинал с Грачевской, что весьма близко к 11 парку. Не знаю, переделали ли расписание под 3АП, но в любом случае обе конечные (Лосинка, Грачевская) не так близко к 3АП, как Грачевская к 11АП. Смысл передач был видимо в некоторой разгрузке 7АП за счет 11 и 3 АП. Для чего? Не знаю.

11 парк не передавал автобусы в 7 парк. Просто его автобусы с 928 стали обслуживать 114 и 179.

Не надо магистральный вывозник пускать круголями. Вот НЕ НАДО. У 233 своего потока хоть жопой жуй. Два редкохода. Я бы туда что-нить за счет т6 пустил.

А я бы наоборот, ввел бутаковский и новобутаково 865-ому как минимум. Там есть пересадочный поток (не только из меня любимого).

Дело не в электробусах или в буднях, а в месте, где застали электробус. м3к на Партизанской делать нечего, поэтому вопрос вполне логичен.

Куда круголя 39-го отдадим?)

Нет. Как был 817, так и останется по меньшей мере до 3-его этапа.

По идее в 6ТП, где они заряжаются. Автобусы по идее в 6АП обедали.

Не знаю наверняка, но сегодня я проехался на 774 от Медведкова на Тайнинскую и обратно часов в 14-15. Первый раз приехал один 774, за ним паровозиком т80, на обратной дороге за тем же выходом 774 паровозом ехал другой 774. 6АП там вроде все еще есть. А у меня хотелкой, наверное стали бы с543 -> 543 и т78 в адекватное состояние привести. Гармони - это хорошо, но все же. Можно еще, как вариант, какой-нить шрут еще отжать у 7АП по типу 677к.

@Mixalblch Летом 19 года в 17 АП отдали, пару недель назад обратно в 1 парк вернули.

Справедливости ради, схемы таки неплохие получились. Некоторым не помешало бы физический размер увеличить, но это уже не к дизайнеру

Может и зря, но пока петух не клюнет, кто побежит че-то делать, особенно если отношение к работе у большинства людей (будем реалистами) строится на "и так сойдет" своем или чужом?

Скажем спасибо за это ДТ последних 5 лет. Это же, видимо, по его мнению можно сокращать (перетягивать) транспортную работу без объективных причин (т.е. сокращение работы в связи с открытием метро, например, - это объективный повод, а "Дептранс поленился сделать так, чтобы начальники парков не боролись за экономию путём полного забивания на ремонт, условия работы водителей и прочее" - это не объективный фактор сокращения работы) и не развивать МГТ. Дай бог, если выпуск через годик примерно увеличится с открытием Троицкого -бусного или, о боже, достроенного Митинского -бусного. Я лично надеюсь, что Магистраль - это заплатка для маршрутной сети на время полной задницы. На бумаге оно, может, и так, а по факту недостаток информирования и непроработка борьбы с пробочностью маршрутов.